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Partes de un Neumtico

Fin clase N5

Clasificacin de los neumticos


clase N6 22 abril -13

Dimensiones Principales

Perfil del Neumtico

Serie ancha y extra ancha

Profundidad del dibujo

Nomenclatura y cdigos de los neumticos


.

Clasificacin
La mayora de los fabricantes siguen una clasificacin comnmente aceptada ,que asocia las caractersticas propias del neumtico con las condiciones de su utilizacin . En las tablas I y II se expone este cdigo y las letras corresponden al nombre en ingls del equipo al que esta especficamente diseado

Cdigo de Neumticos

Eleccin de un neumtico
Consideraciones :

Concepto de TKPH (toneladas kilmetro por hora)


El concepto de TKPH (toneladas kilmetro por hora) se define como una caracterstica de la capacidad de trabajo del neumtico y toma en cuenta la temperatura mxima de funcionamiento permitido, para asegurar el correcto equilibrio trmico del neumtico. En definitiva el TKPH corresponde a la medida de la capacidad del neumtico para disipar el calor generado en el producto de su trabajo. El TKPH vara de acuerdo a las consideraciones de diseo que contempla cada neumtico.

Eleccin de un neumtico y TKPH

Clculo de vida til de neumtico


Considerando los parmetros de las tablas (IV) se puede estimar la vida probable de un neumtico de transporte . Para ello se parte de una vida ptima de 5000 hrs. de un neumtico trabajando en condiciones ideales , y se afecta por coeficientes de reduccin correspondientes a las condiciones de trabajo de la explotacin . El grado de simultaneidad de las condiciones adversas de trabajo se van multiplicando.

Factores que influyen en el rendimiento de los neumticos


Respecto al deterioro de los neumticos, el desgaste

proviene de tres principales fuentes:

impactos, cortes separaciones.


La energa generada por un golpe en un neumtico se traduce en deformaciones elsticas de la zona afectada, y segn sea su intensidad y difraccin, puede sobrepasar el lmite mximo de resistencia del tejido de las capas del neumtico

Roturas y cortes
La rotura puede producirse en el momento mismo del impacto, sin embargo, lo frecuente es que ocurra un deterioro paulatino a medida que el neumtico contina su trabajo. Los cortes se producen cuando existe un roce intenso muy localizado entre cualquier parte del neumtico y un canto cortante de un objeto exterior (roca, acero, etc.).

Separaciones de componentes
Las separaciones entre las componentes internas del neumtico genera una rpida disminucin de las caractersticas fsicas de la resistencia, elasticidad y adherencia de los materiales. Esto se produce generalmente como consecuencia de un calentamiento excesivo por condiciones anormales de trabajo (velocidades sobre lo recomendad, alta temperatura ambiente, calentamiento generado por componentes del equipo como frenos o escapes).

Presin de inflado
La presin del inflado juega un importante rol en la duracin y el comportamiento de los neumticos, ya que en sntesis, es el aire confinado en el neumtico el encargado de soportar y transportar la carga. La falta o exceso de aire modifica el trabajo del neumtico, pudiendo generar daos irreparables que derivan en la baja anticipada de los neumticos, adems de afectar directamente el rendimiento del camin.

Carga del neumtico


La carga tolerable para un neumtico est directamente relacionada con la presin de inflado de ste, as como tambin con la velocidad de desplazamiento del vehculo y la longitud del recorrido cargado. La sobre carga genera deterioros y daos anticipados al neumtico.

Temperatura
El trabajo realizado por los neumticos inevitablemente producir un aumento de su temperatura interna, y dado que estos tienen una resistencia limitada al calentamiento, se producir un deterioro que podra provocarles daos tempranos en su estructura interna. De acuerdo a esto, es necesario determinar la cantidad de calor a la cual el neumtico se mantendr dentro de un rango seguro, para as evitar el sobre calentamiento cuando este sea operado bajo determinadas condiciones .

Causas de falla del Neumtico

Proteccin de los neumticos


.

Proteccin de Cadenas

Neumticos con Zapatas


Son neumticos que aparecieron los aos setenta y son sin taln , (beadless ) protegidas con zapatas de acero . Estas zapatas van atornilladas directamente a sus respectivas planchas de anclaje moldeadas en la banda de montaje . Ventajas : resistentes a la abrasin y cortes en la corona .Gran duracin ( 5000 hrs de trabajo) . Desventajas : Sobrepeso aumenta consumo de combustible . Conduccin mas dificultosa y ruidosa . Alto valor de adquisicin .

Proteccin de zapatas

Control diario en caminos mina para mantener los neumticos


Caracteristicas camino : No hay guijarros, baches, surcos ni zanjas. El espacio para pasar es adecuado. El radio de giro permite una conduccin segura a altas velocidades. Todo material cado se elimina a la brevedad. No hay depsitos de aceite en curvas estrechas y pedregosas. No es necesaria una gran fuerza de frenado en las esquinas. Se pueden alcanzar las velocidades esperada, sin peligro.

Rendimientos de los equipos de carguo y transporte


La produccin de un equipo durante un perodo de tiempo dado puede descomponerse para su mejor anlisis en tres factores en tres factores : P=Rendimiento x Utilizacin x Hrs disponibles R= es la produccin por hora de trabajo. U= coeficiente de utilizacin es la proporcin de hrs disponibles que realmente se trabajan . H= hrs disponibles es la jornada de trabajo , nturnos disponibles ,puede considerar hrs extras . No considera las hrs de mantencin programada en caso de las mquinas

Tipos de Hrs
Hrs Disponibles
Hrs efectivas Hrs de Detencin

Hrs de detencin = Pannes +paradas <15 min

Clasificacin hrs de parada


Segn Duracin : Mayores >15 min Menores <15 min Segn causas :
Paradas por averas: (incluye tiempo de espera y traslado a taller Por mal clima , : Nieve , lluvia , neblina . Cusas diversas : Interferencias , falta de frente , falta material, falta de herramientas , falta de combustible , traslados ,tronaduras otros ( Accidentes , camino bloqueado etc.)

Coeficiente de utilzacin
Es el factor definido por el cuociente entre las hrs efectivas trabajadas y las hrs disponibles totales . CU = Hrs disponibles- Paradas (( Hrs disponibles
no pannes )

Disponibilidad Mecnica

Fin clase N6

Disponibilidad Mecanica =Hrs Programadas Hrs de Panne ( Incluye Traslados ) Hrs programadas

Ejemplo : Se programan 16 hrs / dia de uso de un camin (2 T) , para una faena que trabaja 3 turnos / dia 6 ds por semana .La mantencin se hace en el tercer turno .A fin de mes el hormetro del camin indica 336hrs .Los report de mantencin indican solo 15 hrs de detenciones en turnos no programados .cual es la disponibilidad , cual es el porcentaje de utilizacin ? (mes =25ds) R: DM=96.2% U= 87.2%

Calculo dimensionamiento flota Camiones

EJERCICIO EJEMPLO N 2

Capacidad de algunos camiones

Combinaciones pala camin sugeridas por CAT

Camion 785 Cat

Curva trabajo camion Cat 785

Comportamiento del retardador

Etapas de clculo para dimensionamiento de flota de Camiones


..

Cualquier valor con un decimal superior a 0.3 se redondea por exceso a completar la unidad .

Datos de Entrada
Calculo y dimensionamiento flota Camiones cargados con CF
4Considera los siguentes antecedentes :

Camion cat785 (Cnb) Movimiento de Material Densidad in situ (Real ) (r) Densidad aparente (Esponjado) ( a) Distancia media de Transporte (dmt) Condicion de Terreno Factor de disponibilidad del Equipo (fdm) Factor de utilizacin del tiempo (fut) (Eff operat) Factor de llenado (FF) Nmero de turnos dia Tipo Camino : Pista estabilizada pendiente tramo inclinado tramo A-B 1000mt Tramo B-C 500 mt. Se carga con Cargador 994 Ciclo CF Cap balde cargador maniobras camion Descarga Esperas

Cap nominal

78m 35.500,00(ton/turno) 2,70(ton/m) 1,6(ton/m) 1500mts medias 0,70 0,65 0,95 2,00 RR= 20kg/ton (2%)pend 8% Plano (0%) Inclinado (8%) 4 pases 0,5 min /pase 19 m 0,5 min 0,25 min 0,15

Clculo de rendimiento por viaje

Ciclo de los camiones


5.Tiempos Tramos Tramos A-B B-C C-B B-A Vaciado Total 6.Ciclo Total TF TV TV TV TF TF
Carga Viaje cargado descarga Viaje vacio Maniobras Esperas Tot. Ciclo

Pendiente %

Longitud

velocidad

Tiempo

%
2 10 -6 2

mts
1000 500 500 1000

MPM
833 267 967 1083

Min
1,20 1,87 0,51 0,92 0,25 4,75

Min 2,00 3,07 0,25 1,53 0,50 0,15 7,50 (min)

Resultados
7.RESULTADOS
Eficiencia Global 0,65

Rend,.(Ciclos /hora )

60/7,5= 8

Toneladas transportadas por viaje : 115 t

Produccin horaria :

8*0,65*115

598 (t/hora)

camin

Produccin requerida :

35500 Ton /turno = 3550 t/hora (Turno 10 hrs eff.)

N nominal de Camiones = 6 camiones Disponibilidad mecnica = 85% (5,1 camiones disponibles ) Numero real camiones = 7 (uno siempre en mantencin )