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UNIVERSIDAD NACIONAL HERMILIO VALDIZAN

FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL Y ARQUITECTURA PROGRAMA DE PROFESIONALIZACION 2006-I

TALLER DE OBRAS VIALES

DISEO DE VIA MULTICARRIL


HUANUCO PERU 2006
1 ING. EDGAR G. MATTO PABLO

DISEO GEOMETRICO CLASIFICACION DE RED VIAL Y SECCION TRANSVERSAL

CLASIFICACION DE TIPO DE TERRENO Evaluacin en sentido Longitudinal


SECCION PROGRESIVA DISTANCIA COTA TERRENO DIF.ALTURA (m) PENDIENTE (%) CLASIFICACION Tipo Terreno

1 2 3 4 5 6

0+000 0+100 0+200 0+300 0+400 0+500 100.00 100.00 100.00 100.00 100.00

246.67 246.53 248.00 246.86 254.00 247.04 0.14 -1.47 1.14 -7.14 6.96 0.14 -1.47 1.14 -7.14 6.96 Plano Plano Plano Ondulado Ondulado

7
8 9 10 11 12 13 14 15
16

0+600
0+700 0+800 0+900 1+000 1+100 1+200 1+300 1+400
1+458.20

100.00
100.00 100.00 100.00 100.00 100.00 100.00 100.00 100.00
58.20

240.00
236.12 230.12 229.73 231.16 233.18 232.00 234.00 238.01
241.28

7.04
3.88 6.00 0.39 -1.43 -2.02 1.18 -2.00 -4.01
-3.27

7.04
3.88 6.00 0.39 -1.43 -2.02 1.18 -2.00 -4.01
-5.62

Ondulado
Plano Ondulado Plano Plano Plano Plano Plano Plano
Ondulado

Evaluacin en sentido Transversal


SECCION PROGRESIVA DISTANCIA COTA INICIAL COTA FINAL DIF ALTURA PENDIENTE

(m)

(%)

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16

0+000 0+100 0+200 0+300 0+400 0+500 0+600 0+700 0+800 0+900 1+000 1+100 1+200 1+300 1+400 1+458.20

40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40

247.26 246.00 248.29 248.24 253.78 246.38 240.00 236.53 229.67 228.99 230.68 232.00 232.00 234.00 239.26 242.00

246.21 247.83 248.00 246.00 254.00 249.56 240.42 235.33 231.64 231.34 232.39 234.75 232.00 234.03 238.00 240.39

1.05 -1.83 0.29 2.24 -0.22 -3.18 -0.42 1.20 -1.97 -2.35 -1.71 -2.75 0.00 -0.03 1.26 1.61

2.62 -4.58 0.72 5.60 -0.55 -7.95 -1.05 3.00 -4.93 -5.87 -4.27 -6.88 0.00 -0.08 3.15 4.03

SE CONCLUYE QUE EL TERRENO ES: EN EL SENTIDO LONGITUDINAL PLANO Y EN EL SENTIDO TRANSVERSAL AL EJE DE OROGRAFIA TIPO 1 3

CLASIFICACION DE RED VIAL

CARACTERSTICAS GEOMTRICAS

CONCLUSION
La Norma de Diseo Geomtrico recomienda velocidades de diseo de 60 a 120 Km/h para vas de multicarril (MC) con orografa Tipo I; sin embargo debido a que se va a disear un tramo de mxima pendiente se ha asumido la velocidad 5 de diseo de 100 Km/h, que esta dentro de lo que la norma estipula.

VISIBILIDAD
Distancia de Visibilidad de Parada, es la mnima requerida para que se detenga un vehculo que viaja a la velocidad de diseo, antes de que alcance un objetivo inmvil que se encuentra en su trayectoria

Distancia de Visibilidad de Paso, es la mnima que debe estar disponible, a fin de facultar al conductor del vehculo a sobrepasar a otro que se supone viaja a una velocidad 15 Kph. menor, con comodidad y seguridad, sin causar alteracin en la velocidad de un tercer vehculo que viaja en sentido contrario a la velocidad directriz, y que se hace visible cuando se ha iniciado la maniobra de sobrepaso.

DISEO GEOMETRICO DE CURVAS HORIZONTALES

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DESARROLLO DE LA SUPERELEVACION

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DISEO GEOMETRICO DE CURVAS VERTICALES

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DISEO GEOMETRICO VISIBILIDAD HORIZONTAL

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DISEO POR MAXIMA RAZANTE SOSTENIDA

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PLANOS

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VIDEO

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CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
El presente diseo pretende mostrar un procedimiento de Diseo de carreteras de acuerdo a la Norma de Diseo Geomtrico de Carreteras ICG-2001.

La norma trabaja en el clculo del sobreancho con vehculos tipo C2 lo que podra ser no conveniente ya que el parque automotor del Per supera esta expectativa. Tabla 402.04; sin embargo para equipos en pendiente considera camin tipo semitrailer de 150 kg/HP neto.
En la norma no existe formula para calculo de valores de sobreancho de una curva espiral-circular-espiral. Desarrollo de sobreancho, acpite 402.07.07, longitud normal para desarrollo del sobreancho ser de 40 m. En bibliografa colombiana se considera el desarrollo del sobreancho en un 70% a lo largo de la curva de transicin. Para clculos de sobreanchos debe existir L equivalentes para equipos con remolque, combinacin de camiones para poder aplicar la formula de sobreancho.
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