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turbocompresores para motores de combustin interna

INTRODUCCIN
En los primeros aos del automvil la forma de conseguir ms potencia fue relativamente sencilla: si se queran ms caballos se suba la cilindrada, bien empleando pistones de mayor tamao o bien aumentando el nmero de cilindros. se aument la velocidad de giro de los motores, pero la fragilidad y el aumento de peso no favorecan lo ms mnimo a la hora de competir. surgi una tercera va para conseguir ms potencia. Si sta, en definitiva, dependa de la cantidad de gasolina que se quemaba dentro de los motores, si se forzaba su entrada a los mismos se podran conseguir ms caballos. La idea de la sobrealimentacin es casi centenaria y existen patentes que se remontan al siglo XIX (aos de 1800). Ya los hermanos Daimler patentaron un tipo de compresor en 1896, y el ingeniero Bchi tambin present en 1905 la primera idea de lo que podra ser un turbocompresor, la cual complet en 1910 con un sistema bsicamente igual al que se utiliza hoy da.

Evolucin del Turbocompresor.


Despus de la Segunda Guerra Mundial, con una economa que no permita grandes alegras, la mayora de los fabricantes Europeos se olvidaron de los motores sobrealimentados.

Pasaran bastantes aos hasta que una marca volviera a lanzar al mercado un coche de serie movido con un sistema fiable de sobrealimentacin. Nos referimos a BMW, que con su 2.002 Ti Turbo a principios de los 70 dio el primer paso de lo que ms tarde sera una moda que llegara a todo el mundo de automvil y que an se sigue empleando con xito.
Un sistema de dos turbinas unidas por un eje que se encarga de que el rendimiento de los motores subiera, de un 50 a 60 por ciento, con la ventaja aadida de no exigir grandes cambios en el motor y ser un sistema muy ligero.

TURBOCOMPRESOR.
El turbocompresor podra definirse como un aparato soplador o compresor movido por una turbina. es bsicamente un compresor accionado por los gases de escape, cuya misin fundamental es presionar el aire de admisin, para de este modo incrementar la cantidad que entra en los cilindros del motor en la carrera de admisin, permitiendo que se queme eficazmente ms cantidad de combustible.

TURBOCOMPRESOR

PARTES PRINCIPALES DEL TURBO COMPRESOR


Compresor. Turbina. Eje comn.

Vlvula de descarga.
Caracola.

Funcionamiento de un Turbocompresor
El turbocompresor tiene 2 partes, el compresor y la turbina. Esta ltima va montada en una caracola. Los gases de escape del motor salen por el mltiple de escape hacia la caracola del turbo y los hace pasar por la turbina hacindola girar a 150.000 RPM o ms. El compresor va conectado a la turbina mediante un eje lubricado por aceite y enfriado por agua en algunos turbos. Este compresor toma el aire de admisin desde el filtro de aire, lo comprime a una presin determinada y lo arroja hacia las mangueras de admisin que llevan el aire hacia el motor.

Tipos de turbocompresor

Son:

Turbocompresores de geometra fija. Turbocompresores de geometra variable.

Turbocompresores de geometra fija


El conjunto turbocompresor est formado principalmente por una turbina y un compresor que se encuentran introducidos en sus respectivas carcasas de forma opuesta y unidas ambas por un eje comn . Tanto la turbina como el compresor contienen labes para conseguir aumentar la presin de alimentacin. tambin se encuentra la vlvula de descarga , que se encarga de limitar la presin de sobrealimentacin del turbo desviando una cantidad de gases directamente al escape sin pasar por la turbina.

Turbocompresores de geometra variable


Son los ms implantados en vehculos modernos. Su funcionamiento es similar a los de geometra fija, pero con la salvedad de que estos no necesitan de una vlvula de descarga, puesto que el sistema puede hacer disminuir el giro de la turbina y, por tanto, rebajar la presin a los valores preestablecidos en determinados modos de funcionamiento del motor. La vlvula electrnica en este caso es la encargada de hacer disminuir o aumentar la fuerza que ejercen los gases de escape sobre la turbina.

_ una serie de labes cambian el rea y tambin el ngulo de incidencia del gas sobre la turbina

Intercambiador de calor o intercooler


Es un sistema compuesto por un intercambiador de calor en el que se introduce el Aire calentado que sale del rodete compresor para enfriarlo antes de introducirlo en los cilindros del motor.