TEMA:

AFIRMADOS

Alumnos: Sergio Barrios Cruz Juan Owaldo Suaa Mamani

En el Per tenemos 79,883 Kilmetros de carreteras, las cuales se encuentran en la siguiente condicin:
a.

Asfaltadas
Afirmadas
c.

b.

Trocha

CONTENIDO
Introduccin

Espesor

requerido de afirmado Materiales para la construccin de afirmados Evaluacin de vas en afirmado Soluciones para el mantenimiento Frecuencia de las operaciones de mantenimiento peridico. Umbral de pavimentacin de las vas afirmadas

TIPOS DE CAMINOS NO PAVIMENTADOS

TROCHA TEMPORAL Pista rudimentaria formada por la limpieza de la vegetacin Su trazado est ligado ala topografa del terreno. Suele ser intransitable en poca lluviosa. El trnsito es escaso (no mas 25) La velocidad de operacin es relativamente baja. TROCHA PERMANENTE: Dispone de algunas rectificaciones en el trazado (generalmente construccin de terraplen es para salvaguardar la calzada del agua en zonas bajas) Ocasionalmente se les coloca una capa de rodamiento para reforzar la calzada en los puntos ms dbiles El trnsito que la usa es mayor que en la trocha temporal TROCHA EN AFIRMADO Disponen de mejoramientos en el trazado para facilitar la circulacin de manera permanente en dos sentidos El terreno natural es reforzado, en toda la longitud, con una capa de material seleccionado. El trnsito diario puede superar los 100 vehculos Si la va est bien mantenida, la velocidad de circulacin puede ser alta.

ESPESOR REQUERIDO DE LA CAPA DE AFIRMADO

METODOS

En las vas afirmadas no son de temer las fisuras superficiales. Las deflexiones de la calzada pueden ser elevadas, sin que se presenten inconvenientes Los espesores por adoptar son inferiores a los requeridos en las vas pavimentadas

Existen mtodos empricos para el diseo de espesores de afirmado

1.
2. 3.

PELTIER TRL AASHTO,etc.)

= espesor de la calzada en centmetros P = carga mxima por rueda en toneladas I = CBR del suelo de subrasante La frmula slo es vlida para valores de CBR inferiores a 15

MTODOAASHTO Establece el espesor requerido en funcin de tres parmetros: Regin climtica Calidad relativa del suelo de sub rasante Nivel de trnsito

MATERIALES PARA LA CONSTRUCCIN DE AFIRMADOS

PROPIEDADES DESEABLES

Resistencia al deslizamiento Brindar una superficie lisa (baja rugosidad) Propiedades cohesivas Resistencia a la prdida de grava y a la erosin Estabilidad en condiciones seca y hmeda Baja permeabilidad Buena capacidad de distribucin de esfuerzos Facilidad para su conformacin y compactacin

Materiales deseables Gravas arenosas bien gradadas, con una pequea proporcin de finos de tipo arcilloso
Materiales indeseables Materiales carentes de partculas de grava y con finos limosos. Estos materiales son porosos e inestables y sufren prdidas importantes bajo la accin del trnsito automotor

PROPIEDADES RECOMENDADAS Para facilidad de conformacin y compactacin y para brindar comodidad y seguridad al trnsito, el 100% del material debe pasar el tamiz de 25 mm (1) Para brindar resistencia ala prdida de material, el porcentaje retenido en el tamiz de 2.36 mm (No8) se debe encontrar entre 20% y 60% Para brindar estabilidad y reducir la permeabilidad, la relacin entre los pasantes de los tamices de75m (No200) y de 2.36 mm (No8) debe encontrarse entre 0.2 y 0.4

PROPIEDADES RECOMENDADAS El ndice Plstico (IP) debe encontrarse entre 4 y 15 Los menores valores del rango se recomiendan en climas hmedos, en vas con altos volmenes de trnsito y donde los materiales tengan bajo contenido de grava, en tanto que los valores ms altos se recomiendan para la situacin contraria El Producto Plstico (IP*% pasa tamiz de 0.425mm) debe encontrarse entre 300 y 400

PROPIEDADES RECOMENDADAS El Lmite de Contraccin debe encontrarse entre 4 y 8 Los menores valores del rango se recomiendan en vas en climas hmedos y con altos volmenes de trnsito y donde los materiales tengan bajo contenido de Grava, en tanto que los valores ms altos son recomendables donde se presente la situacin contraria El CBR debe ser mayor de11para el 95% de compactacin

EVALUACIN DE VAS EN AFIRMADO

OBJETIVOS DE LA EVALUACIN Clasificar y cuantificar los deterioros Determinar la condicin de los diferentes segmentos de la va objeto de la evaluacin Observar los cambios en la condicin de la calzada durante el transcurso del tiempo Identificar las medidas necesarias de mantenimiento o mejoramiento Establecer prioridades de intervencin

CLASIFICACIN DE LOS DETERIOROS

Deterioros generalizados Prdida de grava Ondulaciones Ahuellamiento Prdida de pendiente transversal Otros deterioros Baches Surcos de erosin Cabezas duras

PRDIDA DE GRAVA Desaparicin del material superficial como consecuencia de las agresiones sufridas por el afirmado, incluyendo algunas acciones de conservacin Su velocidad de evolucin es variable de acuerdo con el clima, los materiales de construccin, el trnsito y la topografa

Ocurre en cualquier poca del ao, pero se acenta en la poca lluviosa En pocas secas se forman nubes de polvo que reducen la visibilidad y afectan a los vecinos de la va

ONDULACIONES Reordenacin de la superficie en ondas paralelas orientadas perpendicularmente al sentido del trnsito Ocupan todo el ancho de la va y su longitud de onda vara desde 300mm en calzadas arenosas, hasta 1,000mm en calzadas con alto contenido de grava El deterioro se desarrolla en la estacin seca, cuando los materiales presentan dbil cohesin

AHUELLAMIENTO Deformacin que altera la pendiente transversal, la cual proviene de las fuerzas ejercidas por los neumticos de los vehculos, siendo ms marcada cuanto ms pesado y canalizadose a el trnsito. En la estacin seca se produce el desplazamiento lateral de los materiales poco cohesivos, en tanto que en la hmeda se puede producir prdida de estabilidad del a firmado o de la capa de soporte Este deterioro dificulta los desplazamientos laterales de los vehculos y afecta notoriamente la seguridad de los usuarios.

PRDIDA DE PENDIENTE TRANSVERSAL

Deterioro causado por el desgaste superficial producido por el trnsito, as como por prdidas irregulares de grava o asentamientos desiguales del suelo de fundacin Se traduce en estancamientos de agua y en el reblandecimiento del cuerpo de la calzada

BACHES Depresiones localizadas de forma ms o menos circular que tienen su origen en defectos del perfil de las Subrasante o en otros deterioros preexistentes Se desarrollan principalmente en poca hmeda, debido a que el agua estancada satura el material superficial y lo hace ms vulnerable ala accin del trnsito

SURCOS DE EROSIN Pueden ser paralelos o perpendiculares al eje de la calzada y se producen por deficiencias en el drenaje superficial Afectan la calzada principalmente en zonas con fuerte pendiente y baja compactacin La intensidad del fenmeno depende de la cantidad de agua involucrada y de la velocidad de los cursos de agua formados

CABEZAS DURAS Partculas gruesas que se asoman en la superficie del afirmado, por desprendimiento del material fino alrededor de ellas El fenmeno se puede producir por la presencia de sobre tamaos, por discontinuidades en la granulometra de la grava o por diferencias de dureza entre las partculas del agregado grueso Dan lugar a una psima calidad del rodamiento y obligan a una drstica disminucin en la velocidad de circulacin