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ELEMENTOS METÁLICOS Y

SINTÉTICOS

El acero en la fabricación
de Carrocerías.
El acero en la fabricación de carrocerías.
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 Características del acero para ir a la diapositiva

 Obtención del acero


 Materias primas
 Técnicas de transformación
 Propiedades del acero
 Tipos de acero
 Acero convencional
 Acero de alto límite elástico
Profesor: César Malo
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Características del acero
 El acero presenta propiedades mecánicas y
tecnológicas adecuadas para las necesidades
estructurales y para los requerimientos técnicos
que demandan los procesos de conformación y
ensamblaje de vehículos.
 Es un material fácil de trabajar, que admite
diferentes tratamientos mecánicos o químicos por
sus cualidades, desde la dureza superficial hasta
la resistencia a la corrosión.
 Es fácilmente reciclable.

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Obtención del acero.
 Proceso del ciclo integral
del acero o siderurgia.
 A partir del hierro como
elemento base.
 Constituido por perfiles,
flejes, chapa, alambrón,
etc.
 La industria de
transformación del
automóvil para carrocerías
se basa en las chapas, en
pliegos cortados o
bobinas. Profesor: César Malo
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Materias primas (1)

Descarburación
(insufla de
oxígeno)

Arrabio
2,2 a 6,7 %
C

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Materias primas (2)

Lingotera

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Materias primas (3)

Segunda
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laminación en frío Roldán
Materias primas ( y 4)

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Técnicas de transformación.
 Procesos industriales
en el automóvil
 Fundición
 Sinterización
 Extrusión
 Forja
 Estampación.
 Fabricación de
carrocerías:
 Estampación

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Técnicas de transformación. Estampación

 Proceso por el
cual se da
forma a una
plancha de
acero a base
de prensas
hidráulicas.
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Propiedades del acero.

 El comportamiento de un material frente a


distintos tipos de solicitaciones y
tratamientos dependerá de sus
propiedades físicas y mecánicas.
 Las principales propiedades del acero son:
 Maleabilidad, Tenacidad, Dureza,
Resiliencia, Elasticidad, Alargamiento,
Ductilidad, Fusibilidad y Conductividad.

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Propiedad del Acero: Maleabilidad

 Cualidad de un metal para reducirse en


láminas finas, dobladas o deformadas
por choque o por presión en caliente o
frío.
 Los espesores de chapa en el automóvil
se encuentran alrededor del 0,7mm
 Aceros maleables:
 Dulces

 Extradulces

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Propiedad del Acero: Tenacidad

 Resistencia a la ruptura en
esfuerzos de aplicación
progresiva.
 Los esfuerzos pueden ser:
 Tracción
 Compresión
 Torsión
 Cizalladura
 Flexión
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Propiedades del acero: Dureza

 Resistencia que
opone un cuerpo a
dejarse penetrar por
otro bajo la acción
de una fuerza.
 Operaciones de
lijado, limado, corte,
desgrapado, etc.

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Propiedades del acero: Resiliencia
 Resistencia que oponen
los materiales a la
aplicación de esfuerzos
bruscos y a los choques.
 Es lo contrario a
fragilidad.
 Esta propiedad es muy
importante en la
carrocería del automóvil
para comprobar el
comportamiento ante
una colisión. Profesor: César Malo
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Propiedades de los aceros: Elasticidad
 Propiedad que tienen
los materiales de
deformarse por acción
de una fuerza y de
recobrar su forma
inicial cuando esta
deja de actuar.
 Propiedad del acero
utilizada para evaluar
los tiros en bancada,
para corregir
deformaciones. Profesor: César Malo
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Propiedades de los aceros: Alargamiento
Tipo de embutición %
 Es la deformación
permanente que se Ordinaria 30
produce en un metal Profunda 35
cuando el esfuerzo
Extra-profunda 40
aplicado sobre él supera
la carga de su límite Difícil 43
elástico.
 Se expresa en
porcentaje.
 Muy importante en los
procesos de embutición
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Propiedades del acero: Ductilidad

 Es la propiedad del
material para poder ser
trabajado sin que se
produzcan cambios en
su estructura (estirado)
o grietas.
 Cuando mayor es la
ductilidad menores
radios de curvatura sin
disminuir su
resistencia. Profesor: César Malo
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Propiedades del acero: Fusibilidad

 Propiedad que
caracteriza a ciertos
metales para pasar
del estado sólido al
líquido por efecto del
calor.
 Esta propiedad se
utiliza en los
procesos de
soldadura.
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Propiedades del acero: Conductividad

 Propiedad que
consiste en trasmitir el
calor (conductividad
térmica) y la corriente
eléctrica (conductividad
eléctrica).
 Condición para la
soldadura por puntos
de resistencia eléctrica.
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Tipos de acero.

 El acero es una aleación de hierro y carbono,


que puede contener otros elementos y en la
que la proporción de carbono no pasa del
1,76%.
 Los aceros se pueden clasificar atendiendo a
su composición, obtención y aplicación.
 En el automóvil:
 Convencional
 Alto límite elástico
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Tipos de acero: Convencional
 Acero Dulce:
 Acero al carbono inferior al 0,2% de grano fino
 Buena ductilidad, con aspecto liso y libre de rayas.
 Fácilmente soldable
 Chapa fina de excelente calidad para carrocerías
 Acabados superficiales tipo normal o semibrillante

CARACTERÍSTICAS MECÁNICAS
Embutición Límite Elástico Tensión de Rotura Alargamiento
( Kg / mm 2 ) ( Kg / mm 2 ) (%)
Ordinaria 24 27 ÷ 37 34
Fuerte 21 27 ÷ 35 38
Extrafuerte 18 27 ÷ 33 40

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Tipos de acero: Alto Límite Elástico (ALE)

 También se denominan HSLA (High


Strong, Low Alloy), alta resistencia,
baja aleación.
 Los aceros ALE son una de las
soluciones que adoptan los
constructores para reducir el peso de
los vehículos sin menoscabo de la
seguridad.
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ALE: Características.

 Menor espesor que las convencionales.


 Buenas propiedades mecánicas
 Capacidad de embutición elevada
 Buena soldabilidad (< 0,2 % C)
 Resistencia a la fatiga
 Tratamiento de galvanizado, electrocincado
y cualquier método para su buena
resistencia a la corrosión.

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ALE: Clases

 Características esencial de estos aceros:


optimización simultanea de resistencia –
tenacidad.
 Clases:
 Aceros de doble fase
 Aceros microaleados
 Aceros refosforados

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ALE: Aceros de doble fase

 Estructura Ferritica ( 80-90 %) y


Martensítica (10-20%). Pequeñas
cantidades de microaleados Mo y V.
 Resistencia proporcional a fracción de
martensita limitada al 20%.
 Se obtienen por tratamiento térmico de
temple enérgico y revenido (Recocido
intercrítico)
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ALE: Aceros microaleados

 Bajos contenidos de carbono calmados al


aluminio, con pequeñas cantidades de
microaleados Nb, V y Ti.
 Bajo contenido de P y S.
 Características mecánicas por proceso
termomecánico de laminado en caliente,
provocando carbonitruros y afino de grano
ferrítico.

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ALE: Aceros refosforados

 Su endurecimiento se consigue
mediante solución sólida, como P y Si.
También contiene Mn y Nb en
aleación.
 El fósforo facilita la embutición y
contribuye a evitar la corrosión, pero
dificulta al soldadura,

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ALE: Transformación y aplicaciones
 Usa las mismas técnicas de transformación que el
convencional.
 Se usa fundamentalmente en largueros, traviesas,
montantes, elementos de apoyo,etc..
 Para piezas grandes presentan resistencia al enderezado.
Por variaciones entre
fabricantes y vehículos es
IMPERATIVO, antes de
reparar, consultar el
MANUAL DE TALLER,
para un trato adecuado
durante la reparación.
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ALE: Comportamiento ante una reparación
 Influencia de las diferentes técnicas de
reparación:

TECNICA / PROCESO DISMINUCIÓN DE LA


RESISTENCIA (%)
Soldadura Oxiacetilénica 37,5
Soldadura TIG 27
Deformación en caliente 22
Deformación en frío 10
Soldadura MIG/MAG 8,5

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ALE: Recomendaciones ante una reparación
 Durante las operaciones de batido, los paneles de
acero ALE tienden a quedar cóncavos.
 Los estirajes pequeños se harán en frío y en
pequeños intervalos
 En estiraje, necesitar ser estirado más de lo
habitual.
 Nunca aplicar calor durante las operaciones de
estiraje. Pierde propiedades.
 Sustituir piezas agrietadas o muy gastadas
 No usar soplete oxiacetilénico
 Soldar por puntos o con la MIG/MAG.
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