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Redes de Transportes

Redes de Transportes
Capítulo 0: Introducción y Conceptos Básicos
Capítulo 0: Introducción y Conceptos
Básicos
  • 0.1 Estructura de Redes de los Sistemas de Transporte

  • 0.2 Elementos de Teoría de Redes

  • 0.3 Leyes de Conservación en Redes

  • 0.4 Funciones de Costos y Capacidad en Redes

  • 0.5 Segmentos, Secciones, itinerarios, rutas y

estrategias

0.1 Estructura de Redes de los Sistema de Transporte

0.1.1 Generalidades El objetivo principal de un sistema de transporte es proveer movilidad y traslado de
0.1.1 Generalidades
El objetivo principal de un sistema de transporte es
proveer movilidad y traslado de un lugar a otro (desde
un origen a un destino) a personas y bienes.
Este movimiento se realiza sobre un espacio físico en que se
distinguen:
0.1 Estructura de Redes de los Sistema de Transporte 0.1.1 Generalidades El objetivo principal de un
0.1 Estructura de Redes de los Sistema de Transporte 0.1.1 Generalidades El objetivo principal de un

Terminales Arcos de Transporte Intersecciones

0.1 Estructura de Redes de los Sistema de Transporte 0.1.1 Generalidades El objetivo principal de un
0.1 Estructura de Redes de los Sistema de Transporte 0.1.1 Generalidades El objetivo principal de un

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Estos elementos del sistema (arcos, terminales, etc.) tienen características específicas: capacidad, tiempo y costos asociados

En general, los tiempos y costos son dependientes de los flujos presentes en el sistema.

  • El concepto de red surge naturalmente como apoyo al análisis de transporte:

– Enfoque de redes: topología y funciones de comportamiento de los arcos
– Enfoque de redes: topología y
funciones de comportamiento de los
arcos

+

 El concepto de red surge naturalmente como apoyo al análisis de transporte: – Enfoque de

Supuestos respecto al comportamiento del sujeto transportado (pasajeros o carga)

– Supuestos respecto al comportamiento del sujeto transportado (pasajeros o carga)
Modelos Eficientes de Análisis de Redes
Modelos
Eficientes
de Análisis
de Redes

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0.1.2 Zonas y centroides
0.1.2 Zonas y centroides
• • • 0.1.2 Zonas y centroides Los servicios de transporte son requeridos donde existe demanda

Los servicios de transporte son requeridos donde existe

demanda de transporte

Establecer nexo entre la red, los flujos y la región donde se realizan las actividades

El espacio de actividades es

continuo y la red discreta

Discretizar el espacio Zonificar

Simplificación: El centroide de la zona representa el centro atractor/generador de viajes de la zona 5
Simplificación: El centroide de la zona representa el centro
atractor/generador de viajes de la zona
5
• • • 0.1.2 Zonas y centroides Los servicios de transporte son requeridos donde existe demanda
La red representa la infraestructura del sistema de transporte y un conjunto de centroides unidos a
La red representa la infraestructura del sistema de
transporte y un conjunto de centroides unidos a ella
a través de arcos ficticios.
La red representa la infraestructura del sistema de transporte y un conjunto de centroides unidos a
La red esta constituida entonces por: • Centroides • (nodos generadores y atractores de viajes) Arcos
La red esta constituida entonces por:
• Centroides
(nodos generadores y atractores de viajes)
Arcos de acceso (arcos ficticios de acceso/egreso a la red)
Nodos ruteadores
Arcos de transporte
La red representa la infraestructura del sistema de transporte y un conjunto de centroides unidos a

Formalmente, la red se transporte se define como un grafo G(N,A), donde:

N: Conjunto de nodos de la red (incluidos los centroides) A: Conjunto de arcos de la red (incluidos arcos de acceso)

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La red representa la infraestructura del sistema de transporte y un conjunto de centroides unidos a
Límite de zonas Arcos de acceso Arcos de transporte Nodos ruteadores Centroides Límite de la región
Límite de zonas
Arcos de acceso
Arcos de transporte
Nodos ruteadores
Centroides
Límite de la región
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Ejemplo
Ejemplo
Arco de Acceso Existente Nuevo Arco de Acceso Línea Alimentadora Línea Troncal Límite de Zona
Arco de Acceso Existente
Nuevo Arco de Acceso
Línea Alimentadora
Línea Troncal
Límite de Zona

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Ejemplo
Ejemplo
Arco de Acceso Existente Nuevo Arco de Acceso Línea Alimentadora Línea Troncal Límite de Zona
Arco de Acceso Existente
Nuevo Arco de Acceso
Línea Alimentadora
Línea Troncal
Límite de Zona

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0.1.3 Tipos de Redes de Transporte
0.1.3 Tipos de Redes de Transporte
0.1.3 Tipos de Redes de Transporte • Redes de Infraestructura (ej.: red vial, red ferroviaria) •
0.1.3 Tipos de Redes de Transporte • Redes de Infraestructura (ej.: red vial, red ferroviaria) •

Redes de Infraestructura (ej.: red vial, red ferroviaria) Redes de Servicios (ej: red de transporte público)

0.1.3 Tipos de Redes de Transporte • Redes de Infraestructura (ej.: red vial, red ferroviaria) •
0.1.3 Tipos de Redes de Transporte • Redes de Infraestructura (ej.: red vial, red ferroviaria) •
0.1.3.1 Representación Red Vial • Esta red considera calles e intersecciones por donde se mueven los
0.1.3.1 Representación Red Vial
Esta red considera calles e intersecciones por donde se mueven los
vehículos (tráfico)
Los arcos de esta red están asociados a una medida de resistencia al
movimiento (tiempo, costo o una combinación de ambos)
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0.1.3 Tipos de Redes de Transporte • Redes de Infraestructura (ej.: red vial, red ferroviaria) •

La representación de una red de transporte no es única:

El nivel de detalle depende del tipo de análisis Se representan los movimientos (viajes) relevantes al sistema que se estudia.

Ejemplo:
Ejemplo:
La representación de una red de transporte no es única: • El nivel de detalle depende
La representación de una red de transporte no es única: • El nivel de detalle depende
La representación de una red de transporte no es única: • El nivel de detalle depende
La representación de una red de transporte no es única: • El nivel de detalle depende
La representación de una red de transporte no es única: • El nivel de detalle depende
La representación de una red de transporte no es única: • El nivel de detalle depende
La representación de una red de transporte no es única: • El nivel de detalle depende
La representación de una red de transporte no es única: • El nivel de detalle depende
La representación de una red de transporte no es única: • El nivel de detalle depende
La representación de una red de transporte no es única: • El nivel de detalle depende

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Una Codificación muy agregada: Un nodo y 4 arcos bidireccionales

Intersección agregada a)
Intersección agregada
a)
Una Codificación muy agregada: Un nodo y 4 arcos bidireccionales Intersección agregada a) b) i)i) Arco
Una Codificación muy agregada: Un nodo y 4 arcos bidireccionales Intersección agregada a) b) i)i) Arco

b)

i)i)

Arco bidireccional: arco dede entrada igual atributo que arco

Arco bidireccional: arco

entrada igual atributo que arco dede salida (b?)

salida (b?)

ii)

La entrada a la intersección considera tiempo (costo) en el arco + tiempo o

costo promedio de la parada

iii)

La salida a la intersección considera tiempo (costo) en el arco + tiempo

Además la codificación agregada supone:

Que todos los flujos que

llegan a la intersección por

una rama determinada tienen igual demora

Todos los movimientos están permitidos y excluye costos por movimiento

Esto sólo es aceptable en

análisis estratégico para

intersecciones “poco”

importantes.

Además la codificación agregada supone: • Que todos los flujos que llegan a la intersección por
Un codificación detallada (desagregada) de la misma intersección permite:
Un codificación detallada
(desagregada) de la misma
intersección permite:
• Diferenciar todos los movimientos que se presentan, y • Asignar tiempos (costos) diferentes a cada
Diferenciar todos los
movimientos que se
presentan, y
Asignar tiempos (costos)
diferentes a cada movimiento

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Intersección detallada 1 2 3 8 7 4 Este tipo de codificación Importante considerar 6 5
Intersección detallada
1
2
3
8
7
4
Este tipo de codificación
Importante considerar
6
5
debe usarse en :
compromiso en el
• Análisis local
nivel de detalle
•Análisis estratégico, en
Mayor importancia
intersecciones importantes
de intersección 
•¿Cómo tratar los movimientos
mayor detalle de
prohibidos?
codificación
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0.1.3.2 Representación de una red de servicios (transporte público) • Sobre una red vial G(N,A) es

0.1.3.2 Representación de una red de servicios (transporte público)

0.1.3.2 Representación de una red de servicios (transporte público) • Sobre una red vial G(N,A) es
0.1.3.2 Representación de una red de servicios (transporte público) • Sobre una red vial G(N,A) es

Sobre una red vial G(N,A) es posible determinar caminos o rutas de vehículos

Pero la descripción de la rutas de los pasajeros requiere considerar otros atributos:

  • Tiempos (costos) de acceso o caminata, que se representan por arcos ficticios de acceso (igual que en la red vial).

  • Tiempos de espera (para abordar un vehículo)

  • Tiempo de viaje en vehículo

  • Tiempo de trasbordo (si corresponde)

  • Tarifa (una o más, según el sistema tarifario)

La red de servicios debe permitir representar además de la trayectoria física de los servicios, los
La red de servicios debe permitir representar además de la trayectoria
física de los servicios, los atributos mencionados

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0.1.3.2 Representación de una red de servicios (transporte público) • Sobre una red vial G(N,A) es
Considérese una línea
Considérese una línea

con un trazado definido por 4 nodos:

Considérese una línea con un trazado definido por 4 nodos: 1 2 3 4 X Y
1 2 3 4
1
2
3
4
X
X
Y
Y

Nodos

Arcos de viaje

Centroide

La línea sirve a una determinada región  Centroides y arcos de acceso
La línea sirve a una
determinada región
 Centroides y arcos
de acceso
Atractor 3 de viajes 1 2 3 4 1 2 Generador de viajes 16
Atractor
3
de viajes
1
2
3
4
1
2
Generador de viajes
16

Generador/Atractor

Si existen líneas con nodos comunes, la representación debe

permitir considerar costos o tiempos de trasbordo.

5 Esta codificación presenta problemas con los trasbordos 1 2 3 4
5
Esta codificación
presenta problemas
con los trasbordos
1
2
3
4
6
6

Ejemplo Nodo 3

El general un nodo se puede desagregar en un nodo paradero y un nodo auxiliar por
El general un nodo se puede desagregar en un nodo
paradero y un nodo auxiliar por cada línea que pasa por el.
 Permite considerar tiempo de espera, tarifa y
penalización de trasbordo

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Se codifica un nodo 3 paradero y nodos 3’ y 3’’ para las líneas 1 y 2:

5 Z5 Z 3 3’’ 1 2 3’ 4 Posibilidad: arco de 6 trasbordo específico Nótese:
5
Z5
Z
3
3’’
1
2
3’
4
Posibilidad: arco de
6
trasbordo específico
Nótese: en general el arco
Los arcos 3-3’’, 3-3’, 3’’-3, 3’-3 y 3’’-3’
permiten considerar tiempo de trasbordo,
tiempo de espera y tarifa
de trasbordo 3’’-3’ es
distinto del arco 3’-3’’
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Ejemplo de codificación de una red de servicio: sobre la red vial de la figura

circulan líneas de transporte público

tiempo de viaje en el arco Z5 5 2 6 2 1 2 6 2 4
tiempo de viaje
en el arco
Z5
5
2
6
2
1
2
6
2
4
3
3
3
4
4

Dos líneas de buses con tiempo

de espera: 4 minutos

Z4
Z4
   

Línea 1:

Ida: 1-2-4

Regreso: 4-2-1

Línea 2:

Ida: 1-5-2-3

Reg.: 3-2-5-1

1
1

Tiempo acceso/egreso:

Centroide 1 Nodo 1: 5 min.

Centroide 2 Nodo 2: 3 min.

Centroide 3 Nodo 3: 5 min.

Tiempo acceso/egreso:

Centroide 4 Nodo 4: 4 min.

Centroide 5 Nodo 5: 3 min.

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Codificación 2 básica 6 0 4 2’’ 3 0 5 1’’ 5 3 4 4 3
Codificación
2
básica
6
0
4
2’’
3
0
5
1’’
5
3
4
4
3
2
4
0
1
2
3
0
4
4
0
6
2
5
5
1’
2’
4’
0
4
1
4
0
3’
centroide
nodo ruteador
4
4
3
5
5
4
nodo paradero
3
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Existen también otras formas de codificar: los modelos de asignación pueden determinar maneras específicas de codificación.
Existen también otras formas de codificar: los modelos de
asignación pueden determinar maneras específicas de codificación.
Los modelos (software) basados en este tipo de representación de la
red G(N,A) usualmente generan los arcos necesarios
automáticamente
Temas de la codificación de redes de servicios: • • • Tiempos de viaje distintos por
Temas de la codificación de redes de servicios:
Tiempos de viaje distintos por sentido en los arcos
Representación de la tarifa
Representación de trasbordos
Representación de trasbordos entre líneas sin paraderos
comunes
Existen también otras formas de codificar: los modelos de asignación pueden determinar maneras específicas de codificación.

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