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DISEO Y CONSTRUCCIN DE UN

INTERCAMBIADOR DE CALOR DE CORAZA


Y TUBOS PARA DISIPAR 7 kW, A
IMPLEMENTAR EN EL LABORATORIO DE
TRMICAS DE LA UPTC FACULTAD
SECCIONAL DUITAMA
WILMER ALEXIS GONZALEZ MORENO
DIEGO ANDRES VARGAS TORRES
INGENIERIA
ELECTROMECANICA
OBJETIVOS
GENERAL
Aplicar conceptos tericos desarrollados en las
asignaturas trmicas y de diseo mecnico del
plan acadmico de la carrera de Ingeniera
Electromecnica de la U.P.T.C. con el fin de
disear y construir un intercambiador de calor de
coraza y tubos didctico para disipar 7 KW, para
ser implementado en el laboratorio de trmicas
de la U.P.T.C. facultad seccional Duitama.
Intercambiador de Calor de Coraza y Tubos 2
INGENIERIA
ELECTROMECANICA
OBJETIVOS

ESPECFICOS
Realizar los clculos correspondientes al diseo del
intercambiador considerando criterios de eficiencia y
funcionalidad en el mbito didctico con el fin de definir
parmetros de diseo como materiales y dimensiones.

Elaborar los planos del equipo, con el fin de obtener un
modelo compacto, que facilite su instalacin en el
laboratorio.

Seleccionar diversos fluidos lquidos y/o gaseosos que
puedan ser usados como variables didcticas en el
funcionamiento del intercambiador.
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INGENIERIA
ELECTROMECANICA
OBJETIVOS
ESPECFICOS

Determinar y especificar las variables didcticas que se
aplicarn en la realizacin de las prcticas de laboratorio,
tales como temperatura, presin y/o caudal, con el fin de
disear las guas de laboratorio.

Construir segn los diseos e instalar el intercambiador de
calor de coraza y tubos propuesto en las instalaciones del
laboratorio de trmicas de la UPTC seccional Duitama
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INGENIERIA
ELECTROMECANICA
INTERCAMBIADORES DE CALOR
Se han desarrollado muchos tipos de
intercambiadores de calor de diferentes
tamaos y tecnologas, para usos en:
plantas de potencia de vapor, plantas de
procesamiento qumico, calefaccin y
acondicionamiento de aire en los edificios,
refrigeradores, radiadores, etc.

Los intercambiadores de calor son bsicamente
equipos en los cuales se realiza un proceso de
intercambio de energa trmica entre dos o
ms fluidos en direccin del fluido de mayor
temperatura al fluido de temperatura menor,
estando dichos fluidos en movimiento.
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INGENIERIA
ELECTROMECANICA
INTERCAMBIADORES DE CALOR DE
CORAZA Y TUBOS
Este tipo de intercambiadores son
muy utilizados en los procesos
industriales, ya que son muy
eficientes y compactos. Estn
conformados principalmente por un
haz de tubos de seccin circular
montados dentro de una carcasa o
coraza cilndrica.
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INGENIERIA
ELECTROMECANICA
INTERCAMBIADORES DE CALOR DE CORAZA Y
TUBOS
Deflectores transversales
(baffles)
Boquilla de la carcasa
Coraza cilndrica
Espejos
Cabezal de
retorno
Cabezal de
entrada
Boquilla de la carcasa
Boquilla para los
tubos
Boquilla
para
los tubos
Tapa
Cabezal de
entrada
7 Intercambiador de Calor de Coraza y Tubos
INGENIERIA
ELECTROMECANICA
INTERCAMBIADORES DE CALOR DE
CORAZA Y TUBOS
CONFIGURACIN DE
LOS
INTERCAMBIADORES
DE CALOR DE CORAZA
Y TUBOS
Intercambiador de Calor de Coraza y Tubos 8
INGENIERIA
ELECTROMECANICA
CARACTERISTICAS
Proporciona flujos de calor elevados
en relacin con su peso y volumen
Es relativamente fcil de construir en
una gran variedad de tamaos
Es verstil y puede ser diseado para
cumplir prcticamente con cualquier
aplicacin
INTERCAMBIADORES DE CALOR DE
CORAZA Y TUBOS
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ADECUACION
DE LA
TUBERIA
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INGENIERIA
ELECTROMECANICA
ADECUACION DE LA TUBERIA
Considerando las condiciones
iniciales del laboratorio, se puede
ver que las tomas de agua se
encuentran con tubera de 3 de
dimetro.
Ya realizadas las adecuaciones al
banco de trabajo se continua con la
seleccin de la metodologa, la toma
de datos y el proceso de diseo.
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METODOLOGA
TOMA DE DATOS
PROCESO DE DISEO
Intercambiador de Calor de Coraza y Tubos 12
INGENIERIA
ELECTROMECANICA
Se opt por disear el intercambiador usando como base el mtodo
de Kern, el cual plantea un diseo prctico, que es muy usado a
nivel internacional por su gran facilidad tanto de ejecucin como de
acceso a la informacin. Del cual se puede destacar los siguientes
aspectos:

La diferencia media logartmica de temperaturas (MLDT)
El nmero de tubos y su rea de flujo.
El rea transversal de la carcasa.
Nmero de deflectores.
Tipo de arreglo de los tubos.
Cadas de presin.

METODOLOGIA DE DISEO
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INGENIERIA
ELECTROMECANICA
METODOLOGIA DE DISEO
Se deben conocer las condiciones de iniciales de los
fluidos a utilizar:
Temperatura de entrada y salida
Flujo msico
Calor especfico
Viscosidad dinmica
Conductividad trmica

Estas condiciones deben ser establecidas para los dos
fluidos tanto el caliente como el fluido fro.
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INGENIERIA
ELECTROMECANICA
TOMA DE DATOS
Ya realizadas las
adecuaciones al
banco de trabajo se
procedi a realizar la
toma de datos
iniciales para
comenzar con el
diseo del
intercambiador.
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INGENIERIA
ELECTROMECANICA
FLUIDO CALIENTE FLUIDO FRO
TEMPERATURA 40 C 15 C
CAUDAL 0.00018333 m
3
/s 0,0005001 m
3
/s
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CONDICIONES INICIALES
PROCESO DE DISEO
INGENIERIA
ELECTROMECANICA
PROCESO DE DISEO
El diseo se realiz teniendo en cuenta el
siguiente orden:

Balance de energa.

] [W T A U Q A =
] [W T C m T C m Q
c c
c
h h
h
A = A =
- -
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K T
h
21 , 9 = A
K T
c
34 , 3 = A
INGENIERIA
ELECTROMECANICA
Diferencia de temperatura media logartmica
(MLDT).


Correccin de la MLDT.

] [
ln
K
T
T
T T
T
b
a
b a
A
A
A A
= A
] [K T T T
Cs he a
= A ] [K T T T
Ce hs b
= A
( )
] [ * * K F
T
T
Ln
T T
F MLDT T
b
a
b a
m
A
A
A A
= = A
ce cs
hs he
T T
T T
R

=
ce he
ce cs
T T
T T
P

=
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PROCESO DE DISEO
99 , 0 = F
K T
m
29 , 18 = A
K T 57 , 18 = A
INGENIERIA
ELECTROMECANICA
Temperaturas calricas Tc y tc. Son las
temperaturas a las cuales debe ser evaluado el
coeficiente total de transferencia U.
2
hs he
a c
T T
T T
+
= =
2
Cs Ce
a c
T T
t t
+
= =
Intercambiador de Calor de Coraza y Tubos 19
PROCESO DE DISEO
C T T
a c
= = 39 , 35
C t t
a c
= = 67 , 16
INGENIERIA
ELECTROMECANICA
Clculo del rea de flujo.



Calculo del nmero de tubos.

] [
*
2
m
T U
Q
A
m D
A
=
L a
A
N
t
t
"*
=
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PROCESO DE DISEO
] [ 3827 , 0
2
m A =
16 =
t
N
INGENIERIA
ELECTROMECANICA
PARAMETROS OBTENIDOS DEL
DISEO TRMICO
Parmetro Caracterstica
Tubos 3/8 de pulgada de cobre con 0.6m
de longitud
Tipo de arreglo Triangular de 30 con
P
t
=0.015875 m
Dimetro de la carcasa 4 pulgadas
Nmero de tubos 16
Cantidad de deflectores 9
Pasos por carcasa 1
Pasos por tubos 2
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SELECCIN DE LOS COMPONENTES
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1. CABEZAL
DE
ENTRADA
2.
ESPEJOS
3. CORAZA
5. CABEZAL
DE RETORNO
O POSTERIOR
4. DEFLECTORES
INGENIERIA
ELECTROMECANICA
CABEZAL DE ENTRADA
El cabezal tipo A presenta
un canal removible con
una plancha de cubierta
tambin removible. Este
tipo de cabezal es el ms
comn entre los cabezales
fijos.

CABEZAL TIPO A
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INGENIERIA
ELECTROMECANICA
ESPEJOS
De las caractersticas que presentan
los espejos descritos en la norma
T.E.M.A, se determina que el espejo
fijo, que es utilizado tambin como
brida, es el ms apropiado para el
intercambiador de calor.
ESPEJO SIN ROSCAR
ESPEJO ROSCADO
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INGENIERIA
ELECTROMECANICA
CORAZA
Despus de desarrollar el anlisis respectivo a
las diferentes clases de carcasas se observa
que la carcasa tipo "E" es la ms adecuada
para este intercambiador de calor debido a
que es una carcasa de un solo paso, por lo que
su fabricacin es sencilla y econmica.
CORAZA TIPO E
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INGENIERIA
ELECTROMECANICA
DEFLECTORES
Los deflectores escogidos
son de tipo sencillo con
un corte horizontal de un
25% el cual proporciona
un coeficiente de
transferencia de calor
ms alto en comparacin
a otros tipos existentes.
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INGENIERIA
ELECTROMECANICA
CABEZAL DE RETORNO O
POSTERIOR
El cabezal tipo M es
similar al cabezal anterior
fijo tipo B (Tipo sombrero
o casquete), en uno de los
extremos se une por una
brida, la cual permite el
ensamble del cabezal con
el espejo por medio de
tornillos.
CABEZAL POSTERIOR TIPO M
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CRITERIOS PARA
SELECCIN DE LOS MATERIALES
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INGENIERIA
ELECTROMECANICA
Resistir las condiciones de operacin de los
fluidos de trabajo tales como temperaturas y
presiones.
Resistir la corrosin, incrustacin y ensuciamiento
producido por los fluidos de trabajo.
Propiedades fsicas y mecnicas de los materiales.
Costo de los materiales.
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CRITERIOS PARA SELECCIN DE LOS
MATERIALES
SELECCIN DE LOS MATERIALES
Intercambiador de Calor de Coraza y Tubos 30
1. CORAZA Y
CABEZALES
2. TUBOS
3. ESPEJOS DEFLECTORES Y
VARILLAS TENSORAS
4. BOQUILLAS
INGENIERIA
ELECTROMECANICA
CORAZA Y CABEZALES
El material ms apropiado
para la carcasa es el
Polimetil Metacrilato
(acrlico), por tener una
conductividad trmica baja,
la cual no afecta el proceso
de transferencia de calor
entre los fluidos de trabajo,
al no permitir prdida de
calor con el exterior, siendo
descartado el vidrio por su
alta fragilidad.

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INGENIERIA
ELECTROMECANICA
TUBOS
Los materiales mas aptos para
ser usado en los tubos son el
aluminio y el cobre por poseer
una alta conductividad trmica,
sin embargo se decide
seleccionar el cobre por ser 1.8
veces mas alta su conductividad
trmica.
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INGENIERIA
ELECTROMECANICA
ESPEJOS, DEFLECTORES Y VARILLAS
TENSORAS
El material ms conveniente para
estos tres componentes del equipo
es el aluminio, ya que es un material
cuyo costo econmico no es elevado,
y se consigue fcilmente en el
mercado, adems asegura el soporte
y sujecin apropiado para el arreglo
de tubos debido a que tiene una
elevada resistencia tanto a la tensin,
como a la corrosin que es muy
conveniente para la aplicacin.
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INGENIERIA
ELECTROMECANICA
BOQUILLAS
El material ms favorable
para las boquillas es el PVC
(cloruro de polivinilo), para el
fluido fro, y el CPVC (cloruro
de polivinilo tratado con
cloro) para el fluido caliente.
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FABRICACIN DE LOS
COMPONENTES
CORAZA
ROSCADO DE
TUBOS
DEFLECTORES Y
ESPEJOS

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INGENIERIA
ELECTROMECANICA
CORAZA Y CABEZALES
El polimetil metacrilato
fue termoformado a una
temperatura de 130C.
La junta para las
costuras se realiza
mediante una sustancia
solvente (cloruro de
metilo).
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INGENIERIA
ELECTROMECANICA
ROSCADO DE TUBOS
A la tubera de cobre se le
realiz un proceso de roscado
en uno de sus extremos con la
ayuda de un torno mecnico.
La rosca posee una longitud de
10mm de tipo NPT de 18 hilos
por pulgada.
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INGENIERIA
ELECTROMECANICA
MAQUINADOS DE DEFLECTORES Y
ESPEJOS
En este caso se fabricaron en
una mquina de control
numrico situada en el taller
de CNC de la Universidad
Pedaggica y Tecnolgica de
Colombia facultad seccional
Duitama, utilizando la ayuda
del software MASTERCAM X4,
en el cual se programaron las
operaciones necesarias para
el correcto maquinado de las
piezas.
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INGENIERIA
ELECTROMECANICA
DEFLECTORES
El maquinado de estas piezas se elaboro en
dos grupos repitiendo el mismo
procedimiento. Los procesos realizados
fueron:

Contorneo
Taladrado
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INGENIERIA
ELECTROMECANICA
Los espejos se maquinaron individualmente,
antecedido por un proceso de tronzado que
permiti obtener dos placas, para realizarle
los siguientes procesos:
Cajeado.
Contorneo.
Taladrado.
Roscado.
ESPEJOS
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ENSAMBLE
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INGENIERIA
ELECTROMECANICA
PASO 1
Ensamblar los 16
tubos al espejo
roscado. Los tubos
fueron
acondicionados con
cinta tefln enrollada
en la rosca para
asegurar que no
existiera fuga o mezcla
entre los fluidos
caliente y frio.
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INGENIERIA
ELECTROMECANICA
PASO 2
Los deflectores se situaron en
las varillas tensoras a una
distancia de 60 mm, dicha
distancia se mantiene mediante
espaciadores de aluminio para
as evitar el movimiento de los
deflectores cuando se alojen en
el interior de la carcasa, y
cuando el fluido entre en
contacto con dichos deflectores.
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INGENIERIA
ELECTROMECANICA
PASO 3
Se instalaron los
deflectores junto con
las varillas tensoras en
el espejo roscado,
teniendo en cuenta de
colocar los empaques.
Se aseguraron
mediantes tuercas de
acero inoxidable.
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INGENIERIA
ELECTROMECANICA
PASO 4
Se coloc el empaque
en el espejo y se
procedi a ensamblar
la carcasa con el
espejo roscado, el haz
de tubos y los
deflectores.
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INGENIERIA
ELECTROMECANICA
PASO 5
Se ubic el empaque
posterior en el espejo,
despus el cabezal de
retorno, verificando que
todos los agujeros de las
bridas quedaran
perfectamente alineados,
luego se procedi a instalar
los pernos en los agujeros
de las bridas con sus
tuercas, teniendo en
cuenta de usar su apriete
respectivo.
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PASO 6
Se ubic el empaque
interno del segundo
espejo (espejo sin roscar),
despus se introdujeron
las varillas tensoras en el
espejo, se alinearon los
tubos con los agujeros y
se realiz el proceso de
introducir los tubos a
presin.
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ELECTROMECANICA
INGENIERIA
ELECTROMECANICA
PASO 7
Se instal el
empaque, luego el
cabezal con divisin
en la posicin
correcta, colocando
los pernos en los
agujeros de las
bridas con su apriete
respectivo.
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INGENIERIA
ELECTROMECANICA
PASO 8
Finalmente se coloca
el ltimo empaque y
la tapa de nuestro
cabezal fijada con los
pernos como en los
pasos anteriores.
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INGENIERIA
ELECTROMECANICA
FICHA TCNICA DEL INTERCAMBIADOR
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Parmetro Caracterstica

Intercambiador de calor de carcasa y tubos Tipo A.E.M., clase C segn T.E.M.A.
Tubos 3/8 de cobre con 0.6 m de longitud
Material de los tubos Cobre tipo L
Tipo de arreglo Triangular de 30 con P
t
=0.015875 m
Dimetro de la carcasa 4
Nmero de tubos 16
Cantidad de deflectores 9
Espacio entre deflectores 0.06 m
Pasos por carcasa 1
Pasos por tubos 2
Material de carcasa y cabezales Polimetil Metacrilato (acrlico)
Material de espejos, deflectores y varillas tensoras Aluminio
Fluido caliente Agua
Fluido fro Agua
Energa disipada 7 kW
Espesor de los espejos 0.012 m
Boquillas en cabezal de entrada 3/4
Material de boquillas en cabezal de entrada PVC (cloruro de polivinilo)
Boquillas de la carcasa
Material de boquillas en carcasa CPVC(cloruro de polivinilo tratado con cloro)
Nmero de tornillos por brida 8 de 3/8 x 2
Material de los empaques Neolite


INGENIERIA
ELECTROMECANICA
ENSAYO DEL EQUIPO
VARIABLES A MEDIR LECTURA
Rotmetro de agua fra 30 Lt/min
Rotmetro de agua caliente 15 Lt/min
Temperatura Tc1 15C
Temperatura Tc2 19C
Temperatura Th1 35 C
Temperatura Th2 27 C
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INGENIERIA
ELECTROMECANICA
Intercambiador de Calor de Coraza y Tubos 52
ENSAYO DEL EQUIPO
] [W T C m T C m Q
c c
c
h h
h
A = A =
- -
( ) ) 8 ( ) . / 4178 ( / 2481 , 0 K x K kg J x s kg Q =
( ) ) 4 ( ) . / 4186 ( / 5 , 0 K x K kg J x s kg Q =
W Q 6 , 8373 = kW Q 5 , 8292 =
kW Q 37 , 8 =
kW Q 29 , 8 =
FLUIDO CALIENTE FLUIDO FRIO
INGENIERIA
ELECTROMECANICA
ENSAYO DEL EQUIPO
VARIABLES A MEDIR LECTURA
Rotmetro de agua fra 30 Lt/min
Rotmetro de agua caliente 13 Lt/min
Temperatura Tc1 15C
Temperatura Tc2 18,3C
Temperatura Th1 32 C
Temperatura Th2 24,5 C
Intercambiador de Calor de Coraza y Tubos 53
INGENIERIA
ELECTROMECANICA
Intercambiador de Calor de Coraza y Tubos 54
ENSAYO DEL EQUIPO
] [W T C m T C m Q
c c
c
h h
h
A = A =
- -
( ) ) 5 , 7 ( ) . / 4178 ( / 2157 , 0 K x K kg J x s kg Q =
( ) ) 3 , 3 ( ) . / 4186 ( / 5 , 0 K x K kg J x s kg Q =
W Q 9 , 6906 = kW Q 6737 =
kW Q 9 , 6 =
kW Q 7 , 6 =
FLUIDO CALIENTE FLUIDO FRIO
INGENIERIA
ELECTROMECANICA
El intercambiador de calor de coraza y tubos diseado y construido es
clasificado dentro de la norma TEMA con la configuracin AEM, donde la
primera letra indica que el cabezal es de canal y tapa removibles, la
segunda letra se refiere a la coraza, la cual tiene un solo paso, y al ultima
letra determina que es un cabezal fijo de retorno.

El intercambiador fue diseado con las caractersticas suficientes para
modificar tanto el caudal de fluido frio como el caudal del fluido caliente,
siendo esto un gran aporte para su caracterstica didctica.

Para los tubos, despus de realizar una comparacin entre conductividad
trmica se determin que tubos de cobre y tubos de aluminio posean una
conductividad elevada, sin embargo, el los tubos de cobre su
conductividad trmica es 1.8 mayor que la conductividad del aluminio, por
este motivo se us en el intercambiador tubera de material de cobre de
3/8.

Intercambiador de Calor de Coraza y Tubos 55
CONCLUSIONES
INGENIERIA
ELECTROMECANICA
Para la seleccin del material y las caractersticas se tuvo en cuenta la
resistencia del material, pero tambin se tuvo en cuenta el objetivo del
proyecto que se encaminaba a ser un intercambiador de calor didctico,
con lo que se decidi por un material traslucido con el cual se permite ver
tanto la trayectoria de flujo que se desarrolla en el interior del
intercambiador como las caractersticas internas y la distribucin de los
elementos que lo componen, con lo que se facilita a los estudiantes un
aprendizaje ms didctico. Por estas razones, el material seleccionado fue
acrlico de 12 mm de espesor, con lo que se garantiza una resistencia
efectiva de la carcasa.

El intercambiador no soportar temperaturas superiores a 65C. Adems
la presin mxima de trabajo est limitada a 45Psi, de manera que si se
opera a mayor presin, se corre el riesgo de destruir la carcasa por la
apertura o la ruptura del pegue de la cremallera o costura.
Intercambiador de Calor de Coraza y Tubos 56
CONCLUSIONES
PREGUNTAS
57
58
GRACIAS