REPARACION Y TERMINACION DE POZOS

Cursos De Petroleo Gral Mosconi

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CHOKE MANIFOLD

CHOKE MANIFOLD
El choke manifold, o manifold de choque, es un conjunto de vlvulas que permiten bsicamente la regulacin de los caudales de fluidos provenientes del pozo. Tienen por objeto controlar los fluidos y mantener la presin en el fondo del pozo para facilitar el ahogado del mismo. Se utilizan tambin para control y ensayo en algunos casos.
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CHOKE MANIFOLD
Los diseos de los manifold deben responder a ciertas normas bsicas para facilitar la operacin: Deben permitir una lnea directa desde el pozo al campo (flare line), o lnea de venteo directa Deben permitir una lnea al desgasificador primario o atmosfrico Deben permitir una lnea al campo, regulada por los chokes (estranguladores)
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CHOKE MANIFOLD : RP53

Los esquemas de diseo estn regulados por la RP53, que recomienda ciertas configuraciones de acuerdo a las presiones nominales de TODO EL ESQUEMA DE LA BOCA DE POZO. La norma API RP 53 , es de prcticas recomendadas, solamente es eso, una recomendacin, pero es conveniente su aplicacin para encuadrarse dentro de un esquema operativo.
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CHOKE MANIFOLD : RP53

La norma separa tres esquemas bsicos de configuracin de los CHOKE MANIFOLD segn las presiones: 2.000 - 3.000 psi 5.000 psi 10.000 psi y presiones superiores VEAMOS LAS CONFIGURACIONES SUGERIDAS:
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CHOKE MANIFOLD : RP53

CHOKE MANIFOLD : RP53

Para 2.000 y 3.000 psi: VALVULAS SIMPLES CHOKES MANUALES DIAMETRO MINIMO DE 2 PARA LOS CHOKES.

CHOKE MANIFOLD : RP53

CHOKE MANIFOLD : RP53

Para 5.000 psi: VALVULAS SIMPLES AGUAS ARRIBA DE LOS CHOKES -(Se estila duplicar las vlvulas, aunque la norma no lo exige) CHOKES MANUALES O HIDRAULICO REMOTO. DIAMETRO MINIMO DE 2 PARA LOS CHOKES.
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CHOKE MANIFOLD

Presin en direccin inversa

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CHOKE MANIFOLD

Presin en direccin inversa

Presin en direccin inversa

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CHOKE MANIFOLD :

Chiksan, uniones dobles y Vlvulas Flex no son admitidas por RP 53

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CHOKE MANIFOLD :
Cambios de ngulo con codos o curvas de mayor espesor y respetando R/d. No se admiten soldaduras en ngulo

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CHOKE MANIFOLD :
Actuadores de los chokes en condiciones

CHOKE MANIFOLD :

Consolas de chokes en condiciones

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CHOKE MANIFOLD : Test

RIESGOS DE TESTEOS SIN INFORMACION

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SEGURIDAD DE OP.
Verificar la operatividad de TODOS los elementos de choke y kill line, manifold, etc. Revisar el funcionamiento de vlvulas y chokes peridicamente. Efectuar los test de acuerdo a RP 53 o bajo las normas que le indique la Cia. Durante las operaciones de testeo, NO DEBE HABER PERSONAL EN EL AREA DE TESTEO, a distancias y posiciones peligrosas.

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SEGURIDAD DE OP.
VERIFICAR EL CUMPLIMIENTO DEL MANTENIMIENTO DE VALVULAS Y CHOKES, ENGRASE, LAVADO FINAL, ETC. (Esto le evitara prdidas de tiempo en la operacin, y lo mas importante: EL RIESGO DE ACCIDENTES MATERIALES Y PERSONALES) VERIFICAR QUE SE INSPECCIONEN LAS LINEAS Y CHOKES SEGN LOS PROGRAMAS DE INSPECCION.

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CORONAS Y GANCHOS

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CORONAS
Las coronas de los equipos son el conjunto que, con el aparejo, permiten el movimiento de los tubulares en el pozo. El conjunto de poleas de coronas y aparejos, conforman un sistema denominado aparejo factorial.

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SISTEMA CORONA APAREJO

PMS

Peso

PMI

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CORONAS
BANCADAS : Placas de soporte del eje de la corona EJES : Ejes de fijacin de los rodamientos RODAMIENTOS: A rodillos, bolillas, cono-cubeta, etc.Permiten el giro de poleas con friccin muy baja POLEAS: Permiten el deslizamiento de cables y los mantienen en posicin.
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CORONAS
Las coronas pueden tener diversas configuraciones, de acuerdo al equipo, modelo, etc. Pueden estar armadas en uno o varios ejes, con diversos sistemas de bancadas, tipos de rodamientos, distintos tamaos de poleas, etc. En general, la ltima polea, sobre la lnea que va al tambor, o lnea rpida es de mayor dimetro que las dems
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GANCHOS
Los aparejos complementan el sistema de cable de los equipos con el GANCHO, que permite las operaciones con elementos colgados, tales como la Cabeza de Inyeccin o las amelas. Los ganchos son uno de los elementos ms solicitados en carga de los equipos. Soportan grandes cargas dinmicas, fatiga y vibraciones
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GANCHOS
Los ganchos se componen BASICAMENTE de los siguientes elementos: CUERPO DEL GANCHO, asas y nariz. ADAPTADOR DEL GANCHO: Vinculacin del gancho al aparejo o asas, o pernos. EJE DEL GANCHO: Permite el giro del gancho. SISTEMAS DE AMORTIGUACION: Resortes y otros sistemas de amort. Hidrulica.
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GANCHOS: PARTES
Latch o cierre

ASAS Limite de desgaste

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GANCHOS: VINCULACIN

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TRANSMISION

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CUADROS Y TRANSMISIONES

Los cuadros de los equipos funcionan en base a transmisiones desde el/los motores primarios (mecnicos o elctricos) hasta el eje del tambor. Una transmisin tpica, esquematizada es la siguiente:

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CUADROS Y TRANSMISIONES

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CUADROS Y TRANSMISIONES
La mayora de las trasmisiones se hacen a travs de cadenas, simples a sxtuples, de distintas medidas. Los acoples de las trasmisiones se hacen por embragues, tanto frontales (Twin disk) o embragues tipo campana.

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FRENOS

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Frenos mecnicos
Cintas Lebus

Campanas

Sist. Freno
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Frenos mecnicos
Campanas

Gua Lebus

Frenos mecnicos
Los sistemas de frenos mecnicos son similares en la mayora de los cuadros, con variaciones de diseo y mejora segn el fabricante.

Fundamentalmente estn compuestos de:

Campanas de freno Cintas de freno Sistemas de accionamiento y varillaje

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Frenos mecnicos

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Frenos mecnicos: Campanas

Las cintas de freno abrazan las campanas, produciendo sobre stas friccin contra los ferodos o tacos, y logran as el frenado. Por la friccin levantan temperatura, y por eso deben ser refrigeradas, normalmente con agua, o con mezclas anticorrosivas. El enfriamiento violento de una campana recalentada provoca contraccin brusca y fisuras, superficiales o profundas.
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Frenos mecnicos : Campanas

Las campanas de freno se pueden refrigerar por goteo, o por una cmara interna de circulacin de agua. En cualquiera de los casos, el espesor de la campana debe ser medido, para determinar si excede lo recomendado, pues puede producirse una pinchadura o una fisura ms violenta.
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Frenos mecnicos
Los frenos mecnicos se deben inspeccionar peridicamente para determinar: Estado de las cintas, en particular por corrosin y fisuras en las zonas de agujeros de fijacin de tacos y PRINCIPALMENTE en la zona donde se suelda la zapata o anclaje de la articulacin con el sistema del balancn.
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Frenos mecnicos

Estado de todos los componentes del sistema de accionamiento o varillaje. Juegos excesivos, fisuras, etc. Inspeccin con ultrasonido, para determinar el espesor de las campanas, fisuras o craqueo por cristalizacin.

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Frenos mecnicos
Las fallas ms comunes son: ROTURA DE CINTAS Por fatiga o mal soldadas, se cortan en el punto de flexin ms solicitado, que es la zona de la soldadura de la zapata de anclaje.

ES UNA FALLA RIESGOSA Lamentablemente solo detectable por una inspeccin con partculas. PINCHADURA DE CAMPANA: Por desgaste en la pared se produce la pinchadura y fuga de agua de refrigeracin
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Frenos mecnicos
Las fallas ms comunes son: DISMINUCIN DEL FRENADO: Por cristalizacin o calentamiento de los tacos, por mala refrigeracin o mal material de los tacos. Por mal registro del sistema de freno. ES UNA FALLA RIESGOSA. No operar en estas condiciones.

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Frenos hidromticos
DISMINUCIN DEL FRENADO: Por disminucin de las paredes de rotor y estator por corrosin, o por mal registro del sistema de alimentacin de agua, falta de agua de alimentacin, etc. ES UNA FALLA RIESGOSA. No operar en estas condiciones si el freno auxiliar no funciona.
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SISTEMAS DE FIN DE CARRERA

FALLAS DE ACCIONAMIENTO: Por mal registro de los sensores o por fallas de funcionamiento en cualquiera de las vlvulas.

ES UNA FALLA GRAVE y RIESGOSA. No operar en estas condiciones si el sistema de bloqueo del aparejo no funciona correctamente. CHEQUEAR EN CADA OPERACIN.
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SEGURIDAD DE OPERACIN
VERIFICAR LA INSPECCIN DEL SISTEMA DE FRENOS. VERIFICAR EL ESTADO DE LAS CAMPANAS, POR RAYADURAS O CANALETAS GRANDES (a veces producidas por los tornillos de ajuste de tacos a cintas) VERIFICAR ESTADO DE LOS TACOS.

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SEGURIDAD DE OPERACIN

VERIFICAR el funcionamiento de los sistemas de freno adicionales. VERIFICAR EL FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE FIN DE CARRERA DE APAREJO Y LA DISTANCIA A LA CORONA.

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ESLINGAS Y CABLES

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CABLES PARA ESLINGAS

ALMA ACERO O ALMA TEXTIL

6X19

6X36

Ms duro Ms flexible Configuracin SEALE o W.S Mayor resistencia a la traccin

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COEFICIENTE DE SEGURIDAD:
Es el factor de seguridad que se toma para disear la eslinga o para verificar qu peso se puede izar con ella. COEF. SEGURIDAD = 5 (=mult. x 0.20) En caso de verificar, dividir la resistencia del cable por 5(cinco), (o multiplicar por 0.20= 1/5)

En caso de diseo, multiplicar la carga por 5

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ARMADO DE LOS EXTREMOS

El armado de los extremos de la eslinga tiene gran importancia porque segn la conformacin del extremo, se afecta la tensin mxima de la eslinga de otro coeficiente, llamado:
"COEFICIENTE DE EFICIENCIA"

que puede disminuir la mxima carga. LAS FORMAS DE TERMINACION PUEDEN SER:

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ARMADO DE LOS EXTREMOS

LOS COEFICIENTES SON: Terminales emplomados Terminales prensados Ojales con manguito
Variable segn Southwest wire ropes: Hasta 1" 1" - 1 " 1 " - 1 7/8" Mayor 2" Alma acero Alma textil Alma acero Alma textil Alma acero Alma textil 100% 95% 92.5% 95.5% 90% 90% 87.5%
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100% = 1 100% = 1 100% = 1

ARMADO DE LOS EXTREMOS

Terminales acuados (segn diseo) Ojales con grampas

70-90% 80%-90%

(segn el dim. del cable, a mayor dim., menor eficiencia)

Nudos 50% Recomendacin: no utilizar esta forma

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ARMADO DE LOS EXTREMOS

FORMAS DE USO DE ESLINGAS

FORMAS MAS COMUNES DE USO DE LAS ESLINGAS PARA IZAJE: 1.- Una eslinga en nudo corredizo
2.- Una o dos eslingas verticales 3.- Una o dos eslingas en ngulo De acuerdo a la forma en que se use la eslinga, tambin se ve afectada su resistencia o capacidad de carga por un tercer coeficiente:

COEFICIENTE USO
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FORMAS DE USO DE ESLINGAS

EN RESUMEN: Hay 3 factores a tener en cuenta:

1.- Factor de seguridad cable: igual a 5

2.- Factor de eficiencia: es funcion de la forma y accesorios de los extremos de la eslinga

3.- Factor de uso: es funcin del modo en que se utiliza la eslinga. Estos factores estn tabulados, es decir que hay tablas o grficos donde, segn el dimetro del cable, la forma de los extremos y el modo de uso, se saca directamente la capacidad de carga de la eslinga.
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FORMAS DE USO DE ESLINGAS

TENER EN CUENTA: Cuando se tiene una eslinga ya construida, y se quiere calcular la mxima carga que se le puede aplicar, los factores deben MULTIPLICARSE por la capacidad del cable (como son menores que el valor 1, disminuyen la capacidad de carga) Cuando se disea una eslinga para construirla, los valores deben DIVIDIR el peso a levantar, para as llegar a una resistencia, y por ende a un dimetro de cable MAYOR.
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FORMAS DE USO DE ESLINGAS

Los ngulos que figuran ac son entre eslingas, equivalentes al doble del ngulo con la vertical.

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USO DE ESLINGAS: Ejemplo

Tener en cuenta que esta tabla es para un Ce del 100% ( terminales, manguitos, etc). Por tanto, si multiplicamos 13.318 X 0,85 ya que es una eslinga con extremos engrampados, nos da un valor de carga mxima = 11.320 kg, similar a los 11.800 que calculamos. La diferencia es de 500 kg, que representa un 4% de carga, que est sobradamente cubierto con el coef. de seguridad del cable de 5.

Normalmente va a haber diferencias entre las tablas y un clculo, porque puede ser que se tomen valores distintos aunque similares de cargas de 60 rotura o por redondeo de coeficientes.

CUIDADOS y MANTENIMIENTO
CUIDADO Y MANTENIMIENTO DE LAS ESLINGAS Hay varios puntos principales a tener en cuenta: 1.- Llevar registro de las eslingas: Identificacion, Capacidad de carga, Fecha instalacin, etc). Ver planilla en tool box. 2.- Almacenamiento: Mantener las eslingas en lugares donde no sea factible que sufra daos con otros elementos. Mantener las eslingas limpias y engrasadas.

Evitar tener eslingas en piso, hmedas o sucias (Corrosin)

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CUIDADOS y MANTENIMIENTO
3.- Evitar las torceduras o acodados graves 4.- Utilizar grilletes en el izaje, evitando el corredizo (disminuye la vida til ) 5.- Usar la eslinga apropiada para cada carga, evitando usar eslingas sobredimensionadas, que dificultan la carga y se terminan daando. 6.- Evitar golpes en terminales. 7.- Mantener la identificacin de la eslinga visible. 8.- Evitar aplastar la eslinga con la carga, o tirar de la misma para sacarla. 9.- Evitar el contacto angular de la eslinga con filos 62 de la carga. La eslinga debe estar recta.

INSPECCION DE LAS ESLINGAS

Deben inspeccionarse en busca de: - Daos en terminales o extremos

- Daos en los alambres o en torones

- Daos por retorcido o deformacin - Corrosin en el cable

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INSPECCION DE LAS ESLINGAS

1.- Daos en terminales o extremos:

Inspeccin con partculas de los terminales.

Torcedura de los extremos del terminal en los terminales abiertos (G-416) Fallas en el vaciado con Zinc o resina en el terminal (chupado, alambres a la vista, burbujas de aires,etc)

Daos en los guardacabos, ganchos, etc: (rotura, deformaciones, etc.) Grampas flojas : Las eslingas con grampas deben reapretarse, el cable bajo tensin sufre estiramiento, y pierde dimetro, que puede dejar flojas las grampas.
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CABLES: SEGURIDAD DE OPERACIN

Chequear la documentacin de las eslingas existentes en el pozo. NO ADMITIR ESLINGAS SIN DOCUMENTACIN o SIN IDENTIFICACION. VERIFICAR PERIODICAMENTE LAS ESLINGAS PARA VER SI HAY FALLAS, ALAMBRES CORTADOS, ETC. VERIFICAR LAS CAPACIDADES DE CARGA, QUE SEAN CORRECTAS PARA EL USO

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CABLES: SEGURIDAD DE OPERACIN

Verificar el estado de los terminales con que estn armadas (terminales, guardacabos, etc.) NO ADMITIR ELEMENTOS DAADOS. NO ADMITIR ESLINGAS CASERAS (TRENZADAS O CON NUDOS). VERIFICAR LAS CAPACIDADES DE LOS GANCHOS Y CADENAS EN ESLINGAS CON ESTAS TERMINACIONES. 66

MANGUEROTES Y LINEAS

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LINEAS DE ALTA PRESION

En los equipos encontramos varias lneas de alta presin, las cuales deben cumplir ciertos requisitos para operar en condiciones seguras. 1.- Lneas de bombas, manifold y stand pipe 2.- Lneas de ahogue (kill line) 3.- Lneas de choke (choke lines) 4.- Lneas varias: desgasificadores, inyectores, etc.
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LINEAS DE ALTA PRESION

Estas lneas, de dimetros variados, deben cumplir INEVITABLEMENTE ciertas condiciones de SEGURIDAD OPERATIVA. La primera y fundamental condicin es estar diseadas para resistir las presiones de operacin. La segunda condicin es cumplir con las especificaciones API sobre extremos y conexiones.
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LINEAS DE ALTA PRESION

La tercera condicin es cumplir con las inspecciones, segn contratos o clusulas aplicables. Al respecto: RECORDAR QUE LAS NORMAS Y PROCEDIMIENTOS DE PETROBRAS habilitan al jefe de departamento a solicitar cualquier inspeccin no contemplada u especificada Esto lo deben INFORMAR los Supervisores al Jefe de rea .
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LINEAS DE ALTA PRESION

ASTM A 53 determina dos grados de aceros para tuberas, segn la composicin qumica, etc. Grado A - (menor calidad) Grados B y C - (mayor calidad) Y dentro de stas, varios tipos de tensiones de material, las que resultan en distintas PRESIONES DE TRABAJO. A su vez divididas segn el SCH. (peso y espesor) del tubo. ( Sch - XS - XXs, etc.)
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LINEAS DE ALTA PRESION

Para verificar una lnea, si se desconoce cual es el material, y por tanto la presin de fluencia, puede adoptarse el nivel mnimo de un acero A53 - clase A , sch. 160 , que da un valor de tensin de fluencia de 35.000 psi. Medir el dimetro, y el espesor por ultrasonido, y aplicar las formulas anteriores.
EN EL MANUAL DE SIDERCA (Copia en bloque 1) ESTAN LAS ESPECIFICACIONES 72 DE LOS TUBOS Y en copias estn las

LINEAS DE ALTA PRESION

EN LOS EQUIPOS HAY VARIAS LINEAS DE ALTA PRESION: Lnea de bombas, y de stand pipe Lneas de kill line o de ahogue Lneas de choke line o de choque Lneas de jets (embudos, desgasificador) Lneas de golpeadores o desg. atmosfrico Etc.

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SEGURIDAD de operacin
VERIFICAR SISTEMAS DE SEGURIDAD EN TODAS LAS LINEAS DE ALTA PRESION.

VERIFICAR INSPECCIONES CON U.SONIDO Y DE SOLDADURAS EN TODAS LAS LINEAS DE ALTA PRESION

VERIFICAR CONEXIONES FINALES DE LAS LINEAS DE ALTA PRESION.

ANTE DUDAS EN UNA LINEA (espesor, material de construccin, etc.) SOLICITAR LA 74 VERIFICACION DE LA MISMA.

EQUIPAMIENTO DE LOS CIRCUITOS: MANGUERAS DE ALTA

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MANGUERAS DE AP
Actualmente existen en el mercado mangueras para altas presiones, con presiones de trabajo equivalentes a los tubos de acero. En los equipos se utilizan para conexiones de alta entre piletas, bombas, lneas de jets, etc SON UTILES, facilitan el montaje y las conexiones, pero DEBE VERIFICARSE las especificaciones de stas.
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MANGUERAS DE AP
MANGUERAS CIRCUITOS HIDRAULICOS: Son las usadas en acumuladores y conexiones a BOP - Deben ser armadas (Lado BOP) para evitar daos mecnicos. Presiones de trabajo 3000- 5000 psi. MANGUERAS DE CIRCULACION:

Usadas para circular sin el vstago, presiones de hasta 3000 psi ( Tipo R2 ) Verificar SAE 100 R2- 2 = 1200 psi
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MANGUERAS DE AP
MANGUERAS ROTARY: Son los maguerotes de bombas y de unin del Stand Pipe - Diseados para valores de presin de 5.000 y 10.000 psi, con terminales roscados o bridados. Son armadas interior y exterior (a pedido) En estos debe verificarse el radio de curvatura mximo admisible. Se especifican por su dimetro interno.
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MANGUERAS DE AP Coflexip

MANGUERAS DE AP

SEGURIDAD de operacin
VERIFICAR TODOS LOS SISTEMAS DE SEGURIDAD Y ANCLAJE DE MANGUEROTES

VERIFICAR EL ESTADO DE LAS PROTECCIONES MECANICAS DE LAS MANGUERAS Y DAOS VISIBLES.

EN MANGUERAS DE CHOKE Y BOMBAS, VERIFICAR LOS RADIOS DE CURVATURA ADMITIDOS PARA ESOS DIAMETROS Y EL ESTADO DE LOS TERMINALES.

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VALVULAS Y CHOKES

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VALVULAS DE ALTA PRESION

SELLO METALICO: MANUALES HIDRAULICAS HCR VALVULAS DE RETENCION CHOKES: MANUALES H2 Type HIDRAULICOS
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SELLO METALICO - MANUALES

Las vlvulas de sello metlico se utilizan en las lneas de alta presin, de control de presin de pozo: lneas de ahogue y de choque, rboles de surgencia, choke manifolds, etc. Hay varias marcas, modelos , tipos y diseos Bsicamente se agrupan por la presin de trabajo, que en la industria son : 3.000 - 5.000 y 10.000 psi y 15.000 psi 84

SELLO METALICO - MANUALES

CAMERON F

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CAMERON FL Sello simple : un labio tipo resorte pretensado

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CAMERON FL y FLS

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Vstago cierre manual

HCR CAMERON F

Cabezal de cierre manual

Entradas de presin hidrulica Cabezal sello interior Vstago de operacin y de gua Cuerpo inferior de empaque vgo. Gua , engrasador e indicador de posicin

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vlvulaS DE RETENCION

TIPO MS

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CHOQUES

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CHOQUES POSITIVOS

CHOQUES AJUSTABLE

Permite la variacin continua del rea de estriccin y por tanto una regulacin continua de la presin y el caudal

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CHOQUES : FUNCIONAMIENTO

Prdida de presin Aumento de velocidad Rec. de presin

PRESIONES EN EL CHOKE
La cada de presin provoca cavitacin, variacin de la temperatura, variacin de la velocidad del gas a velocidad snica, etc.

P1

P2

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CHOKES HIDRAULICOS

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CHOKES HIDRAULICOS - Cameron

Actuador hid.

Asiento y obturador
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CHOKES HIDRAULICOS - Swaco

SEGURIDAD DE OPERACION
VERIFICAR EL FUNCIONAMIENTO DE TODAS LAS VLVULAS DE ALTA , DEBEN SER SUAVES Y NO SALTAR DURANTE LA OPERACIN VERIFICAR QUE SEAN ENGRASADAS CON LA GRASA CORRESPONDIENTE TESTEAR TODAS LAS VLVULAS DE ACUERDO A NORMAS, EN BAJA Y EN ALTA presin Y BIDIRECCIONAL SI CORRESPONDE (ver test de manifolds de 98 choque)

SEGURIDAD DE OPERACION
VERIFICAR EL FUNCIONAMIENTO DE LOS CHOKES, MANUALES E HIDRAULICOS - y EL ESTADO Y CONEXIN DE LAS CONSOLAS DE COMANDO. Los manuales deben girar suave sin resistencia. Sino hay falta de grasa o est la aguja doblada. Los choques positivos, deben estar en condiciones para poder cambiar el beam rpidamente (roscas, etc.)

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ELEVADORES
- Barras de sondeo - Portamechas - Casing - Tubing

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Fuerzas actuantes H. Recto

EN LOS ELEVADORES DE HOMBRO RECTO, EL PESO DEL TUBULAR SE DESCOMPONE EN DOS ESFUERZOS PARALELOS NO HAY ESFUERZOS IMPORTANTES QUE TIENDAN A ABRIR EL ELEVADOR.

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Fuerzas actuantes H. Cnico

En los de hombro cnico, por el peso del tubular aparece un esfuerzo axial y uno transversal

La fuerza transversal es la que tiende a abrir el elevador

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Elevadores usuales
Barras de sondeo Casing Tubing

Para PM se usan los mismos que para barras, con una cabeza elevadora , o elevadores especiales rectos si se usan PM con receso NO SON LOS DE CASING!
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Barras de sondeo
Segn sea el hombro : - Elevadores de hombro recto - Elevadores de hombro cnico

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ELEVADORES DE CASING
Casing CON CUPLA : Elevadores de tope o recto

Casing SIN CUPLA Elevadores tipo spider

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ELEVADORES DE TUBINGS

Tubing CON CUPLA

Elevadores de tope o recto

Tubing SIN CUPLA Elevadores tipo spider

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Elevadores de barras cnicos:

Las uniones de barras cnicas tienen 18
donde el hombro asienta en el elevador. Adems tienen otro ngulo, llamado de salida, a una conicidad menor. Adems tenemos el dimetro de la barra Los elevadores deben copiar estos

perfiles , teniendo todo en cuenta.

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ELEVADORES DE TUBING

Tubing con upset o sin upset, con cupla: Elevadores de tope o recto

TAMBIEN HAY UNA TABLA CON CODIGOS DE DIAMETRO de boca y de recalque. Tubing sin cupla, se usan los spider, que es un elevador con cuas igual que las mesas cuas automticas - opera reumticamente o manual.

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ELEVADORES DE PM
Son similares a los Elevadores de tope o rectos, pero NO SON IGUALES ; TIENEN EN BOCA OTRA SALIDA , NO DEBEN CONFUNDIRSE , ni usarse modificados. TAMBIEN HAY UNA TABLA CON CODIGOS DE DIAMETRO de boca y de radios de curvatura para el asiento del dimetro del PM NO SE RECOMIENDA SU USO : al gastarse el PM, disminuye el rea de asiento en el elevador, y hay riesgo - SE RECOMIENDA USAR LAS CABEZAS ELEVADORAS con el cono similar a las barras o a los tubing en uso en el equipo.

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AMELAS

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AMELAS
VINCULACION entre el gancho y el elevador. Hay varios tipos, dimetros y largos, segn sea la necesidad de la operacin o del tubular (por ejemplo para entubar suelen usarse amelas que permitan colocar la cabeza de cementacin)

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AMELAS
Deben estar proporcionadas a la capacidad del equipo, al dimetro del asa del gancho y del elevador a usar. DEBEN TENER UN LARGO proporcional al mstil , sin perjudicar el manejo del tubular. NO DEBEN TENER SOLDADURAS DE NINGUN TIPO.

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TIPOS DE AMELAS
Bsicamente son dos: Amelas de un solo ojo : Son las que tienen la forma de un eslabn. Suelen ser soldadas, deben evitarse. Amelas de doble ojal : Son las mas comunes, con un ojal para las asas del gancho y otro para el elevador.

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TIPOS DE AMELAS
Amelas eslabn
Solan ser soldadas, deben evitarse.

Amelas doble ojal o weldless - sin soldar

MEDIDAS DE AMELAS
La medida til es la medida A, es decir entre asas de gancho y elevador. Las medida B y F determina el mnimo tamao de gancho con que pueden usarse.

Las medidas K y H determinan el mnimo tamao de elevador que puede colocarse.

K

es la medida NOMINAL - Es la que da la capacidad.

1

Que mirar en el equipo

Verificar la documentacin. Verificar estado general (SOLDADURAS y/o AMOLADOS)

Verificar dimetros de asas, si se ve desgaste, verificar tablas y :

VERIFICAR QUE DEN LA CAPACIDAD NECESARIA PARA EL EQUIPO.

Documentar la capacidad si esta disminuida ES RIESGOSO.

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Portamechas

Tipos y usos Diagrama de cargas y punto neutro Medidas nominales Roscas BSR (de un PM y de unin de b/s) Inspeccin de PM y HW

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PM- Tipos y usos

Lisos y espiralados: Se usan para dar peso al trpano o fresa Lisos :Tienen mayor riesgo de pegarse por presin diferencial en los pozos abiertos cuando hay zonas depletadas Con o sin receso para cuas Con o sin receso para elevador

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Presin diferencial

El PM se apoya contra la pared del pozo en una zona donde la presin de formacin es menor a la hidrosttica (debida a la columna de fluido), y queda pegado rea pegada
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Presin diferencial
Helicoidal: pierde 4- 6% de peso.

El espiralado disminuye el rea expuesta a la pared del pozo y la posibilidad de pegarse.

120

Diagrama de cargas

Durante la rotacin, aplicando peso a un trepano o fresa , hay una distribucin de cargas que va desde la mxima compresin a la mxima traccin en toda la columna. Por lo tanto debe haber un punto neutro. Ese punto nunca debe estar ubicado fsicamente sobre las barras (que no soportan la compresin)
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Diagrama de cargas
MAXIMA TRACCION

Barras

Portamechas

15/25% coef. seg PUNTO NEUTRO

75/85 % del peso sumergido = 75/85% longitud de PM

MAXIMA COMPRESION

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Dimetros ms comunes
Dimetro 9 Exterior
Dimetro Interior 3 8 6 3 4 2 3 1

2 13/16

7 5/ 8 Conexin Reg

3 IF 2 7/8 IF 6 5/8 4 IF Reg =NC46 =NC38 =NC31

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Dimetros y roscas
Hay una relacin ideal entre la resistencia del BOX y del PIN Esa relacin se llama BSR (bending strengh ratio), o relacin de resistencia a la flexin El BSR es un nmero adimensional que depende de: - el tipo de rosca - el dimetro externo del BOX - el dimetro interno del PIN

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Que es el BSR?
El BSR es la relacin entre el mdulo de resistencia del BOX dividido el mdulo de resistencia del PIN, en las secciones mas solicitadas de la rosca.

Esas secciones son las siguientes: - en el PIN, a del espejo - en el BOX, justo donde termina el PIN

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Secciones ms solicitadas
Medida que depende del tipo de rosca y del dimetro int. del pin.

Box

Medida que depende del tipo de rosca y del dim. exterior box.

Pin

El BSR es slo una funcin de los dimetros y del tipo de conexin

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Clculo y valores
Es una formula compleja - Hay tablas y grficos que dan el BSR - Hay programas que lo calculan El valor ptimo es 2.5. A medida que aumenta, ms fuerte es el BOX. A medida que disminuye, ms fuerte es el PIN.

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ID: 213/16

Grficos
Preferir la unin nueva que tenga ms de 2.5, es decir que tienda a hacer un poco ms fuerte el BOX
As queda margen para cuando pierda dimetro exterior
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Que verificar en el pozo

Que en el pozo haya suficiente columna de portamechas para tener el factor de seguridad, de acuerdo al programa del pozo Calcular el peso de PM en el aire, afectar por el factor de flotacin y multiplicar x 0.75 (o 0.85) para obtener el mximo peso disponible para aplicar sobre el trpano

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Que verificar en el pozo

Verificar que los BSR propios de cada portamecha estn en rango Verificar, al armar la columna, que las uniones entre PM estn en rango, es decir, calcular el BSR usando el dimetro del PIN del portamecha superior y el BOX del portamechas de abajo.

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VASTAGOS

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Vstagos
Funcin: Permite transmitir el torque a la columna Permite circular al conectar la cabeza de inyeccin a la columna

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Tipos
Hay bsicamente 3 tipos de vstagos: Cuadrados Hexagonales Triangulares (threeface). Es el ms resistente, pero el mas daino para el casing y a la boca de pozo.

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Tipos conexin
En un vstago hay 2 tipos de conexin: Inferior: debe ser rosca derecha Superior: debe ser rosca izquierda Toda rosca por sobre el nivel de la mesa es izquierda (Excepto en los top drive y cabezas hidrulicas!)
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Medidas usuales

3 y 3 : cuadrado 4 : cuadrado (hexagonal es raro) 5 : cuadrado y hexagonal 6 : hexagonal

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Largos
El largo de los vstagos se divide en dos: Largo total: es el largo entre espejos Largo til: es el largo perforable EL LARGO TIL NO ES LO MISMO QUE EL LARGO DEL CUADRANTE!

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Qu largos son admisibles?

Largo total: el menor posible segn el mstil. Largo til: el menor posible, siempre que se verifique que:

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Tjs

Lv Lu

L < Lu = Lv - Tjs - Tji - Hb Debe considerarse el estiramiento del sondeo. Esto "acorta" el largo til del vstago
Tji Hse Hse - Tji- Hbi L

Hb

La altura del buje, arriba y debajo de la mesa, "acorta" el largo til (cuadrante)
Es independiente de la altura de la Subestructura

Lu Lp

Veamos un ejemplo
Largo entre espejos: 10.97 mts (36 ft) Largo BOX 6 5/8Reg: 0.45 mts ( 1.5 ft) Largo PIN NC50: 0.45 mts ( 1.5 ft ) Largo cuadrante: 10.97-0.45-0.45= 10.07 Con un buje Varco: 0.45 + 0.30= 0.75

Lu: 10.07 - 0.75 = 9.32 mts (Largo til) Si hay barras de L > 9.32, no entra el buje

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Veamos un ejemplo
Es decir que el largo til ser el necesario para poder agregar el largo de la barra ms larga del sondeo Segn el tipo de buje que se utilice es posible variar el largo til del vstago Segn el peso y estiramiento del sondeo, es posible que la herramienta se apoye en el fondo antes de que el buje entre en la mesa!

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Desgastes admisibles

LLAVES DE FUERZA (Llaves de torque o llaves "wilson" ) Y SISTEMAS DE TIRO

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LLAVES DE FUERZA- Torque

CONCEPTO DE TORQUE DE AJUSTE DE UNA UNION :

- Dar torque a una union entre tubulares, es ajustar esa union, de modo que quede con un sello que mantenga la union operando bajo las especificaciones de diseo . - Es decir que : - Una vez ajustada, soporten los esfuerzos de tension, torque, estallido y colapso nominales para esa union.

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Torque de ajuste
Un ejemplo tipico, es una union API, entre barras , que luego de ajustada opera bajo tension Esta tension estira los filetes de las roscas, lo que haria que , sin un torque anterior que sellara los espejos, esa rosca, sometida a presion interior fugaria por los espejos y o se produzcan engranes en los espejos. El torque inicial compensa ese efecto, de manera que el sello se mantenga.

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Torquimetro
Medicion del torque: Como vimos se mide en Kg . Mt o en Lbs . Pie , esto es el producto de la fuerza de tiro por la distancia al centro de la llave. Se mide con un torquimetro que es: Un cilindro con fluido hidraulico , que se comprime con el tiro - Esa presion se lee en un dial calibrado en valores de FUERZA (tiro) o a veces, raramente en valores de TORQUE : (para esto se debe saber el largo de llave y este debe ser siempre el mismo, es PELIGROSO
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Torquimetro
S

F (tiro)
PRESION

P=F/S F=PxS S es el area del piston - el area del vastago

Se mide la presion, en un dial calibrado en FUERZA de tiro, (conocida el area del piston) A veces se calibra en TORQUE pero: CUIDADO: Para que este calibrado en torque se debe conocer el largo de la llave, y no pueden cambiarse
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LLAVES DE FUERZA
Hay varios tipos de llaves, de acuerdo al tubular a ajustar y al torque maximo que permiten. (es decir a la fuerza maxima que soporta el brazo y las mandibulas) Veamos los componentes de una llave:
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LLAVES DE FUERZA
HT14
Colgador Mandibula larga Brazo de fuerza Pernos Mandibula corta

Cierre Mandibula de cierre

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LLAVES DE FUERZA
HT 55

MORDAZAS Cierre con doble articulacion

M.cierre dentada 149 para regular rango

LLAVES DE FUERZA
La llave funciona con un principio similar al de la llave de cadena, al tirar del brazo, las articulaciones abrazan el tubular excentricamente (se "acomodan" al diametro ) Las mordazas se hincan y fijan las mandibulas, transmitiendo la el esfuerzo de torque al tubular.
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FIN

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