FACULTAD DE INGENIERIA

ESCUELA DE INGENIERIA CIVIL

CAMINOS

Curvas de Transicin
Docente: Dr. Julio Vctor Landeras Jones jlanderasj@upao.edu.pe

Curvas de Transicin:
Al pasar de una alineacin recta a una

curva circular aparece bruscamente la

fuerza centrfuga que tiende a desviar

el vehculo de la trayectoria que debe

recorrer. Representando una

INCOMODIDAD Y UN PELIGRO.

Para

evitar

la

incomodidad,

el

conductor instintivamente no sigue la

traza que corresponde a su carril sino

otra distinta, en la cual pasa de un

modo paulatino de un radio infinito

que corresponde a su carril sino otra

distinta,

en la cual pasa de un modo paulatino de un radio infinito que corresponde a la alineacin recta a un radio finito que corresponde a la curva circular. Pero al salir de su lnea de circulacin aparece el PELIGRO DE CHOQUE, con un vehculo que puede venir en circulacin contraria.

El Problema se resuelve pasando de la

alineacin recta a la curva circular por

medio de una TRANSICION.

O sea con un radio de curvatura

infinita en el punto de tangencia con la

recta, va disminuyendo ste, hasta el

radio finito de la curva circular.

P
P

O
P

Las

curvas

utilizadas

para

la

transicin son: La clotoide, la lemniscata de Bernoulli y la curva elstica. (Clotoide o Espiral de Transcin). Por muchos aos se utiliza en FERROCARRILES, pero debido a las altas velocidades en carreteras

modernas ha extendido su empleo.

Las curvas de transicin ser tanto

ms necesaria cuanto menor sea el

radio de la curva circular y mayor la

velocidad.

Longitud de transicin:
Entre la alineacin recta (fuerza

centrfuga nula) y la curva circular de

radio R (fuerza centrfuga V2

R
para la masa unidad), se debe

intercalar una curva de transicin de

Longitud Lc. El tiempo que el vehculo tarda en recorrer la longitud de transicin es: t = Lc V La fuerza centrfuga pasa de un valor 0 a un valor F = V2 en un tiempo t R

Luego el incremento por unidad de

tiempo valdr:

J = F = V2/R
T de J ser: Lc/V

= V3
Lc R

La longitud de transicin en funcin Lc = V3

J.R

Si consideramos J = 0.61 m/seg-3

Lc = 0.0351 V3 R
Lc = metros V = Km/h R = metros

Determinacin del punto de entrada en curva y de tangencia con la curva circular

Para intercalar la curva de transicin

conservando
rectas:

las

dos

alineaciones

1.Introducir en la curva circular una

magnitud R. Esto puede hacerse

conservando el centro de la curva circular y disminuyendo el radio en dicha magnitud.(Fig 3-21). 2.Moviendo el centro O a O y conservando el radio R de la curva circular.(Fig. 3-22). La cual equivale a aumentar la longitud de la tangente

correspondiente al caso de no emplear

curva de transicin en:

R.tg

2
(En la fig. 3-23)

Para fijar el punto F de contacto de la

curva de transicin con la alineacin

recta determinamos:

R y VA

Luego: en la figura
R = EA = PB GE = Yc R(1-cosc)

VA = (R+ R) tg
2

El valor de VF que fija F vendr dado

por:

VF = VA BA + BF =

VF = (R+R)tg - Rsenc + Xc
Interesa situar las dos tangentes TP y

T1P1 comunes a la curva circular ya

que la transicin y el ngulo que

forman

PARA PROCEDER AL REPLANTEO DE LA CURVA CIRCULAR POR CUALQUIERA METODOS. Como se conoce la posicin de B y P (por sus coordenadas Xc e Yc respecto a F), hasta hallar: DE LOS DOS

TB = Yc.cotg c
quedando determinadas las tangentes.
Su ngulo vale:

- 2c
Se puede situar el centro O para el

replanteo por las distancias:

VA y AO = R + R

LEMNISCATA

ESPIRAL

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Se denominan espirales de transicin

aquellas curvas que se colocan en los

extremos de las curvas circulares

simples de tal modo que el cambio de

curvatura entre el tramo recto y el

circular sea SUAVE y GRADUAL.

Ejemplo de Replanteo de la Espiral:

Si: V = 80 km/h = 90 R = 250 m. Replantear la espiral.

Longitud de transicin:
Lc = 0.0351 V3 = 72 metros

c = Lc 2R
c = 72= 0.144 radianes = 825 = 815

2*250

Se replantean 10 puntos, lo que equivale a una separacin de estacas de 7.20 metros aproximadamente y supongamos que el terreno obliga a

cambiar de estacin en el punto 6,

tenemos:

0
1

0.0000*8.25=00
0.0033*8.25=002

00
7.2

DESDE
0

2
3 4

0.0133*8.25=007
0.0300*8.25=015 0.0533*8.25=026

14.4
21.6 28.8

5
6

0.0833*8.25=041
0.1200*8.25=059

36.0
43.2

0
6 DESDE 6 7 8 9 10

0.2400*8.25=158
0.0000*8.25=00 0.633*8.25=031 0.1333*8.25=106 0.2100*8.25=144 0.2933*8.25=225

43.2
00 7.2 14.4 21.6 28.8

Por ser c muy pequeo tomamos,

Yc = Lc sen

R = Yc R (1-cos c)
R = 3.45 2.59 = 0.86

VA = (R+R) tg = 250.86 metros

2

VF= VA R sen c + Xc = 286.99 m.

Cruce de Caminos:
1. PREFERENCIAL:

2. SEMAFORIZADA:

3. ENTRERIZAMIENTO:

4. INTERSECCION DE DESNIVEL:

TREBOL

DIAMANTE

SPAGUETTI

Decidir

si

es

semaforizado

preferencial, es segn el volumen mximo que debe tener un camino Secundario o Primario, el tiempo que va a esperar el volumen de vehculo, el costo, criterio segn el

nivel de vida.

Primario = 600 vehculos/hora

Secundario = 200 vehculos/hora

Diseo de Empalmes:

Canalizacin Fija:
Ordenamiento de la geometra del

camino para que no exista exceso de

pavimentacin que origine desordenes,

se hace con islotes, veredas, sardineles

que permita que se defina el uso del

pavimento.