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MOTORES DE FONDO

INTRODUCCION
La tecnologa de Motores de Fondo presentan numerosas ventajas respecto a los s stemas convenc onales de per!orac "n de po#os $dem%s de su gran versat l dad &an perm t do el avance en la tecnologa de la per!orac "n d r g da

Motores de Fondo
Los motores de !ondo son &erram entas 'ue se ut l #an para per!orar po#os d r g dos o d recc onales (Constan de un estator ) un rotor * s m lar a una +om+a de cav dades progres vas ,mov dos por el !lu do de per!orac "n 'ue se n)ecta en +oca de po#o

TR$NSDUCTORES DE $CELER$CION
La neces dad de tener 'ue med r ) anal #ar las med c ones 'ue real #an en muc&as clases de estructuras en s tuac ones part culares a !omentado el desarrollo de c ertos t pos de transductores -capaces de trans!ormar las acelerac ones mec%n cas en se.ales el/ctr cas

$CELEROMETRO
Cuando el aceler"metro se all% sujeto a v +rac ones -la masa s stem%t camente ejerce una !uer#a var a+le so+re los d scos o +arras 'ue -de+ do al e!ecto p e#oel/ctr co genera una gran carga el/ctr ca

INCLINOMETRO
Reducc "n de la ne! c enc a e ncert dum+re en la per!orac "n de po#os d recc onales( El dato en t empo real mas cr t co re'uer do para la per!orac "n de po#os d recc onales es el $ngulo de ncl nac "n

INCLINOMETRO

M0D

Envan datos de relevam ento por telemetra de pulsos de lodo- las med c ones son transm t das como pulsos de pres "n en el !lu do de per!orac "n ) descod ! cadas en la super! c e m entras se avan#a con la per!orac "n Transm te datos de la or entac "n de la &erram enta

M0D

M0D

CODOS DES1I$DORES 2ENT SU2


Se corre en la parte super or del motor de !ondo ) son elementos de do+le p ."n el cual se conecta de manera normal a la sarta a trav/s de su e3tremo super or esta ma'u nando con un $ngulo de desv ac "n !uera del eje del cuerpo

4roporc onan un $ngulo a la sarta para poder per!orar

FUNCION$MIENTO
El sensor de ncl nac "n ut l #a de !ondo un pa'uete de aceler"metros tr a3 ales u+ cado a solamente 56 pl( de la parte n!er or del motor ( Las med das de ncl nac "n se transm ten &asta la &erram enta M0D7L0D ) se ncorpora a los datos en t empo real 'ue se transm ten a la super! c e

Motores de !ondo
Los Motores & dr%ul cos acc onados med ante un torn llo energ #ado por la c rculac "n del !lu do de !ormac "n Desde entonces los motores de despla#am ento pos t vo 'ue se colocan en el conjunto de la &erram enta de !ondo se ut l #a para per!orar todos los po#os d recc onales 8 su pr nc pal pro+lema es determ nar la ncl nac "n del po#o

4ERFOR$CION CON UN MOTOR DIRECCION$L


Se logra de dos modos9 - ROT$CION La total dad de la sarta de per!orac "n rota - DES:4L$;$MIENTO 4ara un cam+ o de pos c "n la &erram enta de+e de estar u+ cada en d recc "n de la nueva tra)ector a

MODO DE USO DEL MOTOR


El t po de d %metro del motor a ut l #ar dependen de los s gu entes !actores - D %metro del agujero - 4rograma & dr%ul co - $ngulo del agujero al comen#ar la operac "n de desv ac "n - $ccesor os * esta+ l #adores lastra +arrenas - codos,

1ID$ UTIL DEL MOTOR


La v da <t l del motor depende en gran med da de las s gu entes cond c ones - T po de !lu do - $ltas temperaturas - Cadas de pres "n en el motor - 4eso so+re +arrena - T po de !ormac "n

TI4OS DE MOTORES DE FONDO

Los Motores de despla#am ento pos t vo Los Motores de tur+ na 'ue +%s camente son de #onas centr !ugas o a3 ales

Motores de despla#am ento pos t vo *4DM,

Consta de un motor &el co dal de dos etapas -1alvula de descarga -conjunto de + elas -conjunto de coj netes ) eje (este motor posee una cav dad en esp ral !or#ada de cauc&o prov sta de una secc on transversal elpt ca -'ue aloja un rotor s nu dal de acero (

de Sartas de de perforacin Comportamiento fsico Diseo del ensamblaje fondo

Motor de desplazamiento positivo:


Es el ms utilizado Consta fundamentalmente de un estator ! un rotor e"c#ntrico $os componentes bsicos son: % &lvula flotadora % Seccin de potencia % 'cople % Cojinetes

Propiedades mecnicas del ensamblaje de fondo $nsamblaje de fondo ()H#*

COPYRIGHT P !"# CI$ ' 2%%2 C COPYRIGHT, P !"# CI$ , 2%%& 28 28

Motores de tur+ na
Es una un dad a3 al mult etapa 'ue demuestra ser mu) e! c ente ) con! a+le- espec almente en !ormac ones sem duras ( La tur+ na conv erte la energa & dr%ul ca proven ente del lodo en energa mec%n ca rotar a para ser entregada a la mec&a de per!orac "n

Motor de tur+ na

de Sartas de de perforacin Comportamiento fsico Diseo del ensamblaje fondo

Motor de (urbina

Consta de una unidad multi%etapas de alabes Se utiliz por primera vez en la unin sovi#tica

Propiedades mecnicas del ensamblaje de fondo $nsamblaje de fondo ()H#*

COPYRIGHT P !"# P CI$ ' 2%%2 C COPYRIGHT, !"# CI$ , 2%%&

2+ 2+

Capa# de generar altas potenc as


Caractersticas de las turbinas

La veloc dad ) el tor'ue son man pulados

Las tur+ nas no t enen apl cac "n con los trepanos tr con cos La apl cac "n ) el desarrollo de las tur+ nas 'ue sean comerc almente v a+le ) con! a+le es d !c l ) costosa

Desventajas de las turbinas

4$RTES DE UN MOTOR DE FONDO


- 1%lvula de descarga - Secc "n de poder o potenc a - Secc "n $justa+le - Transm s "n - Secc "n de rodam entos - Secc "n g rator a - Secc on de coj netes - Codo desv ador ajusta+le

1$L1UL$ DE DESC$R=$
- 4erm te 'ue el lodo llene el nter or de la sarta de per!orac "n durante los v ajes ) la vac / m entras real cemos alguna cone3 "n - 4erm te el paso del lodo a la secc on de potenc a - La 1alvula opera a trav/s de un resorte el cual pres ona un p st"n - El p st"n de la 1alvula es act vado por pres "n d !erenc al

1$L1UL$ DE DESC$R=$

SECCION DE 4OTENCI$
El !lu do es +om+eado dentro de las cav dades progres vas del motor La !uer#a del !lu do causa el mov m ento rotator o de la transm s "n dentro del estator La !uer#a rotac onal entonces es transm t da a trav/s de la transm s "n del trepano Un ncremento en el 0O2 creara mas tor'ue ) de la m sma manera un ncremento en la pres "n d !erenc al re'uer da atreves de la secc on de poder

SECCION DE 4OTENCI$

SECCION $>UST$2LE
4erm te graduar la curva del motor para cual'u er apl cac "n d recc onal deseada

SECCION DE TR$NSMICION
Es colocada en la parte +aja del motor dentro de la secc on ajusta+le Transm te la velos dad rotac onal ) el tor'ue &ac a la acc "n g rator a ) de este al trepano Una junta un versal conv erte el mov m ento e3c/ntr co del motor en un mov m ento conc/ntr co dentro de la secc on g rator a

SECCION DE TR$NSMICION

SECCION DE ROD$MIENTOS
4erm te la rotac "n de la +arrena en neces dad de la rotac "n de la sarta 4oseen +olas 'ue g ran en p stas de car+uro de tungsteno Son selladas ) lu+r cadas por lodo So+re la secc on de valeros esta la cam sa esta+ l #adora 'ue es ntercam+ a+le de acuerdo a la apl cac "n re'uer da Soportan el peso a3 al cuando se per!ora

SECCION DE ROD$MIENTOS

Componentes de un motor
Ensam+laje de la 1alvula de desv "

Secc on de !uer#a

Ensam+laje de transm s "n

Se mant ene a+ erta &asta 'ue la pres "n del !lu do e3cede la del muelle de la 1alvula -tam+ /n o+stru)e los agujeros 'ue van a el espac o anular generado por el Este ca+allaje rotor7 estator de la secc on de !uer#as es el producto de un alto empuje tors onal ) una lenta rotac "n Este transm te la veloc dad ) la tors "n de rotac "n produc da por la secc on de !uer#a del eje de empuje

MOTORES CON TUR2IN$


La tur+ na conv erte la energa & dr%ul ca proven ente del lodo de energa mec%n ca rotat va para ser entregada a la mec&a de per!orac "n La veloc dad en rotac "n en !ondo esta entre 6?? R4M ) 5@?? R4M La rotac "n del trepano es ndepend ente a la rotac "n de la tu+era

CL$SIFIC$CION
Tama.o de tur+ na El numero de secc ones de potenc a El per! l del $L$1E

C$R$CTERISTIC$S
Capas de generar altas potenc as Las &erram entas presentan un per!ecto +alance con los es!uer#os rad ales La potenc a de generar no dependen de elast"meros o elementos de goma Las tur+ nas de per!orac "n t enen una e3celente res stenc a al calor La veloc dad ) el tor'ue son man pula+les desde super! c e

DES1ENT$>$S
Las tur+ nas no t enen apl cac "n con tr/panos tr c"n cos =eneran alta potenc a a e3pensas del !lujo del lodo- lo 'ue da poca apl cac "n en agujeros pro!undos La !a+r cac "n ) el desarrollo de tur+ nas 'ue sean comerc almente v a+les ) con! a+le es d !c l ) costosa

1ENT$>$S EN 4O;OS DES1I$DOS


Reducen el numero de v ajes por cam+ o de arreglo de !ondo de po#o Ev ta real #ar v ajes por cam+ os de juntas ajusta+les o por !alla en la &erram enta Es capas de g rar a la #'u erda usando una esta+ l #ac "n convenc onal de tur+ na recta

F$LL$S DE MOTORES COMUNES

Reapr s onam ento constante Fat ga * v da <t l del motor entre 5?? ) A?? &rs(, Recalentam ento Degradac "n de+ do a 'um cos

D$BOS DE MOTOR