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INTEGRANTES: Bure cueva, Diego Cieza Nurea, Harly Delgado Seplveda Marco Gamonal Fernndez, Richard Ganoza Reyes,

eyes, Renzo Jabe Paredes, Edwin Montegro Gonzales, Alexis Nuez Tantajuca, Freddy Riberos Olivera, Clarita 091954 - C 071916 - I 091961 - J 095590 - F 070305 - F 090415 A 090419 - G 091978 - J 095593 - E

Es innegable que la ciudad de Chiclayo ha progresado en los 30 ltimos aos, evolucionando ocho veces ms, creciendo a nivel poblacional y actividad comercial sin embargo la infraestructura pblica, no se ha ajustado a la demanda urbana.

Asimismo mucha de la infraestructura a nivel urbano e interurbano como pistas, veredas, parques, jardines, zonas de parqueo e infraestructura vial en general presentan muchas carencias y deficiencias, lo que impide que el desarrollo de la ciudad sea mucho ms sostenible.

Analizar la infraestructura de la red vial provincial de Chiclayo. Conocer el estado en los que se encuentra la red vial provincial de Chiclayo. Reconocer la evolucin que ha pasado la red vial Provincial de Chiclayo.

RED VIAL

Se considera Red Vial, a toda superficie terrestre, pblica o privada, por donde circulan peatones y vehculos, que est sealizada y bajo jurisdiccin de las autoridades nacionales y/o provinciales, responsables de la aplicacin de las leyes de trnsito.

RED VIAL NACIONAL

La red vial en el Per est compuesta por ms de 78.000 km de carreteras, organizada en tres grandes grupos: las carreteras longitudinales, las carreteras de penetracin y las carreteras de enlace. La categorizacin de las carreteras corre a cargo del Ministerio de Transportes y Comunicaciones del Per (MTC)

RED VIAL DEPARTAMENTAL

Constituye a la red vial circunscrita principalmente a la zona de un departamento, divisin poltica de la nacin, o en zonas de influencia econmica, constituyen las carreteras troncales departamentales.

RED VIAL PROVINCIAL


Es el conjunto de vas administradas por cada uno de los Gobiernos Provinciales, compuesta por caminos troncales vecinales

Una autopista es una va de circulacin de automviles y vehculos terrestres de carga; es rpida, segura, admite un volumen de trfico considerable, y se diferencia de una carretera en que la autopista dispone de doble carril para cada sentido con calzadas separadas.

AUTOPISTA

CARRETERAS ASFALTADAS
Slo cuentan con un carril principal y una berma de seguridad en cada sentido de circulacin, separadas por un interlineado. En este tipo de va la sealizacin y los servicios bsicos varan en relacin a la cercana de las ciudades principales.

CAMINOS AFIRMADOS
Construidos en base a tierra y ripio. Existen 3 tipos de caminos afirmados en el Per: los que pertenecen a la red nacional, los caminos secundarios y vecinales y las trochas carrzale.

CAMINOS TRONCALES
Los caminos rurales, sobre todo los caminos troncales, que son de tierra y reciben un mantenimiento, son las arterias rurales, empleadas por los abastecedores, los mnibus de transporte general, constituyen el rol de facilitadores.

CAMINOS
Es la faja de terreno acondicionada por el hombre para la circulacin de vehculos, que conecta diversos puntos geogrficos, y ha sido concebido para transitar por l sin dificultades, con comodidad, rapidez y seguridad".

CALLE
Son las vas de circulacin por excelencia, propias de las ciudades y conglomerados urbanos. Pueden ser pavimentadas o adoquinadas.

CALZADA
Es la parte de la calle destinada exclusivamente a la circulacin de vehculos. Su ancho no supera generalmente los tres carriles. Las condiciones ideales de la calzada son: que sea pavimentada, demarcada horizontal y verticalmente, y que la visibilidad en las intersecciones sea correcta.

LAS ACERAS
Son las partes de la calle destinadas a la circulacin de los peatones. Son las franjas contiguas a las propiedades. Por una cuestin de seguridad, es necesario que se mantengan en buen estado de conservacin e iluminacin.

LAS AVENIDAS
Son calles urbanas de mayor porte, pavimentadas y de trnsito preferencial. Tienen un mnimo de tres carriles y deben estar demarcadas horizontal y verticalmente.

UBICACIN
Chiclayo, situado a 27 m.s.n.m al Norte de Lima y a 578 k.m de la frontera con el Ecuador.Cuenta con una extensin territorial de 252.39 k.m2, tiene un clima placentero, con una temperatura anual promedio de 22,3 C, llegando en el verano a superar los 32 C.

LIMITES

Por el norte: con las provincias de Ferreafe y Lambayeque. Por el Sur: con el departamento de La Libertad. Por el Este con Cajamarca. Por el Oeste con el Ocano Pacifico

SUELOS DE LA PROVINCIA DE CHICLAYO

En esta seccin hablaremos de los suelos que conforman las distintas zonas de la provincia de Chiclayo y cmo influyen en la construccin de las carreteras que estas la conforman en toda la red vial de la provincia. Todo el valle del rio chancay, est apoyado sobre un depsito de suelos finos, sedimentarios, heterogneos, de unidades estratigrficas recientes en estado sumergido y no saturado.

Mapa geolgico de la provincia de Chiclayo

DESCRIPCION DE LOS SUELOS EN LA PROVINCIA


SUELOS DE CHICLAYO

SUELOS DE TUMAN

Chiclayo se caracteriza por presentar suelos de origen netamente aluvial; ubicndose en el plano fisiogrfico que corresponde a la llanura; su drenaje interno varias entre lo bueno y pobre. De textura arcillosa o franco arcillosa. Sin modificador textural; de color gris oscuro a marrn gris oscuro; de estructura granular; de consistencia friable; con regular cantidad de arcillas.

De 0.00 a 0.30 m el suelo es de textura franco o franco limoso, de color marrn gris oscuro a marrn marrn oscuro; de estructura granular; consistencia suave; con abundante raicillas y sin concrescencias. De 0.30 a 1.60 m el suelo se presenta de textura francolimoso; de color marrn o marrn oscuro a marrn grisceo de estructura granular; de consistencia friable.

DESCRIPCION DE LOS SUELOS EN LA PROVINCIA


SUELOS DE POMALCA

SUELOS DE REQUE MONSEF.

De 0.00 a 1.60 m el suelo es de textura franco-arcilloarenoso; sin modificador textural; de color gris oscuro a marrn grisceo; de estructura granular, de consistencia friable; con regular cantidad de raicillas y sin concrescencias.

De 0.00 a 0.60 m. El suelo es de textura arcilla (Arc) o franco arcilloso (Fco Arc ) o franco arcillolimoso (Fco Arc Lo ); de color gris oscuro a marrn gris oscuro; estructura granular; consistencia friable. De 0.60 a 1.60 m. El suelo es de textura arena (Ao) o arenoso (Ao); de color marrn gris oscuro a marrn o marrn oscuro; de estructura simple; consistencia suelta.

DESCRIPCION DE LOS SUELOS EN LA PROVINCIA


SUELOS DE PIMENTEL.
De 0.00 a 0.80mt. el suelo es de textura arena (Aa) o arenoso (Ao); sin modificador textural; de color marrn gris oscuro a marrn o marrn oscuro; de estructura simple; consistencia suelta. De 0.80 a 1.60 m. El suelo es de textura franco (Fco) o franco arenoso (Fco Ao); sin modificador textural; de color marrn de estructura granular.

SUELOS DE CHONGOYAPE.
De 0.00 a 0.50 m. El suelo es de textura franco arcillo arenoso ( Fco Arc Ao ); de color gris oscuro a marrn grisceo muy oscuro; de estructura granular; de consistencia friable; con regular cantidad de raicillas y sin concrescencias.

0.50 a 1.60 m. De textura franco (Fco) o franco arenoso ( Fco Ao ); sin modificador textural; de color marrn gris oscuro a marrn grisceo; de estructura granular; consistencia friable, sin raicillas ni concrescencias.

Es una ciudad del noroeste peruano, capital de la provincia homnima y del departamento de Lambayeque. Est situado a 13 kilmetros de la costa del Pacfico y 770 kilmetros de la capital del pas. comprende 6 distritos urbanos: 1. Chiclayo, 2. La Victoria, 3. Leonardo Ortiz, 4. Pimentel, 5. Pomalca 6. Reque Tambin es una de las ciudad principal de las reas metropolitanas del Per.

Fue fundada bajo el nombre de Santa Mara de los Valles de Chiclayo en 1720 Elevada a la categora de villa en 1827, por decreto del Presidente Mariscal Jos de La Mar En 1835, durante el gobierno de presidente, coronel Felipe Santiago Salaverry le fue conferido el ttulo de Ciudad Heroica Actualmente se le conoce como la Capital de la amistad, por la amabilidad y calidez de su gente. Actualmente, Chiclayo es una de las reas urbanas ms importantes del Per . Es ahora el pas es la cuarta ciudad ms grande, despus de Lima , Arequipa y Trujillo La ciudad tiene una poblacin de 738.000, mientras que el rea metropolitana tiene una poblacin de 972.713 La ciudad fue fundada cerca de una importante sitio prehistrico arqueolgico, las ruinas del norte de Wari.

ANTECEDENTES HISTRICOS
poca Precolombina:
La civilizacin Moche se manifest entre los siglos i y vii d. C., ocupando un territorio que se extendi por gran parte de lo que hoy es la costa norte del Per Abarcando lo que vendran a ser, la zona costera de los departamentos de Ancash, Lambayeque y La Libertad, en la actualidad Esta civilizacin alcanzara un amplio conocimiento en ingeniera hidrulica. As lo manifiesta la construccin de canales. Donde aprovecharon al mximo las aguas de los ros para la irrigacin de sus tierras. La civilizacin Lambayeque o Sicn ocup el territorio que hoy le corresponde al departamento de Lambayeque, se manifest entre los siglos viii-xiv d. C. y su influencia cultural mediante el intercambio lleg a extenderse por casi toda la costa peruana en su perodo de mayor apogeo entre el ao 900 y 1100 d. C.) Los ltimos descubrimientos permiten establecer que esta civilizacin desapareci como consecuencia de los desastres ocasionados por un Fenmeno de El Nio.

poca Colonial:
El rea donde se asent la ciudad a comienzos del siglo xvi estaba habitada por las etnias Cinto y Collique. Los curacas de estos grupos indgenas fueron los encargados de donar una parte de sus tierras para la edificacin de un convento franciscano, esta cesin de tierra fue aprobada mediante Real cdula el 17 de septiembre de 1585. Es as como, bajo la advocacin de Santa Mara de la Concepcin del valle de Chiclayo y la direccin del Padre Fray Antonio de la Concepcin, se levanto la Iglesia Matriz y el Convento Franciscano poca Republicana: En los albores de la poca republicana, Chiclayo no era ms que un pequeo pueblo; sin embargo, su ubicacin estratgica determin que en dcadas posteriores se convirtiese en el nudo de la red de comunicaciones como la frrea y despus la automotriz Chiclayo fue elevado a la categora de villa a fines de 1827, para ser posteriormente elevada a la categora de ciudad el 15 de abril de 1835 por el presidente Felipe Santiago Salaverry El mismo da de su reconocimiento como ciudad, Chiclayo recibe el ttulo de Ciudad Heroica y el da 18 de abril de 1835, se crea la provincia de Chiclayo

poca Contemporanea:
Actualmente Chiclayo se perfila entre las ciudades ms importantes del pas, es una ciudad comercial por excelencia y rene los ingredientes de una ciudad moderna, la ciudad de Chiclayo es conocida como la Capital de la amistad y "Perla del Norte" del Per Evolucin Demogrfica

Evolucin de la poblacin de la ciudad de Chiclayo en el perodo comprendido entre 1940 y 2012 Fuentes: Instituto Nacional de Estadstica e Informtica

Transporte Terrestre:
Chiclayo, por su ubicacin sirve como punto de interconexin para diferentes ciudades del norte y nororiente del pas, as tenemos que existen diferentes agencias de transporte que brindan servicios a: Lima, Trujillo, Piura, Cajamarca, Chota, Cutervo, Bagua Grande, Jan, Chachapoyas y Tumbes.

Para atender adecuadamente la demanda de transporte, la ciudad cuenta con dos terminales terrestres
Regionalmente, existen diferentes servicios de transporte pblico (autobuses, furgonetas, taxis y mototaxis o trimviles) que realizan desplazamientos dentro de la ciudad de Chiclayo pero fuera del cercado, entre los principales distritos y provincias de Lambayeque.

Evolucin: La historia del Per poco registra acerca del nacimiento de Chiclayo, cuya existencia se comienza a hablar de 1563, es decir 31 aos despus de la llegada de Francisco Pizarro al Per.

En realidad Chiclayo es una ciudad sin fundacin legendaria, no tiene una fundacin espaola. De acuerdo a las leyes de Indias, del 21 de marzo de 1551, se orden que los indios fueran reducidos en poblaciones para un mejor cobro del tributo que los indgenas pagaban por convertir su evangelizacin en catlica.

Chiclayo ha tenido una expansin desordenada y explosiva, que ha cambiado completamente su configuracin en el ltimo siglo, pero especialmente en los ltimos cincuenta aos: De 14,603 habitantes el ao 1911, pas a tener 31,539 el ao 1940, y el ao 1993 se registraron 411,542 chiclayanos (hablamos del "Gran Chiclayo", la ciudad de Chiclayo, que incluye a la poblacin urbana de los distritos de Chiclayo, J. Leonardo Ortiz y La Victoria).

POBLACION, ECONOMIA Y TURISMO

Para que un pueblo pueda crecer demogrficamente, econmicamente y en turismo, esta debe de tener en primer lugar vas de accesos, infraestructura vial en la cual pueda facilitar a las personas llevar y traer mercancas y visitar lugares atractivos, sin infraestructura vial esto no sera posible es por ello que la ciudad de Chiclayo goza de un sin nmero de vas que une a esta ciudad con personas de la amazonia (selva), de la sierra y del norte y sur de nuestro pas.

CRECIMIENTO DE LA CIUDAD DE CHICLAYO

ECONOMIA

La base econmica de la zona, en su mayora, se constituye de las actividades primarias.

La evolucin urbana y demogrfica de la ciudad de Chiclayo en el siglo XX ha sido tan acelerada que cada 10 aos prcticamente fue duplicando su poblacin y su ocupacin fsica, llegando en el perodo 72 - 93 a incrementar su poblacin en un 134% y su rea urbana en un 135%; a expensas de las reas agrcolas.

ECONOMIA

SECTOR COMERCIO

Debido al rol articulador de las vas de comunicacin, la ciudad de Chiclayo se constituye en el centro del flujo entre Piura, Cajamarca y Trujillo, adems de reforzar su rol como centro de intercambio que se ampli hasta la regin de San Martn. Segn la informacin proporcionada por la ENHO 2005, la ciudad de Chiclayo es el centro dinamizador metropolitano, y concentra casi la tercera parte de su fuerza laboral en la actividad comercial, sin embargo, el 94% es absorbido slo por el comercio al por menor.

TURISMO

Catedral de la Ciudad de Chiclayo .


Palacio Municipal de Chiclayo. Capilla de La Vernica . Plazuela Elas Aguirre . Mercado Artesanal de Monsef. Eten. Saa. Complejo Arqueolgico de Huaca Rajada (Seor de Sipn). Balneario de Pimentel. Reserva Ecolgica Chaparr.

INFRESTUCTURA ACTUAL DE LA RED VIAL DE LA PROVINCIA DE CHICLAYO Cada uno de los 20 distritos de la provincia de Chiclayo se encuentran interconectados mediante ejes nacionales y departamentales que en gran parte se encuentran en mal estado de conservacin sin contar con los caminos vecinales, que representan un ndice mayor de caminos en mal estado de conservacin y que interconectan centros poblados, caseros, comunidades y anexos en cada distrito; afectando principalmente a las reas rurales precisamente donde se ubica la actividad principal de la provincia: la agropecuaria.

Principales ejes viales de la Provincia de Chiclayo.

La provincia Chiclayo se integra al sistema vial nacional por medio de 4 vas nacionales y 8 vas departamentales. Tanto las vas nacionales como las vas departamentales, fundamentalmente integran el intercambio de bienes y servicios, al interior de la provincia y entre las provincias colindantes.

CLASIFICACIN DE LA RED VIAL La provincia de Chiclayo cuenta con una extensin longitudinal de vas que suma un total de 1,020.43 Kilmetros, de los cuales el 27.1% est asfaltado, el 7.3% afirmado, el 29.5% sin afirmar y un 36.1% en estado de trocha carrozable sin ninguna superficie de rodadura adecuada.

Clasificacin de la Red Vial por Tipo de Superficie

La infraestructura vial dentro de la provincia que pertenece a la Red Vial Nacional y a la Red Vial Departamental, juntas solamente representan el 33.8% (19.6% + 14.2%), mientras que las rutas que pertenecen al Sistema Vecinal representan el 66.2% con ms de 675 Km de vas; stas ltimas sirven de integracin entre los diferentes centros poblados menores, caseros y anexos.

La Red Vecinal es la que tiene la mayor cantidad de rutas: 115, que hacen un total de 675.81 Km, equivalente al 66.2% de todas las vas de la provincia; 37 de estas rutas estn registradas en el Clasificador Nacional de Rutas del MTC (355 Kms).

La vas aun sin registrar son 78 rutas y se les denomina Vas No Registradas (320.57 Km). Estas vas nuevas sin registro han sido incorporadas por el mayor requerimiento de una cada vez mayor poblacin dispersa para movilizarse en el rea provincial, siendo de responsabilidad de los gobiernos locales y de los productores agrcolas la construccin por gestin directa de las vas.

Clasificacin de la Red Vial por Estado de Camino

Clasificador de Rutas Chiclayo.

y de la Malla Topolgica Vial de la provincia de

Tal como se establece en la normatividad vigente as como en las directivas para la elaboracin del Plan Vial Provincial Participativo (PVPP), existe el Sistema Nacional de Carreteras (SINAC) y el Registro Nacional de Carreteras (RENAC) que permite, entre otras caractersticas, establecer una clasificacin segn el rango de vas. Al respecto, se dise y ejecut una estrategia de verificacin en campo al detalle de toda la especificacin del registro de vas nacionales, vas departamentales y vas vecinales existentes en la provincia de Chiclayo

CLASIFICACION DE LA RED VIAL

ACCESO VIAL A SUS DISTRITOS

La infraestructura vial inter urbana est constituida por las carreteras de conexin entre la ciudad de Chiclayo y los otros distritos de la provincia.
Existencia de 7 ejes viales asfaltados distribuidos radialmente desde la ciudad de Chiclayo hacia diferentes distritos. Estos ejes son: de Chiclayo hacia Lambayeque, San Jos, Pimentel, Monsef, Reque, Pomalca y Ferreafe.

FORTALEZAS

RESUMEN RED INTERDISTRITAL CHICLAYO


La provincia de Chiclayo se integra al sistema vial nacional por medio de 4 vas nacionales, 8 vas departamentales y 115 vas vecinales.
RED VIAL NACIONAL (PE-1N), El Eje principal lo constituye La carretera Panamericana Norte. Permite conectar Chiclayo con los distritos de La victoria, Monsef, etc. (PE-1NI), Principal va de penetracin a la sierra Sur de Cajamarca (trocha con trazo carretero en proyecto). Zaa, Cayalt, Nueva Arica, Oyotn

(PE-06), Ramal con categora nacional que conecta con el distrito de Pimentel, polo de atraccin al turismo interno y externo.

(PE-06A), Principal va de penetracin a la sierra de Cajamarca, su trayecto es hasta el Puente Cumbil, permite el acceso a Pomalca, Tuman, Patapo, etc.

RED VIAL DEPARTAMENTAL


Carretera san JOSE MONSEF (Ruta: LA-108) Carretera Chiclayo Dv. San Jos (Ruta: LA-109)

Carretera Larn Eten (Ruta: LA-110) )

Esta va forma parte del Circuito de Playas de la provincia, El tramo entre Pimentel y Santa Rosa se encuentra asfaltado y tiene una longitud de 5.6 Km, en buen estado de conservacin.

Esta va cumple un rol fundamental en el traslado de especies marinas hacia la ciudad de Chiclayo y otras ciudades de la Regin y el pas, y en otras actividades econmicas y financieras.

Parte del circuito Mochica. Del cruce Larn a Monsef se encuentra asfaltado en buen estado, de Monsef a Ciudad Eten en mal estado. De Ciudad Eten a Pto. Eten y de regreso a la Panamericana, est asfaltada y en buen estado.

RED VIAL DEPARTAMENTAL


Carretera Pomalca Pampa grande (Ruta: LA-111)

Carretera Ptapo Huaca Rajada (Ruta: LA-112)

Esta ruta conduce al circuito turstico arqueolgico para visitar las excavaciones del Seor de Sipn, y Pampagrande14. Esta ruta es fuertemente usada por los productores de caa de azcar.

Esta va permite el acceso directo de los vehculos que provienen del norte del pas hacia los centros tursticos de Sipn y Huaca Rajada, as mismo esta ruta es fuertemente usada por los productores de caa de azcar.

RED VIAL DEPARTAMENTAL


Carretera Cayalt Sipn (Ruta: LA-113)

Carretera Nuevo Mocupe - Lagunas (Ruta: LA-114)

Esta va permite el acceso directo de los vehculos que provienen del sur del pas hacia los centros tursticos de Sipn y Huaca Rajada, sin que tengan que pasar por la ciudad de Chiclayo. Tambin esta ruta es usada con bastante frecuencia por los productores de caa de azcar.

Esta ruta conecta el centro poblado de Nuevo Mocupe en la carretera Panamericana con Lagunas, donde la principal actividad que se realiza es la pesca artesanal y posibilita el desarrollo turstico de sus playas.

PROYECTOS FUTUROS PARA EL MEJORAMIENTO VIAL

1.

PROPUESTAS URBANO

DE

CRECIMIENTO

La propuesta de crecimiento urbano de la ciudad de Chiclayo presenta varios horizontes de desarrollo y considera aspectos determinantes como la ocupacin de zonas eriazas o degradadas, los procesos de conurbacin y metropolizacin en curso, medidas para controlar la ocupacin del rea agrcola perifrica, el impacto de la vialidad de primer orden, las grandes reas de proteccin ambiental, ecolgica y de seguridad ante desastres, entre otros.

Horizontes de Crecimiento Urbano


Primer Horizonte (5 aos). Con la construccin de la va de Evitamiento de la Autopista del Sol, la Carretera Chiclayo Monsef, el Terrapuerto de Chiclayo, los anillos viales 1 y 2, as como el proceso formal de urbanizacin hacia el oeste de la ciudad, el primer horizonte de crecimiento se orientara a consolidar el eje Chiclayo Pimentel - Santa Rosa con usos residenciales y de equipamiento, y en simultaneo consolida la periferia del ncleo central del rea metropolitana (Distritos de Jos Leonardo Ortiz, Chiclayo y La Victoria) teniendo como limite el anillo vial N 3 del sistema vial orientado a uso residencial, nuevas centralidades de comercio metropolitano y equipamiento urbano metropolitano. Segundo Horizonte (10 aos) En esta etapa se consolidan tanto el polgono industrial para industria liviana como el rea de crecimiento controlado a ambos lados del eje Chiclayo-Monsef8 y el desarrollo norte de la ciudad de Pimentel superados el estado de los drenes que limitan ese crecimiento. Se desarrollan reas que sobre pasan los limites del anillo vial N 3, donde destacan el eje Chiclayo-Pomalca que refuerza la conurbacin a Chiclayo con usos residenciales, el rea al sur del distrito de la victoria entre la Va de Evitamiento de la Autopista del Sol y la autopista Chiclayo Reque con usos residenciales y comerciales diversos, el eje Monsef-Callanca-Va de Evitamiento Agroindustrial con usos turstico-comercial, la franja norte de la Avenida Chiclayo que se prolonga con la franja este de la autopista Chiclayo-Lambayeque .

Tercer Horizonte (ms de 10 aos)

Pasado el horizonte de los 10 aos ya existirn las condiciones para una mayor articulacin vial y funcional entre el nucleo del sistema metropolitano de Chiclayo y las reas al sur del rio Reque (04 puentes de articulacin vial) con lo cual se consolidaran procesos preliminares generados en los horizontes previos para el funcionamiento portuario en Puerto Eten, complementado con un gran polgono industrial orientado a la exportacin, localizado al este de las instalaciones de Petroper sobre las pampas de Reque conjuntamente con un amplio desarrollo residencial tambin sobre los terrenos eriazos de las pampas de Reque, cuya orientacin principal sern la Vivienda taller, con organizacin de pequeos productores artesanos, alfareros y afines orientados a la exportacin.

2. PROPUESTAS DE ACONDICIONAMIENTO TERRITORIAL URBANO


Nuevas Centralidades
A fin de lograr la desconcentracin de las principales actividades urbanas se han propuesto dos nuevas centralidades, componentes importantes para construir el modelo urbano propuesto: El rea comercial metropolitana entorno al Terrapuerto de Chiclayo en el distrito de Jos Leonardo Ortiz y el rea comercial metropolitano en el actual parque industrial de Chiclayo que cambiara de uso y ser relocalizada su funcin en otro sector del rea metropolitana.

Tratamiento Del Acequias Y Drenes Del rea Urbana Metropolitana De Chiclayo


Al estar Chiclayo atravesada por un conjunto de acequias y drenes que se presentan no solo como elementos que complican el crecimiento urbano de la ciudad sino tambin que por el uso y condiciones que le dan la poblacin ubicada en su proximidad pone en situacin vulnerable a amplios sectores de la ciudad, con lo cual se hace muy necesario el tratamiento diversificado de esta estructura de riego que es parte de la morfologa urbana de Chiclayo.

Anillo Viales y Corredores Metropolitanos.

La vialidad es factor fundamental para el desarrollo urbano de la ciudad, donde los anillos viales N 1,2 y 3 articulados a los horizontes de crecimiento urbano permitirn optimizar la fluidez y descongestin del parque automotor y conectar la ciudad me manera ms optimiza. Del mismo modo se requieren ejes viales, vas semi expresas que conecten las reas de crecimiento urbano, hacia donde se est desarrollando la ciudad o donde se localizan actividades principales del sistema.

reas industriales y Equipamiento Metropolitano:

ciudad para consolidar su desarrollo y rango metropolitano requiere reordenar e implementar su uso industrial, proyectando un gran Parque Industrial anexo al puerto de Eten orientado a la exportacin, y formalizando el rea industrial existente en el eje Chiclayo Lambayeque, en donde tambin se localizara el muy importante y necesario equipamiento metropolitano como el Camal metropolitano, el mercado mayorista, el terminal de carga y contenedores, etc.
La

3. PROPUESTA VIAL Y DE TRANSPORTE


El Sistema Vial Metropolitano se estructura por una red jerarquizada de vas entre las que contamos con Vas Especializadas, Carreteras, Autopistas, puentes y Anillos Viales Metropolitanos.

3.1 VIAS ESPECIALIZADAS

A. Va De Evitamiento Oeste: RequeChiclayo-Lambayeque:

B. Va De Evitamiento Este: Agroindustrial:


Hacia el este de la ciudad de Chiclayo, evita la produccin y el transporte que viene por eje Chongoyape- ChotaCajamarca con destino al Norte y Sur del Per. Consta de 4 tramos que incluye un puente sobre el Ro Reque (Puente Bocatoma) en las proximidades de la Bocatoma cerca del sector Siete Techos. Tramo 1: De Lambayeque a la carretera Chiclayo-Ferreafe. Tramo 2: De la carretera ChiclayoFerreafe al Este de la Ciudad de Pomalca. Tramo 3: Del Este de la ciudad de Pomalca al Puente en las proximidades de la Bocatoma del Ro Reque. Tramo 4: Del Puente en la Proximidades de la Bocatoma del Ro Reque hasta el cruce de la Panamericana con la carretera a Puerto Eten.

Parte de la Autopista del Sol concesionada desde el segundo semestre de 2,009 que en el rea Metropolitana de Chiclayo va por el oeste de la ciudad de Chiclayo, desde el acceso sur de la ciudad de Reque (desvo carretero a Puerto Eten) hasta el cruce a Bayovar al Norte de la ciudad de Lambayeque. Incluye un Puente el Ro Reque (Puente Evitamiento).

E. Carretera Santa Rosa Cruce con Monsef Callanca:


Conecta el borde costero de la Provincia con el rea turstico gastronmica paralela al Ro Reque hasta el tramo 3 de la Va de Evitamiento Este: Agroindustrial en las proximidades del Puente Bocatoma.

C. Va Costanera: Articula las ciudades del borde costero de las provincias de Lambayeque y Chiclayo siendo otra alternativa de conectividad. Va desde el distrito de San Jos, Provincia de Lambayeque, pasando por Pimentel hasta Santa Rosa.

D. Va de Evitamiento Pimentel Santa Rosa. Va paralela a la costanera Pimentel Santa Rosa que permite evitar ambas ciudades, ofrecer una alternativa vial de rpida accesibilidad a una zona potencial de expansin urbana y de turismo de temporada.

3.2 AUTOPISTAS

A . Autopistas Chiclayo Pimentel. Eje que vincula de forma expresa Chiclayo y los distritos costeros (Pimentel y Santa Rosa) y donde tan solo falta completar el tramo de la doble va entre el puente de la va de Evitamiento oeste y el tramo existente a 300 metros de la Universidad Seor de Sipan en La garita

b. Autopista Chiclayo Monsef: Prolongacin de la Av. Miguel Grau hacia el sur, por el oeste del distrito de la victoria hasta llegar al ovalo de ingreso a la Ciudad de Monsefu, y contina a travs de la Av. Venezuela hasta el Puente Eten sobre el Ro

c. Autopista Chiclayo Lambayeque. Aunque ya existe una autopista de doble va, esta atraviesa un rea industrial. Este eje se ha convertido con el tiempo en estacionamiento informal de camiones y trileres que la congestionan. Es necesario en esta etapa proyectar y habilitar las vas auxiliares para el transito pesado desde el ovalo de la Av. Augusto B. Legua hasta el ingreso a la ciudad de Lambayeque y para el uso general desde el ovalo de Jos Quiones hasta el Ovalo de la Av. Augusto B. Legua.

d. Autopista Chiclayo - Reque: En el corto y mediano plazo, una vez en funcionamiento la va de Evitamiento de la Autopista del Sol, integrado el circuito turstico gastronmico se har necesario una va adecuada para integrar estas zonas rpidamente; y si pensamos en el largo plazo las zonas industriales y de Vivienda Taller al sur, en las Pampas de Reque necesitaran una fcil y rpida conectividad que esta va permitir. Aqu tambin se har necesario modernizar el puente Reque para contar con la seccin adecuada a la doble va que la autopista tendr.

e. Carretera Industrial A Puerto Eten: Para gestionar el fcil desplazamiento de los transportes de carga y mercancas hasta el Ncleo de Relocalizacin Industrial Metropolitana se hace necesario contar con una va de doble carril adecuada desde el acceso Sur de la ciudad de Reque hasta Puerto Eten y hacia el interior del parque Industrial y reas de vivienda taller de la pampas de Reque con su conexin con la carretera Panamericana.

3.3 EJES O CORREDORES COMERCIALES

a. Av. Juan Tomis Stack Av. Salaverry. b. Av. Miguel Grau y Av. Jos Leonardo Ortiz. c. Av. Luis Gonzales Av. Sesquicentenario Av. Los Incas. d. Av. Chiclayo (Canal Va). e. Av. Chinchaysuyo. f. Av. Venezuela y Av. Mxico g. Av. Vctor Ral Haya y Av. Fiztcarral. h. Av. Augusto B. Legua. i. Va de Evitamiento desde Av. Juan Tomis Stack hasta Av. Grau en La Victoria.

3.4 ANILLOS VIALES METROPOLITANOS

Se proyectan tres (03) anillos viales, que permitan la articulacin y el rpido desplazamiento en la ciudad sin necesidad de atravesar el centro, marcando la consolidacin y desarrollo de la urbanizacin en el ncleo del sistema metropolitano.

Anillo Vial N 1: Horizonte a 03 aos. Conecta la Av. Chiclayo, la Av. Fiztcarral, la Av Vctor Ral, la Av. Gran Chim, la Va de Evitamiento hasta el Dren por el que sale la Av. Chiclayo a la altura de la Autopista Chiclayo Lambayeque

Anillo Vial N 2: Horizonte de 05 aos. Conecta la Av. Legua, la Av. Jorge Chvez, la Av. Fiztcarral, la Av. Chinchaysuyo siguiendo el Dren hasta la altura del Colegio San Agustn, y de all al norte cruzando la autopista Chiclayo Pimentel, pasando al lado este de los condominios La Alameda hasta llegar al Dren por el que viene el Anillo Vial N 1.

Anillo Vial N 3: Horizonte de 10 aos. Rodea totalmente el rea urbana central bordeando el lmite norte del distrito de Jos Leonardo Ortiz, el limite oeste del distrito de Pomalca, el lado este del aeropuerto Jos Quiones Gonzales, el Dren al sur del Distrito de la Victoria hasta el lado oeste y noroeste del Anillo Vial N 2

4. PROPUESTA DE SISTEMA URBANO PROVINCIAL


El sistema urbano Provincial propuesto para Chiclayo, se encuentra estructurado en 06 niveles jerrquicos, en torno al ncleo del sistema urbano metropolitano de Chiclayo. El Rango ms alto corresponde a CHICLAYO (conurbacin Jos Leonardo Ortiz, Chiclayo, La Victoria y Pomalca), centro urbano (rango 2 nacional) que se consolidara como Centro dinamizador del sistema urbano provincial, integrada a las conurbaciones Chiclayo Costanero y Chiclayo Sur que son el continuo del rea urbana metropolitana.

Uso Urbano Industrial

5. PROPUESTA VIAL DISTRITO DE CHICLAYO


By pass en la avenida Chinchaysuyo en el cruce con la carretera Panamericana, en la salida sur de Chiclayo.

Mejoramiento de la transitabilidad de las avenidas Lora y Lora y Augusto B. Legua.

Paso a desnivel en la avenida Lora y Lora con la interseccin de la avenida Belande Terry.

Mejoramiento de la transitabilidad en la avenida Fitzcarrald y la carretera a Pomalca.

GRACIAS