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TRNSITO VEHICULAR

Ana Mara Latorre Balaguera

TEORA DEL FLUJO VEHICULAR

TEORA DEL FLUJO VEHICULAR

El ingeniero de Trnsito se preocupa por:

Caracterizar Fenmenos de la Circulacin Vehicular

Diseo con Miras a la Optimizacin

Empieza a Hablar del Flujo Vehicular

Teora de Flujo Vehicular: Busca establecer relaciones matemticas entre las variables fundamentales que describen estos flujos vehiculares, para hacer manejable su anlisis.

VARIABLES Y ECUACIN FUNDAMENTAL DE LA TEORA


La teora de Flujo vehicular se encuentra descrita por tres variables fundamentales que son: Flujo o Volumen (q) Velocidad (v) Densidad (k)

Relacionadas entre s por la siguiente ecuacin, conocida como Ecuacin Fundamental del Flujo Vehicular:

q= v*k

MODELACIN

Se emplean mtodos matemticos, fsicos e incluso estadsticos para relacionar las variables. Se busca mejorar la operacin de la infraestructura vial, por medio de la optimizacin de funciones obtenidas a travs de la modelacin de fenmenos. Se desarrollan modelos macroscpicos, que suponen un movimiento homogneo es decir de flujo estacionario, lo cual permite describir las principales caractersticas de las corriente vehiculares. Esto le permite al ingeniero tomar decisiones en cuanto a la intervencin de la infraestructura vial.

MODELO DE GREENSHIELDS

Propone una relacin lineal entre las variables velocidad y densidad, dada por la siguiente expresin: 1 = 1

Donde:

MODELO DE GREENSHIELDS

MODELO DE GREENSHIELDS

MODELO DE GREENSHIELDS

LIMITES DE FLUJO MXIMO


Para que un determinado tramo en una calzada cualquiera no trabaje en situacin de congestionamiento, las tres variables principales deben estar dentro de los siguiente rangos:

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RELACIONES ENTRE CORRIENTES VEHICULARES

CRUCE Y CONFLUENCIA
Cruce: Interseccin o corte

entre las trayectorias de diferentes corrientes vehiculares.

CRUCE Y CONFLUENCIA

Confluencia:

Unin de dos o ms corrientes vehiculares en una sola.

DIFERENCIAS
Cruce

Confluencia

Los vehculos de una corriente se mueven por las brechas existentes entre los vehculos de la otra.

Los vehculos se insertan en las brechas existentes entre los vehculos de la otra.

CARACTERSTICAS

Si las corrientes estn separadas en tiempo o espacio, el cruce no existe.


Para llevar a cabo cualquiera de estas maniobras el vehculo debe contar con tiempo suficiente de realizacin ms cierta holgura. El tiempo de cruce es funcin de la velocidad, que lleva el vehculo. Esta se ve afectada por muchos factores. La holgura, se plantea por razones de seguridad; sin embargo no siempre se toma en cuenta.

CARACTERSTICAS

Siempre deben esperar una brecha aceptable, la cual puede ser de dos tipos; Normal y Restante.

CRUCE Y CONFLUENCIA

DIVERGENCIA
Contrario a la confluencia la divergencia consiste en la separacin o divisin de una corriente en varias independientes.

Regularmente precede a la confluencia.

CARACTERSTICAS
El vehculo que hace la maniobra de separacin, puede causar demoras a vehculos que vengan detrs de ellos en su corriente original: Precisa reducir su propia velocidad o detenerse. El vehculo que va a separarse de su corriente debe esperar una brecha aceptable. Generalmente, se debe ceder el paso a los peatones antes de la maniobra.

ENTRECRUZAMIENTO
Es una fusin entre las relaciones de confluencia y divergencia de dos o ms corrientes vehiculares.

o Se compone de intercambios entre carriles

o El fenmeno ocurre en el tramo de entrecruzamiento.

FACTORES DE SEGURIDAD

Diferencias entre velocidades de corrientes confluyentes (define la brecha mnima aceptable).

Longitud de tramo de entrecruzamiento.


Nmero adecuado de carriles entrecruzamiento (turbulencia). Volumen de vehculos. Posicin relativa de los vehculos a la entrada y salida del tramo de entrecruzamiento. en el tramo de

TEORA DE CONGESTIONAMIENTO

CONGESTIONAMIENTO

Situacin que se crea cuando el volumen de demanda de trnsito en uno o varios puntos de una va excede el volumen mximo de capacidad que ella posee.

VAS DE CIRCULACIN CONTINUA


La congestin comienza por el colapso. La demanda supera a la oferta en una lnea transversal de un carril o la calzada completa. Se acumulan los vehculos lnea arriba. Elevacin de la densidad vehicular. Disminuye el volumen de capacidad mximo. La congestin empeora.

VAS DE CIRCULACIN DISCONTINUA


En estas vas las detenciones son normales y no causan colapso. Cuentan con espacio para albergar vehculos detenidos. El colapso se da cuando el volumen de vehculos detenidos rebasa la capacidad del carril de albergarlos. Se puede agravar la situacin de congestionamiento.

PRINCIPIOS DE LA TEORA DE COLAS

Estaciones de Servicio, acceso a intersecciones semaforizadas y Peajes generadores de filas ms comunes. Las filas son generadas por la espera de un servicio que no es brindado inmediatamente.

Aparecen y desaparecen con el tiempo.

Se generan reducciones de velocidad o detencin de vehculos.


Demoras de los usuarios en la va.

OBJETIVO DE LA TEORA
Predecir la forma como un sistema hace frente a la demanda que posee, a travs de distintos tipos de modelos.

CARACTERSTICAS Y PARMETROS
Variabilidad de Arribos (Llegadas)

Mecanismos de Servicio

Nmero de usuarios que llegan a demandar un servicio en un determinado tiempo. No es constante controlable. ni

Caracterstica ms controlable. Instalacin fsica, donde se presta el servicio. Tasa media de servicio Distribucin de la tasa Cantidad de mecanismos.

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2.

Tasa media de llegadas Distribucin de la tasa.

2. 3.

CARACTERSTICAS Y PARMETROS
Disciplina de la Cola

Disciplina de Servicio

Proceso de espera y transferencia a la prestacin del servicio.

Los clientes pueden abandonar o cambiar la fila. Hay varios mtodos de transferencia a la prestacin del servicio.

El proceso en que un canal o mecanismo de servicio atiende al cliente y luego de ser atendido este abandona el sistema.

Si existen clientes preferenciales estos puede interrumpir la atencin de otros.

CARACTERSTICAS Y PARMETROS
Variabilidad de los Tiempos de Servicio

Tiempo que toma la operacin o prestacin del servicio.

Puede o no ser constante.

Se mida igual que la variabilidad de arribos.

FORMULACIN MATEMTICA DE LA TEORA

Consiste en construir un modelo que represente el funcionamiento u operacin de cada sistema prestador de servicios, con base a las caractersticas y parmetros previamente medidos.
El planteamiento del modelo, se hace con base en el anlisis de una cola simple.

CARACTERSTICAS DE UNA COLA SIMPLE

FORMULACIN MATEMTICA DE LA TEORA

El modelo planteado, requiere anlisis estadsticos y probabilsticos que permiten conocer: Probabilidades de que un cliente deba esperar y hacer la cola y de que no haya clientes en el sistema. Nmero promedio de clientes tanto en la cola como en el sistema completo. Tiempo promedio en que un cliente est en cola y el tiempo que dura dentro del sistema

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GRACIAS POR LA ATENCIN