15 Recarga de Fuel

PROFESOR: JUAN JOSE FLORES DURAND
SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE
las normas de seguridad aeronutica que regulan las operaciones de los titulares de certificados de operador de servicios especializados aeroportuarios habilitados en suministro de combustible a las aeronaves de explotadores areos nacionales o internacionales en los diferentes aeropuertos de la Repblica. RAP 111.
CONDICIONES GENERALES
Toda empresa que realice operaciones de suministro de combustible para aeronaves deber contar con el certificado de servicios especializados aeroportuarios emitido por la DGAC.
Todo titular de certificado de operador de servicios especializados aeroportuarios habilitado en suministro de combustible deber contar con la autorizacin actualizada del Ministerio de Energa y Minas para el almacenamiento, transporte y suministro de combustible.
Deber mantener un registro del: -nmero de lote -cantidad -tanque(s) de recepcin -los resultados de toda prueba que se haya conducido al combustible.
Operaciones de almacenamiento, transporte y suministro de combustible para aeronaves deber solicitar un certificado de calidad de refinera un certificado de anlisis correspondiente al lote, que muestre el grado de combustible y confirme que rene los:
requisitos de la especificacin relevante el ltimo nmero de la lista de verificacin para requerimientos de calidad para combustible de aviacin para sistemas de operacin conjunta.
Los documentos y expedientes debern retenerse en archivo por un periodo mnimo de un ao.
Carga de combustible
deber contar con procedimientos generales para el abastecimiento de combustible a las aeronaves en plataforma: (1) Sin pasajeros (2) Con pasajeros a bordo (3) Con equipos auxiliares montados sobre la aeronave en operacin
Hidrante
Carga de Fuel punto unico
Carga de fuel sobre ala
(4) Con equipos auxiliares terrestres en operacin (5) Sistemas hidrantes Bajo ala (6) Camiones abastecedores Bajo ala (7) Abastecimiento - Sobre ala (8) Con motor encendido
Estos procedimientos especiales debern encontrarse escritos en el manual de operaciones, de acuerdo a las disposiciones de la DGAC.
Deber tener procedimientos escritos para situaciones especiales como:

(1) Casos de alerta / amenaza de bomba en la aeronave que esta siendo abastecida. (2) Abastecimiento de aeronaves secuestradas. (3) Incendio. (4) Derrame de combustible.
Deber contar con procedimientos generales para descarga de combustible de las aeronaves.
INSTALACIONES
(a) Las instalaciones debern contar con los equipos o sistemas contra incendios apropiados y operativos. (b) Las instalaciones debern contar con la sealizacin de seguridad para casos de emergencias y rutas de escape.
PRUEBAS / MUESTRAS
(a) Todo titular deber contar con un control y con procedimientos para verificar la presencia de agua en el combustible de los vehculos abastecedores y/o dispensadores.
PRUEBAS / MUESTRAS
(b) Todo titular deber contar con procedimientos de muestreo para el control de la verificacin de la calidad del combustible antes, durante y despus de las operaciones de abastecimiento de las aeronaves.
PRUEBAS / MUESTRAS
(c) Los resultados de las pruebas tomadas a las muestras del producto debern ser registrados y retenidos por un periodo de veinticuatro(24) horas. (d) Los procedimientos empleados para realizar las muestras debern encontrarse en el manual de operaciones. (e) Toda deficiencia encontrada deber ser notificada a la DGAC en forma inmediata. (f) Los envases para muestras debern ser recipientes adecuados y aprobados para muestras.
deber contar con procedimientos para la evaluacin de los filtros de los camiones abastecedores y dispensadores de combustible.
FILTROS
VEHCULOS DE ABASTECIMIENTO
(a) Debern contar con un manual de mantenimiento de la flota de vehculos as como un programa de inspeccin y mantenimiento delos mismos.
(b) Debern contar con las calzas respectivas para asegurar su estacionamiento. (c) Debern contar con un sistema/equipo para la proteccin de las tomas de abastecimiento en la superficie de la plataforma.
(d) Debern contar con un indicador tipo bandera para ser ubicado en las tomas de combustible de la plataforma, con la finalidad mejorar la visibilidad.
(e) Debern contar con extintores operativos y fcilmente accesibles en el vehculo siempre que se porten en encajes abiertos o en potros con amarres de apertura rpida. Estos extintores debern de ser de polvo qumico y de por lo menos doce (12) kilos
(f) Debern contar con la circulina o luz intermitente de seguridad para operaciones nocturnas
(g) Debern contar con la identificacin de la clase de riesgo segn las Naciones Unidas del producto transportado y la norma NFPA 704.
(h) Debern exhibirse los rtulos que se lea No Fumar. (i) Cada vehculo debe de contar con cartillas de verificacin diaria que incluya los procedimientos de emergencia.
DESPLAZAMIENTO DE VEHCULOS EN PLATAFORMA

(a) Los vehculos no debern conducirse a velocidades excesivas, respetando los limites de velocidad impuestos por las administraciones aeroportuarias. Cuando no existan regulaciones, se obedecer un limite mximo de veinticinco (25) kph.
DESPLAZAMIENTO DE VEHCULOS EN PLATAFORMA

(b) Los vehculos no debern aproximarse a una aeronave hasta que las luces anticolisin de la aeronave hayan sido apagadas.
POSICIN/ESTACIONAMIENTO DURANTE EL ABASTECIMIENTO DE LA AERONAVE
(a) Los vehculos debern moverse hacia adelante hasta alcanzar la posicin de abastecimiento y de manera que en esa posicin puedan salir del rea libremente sin usar la marcha reversa. Si el vehculo tiene que ubicarse usando la reversa, deber hacer uso de un gua en la parte trasera del vehculo, para dirigir la maniobra de estacionamiento.

(b) El conductor del vehculo no saldr de la cabina hasta que se hayan puesto los frenos de estacionamiento, una vez estacionado debern colocarse las calzas.

(c) Cuando se utilice vehculos con combinaciones de cabina (track) y remolque no debern estacionarse utilizando la marcha reversa.

El vehculo deber ubicarse a una distancia segura y conveniente de los puntos de abastecimiento de la aeronave,
(1) Deber ejercerse extrema precaucin para evitar la posibilidad de colisiones con cualquier parte de la aeronave o de los equipos de servicio en tierra mientras se maniobra hacia y desde la posicin de abastecimiento.

(2) Deber haber una ruta de salida en una direccin hacia adelante, la cual se deber encontrar despejada de obstculos.

(3) Deber evitar zonas de seguridad de tubos de ventilacin de la aeronave, salidas de escape u otras reas peligrosas, a una distancia de tres (3) metros.

(e) Las mangueras de abastecimiento debern colocarse de forma tal que se minimice el riesgo de que el equipo de manejo de equipaje u otros vehculos de servicio pasen por encima de ellas y causen dao.
(f) Para la recarga de los aviones de fuselaje ancho, deber de tomarse las precauciones para asegurar que los vehculos usados para el abastecimiento por debajo del ala de la aeronave, tengan un perfil suficientemente bajo para este propsito.

(g) Los vehculos debern colocarse de manera que se evite la posibilidad de que el ala de la aeronave u otras superficies se asienten sobre el vehculo a medida que se incrementa el peso de la aeronave por la cantidad de combustible.
CONEXIN A TIERRA
deber contar con procedimientos escritos para realizar la operacin de conexiones a tierra durante el abastecimiento de aeronaves. Estos procedimientos debern encontrarse detallados en su manual de operaciones.
CONEXIN A TIERRA
(b) La aeronave, el vehculo de abastecimiento e inyectores sobre ala debern estar ligados elctricamente durante toda la operacin de abastecimiento para asegurar que no haya un diferencial en el potencial elctrico.
CONEXIN A TIERRA
c) El proceso de ligado entre el vehculo de abastecimiento y la aeronave deber completarse antes de realizar cualquier maniobra. El ligado debe mantenerse hasta que todas las mangueras se hayan desconectado y se han repuesto los tapones de tanque de abastecimiento.
CONEXIN A TIERRA
(d) Si se produce una desconexin en el ligado, el abastecimiento de combustible se debe de suspender.
PERSONAL
(a) Las operaciones de abastecimiento de combustible son efectuadas por personal competente -entrenado en la operacin de equipo de abastecimiento -acciones a tomar en el caso de una emergencia -los procedimientos de abastecimiento de aeronaves del explotador areo.
PERSONAL
(b) El personal deber estar familiarizado con la ubicacin y operacin de interruptores de emergencia ubicados en los distintos sectores del aeropuerto.
PERSONAL
(c) Todo el personal de conductores deber contar por lo menos con los siguientes requisitos: (1) Licencia de conducir valida con la categora correspondiente a los vehculos a operar, emitida por el MTC.
PERSONAL
(2) Haber aprobado el /los cursos de reglamento de manejo sobre la plataforma impartidos por el operador del aeropuerto donde se opere. (3) Haber aprobado el/los cursos de instruccin de la empresa.
(d) Todo el personal que ingrese a las zonas de seguridad restringida deber llevar en forma visible el fotocheck de identificacin otorgado por el aeropuerto para acceso a las zonas de operacin.
PERSONAL
IMPLEMENTOS DE PROTECCIN PERSONAL

(a) El personal de conductores y operadores debe contar con los implementos mnimos de EPP (casco, protectores para odos, gafas protectoras, guantes impermeables, trajes no estticos, chaleco reflectivo, zapatos con punta de material compuesto).
IMPLEMENTOS DE PROTECCIN PERSONAL (b) Los Implementos

de EPP son de uso obligatorio y permanente mientras se realicen las operaciones de abastecimiento de combustible a las aeronaves.

(c) Las linternas, celulares, equipos de comunicacin y herramientas a usarse debern ser a prueba de explosiones (explosion proof).

(d) El personal encargado de conducir y operar el vehculo no podr llevar consigo ningn tipo de armas ofensivas y defensivas u objetos punzo cortantes.
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Precauciones generales para las operaciones de reabastecimiento de combustible de las aeronaves
PRECAUCIONES GENERALES DURANTE LAS OPERACIONES Las operaciones de reabastecimiento de combustible deben efectuarse en ambientes exteriores (al aire libre). La conexin elctrica y/o la puesta a tierra.
Los vehculos cisterna debern situarse de modo que

- No obstruyan el acceso a la aeronave a los vehculos de salvamento y extincin de incendios.
- Se mantenga una va libre de obstculos que permita a los vehculos cisterna alejarse rpidamente de la aeronave en caso de emergencia.
- Los vehculos cisterna no obstruyan la evacuacin de las zonas ocupadas de la aeronave si se declara un incendio a bordo. -Los motores de los vehculos cisterna no se encuentren debajo del ala.
Todos los vehculos utilizados para operaciones distintas del reabastecimiento de combustible (por ejemplo: camionetas de mantenimiento, camiones de equipajes, etc.) no deben pasar ni estacionarse bajo el ala de la aeronave mientras se realiza el reabastecimiento de combustible
Los sistemas de escape de gases de todos los vehculos que tengan que funcionar en la zona de reabastecimiento de combustible deben ser objeto del mantenimiento sistemtico ms estricto para eliminar defectos que puedan originar chispas o llamas capaces de inflamar el combustible o los vapores de ste.
Las unidades auxiliares de energa (APU) cuyos productos de combustin descargan en la zona de operaciones de reabastecimiento, debern ponerse en marcha antes de que se quiten los tapones de los vehculos cisterna o de que se conecten las mangueras de reabastecimiento
Si se desconecta un APU, por cualquier causa, durante una operacin de reabastecimiento de combustible, no deber volvrsela a poner en marcha hasta que no haya concluido la operacin y desaparecido todos los riesgos de combustin de los vapores de combustible.
No deber reabastecerse de
combustible a las aeronaves en la proximidad inmediata de equipo radar de abordo o terrestre que est utilizndose o sometindose a prueba.
No debern instalarse ni desmontarse las bateras de la aeronave, ni tampoco debern conectarse, ponerse en funcionamiento ni desconectarse los generadores para la carga de bateras.
No se debern conectar (encender) los generadores de energa
No debern utilizarse herramientas elctricas, perforadoras ni aparatos similares que puedan producir chispas o arcos.
No debern utilizarse "flashes" elctricos o electrnicos para fotografa en la proximidad inmediata del equipo de reabastecimiento de combustible, de los orificios de llenado ni de los respiraderos de la aeronave.
Deber prohibirse la presencia de llamas al aire libre o de dispositivos capaces de producir tales llamas en la plataforma o en otros lugares situados a menos de 15 m de donde se est llevando a cabo cualquier operacin de reabastecimiento de combustible.
NODEBE TENERSE CERCA DE RECARGA Cigarrillos, cigarros y pipas encendidas. Calentadores de Ramas al aire libre. Sopletes de soldadura o de corte. Antorchas u otras luces de llamas al aire libre
Deber prohibirse al personal que participe en las operaciones de reabastecimiento de combustible que lleve o utilice encendedores o fsforos.
Deber obrarse con suma prudencia cuando las operaciones de reabastecimiento de combustible se estn llevando a cabo durante una tormenta. Estas operaciones tendrn que interrumpirse cuando se produzcan relmpagos en la proximidad inmediata del aeropuerto
Cuando cualquier parte del tren de aterrizaje est anormalmente recalentada, de ser necesario deber intervenir el servicio de salvamento y extincin de incendios del aeropuerto e interrumpirse las operaciones de reabastecimiento hasta que se haya disipado el calor.
Deber disponerse de equipo porttil de extincin de incendios apropiado al menos para intervencin inicial, en el caso de que se encienda el combustible, personal adiestrado en su utilizacin
medios que permitan solicitar la asistencia del servicio contra incendios si se produce un incendio o derrame considerable de combustible. Deber asegurarse mediante inspecciones y mantenimiento con carcter regular que estos extintores estn en todo momento en condiciones de perfecto funcionamiento.
Precauciones adicionales que deben tomarse cuando los pasajeros permanecen abordo, embarcan o desembarcan durante el reabastecimiento de combustible
Debido a que es importante reducir la duracin del tiempo de trnsito en tierra, as como por razones de seguridad, no se debe reabastecer ninguna aeronave mientras los pasajeros estn embarcando, permanezcan a bordo o estn desembarcando
A menos que haya personal competente dispuesto a iniciar y dirigir inmediatamente la evacuacin de la aeronave por los medios ms prcticos y expeditos posibles
Mientras los pasajeros permanezcan a bordo, embarquen o desembarquen, al realizar las operaciones de reabastecimiento deben observarse las precauciones adicionales siguientes:
Deber advertirse a los pasajeros que se va a proceder al reabastecimiento de combustible y que no deben fumar, accionar conmutadores ni crear de ningn otro modo una fuente de inflamacin
Debern iluminarse las indicaciones de "No fumar" as como los paneles luminosos indicadores de las salidas.
En las aeronaves con escaleras integrales, stas se debern abrir o, si se utilizan pasarelas de embarque/ desembarque ordinarias se debe colocar en cada una de las puertas principales normalmente utilizadas para el embarque y desembarque de los pasajeros, debern permanecer abiertas o entreabiertas y libres de obstculos
Cuando se cierre las puertas por razones climticas o por cualquier otra causa, stas no se deben nunca asegurar con algn dispositivo de cierre un tripulante auxiliar deber situarse junto a cada una de estas puertas durante la carga de fuel mientras se encuentren pasajeros a bordo.
Cuando se utilicen pasarelas automviles o telescpicas, no es necesario utilizar escaleras integrales ni pasarelas ordinarias.
Cuando slo se disponga de una escalera automvil o telescpica, la otra puerta, o las otras puertas principales, de ser el caso, debern quedar libres de todo equipo terrestre, de modo que se pueda utilizar el tobogn de evacuacin correspondiente a cada una de esas puertas.
Para accionar el tobogn en caso de emergencia, deber haber disponible algn miembro del personal de tripulantes auxiliares.
Para dirigir la evacuacin, en todo momento deber permanecer en la aeronave un nmero apropiado de tripulantes auxiliares o personal de otra ndole, debidamente capacitado en los procedimientos de evacuacin de emergencia aplicables al tipo de aeronave de que se trate, y que estn en comunicacin con la tripulacin de vuelo
Si, durante el reabastecimiento de combustible, se detecta la presencia de vapores de combustible en el interior de la aeronave, u otro riesgo, tendr que interrumpirse el reabastecimiento de combustible. La limpieza en el interior de la aeronave, que se efecten utilizando equipo elctrico, hasta que las condiciones permitan reanudarlas
Las actividades de mantenimiento en tierra y las dems actividades que se lleven a cabo en el interior de la aeronave se ejecutarn de manera que no obstruyan las salidas.
Cuando los pasajeros embarquen o desembarquen durante las operaciones de reabastecimiento, el trayecto que deben seguir deber evitar los lugares en que sea probable que se desprendan vapores de combustible, y sus movimientos debern ser vigilados por una persona responsable
Deber hacerse cumplir estrictamente la prohibicin de fumar durante tales movimientos de pasajeros.
Se deber mantener comunicaciones en ambos sentidos, por medio del equipo de comunicacin interna de la aeronave o por algn otro medio apropiado, entre la dotacin que supervise la operacin de reabastecimiento en tierra y la tripulacin que permanezca a bordo.
El equipo en tierra deber estacionarse de modo que permita

Utilizar un nmero suficiente de salidas para satisfacer los requisitos de evacuacin de emergencia previstos en las RAP. Liberar una ruta de escape desde la salida o salidas seleccionadas.
Es de importancia observar que no se debe vaciar el combustible de ninguna aeronave mientras haya pasajeros abordo, o cuando estn embarcando o desembarcando.
Los depsitos normales y los dispositivos de cierre automtico de proteccin, al hacer el reabastecimiento, no estn incorporados en los sistemas de vaciado de combustible de las aeronaves, lo que potencialmente constituye un peligro mayor de accidente
Recarga de combustible con un motor encendido: El reabastecimiento de combustible con un motor encendido NO est permitido durante el embarque, desembarque o la permanencia de pasajeros a bordo de las aeronaves.
En casos extraordinarios, en los que no se cuente con una fuente de energa (planta externa y/o APU), y si este motivo puede conllevar a una cancelacin o demora del vuelo, solamente, se podr efectuar el reabastecimiento del combustible, con un motor encendido, debiendo considerar lo siguiente:
La recarga deber ser efectuada por el lado opuesto del motor encendido.
Dentro del permetro de recarga, deber contarse con extintores u otros equipos contra incendios;
En la aeronave permanecer solo la tripulacin de vuelo y el personal requerido y necesario para operar los controles del sistema de combustible o supervisar el motor que se encuentra encendido. Antes de iniciarse el reabastecimiento, los pasajeros que se encuentren abordo debern desembarcar.
Avisar a la autoridad apropiada del aeropuerto para que ponga en alerta al personal y equipo de extincin de incendios.
Fuentes y disipacin de la energa elctrica que se puede acumular durante las operaciones de reabastecimiento de combustible de las aeronaves
Durante las operaciones de reabastecimiento de combustible de las aeronaves son posibles tipos distintos de diferencia de potencial elctrico, con el correspondiente peligro de chispas de descarga.
La carga electrosttica puede acumularse en la superficie de la aeronave o del vehculo de combustible cuando las condiciones son favorables.
El peligro de chispas debe eliminarse mediante la conexin elctrica del vehculo de combustible a la aeronave, de forma que no se produzca una diferencia de potencial elctrico entre ambos.
La conexin entre la aeronave y el vehculo se deber efectuar mediante un conductor instalado entre puntos designados sobre superficies metlicas limpias y sin pintar, tanto de la aeronave como del vehculo de combustible.
Las mangueras de combustible elctricamente conductoras proporcionan un camino de retorno para la descarga de cualquier posible carga electrosttica.
Pero los procedimientos de reabastecimiento de combustible de las aeronaves recomiendan que las mangueras conductoras no se consideren como conexin elctrica adecuada entre la aeronave y el vehculo de combustible.
Cuando el reabastecimiento de combustible se hace sobre el ala, por lo general la boquilla de la manguera se debe conectar elctricamente a la aeronave antes de quitar el tapn del depsito.
cuando el reabastecimiento se efecta por debajo del ala, el contacto automtico de metal a metal entre el dispositivo de acoplamiento en la aeronave y la boquilla de combustible, elimina la necesidad de una conexin elctrica por separado.
Con frecuencia se utilizan cadenas de arrastre en los vehculos de combustible, o neumticos conductores en estos vehculos y en la aeronave, como medidas adicionales de seguridad, pero stas no se consideran eficaces por s mismas.
Sin embargo, esta posibilidad es despreciable si se lleva a cabo un mantenimiento y ensayo adecuados del cable utilizado para fines de conexin elctrica entre la aeronave y el vehculo de reabastecimiento de combustible.
Sin embargo, tienen su utilidad, ya que en el caso de que se rompa o resulte defectuosa la conexin elctrica entre la aeronave y el vehculo, la carga electrosttica podra descargarse desde la aeronave o el vehculo a travs de sus neumticos respectivos o cadenas de arrastre.
Como una medida adicional de seguridad, algunos mtodos especifican la puesta a tierra individual de la aeronave y del vehculo. Esta medida evitara cualquier posible peligro causado por una conexin elctrica rota o defectuosa.
Sin embargo, esta posibilidad es despreciable si se lleva a cabo un mantenimiento y ensayo adecuados del cable utilizado para fines de conexin elctrica entre la aeronave y el vehculo de reabastecimiento de combustible
RESUMIENDO
Cuando no se especifica la puesta a tierra, el orden normal de procedimiento para eliminar la descarga electrosttica durante las operaciones de reabastecimiento de combustible es el siguiente:
Conexin elctrica entre la aeronave y el vehculo de combustible Conexin elctrica de la boquilla de combustible a la aeronave en el caso de que el reabastecimiento de combustible se efecte sobre el ala.
Cuando se especifique la puesta a tierra, el orden normal de procedimiento es el siguiente
1) Puesta a tierra del vehculo de reabastecimiento de combustible; 2) Puesta a tierra de la aeronave; 3) Conexin elctrica entre la aeronave y el vehculo de combustible. 4) Conexin elctrica de la boquilla de combustible a la aeronave en el caso de que el abastecimiento de combustible se lleve a cabo sobre el ala.
Al concluir las operaciones de reabastecimiento se proceder a desconectar en orden inverso.

La carga electrosttica tambin puede acumularse en el combustible durante la operacin de reabastecimiento de combustible.
Puede llegarse a la conclusin de que los peligros debidos a esta carga electrosttica se pueden anular mediante la adicin de productos antiestticos en el combustible.
Las corrientes parsitas pueden producirse debido a cortocircuitos o a otros defectos del suministro de energa elctrica para la aeronave.
Las corrientes parsitas o de fuga se disipan mediante una conexin elctrica eficaz entre el vehculo de combustible y la aeronave.
En el caso de que la aeronave est conectada elctricamente al vehculo de abastecimiento de combustible y este ltimo est puesto a tierra, pueden circular corrientes importantes por el cable de conexin elctrica a travs del vehculo hasta tierra
Al desconectar la puesta a tierra, pueden producirse fuertes chispas en el punto de desconexin. Para evitar esto, se recomienda normalmente que la puesta a tierra de la aeronave, si se prescribe, sea directa y no a travs del cable de conexin elctrica y el vehculo de combustible.
Si se utiliza un sistema de bocas de suministro, el pozo donde va alojado el hidrante no deber utilizarse para poner a tierra la aeronave, porque las chispas producidas por las corrientes parsitas podran ser peligrosas.
Adems, no es conveniente conectar los dispositivos de puesta a tierra del sistema de abastecimiento de combustible, los dispositivos de puesta a tierra de un sistema elctrico utilizado para suministrar energa elctrica a la aeronave, ya que en caso de producirse un cortocircuito en la instalacin elctrica podran producirse daos a la aeronave.
En resumen, puede llegarse a la conclusin de que los peligros debidos a las corrientes parsitas se eliminan mediante la conexin elctrica entre la aeronave y el vehculo de combustible.

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Carga de Fuel punto unico

Carga de fuel sobre ala

Deber tener procedimientos escritos para situaciones especiales como:

DESPLAZAMIENTO DE VEHCULOS EN PLATAFORMA

DESPLAZAMIENTO DE VEHCULOS EN PLATAFORMA

POSICIN/ESTACIONAMIENTO DURANTE EL ABASTECIMIENTO DE LA AERONAVE

POSICIN/ESTACIONAMIENTO DURANTE EL ABASTECIMIENTO DE LA AERONAVE

POSICIN/ESTACIONAMIENTO DURANTE EL ABASTECIMIENTO DE LA AERONAVE

POSICIN/ESTACIONAMIENTO DURANTE EL ABASTECIMIENTO DE LA AERONAVE

POSICIN/ESTACIONAMIENTO DURANTE EL ABASTECIMIENTO DE LA AERONAVE

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POSICIN/ESTACIONAMIENTO DURANTE EL ABASTECIMIENTO DE LA AERONAVE

POSICIN/ESTACIONAMIENTO DURANTE EL ABASTECIMIENTO DE LA AERONAVE

POSICIN/ESTACIONAMIENTO DURANTE EL ABASTECIMIENTO DE LA AERONAVE

POSICIN/ESTACIONAMIENTO DURANTE EL ABASTECIMIENTO DE LA AERONAVE

IMPLEMENTOS DE PROTECCIN PERSONAL

IMPLEMENTOS DE PROTECCIN PERSONAL (b) Los Implementos

IMPLEMENTOS DE PROTECCIN PERSONAL

IMPLEMENTOS DE PROTECCIN PERSONAL

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ACTUE PARA ASEGURAR OPERACIONES SEGURAS

Precauciones generales para las operaciones de reabastecimiento de combustible de las aeronaves

Los vehculos cisterna debern situarse de modo que

No se debern conectar (encender) los generadores de energa

El equipo en tierra deber estacionarse de modo que permita

Cuando se especifique la puesta a tierra, el orden normal de procedimiento es el siguiente

Al concluir las operaciones de reabastecimiento se proceder a desconectar en orden inverso.

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