Traininig Static Test

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Anlisis Esttico
LUIS ATALA Servicios Pdm para motores elctricos
1
Vida til del aislamiento
Aislamiento dielctrico en un motor

De los distintos componentes que constituyen una mquina elctrica rotativa, el sistema aislante es el que se presenta ms susceptible al envejecimiento o al dao. En una encuesta realizada a usuarios de grandes motores asncronos en USA, se comprob que el 36% de problemas ocurridos fueron surgidos en el aislamiento del estator que degeneraron en cortocircuito. Otro 9% de fallos se debieron a problemas surgidos en los devanados retricos manifestados como problemas de barras.
De esta manera se puede decir que las averas en los devanados y sobre todo en los estatricos influyen substancialmente en la vida del motor.
Sistemas de aislamiento
2
Rigidez dielctrica de un aislamiento bueno
Rigidez Dielctrica
Rigidez Dielctrica
La rigidez dielctrica del aislamiento bueno es muy

alta!
Rigidez dielctrica
La rigidez dielctrica de un buen aislamiento es mucho mayor que las tensiones de prueba.
Ejemplo:
1. 2.
Si consideramos que un motor trabaja con 460 voltios. El aislamiento combinado que se obtendra dentro del motor sera de: 28,000 voltios DC. El voltaje de prueba recomendado para realizar las pruebas de aislamiento segn norma sera de 460*2+1000= 1920 voltios
3.
1920 voltios es aproximadamente 7% del aislamiento del slot (ranura) y 25% de la rigidez dielctrica del conductor cobre (alambre)
Temperatura en el devanado
Delta R
Capacidad Trmica Vs Altitud
Cual debera ser la vida til del aislamiento?
Aislamiento moderno a temperatura de placa.

100,000 horas 11 aos 24 h., Todos los das, Todos los aos / 33 aos -8 h., Todos los
Hagamos un calculo rpido

Vida normal 100,000 horas (aprox. 11 aos) Por cada 10C vida se reduce a la mitad 20C implica reduccin a un cuarto del tiempo Nueva vida aprox. 3 aos
3
Causas de fallas en los aislamientos
Fallos elctricos
Fallos elctricos
Rigidez dielctrica
Envejecimiento trmico:
Aproximadamente: por cada 10 C de incremento en la temperatura, la vida del aislamiento se reduce en un 50 %
Picos en la lnea:
Tormentas elctricas -Picos de conmutacin
Mecnicos:
Fallas de Rodamientos / Cadas del rotor (golpes) / Ingestin de partculas Qumicos / Aislamiento marcado durante el bobinado
Movimientos del bobinado en el arranque:

D.E. Crawford, General Electric Company
D.E. Crawford, A Mechanism of Motor Failures. General Electric Company, 75CH1014-0-EI-19.
Como se inician los problemas en las bobinas
Picos de voltajes cuando los contactos del contactor cierran
Los motores normalmente ven altos picos de voltaje durante arranques, paradas y an En pleno funcionamiento.
Picos de voltajes cuando los contactos del contactor cierran
Ley de Paschen
Efecto de auto transformador
Tiempo de falla de un motor con cortocircuito entre espiras
Ciclo de un problema elctrico

Rigidez dielctrica de un motor nuevo es muy alta Envejecimiento normal del motor por efecto de: Trmicas, Qumicas, Mecnicas. La resistencia dielctrica cae por debajo de lo normal El aislamiento comienza a deteriorarse ms rpido La resistencia dielctrica cae por debajo del nivel del voltaje de operacin El efecto de auto transformador genera muy altas temperaturas Fallo a tierra El motor se quema
Una vez que comienza un arco entre espiras, el aislamiento se deteriora mucho ms rpido y la rigidez dielctrica cae rpidamente por debajo de la tensin de funcionamiento. Pronto, la espira se suelda con otra causando alta corriente inducida que se traduce en temperatura muy alta. Este calor quema rpidamente a travs del revestimiento de la ranura a tierra resultando en una falla catastrfica. El tiempo entre el paso 4 y el paso 7 es menos de 15 minutos
Rigidez dielctrica
La disminucin de la rigidez dielctrica no es lineal. La disminucin de la rigidez ser Ms rpida conforme al debilitamiento gradual del aislante.
4
Anlisis esttico
Equipos para anlisis esttico
Secuencia de la pruebas
Medicin de resistencias ohmicas Prueba de Meg-Ohm Prueba de IP (Indice de polarizacin)/ AD (absorcin dielctrica). Prueba de HiPot Prueba de surge
Baker Instruments recomienda seguir la secuencia de las pruebas arriba mencionadas. No se recomienda pasar por alto alguna de ellas sin que se corrijan problemas encontrados Siguiendo la secuencia.
5
Desarrollo de las pruebas
5.1
Resistencia Ohmica
Resistencia Ohmica
Para poder realizar la prueba de resistencia Ohmica se requiere contar con un
equipo muy preciso.
El xito para poder obtener un buen valor de resistencia ohmica es llevando una
tendencia de su comportamiento.
Para asegurar una buena lectura de la resistencia el equipo debe tener la capacidad
de leer hasta 0.001 ohm y ser aplicar varios amperios a bajas tensiones (voltajes).
Para lograr lo antes mencionado, el mejor mtodo a utilizar sera el de puente Kelvin
Los equipos de Baker Instruments cuentan con las capacidades para poder realizar la Medicin de resistencia ohmica de manera muy exacta
Resistencia Ohmica con equipos Baker

Para poder realizar la prueba de resistencia ohmica con equipos Baker, este se
debe de configurar en la siguiente pantalla (equipo AWA IV).
La compensacin de temperatura es decisin del usuario

y se podr ajustar.
El Delta Max. Es esencial. Al mismo tiempo el cliente decidir si desea corregir los valores de resistencia de
acuerdo a lo recomendado por norma (40C).
Un poco de concepto
La prueba de resistencia Ohmica es la primera prueba que se realiza con la
intensin de conocer la condicin y estado de los conductores (alambre de cobre) de las bobinas.
La prueba consiste en inyectar una corriente constante conocida por los

conductores de las bobinas y medir las cadas de voltaje por la bobina. El valor de la resistencia ser calculado en base a la ley de Ohm.
Si los conductores se encuentra en cortocircuito por algn lado de la bobina la

resistencia ser menor de lo normal.
Este valor menor de la resistencia de la bobina puede ser comparado con

mediciones anteriores de la misma bobina, bobinas idnticas, o en comparacin con el valor de placa y de esta manera identificar bobinas en mal estado.
Los valores obtenidos tambin pueden ser mas altos de lo normal debido a
conexiones sueltas o corrodas.
El valor de resistencia medida se ve afectada por la variacin de la conductividad

del cobre con la temperatura. El valor de la resistencia medida debe ser corregida a una temperatura comn por lo general a una temperatura comn de 25C (IEEE 118) antes de comparar 2 mediciones diferente.
Un poco de concepto
La medicin de resistencia ohmica en un motor peridicamente permitir poder
identificar problemas en los motores elctricos debido a contaminacin, corrosin, etc.
Muchos motores cuyas bobinas tienen resistencias muy bajas la corriente inyectada
tendra que tener muchos amplificadores para poder medir con exactitud la cada de tensin en las bobinas.
La dificultades ms comunes para poder medir con exactitud las cadas de tensin
en una bobina son los efectos de la resistencia de contacto de las conexiones internas y la resistencia de contacto de los terminales (clip) usados para conectar a los devanados del motor.
Las resistencias de contacto pueden ser igual o incluso mayor que algunas
resistencias de los mismos bobinados.
El instrumento utilizado para medir la resistencia de una bobina debe ser capaz de
poder identificar el cambio de resistencia en una bobina provocada por un cortocircuito en los devanados.
El AWA tiene la capacidad de poder medir la resistencia de hasta 1 mili-ohm de

resistencia utilizando 4 cables.
Como mide el Baker-AWAIV-12?

Baker AWAIV realiza la medicin de resistencia comparando la diferencia en
porcentaje (%) de los 3 terminales utilizando el calculo de MAX Delta R. El usuario define los lmites aceptables del valor Delta R para cada motor y de esta manera el AWA identificar problemas.
Cuando se detecta un problema debido a la superacin de los valores de Delta R

introducidos, no es recomendable continuar con la prueba hasta que el problema sea resuelto. Sin embargo el equipo si permitir realizar las dems pruebas.
El AWA tambin puede comparar el valor de resistencia obtenido con un valor dado
por el mismo fabricante del motor.
Baker AWAIV-12 puede realizar mediciones de resistencia con los cable de prueba para alta tensin como tambin puede utilizar los cables suministrados para baja tensin.
Modos de medicin
Cual utilizar?
Definitivamente que es mucho mejor utilizar los cables de medicin de bajo voltaje
debido a que no son influenciadas por la resistencia de contacto de los cables de prueba ya que el mtodo utilizado por los cables de bajo voltaje es el de 4 hilos o Kelvin. Como resultado de esto los cables de prueba de bajo voltaje darn resultados ms precisos dando la posibilidad de evaluar daos con exactitud hasta 0.001 ohm/1mili-ohm.
Para que podamos evaluar daos en las bobinas con medicin de resistencia el
equipo tiene ser capaz de detectar cambios de 1-5%.
Lo ideal es siempre corregir los resultados de la resistencia por el valor de

correccin de temperatura es decir la temperatura de los devanados deber de ser ingresado.
Problemas a identificar con medicin de resistencia ohmica

Diferentes nmeros de vueltas en una bobina por fase. Diferentes dimetros de cobre (alambre) Altas resistencias en las conexiones Cortocircuito entre espiras Espiras quebradas
Valores de resistencia recomendados
5.2
Meg-ohm
Un poco de concepto
La prueba de meg-ohm permitir identificar problemas como: Determina si el motor
fallo a tierra, contaminacin por superficie, humedad, etc.
Esta prueba no puede asegurar el estado del motor: si esta 100% bueno, encontrar
fallos espira a espira, encontrar fases abiertas, fallas entre fases. CARACTERISTICAS:
Altamente sensible a la temperatura y humedad Para que los datos sean consistentes se debe corregir el valor por temperatura Motor limpio es mejor Solo brinda informacin de cortocircuitos a tierra (no entre espiras).
La prueba de Meg-Ohm debe realizarse con la temperatura corregida a 40C
Tensiones de prueba (IEEE 43-2000)

V LINEA (AC) < - 1000 - 1000-2500 -2500-5000 -5000-12000 >-12000 V PRUEBA (DC) 500 500-1000 1000-2500 2500-5000 5000-10000
Influencia de la temperatura
El valor resistivo de aislamiento se reduce a la mitad por cada 10C de temperatura
que aumente.
Para obtener resultados reales cuando se realice la pruebe de Meg-Ohm se debe

corregir la temperatura a 40C Ejemplo:
Valores recomendados por norma
5.3
Indice de polarizacin (IP)
Un poco de concepto
La prueba de ndice de polarizacin busca evaluar lo siguiente:
Determina la elasticidad del aislamiento a tierra. Los sistemas de aislamiento viejos polarizan muy rpido. Los sistemas de aislamiento nuevo no polarizan rpido. Una vez ms esta prueba solo detectar problemas a tierra y no problemas entre
espiras.
Absorcin Dielctrica
Debido a que los nuevos sistemas de aislamiento no polarizan mucho se invento la prueba de absorcin dielctrica (AD).
AD= IR3min / IR30 seg.
IEEE 43-2000
Si IR a 1 min. es mas grande que 5000 Mohms, el IP puede no ser significativo. En estos casos el IP debe ser descartado como medida de la condicin del aislamiento.
Precauciones
Las pruebas de IP/AD son muy difciles de realizar correctamente. Antes de tomar un conclusin sobre los resultados que muestren las pruebas de IP o AD deberamos de tener en cuenta lo siguiente:
El aislamiento se debera de polarizar? Esta el motor contaminado (Hmedo, sucio, sustancias qumicas, etc) La corriente inicial de fuga es insignificante.
Nota.Posterior a la pruebas de IP/AD los motores quedan polarizados. Para depolarizarla el motor debe de colocarse a tierra por un tiempo mayor al de la prueba.
Ambas pruebas nos indicaran problemas de aislamiento a tierra deteriorado o dbil. Un motor seco puede exceder los 20mil meg-ohm fcilmente a 10 minutos. El instrumento tiene que ser capaz de medir al menos 20mil megohms. Es preferible
que pueda medir hasta 50mil megohms
Aislamientos resecos, endurecidos, fragilizados, etc.
Tensiones de prueba para IP/AD (IEEE 432000)

V LINEA (AC) < - 1000 - 1000-2500 -2500-5000 -5000-12000 >-12000 V PRUEBA (DC) 500 500-1000 1000-2500 2500-5000 5000-10000
Valores recomendados por norma IEEE 432000

NEMA CLASE A NEMA CLASE B NEMA CLASE F NEMA CLASE H 1.5 2.0 2.0 2.0
Algunos consejos prcticos

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9.
El aislamiento bueno debera de exceder fcilmente los 20 Megohms. Cuando se le hace seguimiento continuo a un motor es suficiente que el IP sea 1. La temperatura debe estar por debajo de 40C pero por encima de la temperatura ambiente. Esto reducir la posibilidad de condensacin incrementando la corriente de fuga superficial. Las corrientes de fuga suelen ser muchas veces por hmedad en la caja de conexiones. Es recomendado (Industry Standard) que el voltaje de PI sea igual o exceda el valor numrico de voltaje de tensin de trabajo. Los motores y generadores pequeos suelen polarizarse antes de los 10 minutos. Se recomienda que se realice prueba de IP a motores por encima de 100 HP. Motores menores a 100 HP se recomienda realizar AD. Para el ensayo de AD los tiempos de anlisis pueden variar sin embargo es una excelente usar el de 3 minutos y 30 seg.
5.4
High Potential (HiPot)
Prueba HiPotensayo destructivo?
Aislamiento esperado
Cuando evaluamos un motor elctrico realizando pruebas estticas esperamos obtener:
Elevada rigidez dielctrica Capacidad de conservar las propiedades del aislamiento.
Vida til esperada segn normas del sistema aislamiento:100.000horas@ Temperatura Mxima segn clase de aislamiento.
Tipos de prueba HiPot

Existen 3 tipos de pruebas HiPot que se pueden realizar.
1. 2. 3.
Prueba de HiPot Convencional.- es la que permite llegar de manera muy rpida a la tensin de prueba. Se puede utilizar para la fabricacin de bobinas y cables. Prueba de HiPot Rampa.- Es la prueba que permite elevar el voltaje de manera mas lenta (fijado por el usuario). Permitiendo de esta manera identificar las fugas de corriente en la superficie sin necesidad de alcanzar un nivel crtico. Prueba de HiPot Step Voltage.- Es la prueba menos estresante que las otras debido a que el voltaje a aplicar y el intervalo de tiempo es preestablecido por el usuario. Esto permite que las fugas de corrientes tambin se estabilicen.
Modelo del aislamiento del devanado un motor elctrico

El circuito es modelado por series de circuitos RC (resistencias y capacitores) entre conductores y a tierra. Un cambio en el aislamiento, cambiar los valores de R o C. Los valores de RC en cada fase estn asociados a las espiras en cada fase. Los valores de RC a tierra estn asociados al aislamiento entre conductores y entre conductores con tierra para el circuito completo. La capacitancia es una funcin directa de la generacin de dipolos dentro del aislamiento. Un buen aislamiento produce la polarizacin de muchos dipolos y la capacitancia decrece
Modelo del aislamiento del devanado un motor elctrico

Un corto entre espiras causa cambios en la capacitancia. Cambio en la reactancia del circuito y calentamiento debido al esfuerzo que hace el circuito del aislamiento para polarizar los dipolos con el voltaje de operacin aplicado. Contaminacin en el devanado causa un cambio resistivo y capacitivo entre superficies aislantes. A voltaje de diseo, la mayora de defectos no son aparentes. Los problemas que son detectados a tensin de operacin es debido a su severidad. Un cambio de impedancia (resistencias + reactancia) del circuito RC indica que la falla esta muy avanzada.
Principio de la prueba de HiPot

Solo evala el aislamiento entre los conductores y la pared de la ranura del ncleo estatrico. Provee informacin valiosa de la fuerza dielctrica del aislamiento. NO detecta fallas entre vueltas/espiras o cortos. Se recomienda que el devanado este seco y limpio antes de iniciarla. Carcaza del motor debe estar aterrizada.
RTD y otros devanados deben estar aterrizados. Debe estar aislado de equipo electrnico. Baker Instruments recomienda utilizar HiPot del tipo Step Voltage en motores elctricos
Porque realizar la prueba de escaln (step)

Sistemas de aislamiento muchas veces fallan gradualmente mientras se aplica el voltaje. La prueba de Hipot comnmente aumenta hasta el voltaje de prueba rpidamente, y en la escala mas gruesa. Cualquier aumento no lineal en corriente que indique una falla no puede ser visto con tal mtodo. Contando con que la escala de corriente esta puesta en el rango ms sensible durante cada paso de la prueba de Escaln, los cambios, an pequeos, pueden ser vistos.
Beneficios y Usos
Estresa menos a los bobinados

til cuando la condicin de la mquina es desconocida o sospechosa. til cuando se requiere realizar ms ensayos. til cuando el motor tiene contaminacin por humedad.
Caractersticas de HiPot Step Voltage

Divide el mximo voltaje en varios pasos. El voltaje se mantendr por un intervalo de tiempo en cada paso. La corriente de paso ser medida al final de cada paso.
Las corrientes al final de cada paso son graficadas. Cada punto debe estar en lnea recta de lo contrario existir un problema.
Un ligero aumento de corriente (alza en la lnea graficada) indica una falla en el aislamiento. La prueba debera ser detenida inmediatamente para prevenir un dao al aislamiento Un re-acondicionamiento o reemplazo del motor debe ser programado. La prueba de HiPot realizada con equipos Baker es programada por el operador.
Detalles de la prueba de HiPot Step Voltage

Empieza al final de prueba de Megohms. Aumenta voltaje hasta primer step.
Sostiene voltaje por el plazo de tiempo requerido.

Mientras sostiene el voltaje, ajuste la escala de corriente hasta que la lectura de corriente sea precisa. Al final del tiempo requerido, grabe la corriente. Cambiar la escala de corriente a la menos precisa para el prximo paso.
Aumentar el voltaje al prximo Step
Porque aumentar el voltaje por pasos?? El cobre, aislamiento y el hierro forman un capacitor. Cuando el voltaje a travs de un capacitor cambia, una corriente se produce (I=C * V/T). Durante la fase de aumento de tensin de la prueba HiPot, la mayor parte de la corriente es corriente de carga capacitiva.
Detalles de la prueba de HiPot Step Voltage

La Corriente de Fuga es opacada por la Corriente Capacitiva de carga. Una rampa lenta reduce la Corriente Capacitiva de Carga en relacin a la Corriente de Fuga.
Tensin de prueba HiPot
NEMA MG-1 es otra norma estndar para las pruebas de HiPot. Los valores de tensin Para las pruebas son ligeramente mayores a las de la IEEE. Para motores nuevos recomiendan 3264 VDC y para motores en servicio 2448 VDC (1440 VAC*1,7).
Las recomendaciones de baker son ligeramente mayores para motores de baja tensin. Pero menor para los motores de media y alta tensin.
EASA (Electrical Apparatus Service Association) recomienda valores de prueba Mayores a los recomendados por Baker y IEEE. EASA representa la mejor norma para Analizar motores elctricos.
5.5
Test Surge
Prueba Surge
No es un concepto nuevo. Los primeros ensayos se realizaron en 1936. Desarrollado por General Electric & Westinghouse.
Que podemos identificar con Surge Test
Con surge Test se puede identificar problemas de dbil aislamiento entre: espira a
espira, fase a fase, bobina a bobina.
Principio de surge test

La prueba de surge consiste en aplicar por tiempo de subida muy rpidos altos
IMPULSOS de corrientes a los bobinados.
Este impulso de corriente provocara una diferencia de tensin entre espiras que son
parte del bobinado.
Si el aislamiento entre 2 espiras, fases o bobinas es muy dbil, la diferencia de

voltaje es bastante alta se creara un arco elctrico.
El arco elctrico provocara un cambio en el patrn de la onda que muestre el

equipo.
La prueba de impulso se realiza con un generador de impulsos y una pantalla donde

se mostrara el patrn de la onda formada por el aumento de los impulsos.
Los cambios de la forma de onda cuando existe un problema entre espiras puede
ser: un desplazamiento del patrn de onda a la izquierda o una disminucin en la amplitud de la onda.
El patrn de la onda observada durante una prueba de impulso o surge esta

directamente relacionada con la inductancia de la bobina. Hay otros factores que influyen en el patrn de la onda pero la inductancia en la principal.

La bobina se convierte en uno (1) de dos elementos en lo que se conoce como un
circuito LC que es el resultado de la inductancia de la bobina y la capacitancia interna del probador de impulsos.
La inductancia de una bobina es determinada por su geometra, el nmero de

vueltas del alambre y el tipo de ncleo de hierro.
La frecuencia del patrn de la onda se define con la siguiente frmula:
Esta frmula implica que cuando disminuye la inductancia la frecuencia del patrn
de la onda aumenta.
Se podr observar un problema entre espiras cuando la frecuencia de resonancia

del circuito LC aumenta.
Si el potencial de voltaje que se crea entre vueltas es mucho mayor al del

aislamiento entonces el corto se podra dar en varias espiras.

Cuando existe un corto entre espiras entonces habr menos vueltas en una bobina
lo que ocasionara un cambio en la inductancia de la bobina y un aumento de la frecuencia.
El voltaje o amplitud del patrn de onda disminuye por el cambio en la inductancia.

Esto es determinado por la siguiente frmula: Donde la corriente vara con el tiempo.
Cuando el aislamiento entre espiras es dbil el resultado es un arco de baja enera

un cambio en la inductancia. Cuando esto ocurre el patrn de la onda se vuelve inestable, puede cambiar rpidamente a la izquierda y a la derecha y de nuevo volver a la posicin original.
Error de rea
Al probar motores trifsicos las formas de onda de las 3 fases pueden ser probadas
entre si. Todas ellas deben ser prcticamente el mismo (se debe ver una sola forma de onda) misma forma, amplitud.
Sin embargo en la prctica las 3 formas de onda no sern las mismas fsicamente lo
ocasionara ligeras diferencias entre los patrones. La pregunta sera: Cuanto permisible sera este error?
El Error rea Ratio (EAR) fue desarrollado para poder responder a cuanto de error
podra permitirse entre los patrones de onda de un prueba Surge. El EAR da un nmero cuantitativo a lo diferente que pueden ser 2 formas de onda. El EAR se define como: Si dos formas de onda son exactamente las mismas el valor EAR ser cero. EAR es utilizado para motores desarmados
Error de rea
Dos formas de onda que son casi exactamente las mismas tendrn valores de EAR
de 3 o 4%.
Formas de onda con una separacin evidente tendrn valores EAR por encima de
10%.
A esta aplicacin de comparacin del patrn de una onda de una fase con otra se le
llama EAR L-L (lnea- lnea ).
Una segunda aplicacin es usar la formula de EAR para evaluar una forma d eonda
individual o fase. Esta aplicacin se denomina pp EAR. (pulso pulso). Este grfico muestra la cada de voltaje Sobre las espiras a travs de los bobinados
Distribucin de tensin
Este grfico muestra el porcentaje de tensin que afectan a la primeras vueltas del bobinado. Se observa que los picos de tensin en pleno servicio son de 2-3 micro segundos.
Surge Test
El cortocircuito entre espiras causa un cambio en la inductancia (L) y el resultado es un Cambio en la forma de onda.
Resultado bueno
Resultado negativo
Influencia del rotor

Acoplamiento retrico:
Las fases de un motor no se acoplan en forma idntica al estator en ninguna posicin. NO use el EAR para comparar fases de motores armados !!! EAR Lnea Lnea compara las ondas de las diferentes fases (A-B, B-C, C-A). Estatores de bobina preformada (sin rotor) tienen ondas casi idnticas (EAR<3%).
Estatores de bobina de alambre redondo (s/rotor) EAR<7%.

EAR debe ser bajo. Si el EAR es alto sospeche de espiras en corto, espiras de + o de -, en la bobina. EAR pulso a pulso Compara los pulsos sucesivos uno al otro mientras el AWA automticamente aumenta el voltaje de prueba. pp EAR ms sensible que el ojo humano.
EAR Pulso a Pulso

Un motor bueno debe tener un grfico
de pp EAR aplanado.
Un motor con un grfico ppEAR errtico

tendra muchos picos (dientes de tiburn) en el grfico.
Motor Motor supuestamente bueno. Listo para Motor Bueno que fallo en servicio Instalar. Note (dientes) los picos en Note los picos en el el grfico grfico
Tensiones de prueba surge test IEEE 522
IEC (International Electrotechnical Commission) is the European standards.
Tabla comparativa de normas.
GRACIAS

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Si los conductores se encuentra en cortocircuito por algn lado de la bobina la

Este valor menor de la resistencia de la bobina puede ser comparado con

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