Está en la página 1de 35

Lisandro Castillo Forero 1101006 Diego Alberto Hernndez Martnez 1101087 Santiago Silva Matute 1101258

TRANSPORTE INTEGRADO DE TRANSPORTE


PBLICO

SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE


PBLICO

SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE PBLICO EN 2012

SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE PBLICO EN 2012


ESTACIONES INTERCAMBIADORES

FUNCIONAMIENTO CON EL SITP

En una estacin de Transmilenio

En una estacin de Buses auxiliares

En una estacin de Alimentadores

En una estacin de colectivos

MEDIO DE PAGO PARA EL SITP

Con una tarjeta inteligente sin contacto para recargar en estaciones de transmilenio.

TRANSBORDO

VENTAJAS
Mayor cobertura Mas usuarios ahorraran un pasaje Ahorro de tiempo y mayor seguridad Mas paraderos

CONDUCTORES SITP

Si el Sistema Integrado de Transporte Pblico (SITP) se hace realidad y su operacin gradual se inicia en mayo del 2011 -tal como est planeado- los nuevos conductores de buses en Bogot debern pasar prime Diferencias entre ellos En la actualidad, los conductores de buses no tienen un salario fijo y ganan de acuerdo a los pasajeros que recojan en las calles. De ah la 'guerra del centavo'.

Algunas cifras oficiales estiman que los ingresos de ellos oscilan entre 900.000 y un milln de pesos al mes y, en algunos casos, de esa suma deben invertir en el mantenimiento de sus vehculos. Igualmente, miles de ellos no estn afiliados a la seguridad social y pueden trabajar turnos de hasta 16 horas.
Por el contrario, un conductor de TransMilenio tiene un salario fijo 1'404.000 pesos ganan los que manejan los buses rojos- y tienen turnos fijos de ocho horas. Sumado a ello, cuentan con prestaciones de ley. El proyecto es que todos los conductores, a partir del prximo ao, cumplan y pasen el examen e, igualmente, se olviden de la 'guerra del centavo', que causa accidentes y muertos en las calles de Bogot. ro por un examen fsico y sicolgico

SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE


PBLICO

ZONAS DEL SITP


El rea urbana de Bogot ser dividida en 13 zonas, las cuales sern operadas e integradas junto a las futuras troncales de TransMilenio, metro y tren de cercanas de las siguiente forma: Zonas subsidiarias Calle 80 - Este es mi Bus. El Tintal/Zona Franca - Este es mi Bus. Kennedy - Masivo Capital. Suba Oriental - Masivo Capital. Suba Centro - Egobus. Ciudad Bolvar - Organizacin Suma S.A.S. Bosa - Empresa de Transporte Integrado de Bogot S.A.S. Usme - Tranzit S.A.S. Perdomo - Egobus

Zonas troncales San Cristbal Express S. A. Usaqun Express S.A. Engativ Gmvil S.A.S. Fontibn Promesa de Sociedad Futura Coobus

Zona neutra La zona neutra corresponde al Centro Expandido de Bogot y no es asignado a ningn operador, por ser una zona hacia donde se dirigen buena parte de los viajes.

TRANSPORTE PUBLICO
ESTE SE COMPONE HASTA EL MOMENTO EN:

Sistema de transporte masivo - TransMilenio Sistema Integrado de Transporte Pblico - SITP Ciclorutas Metro Metrocable

TransMilenio es el sistema de transporte masivo tipo BRT (autobus de transito rapido) que funciona en la ciudad de Bogot, Colombia. Su construccin se inici en 1998, durante la alcalda mayor de Enrique Pealosa, inaugurado el 4 de diciembre de 2000, entr en operacin el 18 del mismo mes, con las troncales (lneas) de la Avenida Caracas (hasta la Avenida de los Comuneros o Calle Sexta) y la Calle 80. Desde entonces se han abierto varias troncales y hay otras que estn en proceso de construccin.
Cuenta con tres tipos de buses: Articulado Biarticulado Alimentadores

ARTICULADO

Los vehculos articulados que circulan por las troncales son de color rojo y un tamao y altura superiores a las de un autobs normal, con una articulacin en el medio de color gris y material de tela, que permite girar en la mitad para permitir que doble y gire en los recorridos. Internamente tienen 40 sillas de color rojo y 8 de color azul (estas ltimas exclusivas para nios, ancianos, discapacitados y mujeres embarazadas), y tienen tambin barras de agarre de pasajeros de pie al lado de todas las sillas, que brindan un poco de comodidad a los pasajeros que van de pie, as como sectores especiales para sillas de ruedas. La capacidad total de los vehculos articulados es de 160 personas (48 sentadas y 112 de pie).

BIARTICULADOS

Estos buses ruedan inicialmente por la troncal de la Autopista Norte cubriendo las rutas A51 y B51 durante las horas pico de la maana y tarde, desde el Portal Norte hasta la estacin Flores. Desde el 22 de febrero de 2010, cubren la ruta H27 y B27 cubriendo desde el Portal Norte hasta el Portal del Tunal. Los buses cuentan con capacidad para 260 pasajeros dentro de los cuales 191 personas podrn ir de pie y 69 sentados. A su vez cuenta con 14 puestos de preferencia para pasajeros con discapacidades, mujeres embarazadas o personas de la tercera edad. Cada bus cuenta con dos espacios para ubicar sillas de ruedas

ALIMENTADORES

Los vehculos alimentadores son similares en su diseo interior a los articulados, la gran mayora cuentan con tres puertas, aunque de menor tamao, y un tablero electrnico que indica la ruta y el destino. Su color es verde, con el nombre de TransMilenio en amarillo, carente de articulacin y son del tamao de un bus normal. Tienen una capacidad mxima de 90 personas, 35 de ellas sentadas.

MAPA TRANSMILENIO

SISTEMA DE TRANSPORTE PUBLICO COLECTIVO


Ms de 14.000 autobuses, busetones, busetas y microbuses (a 2009), prestan el servicio de transporte urbano en la ciudad. Cerca de 66 empresas afilian los vehculos de varios miles de pequeos propietarios. Este sistema de transporte sigue siendo la base principal del transporte en la ciudad. La incapacidad del estado en regular la operacin eficiente y los incentivos dados por el sistema, ponen a que todos los conductores (independientes) quieran operar la mayor cantidad de horas. Como el ingreso es proporcional al nmero de pasajeros transportados, se genera una "sobre-oferta" y un comportamiento de competencia catica conocido como la "guerra del centavo".

BUSES

Bogot cuenta con ms de 498 rutas de transporte pblico colectivo (bus, buseta, colectivo o microbs). Para el cobro de estas tarifas es indispensable que los vehculos porten la calcomana correspondiente a los nuevos valores, la cual ser suministrada por las empresas, de acuerdo a las especificaciones del anexo 1 del decreto. Adicionalmente como horario nocturno se entiende el comprendido entre las veinte horas (20:00) y las cinco horas (5:00) del das siguiente.

CICLORUTAS

Es la infraestructura urbana de caminos para bicicletas. Han sido diseadas y construidas durante los periodos de Enrique Pealosa, Antanas Mockus y Luis Eduardo Garzn. La malla de ciclorutas de Bogot se dise teniendo en cuanta la morfologa y topografa de la ciudad. En el sentido Norte-Sur la ciudad presenta una topografa relativamente plana y en el sentido Este-Oeste presenta diversos tipos de pendientes.

Actualmente, conformado por ms de 300 km construidos por la Administracin, el sistema se encuentra extendido en forma de red por toda la ciudad y zonificado por las futuras ciclo-estaciones que proporcionarn las funciones complementarias que dan soporte y refuerzan la movilidad a los corredores

NORMAS DE COMPORTAMIENTO

Transite siempre por el espacio destinado para el desplazamiento de bicicletas.

En los lugares donde no hay CicloRutas, se debe transitar por la derecha de la calzada a una distancia no mayor de un metro del andn.
Nunca transite sobre los andenes. No se desplace por las calzadas cuando tiene al lado una CicloRuta. Cruce los puentes peatonales bajndose de su vehculo y caminando con la bicicleta al lado. Cuando llegue a los cruces y esquinas, detngase y observe a ambos lados (cruce seguro) antes de continuar su camino. No transite en sentido contrario de circulacin. Transite siempre sobre el carril derecho de la CicloRuta. Cuando transite en grupo, hgalo en fila. Transite siempre con los elementos de seguridad requeridos (casco y chaleco reflectivo).

SEALIZACIN DE LA CICLORUTA

Toda la red de CicloRuta est completamente sealizada tanto horizontal, como verticalmente. Esta labor la ejecuta la Secretara de Trnsito y Transporte, entidad encargada de la sealizacin vial. Las seales informativas guan al usuario dndole la informacin necesaria en todo lo referente a identificacin de localidades, destinos, direccin, intersecciones y cruces, prestacin de servicios, entre otros. Este tipo de seales son cuadradas y tienen un fondo azul sobre uno blanco en el que se encuentra la informacin. Las seales preventivas advierten al usuario sobre la proximidad de una condicin peligrosa. La forma de la seal es un cuadrado con una diagonal vertical y las esquinas redondeadas. Son de fondo amarillo y la informacin respectiva va en color negro. Las seales reglamentarias indican a los usuarios las limitaciones, prohibiciones o restricciones sobre su uso. Dichas seales son de forma circular con una lnea diagonal que indica la prohibicin, si es el caso.

Lneas centrales amarillas: indican que la CicloRuta es de doble va. Lneas de canalizacin: se aplica a lo largo de toda la CicloRuta para separarla del trnsito vehicular, cuando la calzada es compartida con la cicloRuta. Lneas de borde de pavimento: se emplea para indicar el borde exterior del pavimento y para separar la calzada de circulacin de bicicletas del sardinel o del sendero peatonal, segn el caso. La lnea es de color blanco y con 10 cm. de espesor. Los accesos y proximidades a una interseccin se demarcan con lneas discontinuas de metro a metro. La demarcacin de los corredores exclusivos para el trnsito de ciclistas se completa con una bicicleta pintada en color blanco sobre el pavimento.

METRO

Fue el proyecto bandera de Samuel Moreno para llegar a la Alcalda Mayor de la ciudad, con la promesa de construir un sistema de transporte masivo que complementara el sistema TransMilenio. En su momento Moreno sugiri que la primera lnea del metro podra extenderse desde la localidad de Kennedy a lo largo de la Avenida del Ferrocarril hasta la Estacin de la Sabana en la Calle 13 o Avenida Jimnez y desde all hacia el norte a lo largo de la Avenida Sptima hasta la calle 72, a continuacin, a lo largo de Calle 72 a terminar en Engativ.2 Sin embargo, el diseo final fue entregado en agosto de 2009 por el consorcio espaol Sener-TMB, ganador de una licitacin pblica para los estudios de factibilidad del proyecto.3

METROCABLE

Los estudios van ms adelantados que los del metro. En enero estarn listos y el sistema se implementar en Usaqun, Ciudad Bolvar.

La firma de un convenio con la Alcalda de Soacha, interesado tambin en este sistema, para que se una al proyecto del Distrito. El nuevo sistema realizar tres mil horas de viaje por sentido y que se evala la viabilidad de la capacidad de los cajones, si debe ser de seis personas o de 20. El proyecto tendr un costo aproximado de $120 mil millones y se estn contemplando las formas ms apropiadas de financiacin.

TREN DE CERCANAS

Es un proyecto de transporte masivo regional que busca realizar las funciones del extinto Ferrocarril de la Sabana utilizando los corredores existentes. El proyecto tiene el objetivo de unir mediante vas frreas las principales ciudades de la Sabana de Bogot con la capital de la repblica. Primera fase (etapa 1) Bogot-Facatativ. Primera fase (etapa 2) Bogot-La Caro. Segunda fase La Caro-Zipaquir. Tercera fase La Caro-Tocancip.

Uno de los objetivos de contar con un sistema que conecta a los municipios es fortalecer la descentralizacin, el desarrollo de Bogot va de la mano con el desarrollo de la regin. La mejor forma de evitar la conurbacin de Bogot con los vecinos prximos es mejorar su comunicacin, es una idea de vieja data que propuso Ebenezer Howard, cuando concibi las ciudades satlite ciudades Jardn, como solucin para descongestionar a la agobiada Londres de principios del siglo XIX.

BIBLIOGRAFIA
http://sur.uniandes.edu.co/index.php?option=com_c ontent&view=article&id=90&Itemid=95&lang=es http://www.bogota.gov.co/portel/libreria/php/x_fram e_detalle.php?id=40978