Está en la página 1de 18

Actualmente, la cuestin medioambiental es un asunto que preocupa a todos.

Uno de los temas principales es la contaminacin por combustibles fsiles, sin embargo un gran descubrimiento podra cambiar las cosas como se conocen hoy en da. Se trata de utilizar el hidrogeno como combustible para prevenir la contaminacin del medioambiente.

Estos motores utilizan generalmente el hidrgeno en uno de estos dos mtodos: combustin o conversin de pila de combustible. En la combustin, el hidrgeno se quema en un motor de explosin, de la misma forma que la gasolina. En la conversin de pila de combustible, el hidrgeno se convierte en electricidad a travs de pilas de combustible que mueven motores elctricos - de esta manera, la pila de combustible funciona como una especie de batera.

El vehculo con pila de combustible se considera un vehculo de cero emisiones porque el nico subproducto del hidrgeno consumido es el agua, que adicionalmente puede tambin mover una micro-turbina. El vehculo con motor de combustin interna adems produce emisiones de dixido de carbono.

Las pilas estn formadas por dos electrodos (que permiten el paso de una corriente elctrica) que se encuentran separados por un electrlito (hecho de un material que puede ser descompuesto cuando acta sobre l una corriente elctrica). Los electrodos extraen los electrones de hidrgeno para convertirlos en electricidad cuando el hidrgeno fluye hacia el nodo, donde uncatalizador facilita la separacin de protones y electrones. Los protones traviesan una membrana electroltica para combinarse con el oxgeno, y los electrones se sitan al lado del ctodo formando as un circuito externo nodo-ctodo que alimenta los dispositivos elctricos. La reaccin de hidrgeno con oxgeno que da el resultado de agua pura ms energa.

http://www.youtube.com/watch?v=PsilPXbmvsE&feature=related

Un motor elctrico es una mquina elctrica que transforma energa elctrica en energa mecnica por medio de interacciones electromagnticas. Los motores de corriente alterna y los de corriente continua se basan en el mismo principio de funcionamiento, el cual establece que si un conductor por el que circula una corriente elctrica se encuentra dentro de la accin de un campo magntico, ste tiende a desplazarse perpendicularmente a las lneas de accin del campo magntico. El conductor tiende a funcionar como un electroimn debido a la corriente elctrica que circula por el mismo adquiriendo de esta manera propiedades magnticas, que provocan, debido a la interaccin con los polos ubicados en el estator, el movimiento circular que se observa en el rotor del motor. Partiendo del hecho de que cuando pasa corriente por un conductor produce un campo magntico, adems si lo ponemos dentro de la accin de un campo magntico potente, el producto de la interaccin de ambos campos magnticos hace que el conductor tienda a desplazarse produciendo as la energa mecnica. Dicha energa es comunicada al exterior mediante un dispositivo llamado flecha.

http://www.youtube.com/watch?v=BBvGhHEjFD8

En el motor Wankel es posible el aprovechamiento de la alta temperatura de ignicin del hidrgeno. Se est investigando la posibilidad de incluir agua pulverizada en la mezcla de entrada, la cual se evapora al quemarse el hidrgeno llegando a ejercer presiones muy altas de forma elstica, a diferencia de lo que ocurre en el pistn, en el cual se da una detonacin. Actualmente se est tratando de conseguir que la mayor parte de la potencia se deba a la accin del vapor de agua y no al hidrgeno. Otra ventaja ms de este motor radica en su relacin potencia/peso, este motor desarrolla una alta potencia en comparacin con su tamao lo que permite tener un sistema motriz de alta potencia sin emisiones y de reducido tamao.

Los motores de cuatro tiempos permiten aprovechar las especiales caractersticas que presenta el hidrgeno como combustible, a saber: Alta velocidad de llama en flujo laminar, alto ndice de octano, ninguna toxicidad y no llega a formar ozono. Por esto, con un adecuado diseo se puede conseguir un motor con un rendimiento energtico mayor que el equivalente en gasolina y totalmente ecolgico. El alto ndice de octano permite elevar la relacin de compresin que redundar en un aumento del rendimiento energtico, mientras que la alta velocidad de llama en flujo laminar contribuye a la reduccin de las emisiones de xidos de nitrgeno, pues es posible emplear dosados muy bajos, tan bajos que han llegado al 0,2. Gracias a esta posibilidad se puede aumentar tambin el rendimiento. Con todo esto se han conseguido aumentos del rendimiento del 25-30% con respecto a los motores equivalentes en gasolina.

http://www.youtube.com/watch?v=H5pbJA7NNkI&feature=related

Las centrales de hidrgeno pueden llegar a obtener hidrgeno electrificando el agua con energa elctrica renovable (de los campos elicos o colectores solares). Su obtencin por electrlisis es menos eficaz, pero una vez comprimido y almacenado en el vehculo, este hidrgeno supera el 75% de rendimiento, mientras que si se extrae del metano, el rendimiento inicial es ms elevado pero, en global y valorando todo el proceso, se encuentra alrededor del 4860%.

PRIMEROS AUTOMVILES DE MOTOR DE HIDRGENO:


El primero fue fabricado por BMW. Estaba formado por doce cilindros y propulsado con hidrgeno alcanzaba: - una potencia de 150kW. - una aceleracin de 0 a 100km/h en 9,6 segundos. - una velocidad mxima de 226km/h. - un depsito de 140 litros con abasto de 350km.

La tecnologa de la pila ha tenido ciertos avances significativos los ltimos aos, y algunos fabricantes de automviles ya han empezado a empear esta tecnologa en la fabricacin de vehculos experimentales o con fuente de energa alternativa. No obstante, estos an son demasiado pesados, costosos y el gran volumen de la propia pila de combustible sigue siendo un problema vigente.

En la actualidad, el mal manejo del medio ambiente es ya una problemtica a nivel mundial. En Europa hay 400 coches por cada mil personas, y el consumo es de un milln de litros de gasolina supone la emisin de 2,4 millones de kilos de dixido de carbono a la atmsfera. Estas estadsticas arrojan datos que explican la importancia de hallar un carburante que perjudique menos el entorno y la salud de nosotros mismos.

Existen normativas medioambientales cada vez ms estrictas con todo este lento asunto, pero el agotamiento de las reservas de petrleo parece impulsar a la industria a optar por energas alternativas antes que a las combustibles fsiles convencionales. Al hidrgeno le espera convertirse en una de estas opciones de futuro para un planeta que tiene un consumo de energa imparable. Segn los expertos, la eficiencia de los motores de hidrgeno supera con creces el rendimiento de los ms modernos de gasolina, dado que mientras estos llegan a un 13%, los de hidrgeno ya sean hbridos o de pilas de combustible llegaran al 35% e incluso al 45%.

-Este tipo de motor rotativo parece dar buenos resultados al emplear hidrgeno como combustible -Estos buenos resultados se deben a la configuracin de este motor, el cual minimiza las dificultades de combustin que se dan en otros tipos de motores. -El motor rotativo no suele dar problemas de autoencendido y funcionamiento, debido a que, como se puede apreciar en la fotografa del motor, la cmara de combustin presenta una geometra adecuada para la combustin del hidrgeno, o sea, presenta una relacin volumen/superficie muy elevada.

- Su ahorro energtico. - Se trata de una energa renovable. -Su consumo inferior a los motores convenciones. - Producen menos ruido y vibraciones. - Su eficiencia es superior. -La tecnologa posee fiabilidad y duracin. -Los motores de Hidrogeno tienen un rendimiento mediano de un 15% mayor a los de combustin. - El consumo y mantenimiento es inferior a cualquier otro tipo de coche.

A igual potencia, su tamao y peso son ms reducidos. Se pueden construir de cualquier tamao. Tiene un par de giro (el momento de fuerza que ejerce un motor sobre el eje de transmisin de potencia) elevado y, segn el tipo de motor, prcticamente constante. Su rendimiento es muy elevado (tpicamente en torno al 75%, aumentando el mismo a medida que se incrementa la potencia de la mquina). Este tipo de motores no emite contaminantes, aunque en la generacin de energa elctrica de la mayora de las redes de suministro se emiten contaminantes.

El coste de la pila de combustible es muy elevado. Tambin son muy pesadas y voluminosas. El hidrgeno no se encuentra libre en la naturaleza, se ha de utilizar energa para obtenerlo tal y como he explicado anteriormente. Este proceso sufre la insuficiencia de infraestructuras para el abastecimiento de hidrgeno. No esta demostrada la fiabilidad de todos los elementos. Elevado coste de produccin (30% mas que motor diesel)