Está en la página 1de 34

UNIDAD NUMERO 8 SISTEMAS DE ADMISIN DE AIRE Y ESCAPE

EL SISTEMA DE ADMISIN TIENE LA FUNCIN DE SUMINISTRAR GRANDES CANTIDADES DE AIRE LIMPIO AL MOTOR. LOS CILINDROS SE DEBERAN LLENAR POR COMPLETO DURANTE LACARRERA DE ADMISIN, INDEPENDIENTE DE LA VELOCIDAD A LA QUE GIRE EL CIGEAL. LOS COMPONENTES DEL SISTEMA DE ADMISIN DEBEN SER DISEADOS PARA CUMPLIR CON SU FUNCIN DE TRANSPORTAR GRANDES CANTIDADES DE AIRE SIN RESTRICCIONES HACIA EL INTERIOR DEL MOTOR.

Consiste de Filtro de Aire, Mltiple de Admisin y Ductos. Si se trata de motores de dos tiempos tambin tendr un soplador o bomba de barrido. En motores turbocargados el turbocompresor forma parte del sistema de admisin y escape.

En motores en lnea se montan los sistemas de admisin y de escape a la misma altura uno a cada lado de la culata de cilindros, si se trata de motores turbocargados, el turbo se encontrar generalmente en la parte superior del motor, con todas las conexiones necesarias para que los gases de escape muevan a la turbina y el aire de admisin luego de pasar por el filtro pase por el compresor para luego de enfriarse dirigirse hacia los cilindros, se presenta un grafico a continuacin:

En los motores en V, se diferencia el montaje del sistema de admisin, que generalmente se encuentra en la parte superior, central del motor, de tal forma que un punto comn de entrada de aire distribuye a las dos culatas o bancadas. En cuanto al sistema de escape este suele ser independiente para cada bancada, es decir contaremos con dos sistemas de escape independientes o en su defecto dos mltiples que se unirn en un punto de salida comn, dependiendo del diseo del fabricante.

Su funcin es enviar aire para barrido de los cilindros, se lo conoce tambin como bomba de barrido. Ayuda a expulsar los gases de escape muy rpidamente por las vlvulas de escape, el aire ingresa por las lumbreras abiertas del motor por lo que ayuda tambin a obtener un mayor caudal de aire para ser comprimido.

El aire ambiental por ms puro que se lo considere posee partculas de polvo, que de ser acumuladas y transportadas dentro del motor actan como abrasivo entre las piezas con movimiento relativo, ocasionando desgaste prematuro de pistones, rines y paredes de cilindros, si las cantidades son mayores llegarn al aceite lubricante y daar cojinetes, guas de vlvulas, etc. El filtro de aire contiene estas partculas y ayuda a reducir los ruidos de la admisin del aire.

El filtro tipo bao de aceite posee una entrada lateral de aire ambiental que es dirigido hacia la parte inferior del filtro en donde se encuentra un depsito de aceite, el flujo de aire cambiar sbitamente de direccin las partculas de polvo ms grandes y densas que el aire no podrn cambiar de direccin y quedan atrapadas en el aceite, las partculas mas pequeas sern retenidas en el elemento filtrante humedecido en aceite que se encuentra en la parte superior del filtro.

FILTRO TIPO BAO DE ACEITE.-

Filtro con elemento seco tipo cicln.- No necesita elemento humedecido, est fabricado de un material poroso que permite el paso del aire filtrado sin mayores restricciones, su eficiencia se perder gradualmente por la adherencia del polvo al elemento, hasta que sea reemplazado, el aire circula alrededor del filtro por placas deflectoras instaladas en la carcasa o en el propio elemento filtrante.

Filtro seco con recipiente para polvo.- Es un filtro de dos etapas, con un elemento de seguridad adicional que protege al motor de las impurezas, produce un movimiento de cicln dentro de la carcasa para separar impurezas y polvo del aire y depositarlas en el recipiente para polvo, tanto el elemento filtrante como el de seguridad deben ser reemplazados peridicamente.

Es una vlvula de caucho moldeado que se coloca en los filtros de aire tipo seco o con recipiente para polvo. Se lo conoce como Vacuator, va colocado en la parte inferior del filtro o en el recipiente de polvo. Su funcin es evacuar el polvo y humedad de manera continua conforme se acumulan, se deben inspeccionar regularmente para mantener sus pestaas exteriores siempre limpias y evitar que se peguen.

Son diseados para indicar cuando se requiere cambio del filtro de aire, se colocan sensores en el lado limpio del filtro o en los ductos entre el filtro y el motor. Cuando existe alguna restriccin de flujo en los filtros se crea cierta cantidad de vaco en el motor que es censada y producir el encendido de una luz testigo cuando se apaga el motor, hay que cambiar el filtro inmediatamente cuando esto suceda.

Se colocan antes del filtro principal de aire, para retener partculas slidas grandes y evitan que se tenga que dar servicio al filtro principal en menor frecuencia. En filtros principales de dos etapas el filtro primario corresponde a la primera etapa, en otros casos suele estar ubicado en la entrada de la toma de aire, es un recipiente que acumula las partculas o aspas que las desvan a un recipiente.

Tienen dos objetivos: Descargar la presin de aire dentro del motor y depsito de aceite (carter), ayudan tambin a eliminar los vapores del aceite fuera del motor. Son filtros de aire pequeos que tambin retienen partculas de polvo, generalmente poseen elementos humedecidos con aceite.

Para asegurar que la calidad y cantidad de aire de admisin al motor es la adecuada, se debe dar el servicio adecuado al filtro principal de aire y tambin inspeccionar y dar mantenimiento al sistema de admisin, algunas recomendaciones se dan a continuacin:
Sombrero para lluvia, se debe limpiar en el exterior e

interior, para que no acumule polvo que puede ingresar al filtro. Entrada de Aire, debe verificarse que no exista holln ya que si es as existe algn problema con el sistema de escape o la ubicacin de la toma de aire no es la adecuada, limpiar el exceso de polvo tambin.

Filtro de Aire, cambiarlos de acuerdo a la periodicidad

indicada por el fabricante, si transita por lugares excesivamente polvorientos esa frecuencia deber ser reducida al menos en un 40%, se debera realizar al menos 3 limpiezas intermedias entre cambios con aire comprimido a media presin, si se detecta contaminacin con aceite o combustible se deber reemplazar inmediatamente. Ductos, se debe inspeccionar si todos los ductos, mangueras de caucho y conexiones tienen filtraciones o degradacin, en especial aquellos motores que tienen la toma de aire un poco alejada, como el caso de camiones o buses.

Filtraciones de Aire, se deben verificar si existen

filtraciones de aire, en conexiones y uniones, especialmente entre el filtro y la entrada al motor, pues en esta seccin existir baja presin y puede absorber aire atmosfrico sin filtrar al motor y puede causar mucho dao. Pruebas para verificar filtraciones o fugas de aire.- Para probar si existen filtraciones de aire sucio al motor se debern colocar tapones en la entrada y la salida de aire en el filtro y el ducto que va al motor, aplicar aire a baja presin con una bomba manual o aire comprimido pero que no exceda los 8 psi y agua jabonosa para detectar las filtraciones.

Mltiple de admisin, verificar el buen estado del

empaque y sobre todo el ajuste de los pernos al torque adecuado, el ajuste se inicia en el centro del mltiple alternadamente arriba y abajo hacia los extremos. Si existe cualquier novedad con estas inspecciones se debern solucionar inmediatamente, pues si contina operando el motor en esas condiciones existirn daos y desgaste prematuro de las partes del motor, recordemos que las tolerancias y holguras de los mecanismos de un motor diesel son muy pequeas y cualquier cuerpo extrao que ingrese ser altamente perjudicial.

Su funcin principal es la de conducir los gases quemados de escape desde los orificios de vlvulas de escape en la culata de cilindros hacia la atmsfera en un sitio lo ms alejado del motor y los ocupantes del vehculo como sea posible, reduciendo el ruido de esa descarga a niveles que no causen perturbacin al ser humano. Los sistemas de escape se disean para que tengan libre circulacin y la mnima presencia de contrapresiones.

Elemento circular u ovalado que posee internamente tubos perforados y placas desviadoras. Los gases de escape salen del motor en pulsaciones, el silenciador permite que se expandan y circulen por los tubos perforados recirculando por las placas para reducir de este modo el ruido y el efecto de las pulsaciones

FIN