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Un motor elctrico es un dispositivo que funciona con corriente alterna o directa y que se encarga de convertir la energa elctrica en movimiento

o energa mecnica. Desde su invencin, los motores elctricos han pasado a ser herramientas muy tiles que sirven para realizar mltiples trabajos.

El primer motor elctrico, que usaba electroimanes y que rotaba, fue demostrado por nyos Jedlik en 1828. Este desarrollo ms adelante un motor de gran alcance para propulsar un vehculo.

En 1832, el cientfico britnico Esturin de Guillermo invento el motor elctrico continuo capaz de un uso prctico.
El motor moderno de la C.C. fue inventado por accidente en1873 a manos de Gramo de Znobe. La mquina del gramo, as conocida, era el primer motor elctrico que era acertado para la industria. El practicable motor de CA fue inventado en 1888 por NikolaTesla adems del sistema polifsico de la transmisin de energa.

El funcionamiento del motor elctrico se basa en las propiedades electromagnticas de la corriente elctrica y de la posibilidad de crear unas fuerzas de repulsin y otras de atraccin encargadas de actuar sobre un eje y as poder generar un movimiento de rotacin.

Los motores elctricos se utilizan en la gran mayora de las mquinas modernas. Su reducido tamao permite introducir motores potentes en mquinas de pequeo tamao, por ejemplo taladros, batidoras, ventiladores, electrodomsticos, etc. . Su elevado par motor y alta eficiencia lo convierte como el motor ideal para la traccin de transportes pesados como automviles, trenes; as como la propulsin de barcos, submarinos y dmperes de minera, a travs del sistema Disel-elctrico.

Los motores elctricos se dividen en 3: Motores de corriente alterna (AC), la que cambia la direccin del flujo muchas veces en un segundo. Las reas de polaridad positiva y negativa en el electroimn se revierten y alternan, lo que mantiene el eje girando. Cualquier equipo que se mueva y est conectado a un tomacorriente de pared se impulsa por un motor de este tipo. Este tipo de motor lo podemos clasificar por: - Su velocidad de giro: Donde tenemos motores sncronos trifsicos, asncronos sincronizados y con un rotor de imn permanente. - El tipo de rotor: Donde tenemos motores de anillos rozantes, con colector y de jaula de ardilla. Su numero de fases de alimentacin: Donde tenemos motores monofsicos, bifsicos, trifsicos, con arranque auxiliar bobinado y con arranque auxiliar bobinado y con condensador.

Motores de corriente continua (DC). Estos obtienen la electricidad de un batera. Para lograr el proceso de inversin poseen una pieza llamada conmutador que alterna dentro del electroimn la direccin de la corriente, una suerte de alternancia artificial, y cambia la polaridad del campo magntico.

La clasificacin de este tipo de motores se realiza segn los bobinados del inductor y del inducido: - Motores de excitacin del eje. - Motores de excitacin en paralelo. - Motores de excitacin compuesta.

Motores universales Funcionan con corriente alterna o continua, se usan mucho en electrodomsticos.

En los motores se utiliza la electricidad para crear campos magnticos que se opongan entre s, de tal modo que hagan moverse su parte giratoria, llamado rotor. En el rotor se encuentra un cableado, llamado bobina, cuyo campo magntico es opuesto al de la parte esttica del motor. El campo magntico de esta parte lo generan imanes permanentes, precisamente la accin repelente a dichos polos opuestos es la que hace que el rotor comience a girar dentro del estator. Si el mecanismo terminara all, cuando los polos se alinearan el motor se detendra. Por ello, para que el rotor contine movindose es necesario invertir la polaridad del electroimn.

Carcasa: es la encargada de proteger todas las partes internas del motor Base: La base es el elemento en donde se soporta toda la fuerza mecnica de operacin del motor, puede ser de dos tipos: a) Base frontal b) Base lateral Caja de conexiones: Por lo general, en la mayora de los casos los motores elctricos cuentan con caja de conexiones. La caja de conexiones es un elemento que protege a los conductores que alimentan al motor, resguardndolos de la operacin mecnica del mismo, y contra cualquier elemento que pudiera daarlos. Tapas: Son los elementos que van a sostener en la gran mayora de los casos a los cojinetes o rodamientos que soportan la accin del rotor. Rotor: El rotor es el elemento de transferencia mecnica, ya que de l depende la conversin de energa elctrica a mecnica. Los rotores, son un conjunto de lminas de acero al silicio que forman un paquete, y pueden ser bsicamente de tres tipos: a) Rotor ranurado b) Rotor de polos salientes c) Rotor jaula de ardilla

Cojinetes: Tambin conocidos como rodamientos, contribuyen a la ptima operacin de las partes giratorias del motor. Se utilizan para sostener y fijar ejes mecnicos, y para reducir la friccin, lo que contribuye a lograr que se consuma menos potencia. Los cojinetes pueden dividirse en dos clases generales:
a) Cojinetes de deslizamiento

b) Cojinetes de rodamiento

Estator El estator es el elemento que opera como base, permitiendo que se lleve a cabo la rotacin del motor. El estator no se mueve mecnicamente, pero si magnticamente. Existen dos tipos de estatores a) Estator de polos salientes. b) Estator ranurado.

El estator est constituido principalmente de un conjunto de lminas de acero al silicio (y se les llama "paquete"), que tienen la habilidad de permitir que pase a travs de ellas el flujo magntico con facilidad; la parte metlica del estator y los devanados proveen los polos magnticos.
El bobinado: esta construido por enrollamientos de alambre de cobre que producen campos

Facilidad en el manejo del vehculo. El motor de induccin. La posibilidad de recargarlo en cualquier tipo de toma de corriente. No tiene emisin de gases. Se puede recargar con energas renovables, solar y elica. EL funcionamiento es silencioso. Una gran mayora de los motores elctricos proporcionan una gran potencia. Permiten aprovechar la energa que se pierde en los frenados con el sistema Star & Stop. Su tamao y peso son bastante ms reducidos ya que se puede hacer un motor de un tamao cualquiera.