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Ruedas de friccin y transmisin por cadenas

La

transmisin de movimiento trata del conocimiento terico y prctico de los mtodos y mecanismos empleados para transmitir la fuerza motriz (potencia mecnica) desde la fuente que la produce hasta el momento en que la utiliza en la produccin de un TRABAJO determinado.

Este

sistema consiste en dos ruedas solidarias con sus ejes, cuyos permetros se encuentran en contacto directo. El movimiento se transmite de una rueda a otra mediante friccin (rozamiento).

Desde

el punto de vista tcnico tenemos que considerar, como mnimo, 4 operadores:

Eje

conductor: que tiene el giro que queremos transmitir. Normalmente estar unido a un motor.

Rueda

conductora: solidaria con el eje conductor, recoge el giro de este y lo transmite por friccin (rozamiento) a la rueda conducida
conducida: recoge el giro de la rueda conductora mediante friccin entre ambas. conducido: recibe el giro de la rueda conducida y lo transmite al receptor.

Rueda

Eje

Los

materiales que se utilizan tienen un alto coeficiente de rozamiento para evitar que las ruedan resbalen entre s (como el caucho). Normalmente estas ruedas de friccin se emplean en rboles de transmisin muy cercanos y cuando la potencia que hay que transmitir es pequea. Este tipo de transmisin tiene la ventaja de que es muy fcil de fabricar, no necesita apenas mantenimiento y no produce ruidos.

Ruedas

de friccin exteriores: Tienen forma cilndrica. En ellas, el contacto se produce entre sus superficies exteriores. Estas ruedas giran en sentido inverso una de la otra.

Ruedas

de friccin interiores: tambin de forma cilndrica, el contacto se produce entre la superficie interior de la rueda mayor y la exterior de la rueda menor. Ambas giran en el mismo sentido.

Ruedas

de friccin troncocnicas: Tienen forma de tronco de cono y el contacto se produce entre sus superficies laterales. Se utilizan cuando los rboles de transmisin no son paralelos. Como en el caso de las ruedas exteriores, tambin producen la inversin de giro.

Ruedas

de friccin constante: Las dos ruedas permanecen en contacto siempre en el mismo punto y se suelen recubrir con elementos que poseen un alto coeficiente de rozamiento para las ruedas motoras. Dependiendo de la posicin relativa, stas pueden ser interiores, exteriores o cnicas.

Ruedas

de friccin acoplables: La fuerza de apriete puede acoplarse o desacoplarse a modo de embrague.

Ruedas

de friccin regulables: Existen diferentes disposiciones pero la ms usada es la que la rueda motora se puede deslizar, en contacto permanente, en direccin radial sobre la rueda conducida, pudiendo variar la relacin de transmisin segn se acerque o aleje del centro de giro de sta.

La

relacin de transmisin toma la misma forma que para el sistema de poleas con correa, es decir, n1d1 = n2d2
Siendo n1 = velocidad de la rueda motriz. n2 = velocidad de la rueda conducida d1 = dimetro de la rueda motriz (entrada). d2 = dimetro de la rueda conducida (salida).

La

distancia entre ejes de las ruedas ser: C= (d1 + d2 )/ 2

En

el caso de que las ruedas de friccin tambin sean interiores, esta distancia ser: C= (d1 - d2 )/ 2

Calcula el dimetro de una rueda de salida que gira a 1500 revoluciones por minuto, en un mecanismo de rueda de friccin, sabiendo que la rueda de entrada gira a 1800 rpm y tiene un dimetro de 80 mm.

Datos: n1= 1800 rpm

n2= 1500 rpm

d1= 80 mm

Procedimiento d1 * n1 = d2 * n2 80 mm x 1800 rmp = d2 x 1500 rpm d2=80mm*1800rpm/1500 rpm d2= 96 mm

Este

es un mecanismo de transmisin circular que consta de una cadena sin fin (cerrada) cuyos eslabones engranan con ruedas dentadas (piones) que estn unidas a los ejes de los mecanismos conductor y conducido. Se comportan como las transmisiones mediante poleas y correa, pero con la ventaja de que, al ser las ruedas dentadas, la cadena no corre peligro de deslizarse.

Este

tipo de transmisiones trabajan de acuerdo con el principio de engranaje. Adems, la relacin de transmisin se mantiene constante precisamente, porque no existe deslizamiento y por si fuese poco tiene otra gran ventaja: la transmisin de grandes potencias (al contrario que el sistema de poleas con correas), lo que se traduce en una mayor eficiencia mecnica.

Sin

embargo, este mecanismo tiene inconvenientes frente al sistema de poleas: es ms costoso, ms ruidoso y necesita lubricacin, por no hablar de la imposibilidad de invertir el giro de los engranajes Este mecanismo es un mtodo de transmisin muy utilizado porque permite transmitir un movimiento giratorio entre dos ejes paralelos, que estn bastante separados.

Las

transmisiones por cadena se emplean en las mquinas de transporte (motocicletas, bicicletas, automviles, transportadores); en las mquinas motrices (agrcolas, perforadoras petrolferas); en los accionamientos de las mquinasherramientas y otras mquinas.

En

las transmisiones por cadena que tienen el esquema de transmisin flexible abierta, el lugar de las poleas lo ocupan ruedas dentadas, a las que se llama ruedas de estrella o simplemente estrella y en vez de la cinta flexible tenemos una cadena. En estas transmisiones el engrane tiene lugar entre los dientes de la estrella y los eslabones de la cadena.

Dichas

transmisiones se emplean cuando las distancias entre los ejes son considerables (hasta 4 metros). La potencia de estas transmisiones alcanza 5000 CV(caballos de vapor). Las referidas transmisiones poseen una relacin de engranaje constante y elevado rendimiento, cuya magnitud alcanza 0,98.

Nota:

CV es una unidad de potencia que significa caballos de vapor, los cuales no son exactamente equivalentes a HP horseback power tal cual lo muestra la tabla de equivalencias detallada a continuacin: 1 CV = 735,49875 W. En Francia se adopta 735,5 W 1 HP = 745,6987158227022 W 1 HP = 1,0138 CV 1 CV = 0,9863 HP

Las

velocidades son medias o pequeas en las mquinas herramienta, mquinas transportadoras, mquinas agrcolas, etc. los diversos tipos de cadenas empleados en transmisiones de potencia las ms usadas son las cadenas de rodillos.

Entre

La

transmisin por cadena sigue la misma ecuacin de movimiento que los engranajes:

El

nmero de dientes de un engranaje se representa por la letra Z. As Z1 = 12 dientes y Z2 = 6 dientes.

La

ecuacin de arriba nos permite prever el comportamiento de una transmisin en cadena, como en la siguiente imagen:

Calcular

la velocidad de giro de una corona de 40 dientes engranada a un tornillo sin fin de 2 filetes que gira a una velocidad de 200 rpm. Datos: Z2= 40 dientes N1= 200 rpm Z1= 2 filetes Frmula: Z1*N1=Z2*N2 Despeje: N2=200*2/40 N2= 10 rpm

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