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El motor sincrnico

Es una maquina utilizada para convertir energa elctrica en energa mecnica. Su comportamiento es idntico al generador sincrnico con la diferencia que en el motor el flujo de corriente va en direccin opuesta al generador sincrnico. Dentro de este motor existen 2 campos magnticos:

Campo magntico estatorico (estator) Br Campo magntico rotatorio (rotor) Bs

Campo magntico estatorico (estator) Br


Cuando al motor se le suministra un potencial en las terminales de sus devanados, en ellos circula una corriente de campo IF que produce un campo magntico de estado estacionario.

Campo magntico rotatorio (rotor) Bs


De la misma manera cuando en los devanados del inducido se hace circular un conjunto de corrientes trifsicas en estos se produce un campo magntico rotacional.

Motor sincrnico de 2 polos

Funcionamiento del motor sincrnico


Dentro de la maquina sincrnica existen 2 campos magnticos.

El campo magntico rotatorio que siempre tendera a alinearse con el campo magntico estatorico, as como 2 imanes tendern a alinearse si se colocan lo suficientemente cerca por sus polos opuestos. As el rotor persigue al campo magntico del estator sin lograr alinearse del todo con este.
Entre mayor sea el ngulo entre los 2 campos magnticos, mayor ser el par que desarrolle el motor sincrnico. En el motor sincrnico siempre el voltaje interno generado (EA) va en retraso con respecto al voltaje de fase (V)

Circuito equivalente del motor sincrnico


Donde EA = voltaje interno generado en el motor JXS = reactancia sincrnica RA = resistencia del inducido IA = corriente interna generada en el motor V = voltaje de fase aplicado al motor

Leyes de Kirchhoff para el motor sincrnico

Circuito equivalente por fase del motor sincrnico

Voltaje interno generado en el motor (EA)

Se produce al girar el campo magntico del rotor, este produce un voltaje en los devanados del estator.

Resistencia del inducido


Procede de una medicin fsica de la impedancia de los devanados del rotor del motor sincrnico.

Reactancia sincrnica
Es la relacin que existe entre la tensin a circuito abierto (Uo) y la corriente de cortocircuito (Icc) para un mismo valor de excitacin:
Zs = Como la R es pequea a los efectos prcticos se considera Zs = Xs

Prueba de circuito abierto: La mquina sincrnica se conduce a velocidad sincrnica con sus terminales en circuito abierto (sin carga). Prueba de corto circuito: las lneas de voltaje de salida se ponen en cortocircuito y se le colocan ampermetros para cuantificar su corriente.

Velocidad sincrnica

Es la velocidad en la que el par inducido en el motor iguala al par de carga sobre el eje. Al alcanzar esta velocidad, el motor entra a un estado estacionario. Cuando se eleva la carga sobre el eje, el ngulo entre los campos magnticos aumenta con la que tambin se eleva el par inducido en el motor.

El motor sincrnico siempre tendera a trabajar a velocidad sincrnica a pesar del par de carga que haya sobre el eje.

Presentacin del ejercicio


Un motor sincrnico de 100 HP, 440 v, factor de potencia de 0,8 en adelanto, conectado en delta, tiene una resistencia del inducido de 0,22 y reactancia sincrnica de 3,0 . Su eficiencia a plena carga es 89 %

a) Cual es la potencia de entrada al motor en condiciones nominales? b) Cual es la corriente de linea del motor en condiciones nominales? Cual es la corriente de
fase del motor en condiciones nominales?

c)

Cual es la potencia reactiva consumida o suministrada por el motor en condiciones nominales?

d) Cual es el voltaje interno generado EA de este motor, en condiciones nominales? e) Cuales son las perdidas en el cobre del estator en el motor en condiciones nominales? f) Cual es el valor de la potencia convertida en condiciones nominales? g) Si EA disminuye un 10 % cuanta potencia reactiva sera consumida o suministrada por el
motor?

Potencia de entrada del motor en condiciones nominales


=
(100 )(746,15 )

0,89 =

Despejando la potencia de entrada


Potencia de entrada =
(100 )(746,15 ) 0,89

= 83837,1 Watts

Corriente de lnea en condiciones nominales


= ( )( )
83837,1 0,8 440
2

IL=

IL = 137,51 Amperios

Corriente de fase en condiciones nominales


Corriente de lnea = (corriente de fase)( 3)
2

137,51 A = (I) ( 3)
Despejando la corriente de fase 137,51 A
2

I =

= 79,39 Amperios

Potencia reactiva del motor en condiciones nominales


Potencia reactiva = (3)(V)(I)(sen )

= Angulo comprendido entre el voltaje de fase y la corriente de fase


sen1 (0,8) = 36,870 adelanto Potencia reactiva = (3)(440)(79,39)(sen 36,870) Potencia reactiva = 62877,03 VAR (voltio-amperios-reactivos)

Voltaje interno generado EA en el motor en condiciones nominales

EA = (V)(Rind)(I) J(Xs)(I) EA = 440 L 00 v (0,22 )(79,39 L 36,870 A)X j(3 ) (79,39 L 36,870 A) EA = 603,4 L 19,46 voltios

Perdidas del cobre en el motor en condiciones nominales

Pcu = (3)(I)2(Rind) Pcu = (3)(79,39 A)2(0,22 ) Pcu = 4159,83 watts

Potencia convertida en condiciones nominales

Pconvertida = Pentrada Pcu Pconvertida = 83837,1 w 4159,83 w

Pconvertida = 79677,27 watts

Si EA disminuye un 10% cual es la nueva potencia reactiva?


EA disminuido 10% 603,4 L 19,46 603,4 L 19,46
10

= 543,1 L 19,46 voltios

Para simplificar los clculos se va a ignorar la resistencia del inducido


Calculo del ngulo de atraso o adelanto con el EA disminuido
1 [( )(sin 1)] 2

2 = sin 2 = sin
1

603,4 [( )(sin 19,46)] 543,1

2 = - 21,720

Calculo de la nueva corriente de fase

I =

I =

440 00 543 21,720 3

I = 70,38 L 17,8 Amperios

Calculo de la nueva potencia reactiva

Potencia reactiva = (3)(V)(I)(sen ) Potencia reactiva = (3)(440 v)(70,38 A)(sen 17,8)

Potencia reactiva = 28395,55 VAR (voltio-amperios-reactivos)