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Convolucin

El control o sistema electrnico de estabilidad recibe diversas denominaciones comerciales, dependiendo de cada marca o grupo automovilstico: - ESP (Electronic Stability Programme): varios fabricantes - VSA (Vehicle Stability Assist): Honda - VSC (Vehicle Stability Control): Toyota, Lexus - DSC (Dynamic Stability Control): BMW, Jaguar, Land Rover, Mazda, Mini - DSTC (Dynamic Stability and Traction Control): Volvo - VDC (Vehicle Dynamic Control): Alfa Romeo, Lancia - PSM (Porsche Stability Management): Porsche - MASC (Mitsubishi Active Stability Control): Mitsubishi

el objetivo del ESP es ayudar al conductor a controlar incipientes derrapajes y a mantener el control del vehculo. la eficacia del sistema est siempre limitada por la velocidad de circulacin del coche y por la adherencia disponible. situaciones imprevistas (como una maniobra para esquivar un obstculo)o cometan determinados errores (que no sean excesivamente graves) Subviraje,situacin en la que un vehculo tiende a seguir recto en una curva Si se trata de un sobreviraje (prdida de control de la parte trasera que provoca que el vehculo gire ms de lo deseado)

al frenar, la carga del vehculo recae con mayor intensidad en el eje delantero (cabeceo), o en el caso de una curva la carga se apoya en mayor proporcin en las ruedas exteriores que en las interiores (balanceo). La suma de todas las fuerzas que provocan el giro del vehculo sobre su eje de geometra vertical aplicadas en cualquier punto se denominan pares de viraje. Un par de viraje muy conocido en el vehculo se produce al bloquearse una de las ruedas traseras durante una curva; este hecho provoca un par de viraje que ocasiona el derrapaje. El subviraje consiste en la desviacin del vehculo por la parte exterior de la trayectoria. Consecuencia de que le influye un par de viraje que disminuye la guiabilidad. Ocurre con frecuencia en curvas en las que sbitamente aparece hielo o grava y las ruedas deslizan.

TRANSMISOR DE ACELERACIN TRANSVERSAL


Tiene la misin de detectar la aceleracin transversal del vehculo ,o sea, la fuerza de guiado lateral de las ruedas Costa de dos condensadores y una electrnica de control que analiza la capacidad de los condensadores, transformndola en una tensin. Tiene una placa central entre los dos condensadores que se desplaza en funcin de la aceleracin transversal existente Cuando interviene una aceleracin transversal, la distancia entre placas se modifica, variando las capacidades y la tensin de la seal de salida

TRANSMISOR DE ACELERACIN LONGITUDINAL


Tan slo en aquellos vehculos con traccin total. Su funcin es reconocer las aceleraciones longitudinales del vehculo, es decir, la aceleracin en el sentido de la marcha El funcionamiento es idntico al del transmisor de aceleracin transversal. Con la nica salvedad que est girado 90 respecto a dicho sensor. Este sensor permite a la unidad de control calcular la suficiente exactitud la aceleracin y la velocidad terica del vehculo.

TRANSMISOR DE MAGNITUD DE VIRAJE Detecta si el vehculo tiende a girar(derrapar) sobre su eje vertical, a partir de los pares de virajes, transformndola en un valor denominado velocidad de viraje. Capaz de medir los giros sobre el eje vertical mediante diapasn doble. Varia su voltaje de 0 a 5v en funciona del par de viraje (cuando no hay par de viraje aplicado su voltaje es de 2.5)

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