CÁRDENAS EGOAVIL MALU CANCHAN PEÑA DANNY FERNÁDEZ GASPAR ALEX ESPINOZA CÓNDOR MARCO

Es la disciplina que estudia y aplica los mecanismos y acciones que tienden a garantizar el buen funcionamiento de la circulación en la vía pública, previniendo los accidentes de tránsito.

En seguridad vial no cabe la improvisación, la gravedad de los accidentes de tránsito requieren que se aborde el tema con criterios claros a partir de políticas públicas de “Planificación Estratégica” de su desarrollo.  Los objetivos fundamentales a alcanzar en esta “Planificación Estratégica” de la Seguridad Vial, deben ser tres: - Proporcionar criterios, a las autoridades, para la toma de decisiones, así como para la posterior evaluación de los mismos, así como de sus consecuencias. - Establecer metas e indicadores alcanzables, desarrollando los procedimientos y operaciones necesarios para alcanzarlos. - Promover el involucramiento de la ciudadanía en general en torno a estos objetivos.

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condicionada en el subconsciente de las personas. salud o vida propia o de otras personas. que le impide realizar actos que atenten contra la seguridad y/o derecho de otras personas. Es una censura.¿QUÉ ES LA CONCIENCIA VIAL? Es el reparo que tiene una persona para cometer una infracción o realizar un acto que ponga en peligro la propiedad. .

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.ES UTILIZADO PARA CONTRARRESTAR EL COMPORTAMIENTO NEGLIGENTE E IMPRUDENTE DE OTROS. ES NECESARIO ADOPTAR LAS MEDIDAS PERTINENTES QUE ASEGUREN LA BUENA CIRCULACIÓN. PARA ELLO.

.Este principio está basado en el CUMPLIMIENTO ESTRICTO DE LAS NORMAS establecidas y la “CONFIANZA” que los demás usuarios van actuar de la misma manera.

. las que además deben haber sido instaladas sobre la base de un soporte técnico.Está referido al acatamiento estricto de las señales que permitan la adecuada regulación del tránsito.

 LOS ACCIDENTES DE TRÁNSITO AFECTAN A TODOS. UNO DE ELLOS PUEDES SER … .500 PERSONAS.  LA OMS. LO CONSIDERA UNA “EPIDEMIA OCULTA”.  ESTE AÑO MORIRÁN 3. DE 9 A 10 PERSONAS MUEREN DIARIAMENTE EN EL PERÚ.

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45% 0.48% 0.71% 0.86% 10.22% 7.00% 11.76% 28.Tipo Exceso de Velocidad Imprudencia del conductor Imprudencia del peatón Ebriedad del conductor Falla Mecánica Imprudencia del pasajero Pista en mal estado Falta de señales de tránsito Exceso de carga Falta de luces Mala señalización Otros Total % 32.00% .24% 1.70% 100.82% 1.97% 3.78% 0.

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en una superficie transitable. en su afán permanente de acortar distancias. .  Por el mismo hecho de ser quien conduce el vehículo. según el caso. se inicia el problema de la circulación y de los accidentes. como tal es de naturaleza sumamente compleja. Es el elemento más importante que interviene en el tránsito. imprimiendo velocidades que le dictan su razón y su prudencia o su inconsciencia.

etc. cuando el hombre participa activamente en el tránsito utilizando el vehículo y/o superficie transitable.T. construye la red vial.Así se tiene que desde el momento que el hombre diseña y construye vehículos. como: 1. b) En forma INDIRECTA. PEATÓN RESPONSABLE EN UN 90 A 95% DE LOS A. es decir. cuando el elemento hombre se hace presente en la problemática aludida sin necesidad de encontrarse en la vía o en el vehículo . . OCUPANTE. Conductor Cobrador Pasajero 2.a) En forma DIRECTA.

La vía de circulación es el ancho total de los espacios limitados por las líneas de propiedad de cualquier lugar. una de cuyas partes es usada con propósito de circulación vehicular por razones de derecho o costumbre. .

-Coaster.Pick up.  Semiremolque. articulado. microbús.  Remolque.  Camión.ARTEFACTO DE LIBRE OPERACIÓN QUE SIRVE PARA TRANSPORTAR PERSONAS O MERCANCÍAS POR UNA VÍA. panel y rural. Y no motriz. .  Vehículos menores motriz.  Remolcador.  Station wagon.  Camionetas .  Automóvil.  Ómnibus.

lo que no sucede con el ambiente. el que no solamente está siempre presente en todo accidente si no que. puede ser la causa del mismo. Se considera que en todo AT intervienen los elementos Hombre. . Vía y Vehículo. y no siempre se tiene en cuenta las condiciones climáticas o elemento ambiente. inclusive.  En la casuística emergen AT ausentes de uno de los tres primeros elementos enunciados.

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casual. Evento que causa daño a personas o cosas. evitable. que se produce en una vía de circulación donde participan los elementos del tránsito. y por lo menos un vehículo debe estar en movimiento. .  Suceso impremeditado. no intencional y a la vez previsible. que se produce como consecuencia directa de la circulación de vehículos.

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. contra un objeto o contra un animal.CHOQUE es el impacto de un vehículo contra otro.

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 Responsabilidad prioritaria  La del Estado.  Fomentar  Inculcar . seguridad vial debe formar parte de la política social del Estado. y promover una actitud de la prevención el respeto a las normas.

 Educación . Urge adoptar políticas efectivas a favor de la Seguridad y Educación Vial. – Prevención –Sanción: Aspectos indispensables para un plan a largo plazo de seguridad vial.

en la escuela es indispensable.  Es necesario hacer cumplir las normas de tránsito . en los manuales causas de los accidentes de a los conductores sancionados para circulación y sus consecuencias  Reeducar generar cambios de actitud. Fortalecer  Enseñar  Incluir la prevención a partir de la educación.

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.  Auditorías Obligatorias en E.  Control de Velocidad.  Revisión de los procedimientos de entrega de las Licencias de Conducir.  Capacitación obligatoria a conductores que desean obtener una Categoría de Licencia de Conducir mayor. Intervención urgente de la autoridad policial en :  Control del cumplimiento del Reglamento de Tránsito. control de velocidad).  Control en peajes.T. Interprovinciales (rotación de choferes.  Control de autorizaciones de circulación. manejo de somnolencia.

 Puentes peatonales  Implementar Revisiones Técnicas a nivel nacional. Campaña de señalización :  En Carreteras:  Límite de velocidad  Curvas peligrosas  Avisos de reducir velocidad  Avisos de Fin de Restricción  En la Ciudad:  Paraderos. zonas de cruce de calles y avenidas. .

.La solución a los problemas de inseguridad vial requiere que las autoridades competentes ejerciten plenamente sus competencias de gestión y fiscalización y tomen diligentemente las medidas preventivas definidas. controlen las infracciones tipificadas de conductores y peatones y apliquen sin dilación las sanciones especificadas en el Reglamento .

Educación e Interior y el AMPE. Salud. AAP. ASPEC y otras. cuente con la participación activa de entidades privadas como APESEG.Recomponer el Consejo Nacional de Seguridad Vial para que además de los Ministerios de Transporte. TACP. .

Fortalecer y autorizar al Consejo Nacional de Seguridad Vial para que diseñe. proponga y supervise la aplicación de políticas de educación y seguridad vial. . acompañadas de acciones de prevención de accidentes de tránsito.

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PIENSE ANTES DE ACTUAR ¡ EXIJA SEGURIDAD ! ¡ NO EXIJA VELOCIDAD ! .

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