Sistema de engrase

La misin principal del sistema de engrase es evitar el desgaste de los elementos del motor, debido a su continuo rozamiento, creando esta lubricacin, una fina capa de aceite entre cada uno de los mismos.

Presin:

Por presin de engrase entendemos la presin a la que circula elaceite, desde la salida de la bomba hasta que llegue a los puntos de engrase.

Sistemas de engrase:
Por barboteo. Mixto. A presin. A presin total. Por carter seco.

Por barboteo o salpicadura.

Apenas si se usa hoy en da, pues resulta poco eficiente. Este sistema dispone de una bomba, que remonta el aceita a una bandejas o pocillos en los que mantiene un determinado nivel y donde golpean una cucharillas dispuesta en cada codo de cigeal con lo que se asegura su engrase. Al salpicar esparce el aceite de la bandeja en forma de niebla de aceite pulverizado, llegando as a todos lo puntos que hayan de ser engrasados

Sistema mixto

En el sistema mixto se emplea el de barboteo y adems la bomba enva el aceite a presin a las bancadas del cigeal.

Sistema a presin

Es el sistema de engrase ms usado .El aceite llega impulsado por la bomba a todos los elementos, por medio de unos conductos, excepta al pie de biela, que segura su engrase por medio de un segmento, que tiene como misin raspar las paredes para que el aceite no pase a la parte superior del pistn y se queme con las explosiones.

Sistema a presin total

Es el sistema ms perfeccionado. en l, el aceite llega a presin a todos los puntos de friccin (bancada, pie de biela, rbol de levas, eje de balancines) y de ms trabajo del motor, por unos orificios que conectan con la bomba de aceite.

Sistema de carter seco

Este sistema se emplea principalmente en motores de competicin y aviacin, son motores que cambian frecuentemente de posicin y por este motivo el aceite no se encuentra siempre en un mismo sitio.

Los puntos principales a engrasar en un motor, son:

Paredes de cilindro y pistn. Bancadas del cigeal. Pi de biela. rbol de levas. Eje de balancines. Engranajes de la distribucin.

aceite

Qu son los aditivos

Los aditivos de rendimiento, tales como los aditivos antidesgaste, dispersantes, antioxidantes, antiespuma, anticorrosin y detergentes pueden constituir entre el 15 y el 20 por ciento de los aceites de motor. Los aditivos combaten los efectos de la combustin, la carga, el desgaste, el xido, la contaminacin, los cambios de temperatura y la polucin.

Por qu hay aceites distintos?

Los aceites para motor estn compuestos por una mezcla de distintas bases, de mejoradores del ndice de viscosidad y de una variedad de aditivos mejoradores del rendimiento, cada uno de los cuales contribuye con sus propiedades especficas al producto acabado. Cada tipo de aceite est diseado para llevar a cabo funciones especficas.