EMPLEO DE LOS SATLITES EN LA NAVEGACIN AREA"

EDWIN JAVIER CHOQUE ROS

SUMARIO
1. 2. 3. 4. 5. 6. Performance de Navegacin Requerida RNP Sistema global de navegacin satelital Componentes GNSS Implantacin del GNSS Aumentaciones Beneficios del nuevo sistema de navegacin

INTRODUCCIN
Todos los vuelos requeran poder observar el exterior para realizar la navegacin. Cuando la meteorologa era adversa, el vuelo deba ser cancelado. La necesidad de conseguir una regularidad en las operaciones areas hizo que se desarrollen los medios tcnicos y operacionales de la navegacin. VFR (Visual Fligth Rules) e IFR (Instrumental Fligth Rules).

1. Performance de Navegacin Requerida (RNP)

Lmites de la trayectoria de vuelo - medidos en millas nuticas - dentro de los cuales la aeronave debe permanecer. La misma debe ser capaz de mantener esta precisin de navegacin con una probabilidad del 95%.

Beneficios por uso de RNP

Beneficios por uso de RNP

Beneficios por uso de RNP

2. Sistema Global de Navegacin Satelital (GNSS)

Permiten la determinacin de posicin, velocidad y tiempo mediante el procesado de la seal procedente de 4 o ms satlites GNSS. Incluye una o ms constelaciones de satlites, receptores de aeronaves y aumentaciones necesarias. Los sistemas de navegacin por satlite tienen una estructura claramente definida, que se divide en tres segmentos distintos:
Segmento espacial Segmento de control Segmento de usuarios.

2.1 Segmento espacial

Compuesto por los satlites que forman el sistema, tanto de navegacin como de comunicacin. Mientras que los primeros orbitan alrededor de la Tierra, repartindose en distintos planos orbitales, los segundos son los que forman los llamados sistemas de aumento que sirven para la correccin de errores de posicionamiento.

2.2 Segmento de control

Formado por el conjunto de estaciones en tierra que recogen los datos de los satlites. Funciones:
Garantizar las prestaciones del sistema mediante monitoreo del segmento espacial. Aplicar correcciones de posicin orbital y temporal a los satlites, enviando informacin de sincronizacin de relojes atmicos y correcciones de posicionamiento de rbitas a los distintos satlites.

2.3 Segmento de usuarios

Constituido por todos los equipos utilizados para la recepcin de las seales emitidas por los satlites y empleados para el posicionamiento, para la navegacin o para la determinacin del tiempo con precisin.

3. COMPONENTES
Los sistemas de navegacin por satlite en funcionamiento son:
Sistema de Posicionamiento Global (GPS) de los Estados Unidos. Sistema Orbital Mundial de Navegacin por Satlite (GLONASS) de la Federacin Rusa. Otros sistemas de navegacin satelital : Galileo, de la Agencia Espacial Europea. Beidou, Compass o BNTS (BeiDou Navigation Test System) de la Repblica Popular China. QZSS (Quasi-Zenith Satellite System)de Japn. IRNSS (Indian Regional Navigation Satellite System) de India.

3.1 Elementos GNSS

3.2 Sistema de Posicionamiento Global (GPS)

Brinda informacin de posicin y hora de alta precisin, sobre prcticamente cualquier parte de la superficie terrestre. Satlites en la constelacin: 24 (4 6 rbitas) Altitud: 20200 km Perodo: 11 h 58 min Inclinacin: 55 grados (respecto al ecuador terrestre) Vida til: 7,5 aos Se garantiza un mnimo de cinco satlites disponibles en cualquier parte del mundo (normalmente seis)

 El segmento de control tiene 5 estaciones de monitoreo y 3 antenas terrestres. El segmento del usuario consiste de la antena y del procesador-receptor para recibir y computar las soluciones de navegacin utilizadas para proveerle posicin y hora precisa.

GNSS permite una amplia gama de aplicaciones

Operaciones Satelitales Plantas de Poder Reconocimiento & Mapeo NextGen Agricultura de Precisin Control de enfermedades
Operacione s de trnsito

Transporte & Envo

Navegacin Personal

Manejo Inteligente

TeleCom

Exploracin

Pesca y Nutica

3.2.1 Errores
Retrasos ionosfricos y atmosfricos Errores en el reloj del Satlite Errores del Receptor Errores de la efemrides (posicin) del satlite Dilucin de la Precisin

3.3 Sistema Mundial de Navegacin por Satlite (GLONASS)

Desarrollado por la Unin Sovitica siendo hoy administrado por la Federacin Rusa. Representa la contrapartida al GPS estadounidense. Consta de una constelacin de 31 satlites. Se mueve en rbita alrededor de la tierra con una altitud de 19 100 kilmetros (algo ms bajo que el GPS) y tarda aproximadamente 11 horas y 15 minutos en completar una rbita.

 Para 2010, GLONASS haba alcanzado el 100% de cobertura del territorio Ruso. En octubre del 2011, la constelacin orbital completa de 24 satlites se haba logrado, permitiendo cobertura global total. Su diseo ha pasado por varias mejoras, siendo la ltima versin el GLONASS-K.

3.3 Comparacin entre GPS y GLONASS

GPS N de satlites 24 GLONASS 24

N de planos orbitales
Satlites/Plano orbital Altitud

6
4 20200 Km

3
8 19100 Km

Radio orbital Periodo orbital

Vida operativa

26560 km 11h 58 min

7,5 aos

25510 km 11h 15min

7 aos

4. IMPLANTACION DEL GNSS

Etapa de desarrollo
Aspectos organizativos a tener en cuenta y requerimientos bsicos para autorizar el uso limitado del GNSS. Se establece un equipo de implementacin GNSS. Se crea un plan de desarrollo para alcanzar objetivos graduales. En l se debe plantear el requisito de permitir un rpido pero limitado uso del sistema. Determinar cul capacidad inicialmente se desea incorporar (operaciones en ruta, aproximaciones de no precisin, aproximaciones de precisin, etc.).

Etapa suplementaria
Requisitos a seguir para la aprobacin del GNSS como medio suplementario de navegacin. Identifica los temas de certificacin del sistema y de creacin de mtodos sugeridos de operacin. Tambin identifica qu pruebas y demostraciones se deberan efectuar para obtener experiencia operativa.

Etapa primaria
En esta etapa se logran los objetivos trazados en la etapa de desarrollo. Se verifica si se han alcanzado los objetivos en lo que respecta al uso del GNSS para aproximaciones de precisin, en sus diversas categoras. Se evalan las tcnicas de aumentacin seleccionadas. Se verifican los pasos seguidos para la certificacin y aprobacin final del sistema. Aqu se identifican las necesidades en cuanto a procedimientos, tanto areos como para los Servicios ATS y se efectan las publicaciones necesarias para divulgar y reglamentar el uso del GNSS. Finalmente, se establecen los mecanismos de seguimiento para control de los procedimientos.

GPS Y Aviacin Civil

Hasta 1993 el GPS no es declarado operacional, a finales de los 80 est disponible y comienza a extenderse su uso. Desde el principio se intuye su potencial uso en aviacin civil: un sistema estndar de cobertura global. Sin embargo desde un principio la OACI se plantea varios problemas para su adopcin regulada:
El problema de la integridad. El problema del control de la seal (en especial fuera de USA) El problema de la disponibilidad/precisin/continuidad para dar los niveles de seguridad requeridos en determinadas fase de vuelo

En consecuencia su adopcin autorizada como medio de navegacin certificable (primaria o suplementaria) queda frenada

5. Aumentaciones
Las constelaciones GNSS no se elaboraron para satisfacer los requisitos estrictos de la navegacin por instrumentos: Precisin: Diferencia entre la posicin estimada y la real. Integridad: Confianza sobre la informacin total proporcionada. Continuidad. Funcionamiento sin interrupciones no programadas. Disponibilidad. Es la parte del tiempo durante la cual el sistema presenta simultneamente la precisin, integridad y continuidad requeridas. Se han propuesto tres categoras bsicas de aumentaciones: Sistemas de Aumentacin de Abordo (ABAS) Sistemas de Aumentacin Basados en Tierra (GBAS) Sistemas de Aumentacin Basados en Satlites (SBAS)

5.1 Sistemas de Aumentacin de Abordo (ABAS)

Sistemas que emplean ms de 4 satlites para calcular la posicin, de esta forma son capaces de detectar fallos en el envo de informacin. Tipos de ABAS:
Monitoreo Autnomo de la Integridad del Receptor (RAIM) Monitoreo autnomo de la integridad de abordo (AAIM)

Monitoreo Autnomo de la Integridad del Receptor (RAIM)

5.2 Sistemas de Aumentacin Basados en Tierra (GBAS)

Se utilizan para aumentar la continuidad, disponibilidad, integridad y precisin de las seales GNSS en un rea geogrfica reducida. El GBAS vigila las seales GPS GLONASS en un aeropuerto y transmite correcciones diferenciales de distancia, mensajes de integridad locales y datos de aproximacin directamente al receptor de a bordo mediante una radiodifusin de datos VHF.
El objetivo es alcanzar los requisitos para aproximaciones de precisin CATI, CATII y CATIII

5.3 Sistemas de Aumentacin Basados en Satlites (SBAS)

Dada las limitaciones en alcance de los GBAS, se supera esto utilizando satlites geoestacionarios para transmitir mensajes de correccin a las seales GNSS sobre un rea geogrfica amplia. Aumenta la precisin:
GPS y GLONASS: 20-70 metros SBAS: 1-10 metros, variando de un sistema a otro.

Incrementar la disponibilidad:
GPS: 95-98%, EGNOS: hasta 99.97%.

Existen cuatro sistemas SBAS:

1. 2. 3. 4. WAAS de EEUU (Operacional y certificado) EGNOS de Europa (Operacional y certificado) MSAS en Japn (Operacional en fase de certificacin) GAGAN de la India (en desarrollo) SACSA de las regiones CAR/SAM (en estudio)

Arquitectura WAAS-EGNOS

Navegacin Ideal

6. Beneficios del Nuevo Sistema de Navegacin

Se incrementar la eficiencia de las operaciones, reduciendo el tiempo de vuelo y el combustible requerido por medio de una navegacin ms precisa que en la actualidad. Capacidad de aproximacin de precisin ya sea por medio de sistemas de aumentacin conjuntamente con los de abordo. La disponibilidad de navegacin satelital permitir la gradual desactivacin y eventual eliminacin de las ayudas terrestres. Cobertura mundial y posibilidad de operar en todo el mundo utilizando un solo equipo receptor. Mayor eficiencia en la utilizacin del espacio areo y de los aeropuertos. Uso por parte de otros modos de transporte.