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REPASO SERVICIOS TRANSITO AEREO

DISPOSICIONES GENERALES PARA LOS ATS

OBJETIVOS DE LOS SERVICIOS DE TRANSITO AEREO

La responsabilidad primaria del controlador es separar el trnsito para

PREVENIR COLISIONES

OBJETIVOS DE LOS SERVICIOS DE TRANSITO AEREO


A

Prevenir colisiones entre aeronaves

OBJETIVOS DE LOS SERVICIOS DE TRANSITO AEREO


B

prevenir colisiones entre aeronaves en el rea de maniobras y entre esas y los obstculos que haya en dicha rea

OBJETIVOS DE LOS SERVICIOS DE TRANSITO AEREO


C

Acelerar y mantener ordenadamente el movimiento del trnsito areo.

OBJETIVOS DE LOS SERVICIOS DE TRANSITO AEREO


D

Asesorar y proporcionar informacin til para la marcha segura y eficaz de los vuelos.

OBJETIVOS DE LOS SERVICIOS DE TRANSITO AEREO


E

Notificar a los organismos pertinentes respecto a las aeronaves que necesitan ayuda de bsqueda y salvamento, y auxiliar a dichos organismos segn sea necesario

RESPONSABILIDAD DEL SUMINISTRO DE SERVICIO DE CONTROL DE TRANSITO AEREO


Servicio de control de rea

El servicio de control de rea lo suministrar:


a) un centro de control de rea (ACC); o b) la dependencia que suministre servicio de control de aproximacin en una zona de control o en un rea de control de extensin limitada, que se destine principalmente para el suministro de servicio de control de aproximacin, cuando no se haya establecido un ACC.

RESPONSABILIDAD DEL SUMINISTRO DE SERVICIO DE CONTROL DE TRANSITO AEREO


Servicio de control de Aproximacin

El servicio de control de aproximacin lo suministrar:


a) una torre de control de aerdromo o un ACC cuando sea necesario o conveniente combinar bajo la responsabilidad de una dependencia las funciones de servicio de control de aproximacin y las de servicio de control de aerdromo o servicio de control de rea; o b) una dependencia de control de aproximacin, cuando sea necesario o conveniente establecer una dependencia separada.

RESPONSABILIDAD DEL SUMINISTRO DE SERVICIO DE CONTROL DE TRANSITO AEREO


Servicio de control de aerdromo

El servicio de control de aerdromo lo suministrar una torre de control de aerdromo.

RESPONSABILIDAD DEL SUMINISTRO DE INFORMACION DE VUELO Y SERVICIO DE ALERTA


El servicio de informacin de vuelo y el servicio

de alerta se suministrarn en la forma siguiente:


a) dentro de una regin de informacin de vuelo (FIR): por un centro de informacin de vuelo, a menos que la responsabilidad de suministrar dichos servicios se asigne a una dependencia de control de trnsito areo que posea instalaciones adecuadas para el desempeo de tal responsabilidad; b) dentro del espacio areo controlado y en aerdromos controlados: por las pertinentes

DIVISION DE LAS RESPONSABILIDAD DEL CONTROL ENTRE DEPENDENCIAS DE CONTROL DE TRANSITO AEREO
Entre

una dependencia que proporciona servicio de control de aerdromo y otra que proporciona servicio de control de aproximacin

Salvo los vuelos a los que solamente se facilite servicio de control de aerdromo, el control de llegada y de salida de los vuelos controlados se dividir entre dependencias que proporcionen servicio de control de aerdromo y dependencias que proporcionen servicio de control de aproximacin, en la forma siguiente:

DIVISION DE LAS RESPONSABILIDAD DEL CONTROL ENTRE DEPENDENCIAS DE CONTROL DE TRANSITO AEREO
Aeronaves que llegan. El control de una aeronave que llega se transferir de la dependencia que proporcione servicio de control de aproximacin a la que proporcione servicio de control de aerdromo, cuando la aeronave: a) se halle en la proximidad del aerdromo, y 1) se considere que la aproximacin y el aterrizaje se terminarn por referencia visual al terreno, o 2) haya llegado a un punto en que reinen condiciones meteorolgicas de vuelo visual, ininterrumpidas, o b) haya llegado a un punto o nivel prescritos; o c) haya aterrizado; segn lo especificado en cartas de acuerdo o instrucciones de la dependencia ATS.

DIVISION DE LAS RESPONSABILIDAD DEL CONTROL ENTRE DEPENDENCIAS DE CONTROL DE TRANSITO AEREO

La transferencia de comunicaciones al controlador de aerdromo debera realizarse en tal punto, nivel o momento en el que puedan expedirse a la aeronave oportunamente la autorizacin para aterrizar u otras instrucciones, as como informacin acerca del trnsito esencial local.

DIVISION DE LAS RESPONSABILIDAD DEL CONTROL ENTRE DEPENDENCIAS DE CONTROL DE TRANSITO AEREO
Aeronaves que salen. El control de una aeronave que sale se transferir de la dependencia que proporciona servicio de control de aerdromo a la que proporciona servicio de control de aproximacin: a) cuando predominen condiciones meteorolgicas de vuelo visual en las proximidades del aerdromo: 1) antes de que la aeronave salga de las proximidades del aerdromo, 2) antes de que la aeronave entre en espacio en que reinen condiciones meteorolgicas de vuelo por instrumentos, o 3) cuando la aeronave haya llegado a un punto o nivel prescritos, segn lo especificado en cartas de acuerdo o instrucciones de la dependencia ATS;

b) cuando predominen condiciones meteorolgicas de vuelo por instrumentos en las proximidades del aerdromo: 1) inmediatamente despus de que la aeronave est en el aire, o 2) cuando la aeronave haya llegado a un punto o nivel prescritos, segn lo especificado en cartas de acuerdo o instrucciones locales.

DIVISION DE LAS RESPONSABILIDAD DEL CONTROL ENTRE DEPENDENCIAS DE CONTROL DE TRANSITO AEREO
Entre una dependencia que proporciona servicio

de control de aproximacin y otra proporciona servicio de control de rea

que

Cuando el servicio de control de rea y el servicio de control de aproximacin no se proporcionen por la misma dependencia de control de trnsito areo, la responsabilidad de los vuelos controlados correr a cargo de la dependencia que suministre servicio de control de rea, si bien la dependencia que proporcione servicio de control de aproximacin tendr a su cargo el control de: a) las aeronaves que llegan, que le haya transferido el ACC; b) las aeronaves que salen, hasta que stas se

DIVISION DE LAS RESPONSABILIDAD DEL CONTROL ENTRE DEPENDENCIAS DE CONTROL DE TRANSITO AEREO
Entre dos dependencias que proporcionan

servicio de control de rea


Se transferir la responsabilidad de control de una aeronave desde una dependencia que proporcione el servicio de control de rea en un rea de control a la dependencia que proporciona servicio de control de rea en un rea de control adyacente en el momento de cruzar por el lmite del rea de control comn segn estimacin del centro de control de rea que tenga el control de la aeronave o en cualquier otro de tales puntos, niveles o momentos que hayan sido convenidos entre las dos dependencias.

DIVISION DE LAS RESPONSABILIDAD DEL CONTROL ENTRE DEPENDENCIAS DE CONTROL DE TRANSITO AEREO
Entre los sectores o posiciones de control

dentro de la misma dependencia de control de trnsito areo Se transferir la responsabilidad de control de una aeronave de un sector o posicin de control a otro sector de control dentro de la misma dependencia de control de trnsito areo, al llegar a un punto, nivel o momento segn lo especificado en las instrucciones locales.

PLAN DE VUELO
Aceptacin de los planes de vuelo

La primera dependencia ATS que reciba un plan de vuelo, o un cambio del mismo:

a) comprobar que el formato y las premisas convencionales han sido respetadas; b) comprobar que ha sido completado, y, en la medida de lo posible, que ha sido completado con exactitud; c) tomar las medidas oportunas, cuando sea necesario, para hacer que el mensaje sea aceptable para los servicios de trnsito areo; y d) indicar al remitente la aceptacin del plan de vuelo o cambio del mismo.

AUTORIZACIONES DEL CONTROL DE TRANSITO AEREO


Alcance y objetivo

Las autorizaciones se expiden nicamente para acelerar y separar el trnsito areo y se basan en las condiciones conocidas del trnsito que afectan a la seguridad de las operaciones. Si la autorizacin del control de trnsito areo no es conveniente para el piloto al mando de la aeronave, la tripulacin de vuelo podr solicitar y obtener, si fuera factible, una autorizacin enmendada. La expedicin de autorizaciones por las dependencias de control de trnsito areo significa que las aeronaves estn autorizadas para continuar, pero solamente en lo que respecta al trnsito areo conocido. Las autorizaciones no dan derecho a transgredir ninguna regla aplicable al fomento de la seguridad del vuelo o a otros fines, ni las autorizaciones eximen al piloto al mando de ninguna responsabilidad en caso de transgresin de las reglas y reglamentos aplicables.

AUTORIZACIONES DEL CONTROL DE TRANSITO AEREO


Las dependencias ATC expedirn las autorizaciones ATC que sean necesarias para prevenir colisiones y acelerar y mantener el movimiento ordenado del trnsito areo. Las autorizaciones ATC deben expedirse con bastante anticipacin con el fin de asegurar que se transmitan a la aeronave con tiempo suficiente para que sta los cumpla.

AUTORIZACIONES DEL CONTROL DE TRANSITO AEREO


Vuelos con escalas

Cuando una aeronave en el aerdromo de salida presenta planes de vuelo para las diversas etapas de vuelo con escalas, la autorizacin inicial se dar nicamente hasta el primer aerdromo de destino y se expedirn nuevas autorizaciones para cada una de las partes subsiguientes del vuelo.

AUTORIZACIONES DEL CONTROL DE TRANSITO AEREO


Aeronaves que salen

Los ACC enviarn, salvo que se hayan implantado procedimientos que prevean el uso de autorizaciones de salida normalizada, la autorizacin a las dependencias de control de aproximacin o a las torres de control de aerdromo, con la menor demora posible, despus de recibir la peticin de estas dependencias, o antes si es factible.

AUTORIZACIONES DEL CONTROL DE TRANSITO AEREO


Descripcin

de las autorizaciones de control de trnsito areo

LMITE DE LA AUTORIZACIN El lmite de la autorizacin se describir especificando el nombre del punto significativo, aerdromo o lmite del espacio areo controlado que corresponda. Cuando el aerdromo de destino est situado fuera del espacio areo controlado, la dependencia ATC responsable del ltimo espacio areo controlado por el que haya de pasar la aeronave expedir una autorizacin apropiada al vuelo hasta el lmite de dicho espacio areo controlado.

AUTORIZACIONES DEL CONTROL DE TRANSITO AEREO


RUTA DE VUELO Cuando se estime necesario se detallar la ruta de vuelo en todas las autorizaciones. Podr utilizarse la frase autorizado ruta plan de vuelo para describir cualquier ruta o parte de la misma, siempre que la ruta o parte de la misma sea idntica a la notificada en el plan de vuelo y se den suficientes detalles de los itinerarios para localizar concretamente a la aeronave en su ruta. Las frases autorizado salida va (designacin) o autorizado llegada va (designacin) podrn utilizarse cuando la autoridad competente ATS haya establecido y publicado rutas normalizadas de salida y de llegada en las publicaciones de informacin aeronutica (AIP).

AUTORIZACIONES DEL CONTROL DE TRANSITO AEREO


La frase autorizado ruta plan de vuelo no se utilizar cuando se conceda una nueva autorizacin. A reserva de limitaciones del espacio areo, de la carga de trabajo del ATC y de la densidad de trnsito, y a condicin de que pueda efectuarse la coordinacin de forma oportuna, se ofrecer siempre que sea posible a una aeronave el encaminamiento por la ruta ms directa.

AUTORIZACIONES DEL CONTROL DE TRANSITO AEREO


NIVELES a) niveles de crucero, o, para el ascenso en crucero, una serie de niveles, y, si es necesario, el punto hasta el cual es vlida la autorizacin en relacin con los niveles de crucero; b) los niveles a que han de cruzarse determinados puntos significativos, cuando proceda; c) el lugar u hora para comenzar el ascenso o el descenso, cuando proceda; d) la velocidad vertical de ascenso o de descenso, cuando proceda; e) instrucciones detalladas concernientes a la salida o a los niveles de aproximacin, cuando proceda.

AUTORIZACIONES DEL CONTROL DE TRANSITO AEREO


COLACIN DE LAS AUTORIZACIONES La tripulacin de vuelo colacionar al controlador de trnsito areo las partes de las autorizaciones e instrucciones del ATC relacionadas con la seguridad que se transmiten oralmente. Se colacionarn siempre los siguientes elementos: a) autorizaciones de ruta ATC; b) autorizaciones e instrucciones para entrar, aterrizar, despegar, mantenerse fuera de, cruzar, rodar y retroceder en cualquier pista; y c) pista en uso, reglajes de altmetro, cdigos SSR, instrucciones de nivel, instrucciones de rumbo y de velocidad y niveles de transicin, ya sea que sean expedidos por el controlador ya sea que estn incluidos en las radiodifusiones del servicio automtico de informacin terminal (ATIS).

El controlador escuchar la colacin para asegurarse de que la tripulacin de vuelo ha acusado recibo correctamente de la autorizacin o la instruccin y adoptar medidas inmediatas para corregir cualquier discrepancia manifestada por la colacin.

CAMBIO DE VUELO IFR A VFR


El cambio de reglas de vuelo por instrumentos (IFR) a

reglas de vuelo visual (VFR) solamente es aceptable cuando una dependencia de los servicios de trnsito areo recibe un mensaje transmitido por el piloto al mando que contenga la expresin especfica CANCELO MI VUELO IFR junto con los cambios, en caso de haberlos, que deban hacerse en su plan de vuelo actualizado. No debe sugerirse el cambio de vuelo IFR a VFR ni directa ni implcitamente. Aparte del acuse de recibo VUELO IFR CANCELADO A LAS ... (hora), la dependencia de los servicios de trnsito areo no debera dar normalmente ninguna otra respuesta. Toda dependencia ATC que reciba notificacin de la intencin de una aeronave de cambiar de vuelo IFR a VFR, lo notificar, a la mayor brevedad posible, a todas las dems dependencias ATS a que se dirigi

CATEGORIAS ESTELA TURBULENTA


Nota. La expresin estela turbulenta se utiliza en este contexto para describir el efecto de las masas de aire en rotacin que se generan detrs de los extremos de las alas de las grandes aeronaves de reaccin con preferencia a la expresin vrtice de estela, que describe la naturaleza de las masas de aire. En la Parte II, Seccin 5 del Manual de planificacin de servicios de trnsito areo (Doc 9426) se describen en detalle las caractersticas de los vrtices de estela y su influencia en las aeronaves.
Categoras de estela turbulenta de las aeronaves

Las mnimas de separacin por estela turbulenta se basarn en la clasificacin de tipos de aeronaves en las tres categoras siguientes, segn su masa mxima certificada de despegue:
a) SUPER (S) Airbus 380 560000 kg. b) PESADA (H) todos los tipos de aeronaves de 136 000 kg o ms; c) MEDIA (M) los tipos de aeronaves de masa inferior a 136 000 kg y de

ms de 7 000 kg; y
d) LIGERA (L) los tipos de aeronaves de 7 000 kg o menos.

PROCEDIMIENTOS DE REGLAJE ALTIMETRICO


Expresin de la posicin vertical de las aeronaves

Para vuelos en las proximidades de los aerdromos y dentro de las reas de control de terminal, la posicin de las aeronaves en el plano vertical se expresar, en altitudes, cuando estn a la altitud de transicin o por debajo de ella, y en niveles de vuelo cuando estn al nivel de transicin o por encima de ste. Al atravesar la capa de transicin, la posicin de la aeronave en el plano vertical se expresar en niveles de vuelo durante el ascenso y en altitudes durante el descenso.
Nivel mnimo de crucero para vuelo IFR

Salvo en los casos en que expresamente lo autorice la autoridad competente, no se asignarn niveles de crucero por debajo de las altitudes mnimas de vuelo establecidas por el Estado.

PROCEDIMIENTOS DE REGLAJE ALTIMETRICO


Suministro de informacin sobre reglaje de altmetro

Las dependencias ATS tendrn disponible en todo momento, para transmitirla a las aeronaves en vuelo, a solicitud, la informacin necesaria para determinar el nivel de vuelo ms bajo que asegure un margen vertical adecuado sobre el terreno en las rutas o tramos de stas en que se requiera tal informacin. Se incluir el reglaje QNH de altmetro en la autorizacin de descenso cuando por primera vez se d autorizacin a descender a una altitud por debajo del nivel de transicin, en las autorizaciones para la aproximacin o en las autorizaciones para entrar en el circuito de trnsito, as como en las autorizaciones para el rodaje concedidas a las aeronaves que salen, excepto cuando se sepa que la aeronave ya ha recibido la informacin. El reglaje de altmetro comunicado a las aeronaves se redondear

PRESENTACION Y ACTUALIZACION DEL PLAN DE VUELO Y DE LOS DATOS DE CONTROL


Generalidades

La autoridad competente establecer disposiciones y procedimientos para la presentacin a los controladores y para la subsiguiente actualizacin del plan de vuelo y de los datos de control respecto a todos los vuelos a los que se proporcione servicio por parte de la dependencia ATS. Se prever tambin la presentacin de cualquier otra informacin requerida o conveniente para el suministro de ATS.
Grabacin y conservacin de los datos para fines de

investigacin Se conservarn las FPS impresas por un perodo de 30 das. Los datos de la marcha del vuelo y de la coordinacin electrnicos se grabarn y conservarn por lo menos durante el mismo perodo de tiempo.