Motores de Combustin Interna

Lic. Jhon Crdenas Samata

cardenas@drakoman.com

Historia

Patente: Eugenio Barsanti y Felice Matteucci en 1854 Concepto: Francs Alphonse Beau de Rochas en 1862 Prototipo: Alemn Nicolaus Otto en 1876

Utiliza en:
Automviles Aviones Trenes Helicpteros Barcos Motosierra Cortadora de csped Tractores Generadores Maquinaria industrial Talleres Juguetes

CICLO DE TRABAJO

Motor de cuatro tiempos

-Tiempos: 1. Admisin 2. Compresin 3. Combustin 4. Escape

Motor de dos tiempos

Une dos tiempos en uno:
1. Admisin y compresin 2. Expansin y escape

CICLO DE TRABAJO

- Combustin: AIRE + COMBUSTIBLE + CALOR = COMBUSTIN Factores que controlan la combustin: El volumen del aire comprimido El tipo de combustible usado La cantidad de combustible mezclada con el aire

- Cmara de combustin: es el espacio donde se produce la combustin. - Camisa de cilindro - mbolo - Vlvula de admisin - Vlvula de escape - Culata

- PMS: Punto muerto superior - PMI: Punto muerto inferior - RPM: Revoluciones por minuto

- ADMISIN

- COMPRESIN

- COMBUSTIN

- ESCAPE

- ADMISIN

- COMPRESIN

- COMBUSTIN

- ESCAPE

- Los motores Diesel no requieren chispa elctrica

- Los motores Diesel pueden efectuar ms trabajo (800 2200 RPM) - Los motores Diesel consumen combustible de manera ms eficiente - Los motores Diesel son ms pesados - La relacin de compresin: - 13:1 a 20:1 Diesel - 8:1 11:1 Otto

- Diseo de la cmara de combustin

- FRICCIN: Es la resistencia al movimiento entre dos superficies de contacto

- INERCIA: Es la tendencia de que un objetos se mantenga en reposo o en movimiento - FUERZA: Es un empuje o traccin que inicia, detiene o cambia el movimiento de un objeto. Es producida por el tiempo de combustin.

- PRESIN: Es una medida de la fuerza, se produce durante la compresin y combustin.

- La potencia del motor se describe segn la calidad y cantidad de ciertas caractersticas. - PAR MOTOR: ES UNA FUERZA DE GIRO O TORSIN. EL CIGEAL EJERCE UN PAR MOTOR PARA HACER GIRAR VOLANTES, CONVERTIDORES DE PAR U OTROS DISPOSITIVOS MECNICOS - AUMENTO DE PAR: EL AUMENTO DE PAR SE PRODUCE CUANDO SE REDUCE LA CARGA DE UN MOTOR DESDE LAS RPM NOMINALES.

- POTENCIA: ES UN VALOR NOMINAL DEL MOTOR QUE DESCRIBE LA CANTIDAD DE TRABAJO PRODUCIDO EN UN PERIODO POR UNIDAD DE TIEMPO. (RPM)

- CALOR: ES UNA FORMA DE ENERGA PRODUCIDA POR LA COMBUSTIN DEL COMBUSTIBLE. LA ENERGA TRMICA SE CONVIERTE EN ENERGA MECNICA

- TEMPERATURA: ES UNA MEDIDA DE LO CALIENTE O LO FRO QUE ESTA UN OBJETO

- UNIDAD TRMICA BRITNICA (BTU): SE UNA PARA MEDIR EL PODER CALORFICO DE UNA CANTIDAD ESPECFICA DE COMBUSTIBLE. - EL BTU SE USA PARA DESCRIBIR EL PODER CALORFICO DE UN COMBUSTIBLE. LOS COMBUSTIBLES QUE TIENEN ALTO VALOR DE BTU GENERAN MAS CALOR Y POR LO TANTO MAS POTENCIA - EFICIENCIA DEL MOTOR: EL DISEO DEL MOTOR AFECTA EL RENDIMIENTO Y LA EFECIENCIA.

- CALIBRE: ES EL DIMETRO INTERIOR DEL CILINDRO, MEDIDO EN PULGADAS, EL CALIBRE DE UN CILINDRO DETERMINA EL VOLUMEN DEL AIRE DISPONIBLE PARA LA COMBUSTIN, CUANTO MAYOR SEA EL CALIBRE MAYOR SER LA POTENCIA DEL MOTOR. - CARRERA: ES LA DISTANCIA QUE RECORRE EL PISTN DESDE EL PMS AL PMI.

- CILINDRADA = REA DEL CALIBRE x CARRERA

RELACIN DE COMPRESIN = VOLUMEN TOTAL/VOLUMEN COMPRIMIDO