P R O Y E C T O

B A ESTUDIO DE IMPACTO Y AMBIENTAL O V Compaa Minera Miski Mayo A S.A.C. A CVRD GROUP COMPANY R

PROCESO
El Proyecto Bayvar prev una produccin anual de 3,9 Mt. de concentrado de fosfatos; por lo que se contempla transportar este concentrado desde la Planta Concentradora hacia el Puerto.

 Muestra un esquema en el cual se observa la ruta para el transporte del concentrado de fosfato desde la Planta Concentradora hasta el Puerto. En la Planta Concentradora se producir el concentrado de fosfato y en el futuro Puerto se embarcar para su comercializacin. Para lograr llevar el concentrado desde la Planta Concentradora hasta el Puerto de fosfatos, se ha considerado transportarlo a travs de una Carretera Industrial hasta un rea denominada Zona de Descarga de camiones, luego continua el transporte del concentrado gracias a una faja transportadora sobre el terreno hacia la zona denominada Zona de Secado y Almacenamiento para finalmente transportarlo hasta el Puerto a travs de otra faja transportadora del tipo tubular.

REA DE ESTUDIO
Duna Gigante Salinas Dunas P a m p a L Loma Lobo La Bocana Parachique Loma del Viejo Antiguo CampamentoBayvar Puerto Nuevo rbol delPadre Mdano Blanco Mdanos Tres Pandero Los Mdanos Playa Las Delicias Pampa de Monte Jacinto Jacinto Constante Pl aya Constante Mata Caballo Playa Palo Parado Palo Parado Bocana Campo de aterrizaje Lecho Seco Zapayal Nuevo Pampa de Yapato Yapato La Puntilla La Angostura Estuario de Virril Los Barrancos Punta Blanca Punta Shode Nunura Punta El Faro Rocas Punta La Loberia Punta Nac Punta Tur Playa Nac Punta Nacupio Punta La Negra La Trampa La Garita Muelle Petro-Per Puerto Petroper Punta Bapo Pl aya Reventazn Playa Almires

La EIA Bayvar ha sido preparada usando estndares peruanos, incluyendo:

Lineamientos peruanos (Gua para Elaborar Estudios de Impacto Ambiental), requerimientos legales (Reglamento para la Proteccin Ambiental en la Actividad Minero Metalrgica). Inquietudes de los grupos de inters (el pblico y autoridades reguladoras).

Plan de manejo ambiental en la construccin.

Los planes de manejo ambiental para los aspectos en el lugar de la mina, relacionados con la fase de construccin, comprendern las siguientes actividades: movimiento de tierra, construccin de infraestructura tanto para mina como Puerto, construccin de campamentos, planta de tratamiento, desbroce, construccin o modificaciones de las vas de acceso, el uso de vas de acceso por maquinaria pesada, la instalacin de cimientos, la ereccin de torres de lnea de transmisin, el tendido de conductores y la lnea de tierra longitudinal, tendido de Lnea de Impulsin de agua de mar , etc.

Estas actividades tienen diversos potenciales para causar impactos ambientales. Se han desarrollado planes de manejo para evitar o minimizar los impactos potenciales relacionados con la flora y fauna, el control de la erosin y la sedimentacin, la calidad de tierra y agua, la calidad de aire, el manejo de ruido, del impacto visual y desechos. Se implementarn medidas de control para prevenir o mitigar los impactos ambientales que pudieran generarse en la fase de construccin de la mina, del Puerto, de la planta de tratamiento, de la Lnea de Impulsin de agua de mar, de la carretera y caminos de acceso, lnea de energa elctrica, y almacenes, etc.

Control del RUIDO

Puede que los niveles de ruido se incrementen durante la construccin y mejoramiento de la carretera, debido al uso de maquinaria pesada y vehculos. Si bien es cierto que la mayor generacin de ruido es inevitable, la perturbacin quedar limitada a las reas de construccin de la carretera y mejoramiento de accesos. Las actividades de construccin cerca al mar pueden generar ruidos que podran afectar a las aves y a los mamferos marinos. Si bien es cierto que los peces tambin podran verse afectados parcialmente por este ruido de la construccin, no se conoce de ningn hbitat crtico ni de especies de peces importantes que pudieran ser sensibles al ruido en las zonas aledaas al Puerto. En consecuencia, no se ha considerado necesario hacer un mayor estudio de los efectos potenciales del ruido sobre los peces.
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Se requerir aplicar las siguientes medidas de mitigacin de perturbaciones de ruido: Toda la maquinaria a emplearse durante la construccin tendr silenciadores de escape y se mantendr en buenas condiciones operativas. Se instalarn y se har mantenimiento de sistemas de amortiguamiento de ruido en los equipos accionados por motores como: equipo pesado, camiones, bombas, compresoras y maquinaria de construccin Donde sea posible, se programarn actividades de manera tal, que las perturbaciones relacionadas con ruidos no interfieran con los ciclos vitales de la vida silvestre y sobre todo la actividad ganadera. En zonas sensibles, las horas de trabajo sern entre las 7 a.m. y las 6 p.m.

Criterios Ambientales Para la evaluacin del ruido ambiental del rea de Estudio del Proyecto se aplicaron los Estndares Nacionales de Calidad Ambiental (ECA) para Ruido vigentes en el Per, especificados en el Decreto Supremo N 085-2003-PCM (PCM 2003). Los ECA para ruido establecen los niveles mximos de ruido en el ambiente exterior, los cuales no debern excederse a fin de proteger la salud humana.

Conclusiones
Se han reportado los niveles de ruido ms altos durante el horario diurno (07:01 am 10:00 pm) en las estaciones que forman parte de la lnea base, los monitoreos y las condiciones actuales. En el monitoreo de lnea base (Golder 2007), los promedios de LAeqT de las estaciones de aplicacin residencial (NO-01, NO-05, NO-06, NO 08 y NO-09) presentaron excedencias al ECA de ruido por lo menos una vez para los dos horarios monitoreados. Esto se debe principalmente que en estas estaciones se realizan actividades comerciales de la pesca artesanal y por la conversacin de la poblacin. Los niveles de ruido registrados en las estaciones de monitoreo de aplicacin industrial han cumplido con el ECA de ruido para ambos horarios.

 Durante los monitoreos realizados desde diciembre de 2008 a marzo de 2010 (etapa de construccin), se han obtenido niveles altos de ruido en la estacin AR-90 (Caleta Puerto Rico), los mismos que superaron el ECA de ruido residencial para los dos horarios. Alrededor de esta estacin se realizan trabajos de desembarque as como tambin la venta de productos de la pesca artesanal. Otra fuente importante de ruido es la afluencia de vehculos livianos y pesados que transitan por la carretera que tiene como destino la Caleta Puerto Rico. Las estaciones de monitoreo de aplicacin industrial han cumplido con el ECA de ruido vigente para el horario diurno y nocturno. Los niveles ms altos de ruido para las condiciones actuales se reportaron en la estacin AR-90 (Caleta Puerto Rico). En esta estacin se super el estndar de ruido en los monitoreos de CondicIones actuales de operacin y construccin para los horarios diurno y nocturno.

CONTROL DEL POLVO

El Proyecto Bayvar contempla movimiento de materiales, contempla actividades de mejoramiento de las carreteras, la construccin de Planta Concentradora, campamento, Puerto, lnea de transmisin elctrica y Lnea de Impulsin de agua de mar desde la zona de Bayvar a zona de la planta de tratamiento, Etc. Estas actividades pueden resultar en emisiones de partculas. Asimismo, los vehculos y la maquinaria pesada a utilizarse en el proceso de construccin y mejoramiento generarn emisiones de gases. Esta seccin describe los controles ambientales para evitar y minimizar molestias en la calidad de aire durante la fase de construccin. Los asuntos claves incluirn: el polvo originado por el trfico vehicular en las vas de acceso, movimientos de tierra importantes, la construccin de las bases de cimentacin de las torres para lnea de transmisin, los gases de escape de los vehculos y la maquinaria,

Se seguirn Prcticas del Mejor Manejo para minimizar las emisiones, las mismas que incluirn:

Lmites de velocidad para vehculos. El mantenimiento de vas temporales de acceso, si fuera necesario, para minimizar el arrastre de sedimentos en las carreteras. Cobertura y estabilizacin de las reas expuestas durante las actividades de construccin. Rehabilitacin progresiva de reas perturbadas tan pronto como resulte prctico. El monitoreo de niveles de polvo. El control de polvo se har mediante riego continuo o una reduccin en las actividades generadoras de polvo. Implementacin de un plan de respuesta, diseado para reducir las emisiones de polvo, si los niveles de polvo ambiental resultarn inaceptables.

Calidad de SUELO Y AGUA

La construccin cerca de cursos de agua y de otras vas de drenaje tiene la posibilidad de afectar los cursos de agua naturales como resultado de la presencia de alcantarillas, badenes, cambios de la morfologa, etc. Se seguirn Prcticas del Mejor Manejo para minimizar las perturbaciones en la calidad del agua. Estos efectos potenciales se mitigarn mediante la implementacin de los siguientes estrategias:

 Evitando la interferencia con las descargas de aguas subterrneas Evitando, donde sea posible, el uso de alcantarillas para canalizar los flujos de corrientes de agua. Donde la utilizacin de alcantarillas resulte inevitable, asegurando que la capacidad hidrulica de las mismas est debidamente dimensionadas. Asegurando que las alcantarillas y otras estructura en los cauces no interferan con el paso de especies biolgicas. Evitando cambio de los materiales naturales de los substratos en los cursos de agua. Evitando cambio en la relacin ancho profundidad de los cursos de agua en los cruces. Monitoreando la estabilidad de las estructuras en los cruces de caminos de acceso, a lo largo de la carretera. Para minimizar las perturbaciones en la calidad del agua se implementarn medidas, descritas anteriormente, a fin de lograr la reduccin de actividades generadoras de polvo, durante las obras de construccin y mejoramiento. Se mantendr al mnimo las cantidades de combustibles, aceites y dems sustancias utilizadas en la etapa de construccin.

 Donde sea factible, los combustibles, aceites y dems lquidos sern almacenados a una distancia mnima de 100 m de las zanjas de drenaje. El reabastecimiento de combustible de la maquinaria pesada en los lugares de construccin se llevar a cabo dentro de la servidumbre de la lnea de transmisin, de la carretera y Lnea de Impulsin de agua de mar y a una distancia mnima de 100 m de las zanjas de drenaje. Se requerir que todo el personal utilice tcnicas de manejo seguro durante el reabastecimiento, como son el uso de bombas, embudos o sifones para evitar los derrames. Cualquier derrame de hidrocarburos ser limpiado de inmediato usando material seco absorbente. Todos los tanques de combustibles, aceites, etc. deben contar con un sistema de contencin cuyo volumen debe ser como mnimo el 110 % de la capacidad mxima del tanque. Los materiales absorbentes que se usen para limpiar los derrames de hidrocarburos u otras sustancias qumicas sern colocados en recipientes apropiados y sellados, rotulados como desechos regulados y entregados a un contratista autorizado para la remocin de desechos.

Erosin y Sedimentacin
Los riesgos de erosin y sedimentacin son menores debido a la topografa suave y el clima seco de la zona. La Laguna La Nia es el nico curso de agua importante que deber ser cruzado durante la construccin de la lnea de transmisin. Se tomarn las siguientes medidas para minimizar la erosin de las reas perturbadas: Se emplearn en la medida de los posibles materiales de estabilizacin de suelos como geotextiles, cubierta de retencin de humedad para minimizar la erosin en la fuente. Las vas de acceso o las extensiones en los pocos lugares de terreno empinado sern construidas de tal manera que se controle el drenaje y sedimentacin. Se especificarn las prcticas para la construccin de la cimentacin de las torres a ubicarse cerca de la Laguna La Nia, para controlar la descarga de sedimentos al agua.

 Los taludes sern nivelados. Se especificarn lmites de velocidad para los vehculos. Las estructuras de control de sedimentos se disearn y construirn donde se requieran para reducir el volumen de sedimentos descargados al ambiente receptor. En el caso de los cursos de agua, y en caso del Puerto, donde la orilla estar cerca de las reas de construccin, se crear una zona de amortiguamiento en la que se excluirn los desechos y el suelo alterado. Se construirn, segn se requiera, pozas de coleccin de sedimentos para recolectar las aguas superficiales y permitir la sedimentacin del material erosionado. A los contratistas se les exigir que sigan las prcticas estandarizadas de construccin diseadas para minimizar la alteracin.

Riesgos Naturales
En el norte del Per donde se ubica el Proyecto Bayvar se encuentra en una zona altamente ssmica y se presenta el fenmeno El Nio. Se ha considerado las siguientes medidas de control para estos riesgos naturales

El Proyecto Bayvar se ubicar, disear y construir de manera apropiada, para asegurar que todos los caminos, estructuras de tierra, cimentaciones, edificios permanezcan estructuralmente estables. Todas las estructuras hidrulicas se disearn y construirn para resistir los caudales mximos de diseo. Implementacin de un plan de contingencias, para este tipo riesgos, diseado para reducir los impactos ambientales que resultarn inaceptables.

Proteccin de Recursos acuticos

Las actividades de construccin, sobre todo de la carretera y Puerto, podran generar impactos en el hbitat acutico si no se controlan correctamente, lo cual incluye los patrones de drenaje y la calidad del agua de escorrenta. Para minimizar el potencial de prdida o alteracin irreversible de los recursos acuticos superficiales, que en la zona prcticamente no se presentan por ser una zona desrtica, CMMM pondr en prctica los siguientes controles: Evitar el trabajo dentro de cursos de agua, donde sea posible Cuando sea necesario el trabajo dentro de algunos cursos, CMMM programar, donde sea posible, las actividades para evitar impactos sobre especies acuticos o coincidir con periodos en la que el curso de agua est seco. Se evitar la construccin en cruces de caminos durante los periodos de migracin de las especies acuticas. El hbitat acutico se rehabilitar con materiales naturales, si ste resultara alterado durante la etapa de construccin.

Flora
La principal preocupacin ser minimizar la destruccin y las perturbaciones a la vegetacin que cubre el terreno en la zona de carretera principalmente, la remocin de rboles y los impactos debidos al paso de equipos los que podra originar polvo y afectar a la flora circundante. Si el caso lo requiera, la vegetacin que cubre el terreno no ser removida mediante equipo de movimiento de tierras. Ser desbrozado o aplanado para crear un rea abierta, conforme sea necesario. En la medida de lo posible, slo se usarn las vas existentes y se dar acceso permanente para el movimiento de vehculos a fin de reducir el trfico.

Impacto VISUAL
La construccin de la infraestructura como carretera, la lnea de energa, planta de tratamiento, et. Se llevar a cabo tomando todas las medidas razonables y factibles para mantener la apariencia visual actual. Las vas de acceso se construirn conforme a las medidas que se tomen para el control de la sedimentacin. El equipo y material de construccin en exceso ser retirado en el ms breve plazo de los lugares de construccin, o cuando se termine la obra. Se proveern basureros, que sern recogidos con frecuencia de los lugares de obra.

Fauna Silvestre y Ganado

Como consecuencia del Proyecto, la fauna silvestre terrestre y ganado estarn expuestos a un impacto el que existe actualmente, incluido el trfico de noche en la carretera asfaltada existente. En los ecosistemas desrticos, muchas especies de mamferos pequeos, aves y reptiles tienen mayor actividad de noche y durante las horas crepusculares (el amanecer y el anochecer). El comportamiento de escape de animales silvestres expuestos a la fuerte luz artificial de los faros de vehculos, incluye con frecuencia el quedarse totalmente inmviles, lo cual los hace muy vulnerables a ser impactados por los vehculos. Sobre todo durante la fase de operacin, la fauna silvestre nocturna que cruza la carretera tendr un mayor riesgo de dao o muerte, debido a las colisiones con camiones del Proyecto. El potencial de las colisiones estar presente principalmente en los segmentos donde hay cruce de la Carretera Industrial con la ruta de pasos del ganado.

Tericamente, las medidas de mitigacin podran utilizarse son:

Incluir las barreras y cruces como tneles y pasos a desnivel. Se mantendr un registro actualizado de las colisiones con fauna silvestre y de la mortandad de especies de fauna silvestre debidas al trfico de autos y camiones, para implementar medidas adicionales de mitigacin, si stas fueran necesarias. Estarn involucrados los choferes de los camiones y equipos, el personal del Proyecto. El programa de monitoreo permitir evaluar la magnitud y la importancia de este aspecto y los resultados del monitoreo se usarn para establecer, si se justifica, tomar medidas adicionales de mitigacin.

Almacenamiento y manejo de combustibles

CMMM cuenta con un Sistema de Seguridad y Salud Ocupacional, y en su Plan se hace una descripcin del manejo y contencin de materiales inflamables. Los tanques de almacenamiento de combustible estarn protegidos contra derrames potenciales, para lo cual se adoptarn las siguientes medidas: Se construir un sistema de contencin secundario con un volumen de almacenamiento equivalente al 110 por ciento de la capacidad del tanque ms grande, con una cubierta impermeable en la parte inferior y en los lados. Un contratista especializado llenar los tanques. Los camiones de distribucin sern llenados directamente de los tanques. Se mantendrn inventarios actualizados, efectundose comparaciones del producto almacenado con las lecturas del surtidor y los registros de entrega. Las inspecciones del tanque sern realizadas peridicamente con el fin de verificar si hubo una fuga o deterioro del sistema que pudieran causar un derrame. Se instalar un sistema de proteccin para evitar el exceso de llenado de los tanques. Cada tanque contar con un sistema visible o sonoro para alertar al personal para detener el flujo de combustible en el tanque lleno Los tanques de almacenamiento se ubicarn en zona protegidas, lejos de los canales superficiales de drenaje

 El rea destinada para el almacenamiento de combustible ser revestida y con bermas de proteccin y se construir al inicio del Proyecto Bayvar Se proporcionar capacitacin a los contratistas y empleados acerca de los procedimientos adems para el llenado de tanques y los procedimientos de respuestas ante emergencias. Los tanques que son puestos fuera de servicio sern desmantelados y revisados para determinar si se requiere alguna medida correctiva. El procedimiento para abandonar los tanques ser el siguiente: -Cualquier lquido o sedimento residual que exista en el tanque ser eliminado de manera adecuada; -Los gases remanentes en el tanque sern reducidos a menos del 10 por ciento de la unidad inflamable ms baja; y -El acceso se har siempre por la parte superior del tanque, de manera que pueda ser completamente llenado con material inerte. -Antes de la rehabilitacin de la zona, se evaluarn las condiciones existentes, con el fin de determinar la magnitud del posible impacto en los suelos y el agua subterrnea, si lo hubiere, causado por el almacenamiento de combustible. -Todo suelo que se encuentre contaminado con petrleo, tal como se define en las normas aplicables, ser eliminado y depositado en el relleno o tratado de acuerdo con las normas vigentes.

Proceso de carguo
El producto proveniente de la Planta Concentradora, con una concentracin de mnima de 29% en P2O5 y una humedad promedio de 15 %, se transporta mediante una faja transportadora hacia un silo que tiene 280 t de capacidad desde el cual se abastece a los camiones Bitren para que transporten el concentrado a la zona de descarga. El Proyecto Bayvar tambin ha considerado la instalacin de un Apilador radial gracias al cual el concentrado se podr almacenar en una pila de concentrado que tendr una capacidad de 50 000 t efectivas. El rea de acopio posee un drenaje perimetral que permite recolectar y evacuar las aguas drenadas desde la pila de concentrado.

Transporte con camiones

Para el dimensionamiento de flota fueron consideradas las siguientes premisas: Produccin de 3,9 Mt de concentrado seco al ao. Capacidad de carga de los camiones igual a 70 t. Humedad del concentrado a transportar igual a 15%. Tiempo de ciclo igual a 1,9 horas. Rgimen de trabajo en 2 turnos de 12 horas con 4 equipos de relevos. Rendimiento total del sistema igual a 65% en 24 horas a 365 das por ao. La flota definida para el transporte del concentrado ser compuesta de 21 unidades. Cada camin realizar 13 viajes/da y la flota 273 viajes/da.

Caractersticas de la plataforma de carga para los camiones.

Los camiones de transporte de concentrado tipo Bi-tren transitarn por una Carretera Industrial exclusiva para su uso. Ver figura 6-9. Por dicha Carretera Industrial tambincircularan equipos livianos que previamente sern autorizados por el Proyecto Bayvar (vehculos livianos de propiedad de CMMM necesarios para realizar la supervisin de sus operaciones). La Carretera Industrial se ha diseado con gradientes menores a 3% con la intencin de mantener una misma velocidad directriz a lo largo del camino. La longitud de esta Carretera Industrial es de 31,20 km. El diseo ha considerado que los camiones cargados tendrn una velocidad promedio de 40 km/h, por lo tanto el tiempo que demoraran en llegar a la zona de descarga ser de 51 minutos. La velocidad considerada para el trnsito de los camiones descargados se ha considerado de 60 km/h, por lo tanto el tiempo que demoraran en recorrer el trayecto de regreso ser de 34 minutos.

 En la figura se muestra que la Carretera Industrial tendr diez intersecciones con caminos de ganaderos, denominadas con la letra C, y cinco intersecciones con caminos de acceso existentes, denominadas con la letra I. Estas intersecciones sern sealizadas y diseadas para permitir el paso del ganado existente en la zona.

El paso de los ganaderos por estos caminos ser prioritario.

Descarga del concentrado.

En la figura 6-12 se muestra una vista en planta de la Zona de Descarga de camiones. En esta figura se puede apreciar el fin de la Carretera Industrial a donde llegaran los camiones Bi-tren para ingresar a una caseta de control en cuyo interior hay una balanza de pesaje. Luego que el camin de transporte de concentrado Bi-tren es verificado, se traslada al rea especfica de descarga para descargar el concentrado que transporta y finalmente retornar a la Planta Concentradora. La frecuencia de descarga de los camiones se estima en 5,3 minutos. El concentrado ser descargado en un sistema compuesto por tolvas de recepcin fajas transportadoras. En esta rea se construir un patio para la descarga de emergencia para el caso de indisponibilidad del sistema de descarga.

En la figura 6-13. se muestra la seccin transversal de la zona especfica donde los camiones realizan la descarga del concentrado. Como se puede apreciar en la figura 6- 12 son dos lneas de descarga de camiones que se encargaran de colocar el concentrado en tolvas de recepcin que finalmente colocan el material en fajas transportadoras.

En caso el sistema de descarga sufra algn desperfecto que impida la continuidad de la operacin, entonces se ha considerado tener un rea de acopio de emergencia. En esta Tolva de recepcin Camin BitrenTolva de recepcin Cargador frontal para carga de emergencia Tolva de descarga de emergencia Alimentador de faja Bomba de pozo Cargador frontal Tolva de descarga de emergencia Plancha de proteccin rea descargaran los camiones y por medio de un cargador frontal colocaran el concentrado a una tolva de descarga de emergencia que coloca el concentrado en las mismas fajas transportadoras del sistema normal.

Transporte por faja transportadora sobre terreno.

El concentrado hmedo que es descargado por los camiones Bi-tren en la zona de descarga es transportado posteriormente a la Zona de Secado y Almacenamiento por medio de una faja transportadora que tendr una distancia aproximada de 4 800 m. Ver figura 6-14. Esta faja transportadora ser instalada en las reas adyacentes al cerro Illescas, motivo por lo cual ser necesario realizar un arduo trabajo civil para las excavaciones y rellenos en roca con la finalidad de lograr proporcionar la pendiente adecuada. Para la instalacin de la faja transportadora se ha considerado que ella ocupar un ancho aproximado de 1,25 m. Adicionalmente a este ancho se ha considerado que la faja transportadora tendr dos franjas paralelas ubicadas cada una adyacentemente a cada lado de la faja. Una franja tendr un ancho aproximado de 1 m y ser destinado al acceso de personal de mantenimiento o supervisores de la operacin de dicha faja.

figura 6-14.

La otra franja ser de aproximadamente 3 m y ser destinado como un camino de mantenimiento de dichas instalaciones. La figura 6-15 muestra una seccin tpica de la faja transportadora sobre terreno. Esta faja transportadora trabajar las 24 horas del da los 365 das del ao, para lo cual se ha diseado que tenga una disponibilidad del 95 %. La faja debe transportar 528 t por hora con una velocidad mxima de 2,2 m por segundo. El concentrado que transportar la faja tendr en promedio 15% de humedad.

En las figura 6-16 y 6-17 se muestra dos ejemplos de fajas transportadoras sobre el terreno. En la primera fotografa se aprecia las durmientes, la estructura de apoyos metlicos y la faja transportadora apoyada sobre sus polines. Figura 6-16. Ejemplo de una faja transportadora.

En la fotografa de la figura 6-17. se muestra un ejemplo de la cobertura de la faja transportadora. Esta cobertura ser colocada apoyada sobre la estructura metlica y servir de cobertura para los polines y faja transportadora, de esta manera se evitar la propagacin de polvo.

Transporte por faja transportadora tubular.

ltima etapa del transporte del concentrado, la salida del concentrado de la Zona de Secado y Almacenamiento y que llega al Puerto. Para trasladar el concentrado entre estos dos puntos se ha diseado una faja transportadora del tipo tubular. El transporte a travs de esta faja tubular, ser descrito en el captulo de Puerto.

CONTROLES AMBIENTALES.

Los controles de ingeniera para evitar la contaminacin ambiental en el proceso de transporte de concentrado son los siguientes:

Diseo de infraestructura para el lavado de camiones. Consiste en una losa sobre terreno provista de un sistema de drenaje para lavar los camiones. Cuenta con un separador de aceite. La zona provista para el lavado tiene 11 m de ancho por 25 m de largo. El separador de aceite tiene 7,5 m de ancho por 23 m de largo. Se ubica en una zona adyacente a la Planta Concentradora.

Diseo de un sistema de enlonado de camiones.

Plataformas de acero simtricas de 1,8 m de ancho por 18 m de largo, aproximadamente a 1,8m del nivel de terreno. Tiene por objeto permitir que el personal pueda acceder a la parte superior de los camiones para realizar el proceso de enlonado. Esta infraestructura se ubica en una zona adyacente a la Planta Concentradora.

Diseo de cobertura para transportadora sobre terreno.

faja

La faja transportadora sobre terreno que va de la Zona de Descarga de camiones a la Zona de Secado y Almacenamiento se ha diseado de manera que tenga instalada una cobertura metlica. Ver figura 6-15. En la fotografa de la figura 6-17. se muestra un ejemplo de como ser esta faja transportadora sobre terreno con la instalacin de su cobertura.

6.3.4 Diseo de una faja transportadora tubular

El concentrado seco ser transportado a travs de una faja transportadora del tipo tubular. El concentrado seco tendr una humedad promedio del 3% por lo tanto, en este tramo es muy crtico el control de las emisiones de polvo; por ello se ha considerado que el tipo de faja en este tramo sea tubular.

6.3.5 Estabilizacin qumica de Carretera Industrial.

La Carretera Industrial, carretera de uso exclusivo de los camiones de transporte de concentrado, ser construida a nivel de afirmado. Con la finalidad de evitar la emisin de polvo por el trnsito de los camiones se ha definido que la capa de rodadura sea estabilizada con salmuera de cloruro de sodio.

MINA
DE DONDE SE SACA EL MATERIAL?
El yacimiento de fosfato de Bayvar es de origen orgnico y se ha formado como consecuencia de ingresos sucesivos del mar a la costa. Este yacimiento est compuesto por capas de roca fosfrica de uno a dos metros de espesor denominadas mineral e intercaladas con diatomita fosftica de dos a siete metros de espesor denominadas estril. El espesor total del yacimiento es de aproximadamente 38 m. El Proyecto Bayvar contempla la explotacin a tajo abierto de las primeras cinco capas, con unas reservas explotables que ascienden a 238 Mt.

Las caractersticas fsicas del yacimiento permiten una explotacin sin el requerimiento de perforacin y voladura, por lo que el minado se realizar con equipo minero convencional. El mineral extrado del tajo ser transportado en camiones y depositado en una Zona de apilado de mineral.

EXTRACCIN DEL MATERIAL.

El arranque del material se realizar con equipo minero convencional tanto para el mineral y el desmonte, este ltimo constituido por material de sobrecarga y estril. En efecto, la gran extensin en rea y la baja profundidad de la excavacin, ms la particularidad de requerir los espacios ya explotados para depositar el desmonte, hacen necesaria una explotacin con geometras ms regulares y que permitan depositar el desmonte a distancias mnimas.

A) Arranque de la Sobrecarga (desbroce) Una pala hidrulica de 29 yd3 ser el equipo encargado del arranque del material de sobrecarga; el cual tiene una densidad de 1,05 t/m3; es decir, un aproximado de 40 t por balde. Esta mquina realizar el desbroce hasta dejar una cubierta de espesor aproximado de 0,5 m el cual ser arrancado por el bulldzer. El equipo complementario de esta pala ser el camin de 185 t, cuyo diseo estndar de tolva para 1,8 t/m3 de densidad es de 105 m3. A estos camiones se les incrementar el volumen de la tolva en 35%.

B) ARRANQUE DE MINERAL

Para realizar el arranque del mineral, se ha considerado usar la retroexcavadora hidrulica, cuando la capa sea mayor a 1 metro y el bulldzer para desgarre y apilamiento, cuando el espesor sea menor de 0,5 m. En esta operacin tambin se contempla la participacin de la motoniveladora para la definicin de los contactos de las capas de mineral y estril.
Para ajustarse a la densidad del mineral el balde de la retroexcavadora ser incrementado en 25% y la tolva de los camiones en 35%.

C) ARRANQUE DEL MATERIAL ESTRIL

Para realizar el arranque del material estril, se ha considerado usar palas hidrulicas y retroexcavadora hidrulica. En esta operacin tambin se contempla la participacin de la motoniveladora para la definicin de los contactos de las capas de mineral y estril. El estril ser acumulado en pilas temporales y luego sern trasladadas en conjunto con la sobrecarga, para depositarse como desmonte en los tajos ya excavados y/o Botadero de desmonte.
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MANEJO DE DESMONTE

Es necesaria la disposicin de los materiales de desmonte en zonas preparadas exclusivamente para este propsito, con el fin de facilitar un control sobre estos. Se prev usar dos tipos de botaderos:

Balance cido Base.

El balance cido base (BAB) es un procedimiento ampliamente aceptado para indicar el potencial que tiene una muestra de roca de producir drenaje cido. Las muestras fueron analizadas por pH de la pasta, azufre total, azufre en sulfatos solubles en HCl, azufre total en sulfatos, potencial de neutralizacin (PN) y carbono inorgnico. Los parmetros BAB restantes reportados, incluyendo el potencial de neutralizacin neto (PNN) y las relaciones PN/PA (potencial cido) (RPN), provienen de clculos basados en los resultados medidos.

Especies de Azufre Los minerales que contienen azufre son la principal fuente de contaminantes cidos y metlicos en los residuos mineros. Por ello, la medicin de las especies de azufre es un componente fundamental en la prediccin de la qumica del drenaje de mina. El contenido total de azufre proporciona un estimado del potencial cido total (PAT) de una muestra, el cual puede resultar en una sobre-estimacin del potencial cido real.

Prueba de Lixiviacin (SPLP) El ensayo SPLP est diseado para proporcionar un indicador de los metales que podran ser liberados del desmonte cuando son expuestos a la precipitacin. La tcnica no considera el impacto de oxidacin de los minerales sulfurosos que podra ocurrir despus de una limpieza inicial por la lluvia.

Calidad del Aire

En cuanto al anlisis de los metales, los filtros obtenidos del monitoreo de partculas PM-10 fueron enviados a un laboratorio certificado para la determinacin de la masa (g/filtro) de cada uno de los elementos de inters. Luego del acondicionamiento de los filtros, stos fueron sometidos a tcnicas de medicin analticas especficas para cada metal, segn se presenta en la Tabla 5.5-2.

Respecto al monitoreo de las concentraciones de gases, se utilizaron equipos automticos; con excepcin de los gases Benceno e Hidrocarburos totales (HCT) expresados como hexano, los cuales fueron muestreados mediante tubos adsorbentes. En la Tabla 5.5-3 se presentan los gases monitoreados respecto a la informacin disponible en cada periodo de muestreo.