Está en la página 1de 75

DESTILACIN ATMOSFRICA

El petrleo crudo descargado desde los buques tanques o recepcionado de un oleoducto, es almacenado en estanques de recepcin en la refinera, donde permanece un tiempo con todas las vlvulas del estanque selladas hasta ser aforado por las autoridades aduaneras. Previo al aforo y dependiendo del agua en suspencin que pueda contener el crudo, el estanque permanece en reposo hasta que sta decante y pueda ser medida con huincha de medicin y pasta sensible al agua.

DESTILACIN ATMOSFRICA (Cont.)


En la torre atmosfrica se separan a travs de la destilacin los productos a distintas alturas de ella. Los ms voltiles salen por la parte ms alta de la torre, que tiene una menor temperatura; los menos voltiles, por el medio de la torre que tiene una mayor temperatura que el tope, quedando en el fondo de la torre, que tiene la mayor temperatura de sta, un residuo lquido negro denominado crudo reducido. Los productos separados, cuando estn bien fraccionados, son transparentes (y no coloreados o negros), con excepcin del crudo reducido y del gas oil atmosfrico.

CALENTAMIENTO CRUDO

LLEGADA ZONA FLASH

Los productos de la destilacin atmosfrica son: gases (Fuel Gas), gas licuado, gasolinas de topping, naftas, kerosenes domsticos y de aviacin, diesel, un producto denominado gas oil atmosfrico y crudo reducido.Los productos finales kerosenes y diesel, se envan a estanque final una vez que se ajusta su punto de inflamacin, eliminndoles los voltiles que quedaron incorporados en ellos ya que el fraccionamiento no es perfecto; Las gasolinas de topping y naftas son componentes que se usan en mezclas para producir gasolinas finales y/o como carga a otras plantas como Etileno, Isomerizacin y Reformacin.

DESTILACIN ATMOSFRICA (Cont.)

DIAGRAMA SIMPLIFICADO

GASES

CRUDOS

GASOLINA NAFTA

TOPPING

KEROSENE DIESEL GAS OIL ATMOSFRICO

CRUDO REDUCIDO

TOPPING

DESTILACIN AL VACIO
Como el crudo reducido an contiene hidrocarburos valiosos que pueden recuperarse para ser utilizados en otras unidades, se le somete a una segunda destilacin o separacin en la planta de vaco, donde se recupera el gas oil de vaco. El fraccionamiento del crudo reducido se realiza calentando el crudo reducido en un horno y envindolo despus a una torre de vaco, en que toda la unidad opera a presin reducida o vaco (es decir, presin menor que la atmosfrica). El uso de vaco permite operar con temperaturas ms bajas para vaporizar parcialmente el crudo reducido y no destruirlo por cracking trmico.

DESTILACIN AL VACO (cont.)


El producto que queda despus de retirar el gas oil de vaco se llama pitch de vaco, que se usa en la preparacin de asfaltos, petrleos combustibles, carga para coquizacin retardada y desasfaltado. El pitch de vaco es muy viscoso (resistente al movimiento) y slido a temperatura ambiente. El gas oil de vaco se separa en dos fracciones para optimizar el precalentamiento del crudo, que son el gas oil liviano y el gas oil pesado. El gas oil liviano y pesado de vaco obtenidos en esta separacin son productos intermedios que se utilizan como materia prima en unidades de conversin, como cracking cataltico o hidrocracking, permitiendo producir gasolinas de alto octanaje o diesel de muy buena calidad.

DESTILACIN AL VACO (cont.)


El pitch de vaco, despus de pasar por la planta de viscorreduccin, se diluye con petrleo diesel, kerosene u otro solvente apropiado para ajustar su viscosidad a la de los diferentes petrleos combustibles que produce la refinera. El pitch de vaco puede ser usado como asfalto cuando contiene una cantidad de gasoil de vaco incluida, que le da una consistencia ms blanda y ciertas caractersticas especiales que son propias de ciertos crudos utilizados y que son necesarias para el uso en pavimentos. No todos los pitch sirven para producir asfaltos, porque no tienen asfaltenos.

DESTILACIN AL VACO (cont.)


DIAGRAMA SIMPLIFICADO

GAS OIL LIVIANO

CRUDO

VACIO
REDUCIDO

GAS OIL PESADO

PITCH

VACIO

TOPPING Y VACIO
Las unidades de Topping y Vaco operan integradas para maximizar el intercambio trmico, reduciendo as el consumo energtico y de refrigeracin.

REFORMACIN CATALTICA
La nafta de topping, nafta de hidrocracking y la nafta de coque, son productos de bajo octanaje, que se envan a la planta de reformacin para ser transformadas en reformato, que es un componente de gasolina sin plomo de alto octanaje. La planta de reformacin, adems, produce hidrgeno, gases (Fuel Gas) y gas licuado. Una planta de reformacin moderna produce un rendimiento de reformato de 85% vol., con un octanaje de 102 NOR.

REFORMACIN CATALTICA (cont.)

REFORMACIN CATALTICA (cont.)


La carga a la planta de reformacin se mezcla con hidrgeno fresco y de reciclo y es calentada hasta la temperatura de reaccin en intercambiadores y en un horno. A continuacin se hace reaccionar sobre un catalizador de platino/renio a temperaturas de 480 -500 C y una presin de 3,5 a 6 kg/cm2. Como la mayora de las reacciones son endotrmicas, la seccin de reaccin est constituida por varios reactores en serie y hornos de recalentamiento para mantener la temperatura deseada. A consecuencia de las reacciones endotrmicas que consumen calor, el efluente de cada reactor se enfra.

REFORMACIN CATALTICA (cont.)


El efluente del ltimo reactor es enfriado en intercambiadores hasta condensarlo parcialmente, y es enviado a un separador para retirar el exceso de hidrgeno de los productos lquidos, el que es reciclado al proceso. Enseguida, se envan los productos al fraccionador para recuperar los gases (Fuel Gas), gas licuado (LPG) y reformato o gasolina de Reformacin, que es el producto principal de la planta.

El proceso de reformacin cataltica necesita de la inyeccin de un halgeno (hidrocarburo que contiene cloro) para mantener la actividad de la reaccin.

REFORMACIN CATALTICA (cont.)


La deshidrogenacin de compuestos naftnicos es la principal reaccin de reformacin cataltica y responsable del aumento de octanaje y de la cantidad de hidrgeno que se produce. El hidrgeno previene la formacin de olefinas y minimiza el depsito de coque en el catalizador. La planta de reformacin es la principal productora de aromticos de una refinera. El reformato tiene una concentracin de alrededor de 65% de aromticos. Tambin aporta el 80% del benceno del pool de gasolinas.

REFORMACIN CATALTICA (cont.)


La mayor importancia de la planta de reformacin, radica en la produccin de gasolina sin plomo de alto octanaje y en la produccin de hidrgeno. El hidrgeno producido en exceso sobre el escenario para su propio consumo, es suficiente normalmente para permitir la instalacin de plantas de hidrotratamiento e hidrocracking. Sin embargo, si el hidrgeno no es suficiente, ser necesario considerar una planta de hidrgeno.

REFORMACIN CATALTICA (cont.)


DIAGRAMA SIMPLIFICADO
GASES

HIDROGENO NAFTAS

REFORMACION

LPG

REFORMATO

CRACKING CATALTICO
La funcin principal de la planta de cracking cataltico es la produccin de gasolina de alto octanaje sin plomo y Gas Licuado de Petrleo (LPG). Con catalizadores modernos de zeolitas y altas temperaturas de reaccin, es posible alcanzar rendimientos de un 60% en volumen de gasolina de alto octanaje. El cracking cataltico es el proceso ms importante de una refinera, porque contribuye de manera importante al valor actual.

CRACKING CATALTICO (cont.)


En el cracking cataltico, las molculas de la carga de gas oil se rompen formando otras ms pequeas de mayor valor y demanda como son el Gas Licuado de Petrleo (LPG) y la gasolina. Tambin se producen otras fracciones de menor valor, como gases y componentes de petrleo combustible, como el diesel de cracking (COL) y el aceite decantado. Mientras en el cracking trmico el rompimiento de las molculas es al azar, en el cracking cataltico el rompimiento es selectivo y en la direccin de producir gasolinas.

CRACKING CATALTICO (cont.)

CRACKING CATALTICO (cont.)


Un cracking cataltico tiene dos secciones: el convertidor, y el fraccionador El convertidor a su vez tiene dos recipientes que pueden ser superpuestos o colocados uno al lado del otro. Estos son el reactor y el regenerador. Ambos equipos estn interconectados y operan en conjunto.

CONVERTIDOR FCC

CRACKING CATALTICO (cont.)


El gas oil de vaco, el gas oil pesado de coquizacin retardada, el gas oil sin convertir de hidrocracking, el gasoil de desasfaltado y el gas oil atmosfrico son alimentados al reactor de cracking cataltico, en conjunto con una catalizador y son hechos reaccionar a una temperatura de 530 a 550 C. A continuacin, se separa el catalizador de los productos de la reaccin en ciclones (separadores) que lo retienen. Los productos de la reaccin son gases (Fuel Gas), gasolina sin estabilizar de cracking, diesel de cracking y aceite decantado. Estos productos se separan el fraccionador principal.

CRACKING CATALTICO (cont.)


El catalizador usado baja por gravedad desde el reactor hasta el stripper donde se le despoja de los hidrocarburos ocluidos con vapor de agua. A continuacin, el catalizador baja al regenerador, regulado por una vlvula de corredera que evita el flujo en sentido contrario, donde se quema el coque que contiene. En el regenerador tambin hay ciclones para retener los finos de catalizador y evitar que salgan a la atmsfera con los gases de combustin. El catalizador limpio a alta temperatura vuelve al proceso bajo la regulacin de una vlvula de corredera, que es comandada por la temperatura de reaccin. Ambas vlvulas de corredera evitan que pase aire o hidrocarburo en sentido contrario, elementos que podran causar una explosin.

CRACKING CATALTICO (cont.)


El gas de la combustin del coque del catalizador, tiene alta temperatura y contiene monxido de carbono (que es combustible), el que se utiliza para generar vapor en una caldera de diseo especial.
La gasolina sin estabilizar contiene LPG olefnico formado por propano, propileno, butano, isobutano, isobutilenos. La gasolina sin estabilizar es enviada a la URL (Unidad de Recuperacin de Livianos) para su estabilizacin (ajuste de presin de vapor), tratamiento y recuperacin de los componentes del LPG que contiene. Estos componentes tambin pueden ser usados en procesos de alquilacin.

CRACKING CATALTICO (cont.)


La gasolina de cracking cataltico contiene tambin compuestos de azufre, olefinas y aromticos. Su contenido de benceno es bajo (0,4%). La gasolina de cracking aporta el 30% de los componentes aromticos y el 94% de las olefinas de las gasolinas totales.

El diesel de cracking o cycle oil tiene baja calidad, con un ndice cetano de 20, debido al alto contenido de aromticos, azufre y nitrgeno que contiene, siendo difcil usarlo como componente para la produccin de diesel, cuyo ndice de cetano mnimo es de 45 para el diesel B y de 50 para el diesel A-1. El diesel de cracking se usa principalmente como diluyente del petrleo combustible (cutting).

CRACKING CATALTICO (cont.)


DIAGRAMA SIMPLIFICADO

GASES

LPG GAS OIL GASOLINA

CRACKING CATALITICO

LCO

DECANTADO

FCC

COQUIZACION RETARDADA
El pitch de vaco tambin puede ser enviado a una planta de coquizacin retardada a Coker, donde se convierte en gases (Fuel Gas), nafta de Coker, diesel de Coker , gas oil pesado de Coker y coque de petrleo. La coquizacin retardada es un proceso de cracking trmico donde el calor necesario para las reacciones de coquizacin es proporcionado por un horno. A la salida del horno hay dos cmaras o tambores de gran tamao y altura (8-9 metros de dimetro por 25-30 metros de altura), donde en uno de ellos se deja reaccionar el producto por 24 horas para su coquizacin. El otro tambor est aislado del proceso para ser descargado de su carga de coque, utilizando herramientas de corte con agua. El tambor, una vez despojado del coque, vuelve a la lnea de produccin mientras el otro sale al mismo proceso de descarga o decoquificado.

COQUIZACION RETARDADA (cont.)


Las reacciones de coking son en dos etapas; en la primera etapa, la carga es sometida a una vaporizacin parcial y a un cracking trmico suave en el horno a 500C. En la segunda etapa que ocurre en el tambor en servicio, se produce el craqueo y polimerizacin del lquido atrapado en ste a coque y vapor. El vapor sale por el tope del tambor y contina hacia una fraccionador donde se separa en gas (Fuel Gas), nafta, gas oil liviano y gas oil pesado. Durante la polimerizacin, se unen las molculas que se han craqueado, formando compuestos muy pesados o coque de petrleo.

COQUIZACION RETARDADA (cont.)


La nafta y el gas oil liviano producidas durante el proceso de coquizacin retardada, deben hidrotratarse antes de ser enviados a otros procesos o a mezcla, porque contienen material olefnico inestable, azufre y nitrgeno debido al proceso de cracking trmico. El gas oil pesado se puede enviar al cracking cataltico o hidrocracking. Por su alto contenido de material olefnico, azufre y nitrgeno, el gas oil pesado no es una buena carga para el cracking cataltico. Los productos de la coquizacin retardada contienen mucho azufre, concentrndose ste en el gas (Fuel Gas) 30%, gas oil 30% y coque 30%.

COQUIZACION RETARDADA (cont.)


El coque de petrleo, llamado esponja o verde, puede contener cantidades variables de metales (vanadio, nquel), azufre y poca materia voltil. Son propiedades tpicas del coque las siguientes:
Humedad Cenizas Voltiles Carbono fijo Azufre : : : : : 7-9% 0.4-1% 8-14% 76-86% 2-7% Dureza Vanadio Nquel Fierro HGI : 35-90 HGI : 400-1300 ppm : 120-350 ppm : 30-300 ppm : Hard Grove Index

Poder calorfico:

7500-7800 Kcal/kg

COQUIZACION RETARDADA (cont.)


El coque de petrleo se utiliza como combustible. Como el coque de petrleo tiene un contenido bajo de compuestos voltiles, al ser quemado en las calderas produce escasa llama, por lo que se utiliza mezclado con carbones fsiles. El coque de petrleo no es un residuo. Su precio internacional depende principalmente de su contenido de azufre, as como del precio del petrleo crudo y del precio de otros energticos competitivos. Estos precios reflejan,el valor de la tecnologa de control de emisiones que debe emplearse al quemarlo.

COQUIZACION RETARDADA (cont.)


El coque de petrleo est experimentando una gran demanda en el mundo. Su mercado global actual es de aproximadamente sesenta y cinco millones de toneladas anuales y se proyecta para el ao 2005 un consumo cercano a los noventa millones de toneladas. Se le utiliza principalmente en la generacin de potencia

COQUIZACION RETARDADA (cont.)


CORTADO COQUE DE PETROLEO

COQUIZACION RETARDADA (cont.)


DIAGRAMA SIMPLIFICADO

GASES GASOLINA PITCH NAFTA

COKER

GAS OIL LIVIANO/DIESEL

GAS OIL PESADO

COQUE DE PETROLEO

COKER

TAMBORES COKER

COQUIZACION RETARDADA (cont.)

COQUIZACION RETARDADA (cont.)

CORTE DEL COQUE

COKER

HIDROCRACKING
El gas oil proveniente de todas las unidades tambin puede ser enviado a la unidad de hidrocracking, donde se producen: gases (Fuel Gas), nafta de hidrocracking, diesel de alta calidad y muy bajo azufre y un gas oil no convertido, ya que la conversin que se logra en esta unidad no es completa. La funcin principal del hidrocrackig es la produccin de diesel de alta calidad y bajo azufre. En plantas de hidrocracking de alta severidad y conversin, 85%, por ejemplo, es posible alcanzar rendimientos de 68% de volumen de diesel con ndice de cetano 55. El proceso de hidrocracking tambin puede producir kerosene de aviacin.

HIDROCRACKING (cont.)

HIDROCRACKING (cont.)
En este proceso, la carga junto con el hidrgeno de reciclo e hidrgeno fresco es calentada hasta la temperatura de reaccin y hecha reaccionar sobre un catalizador en lecho fijo a una temperatura de 450 a 500 C y a una presin de 140 a 176 kg/cm2.

HIDROCRACKING (cont.)
Los gases del hidrocracking se pueden enviar a la planta de hidrgeno o a la URL. La nafta de hidrocracking se utiliza como carga a Etileno o al splitter de nafta que alimenta a la planta de isomerizacin. Tambin puede ser alimentada directamente a la reformacin, porque contiene una alta cantidad de naftenos. El gas oil no convertido producido puede ser enviado a la unidad de cracking cataltico, donde sus caractersticas de alta parafinicidad y bajo azufre lo hacen muy atractivo para la produccin de gasolinas. Otra opcin es la produccin de bases de lubricantes de alto ndice de viscosidad (HVI).

HIDROCRACKING (cont.)
En el catalizador de hidrocracking se producen dos reacciones: el cracking trmico de hidrocarburos de alto peso molecular y la hidrogenacin de los compuestos insaturados que se forman durante la reaccin de cracking trmico o presentes en la carga. Por este motivo, los productos de hidrocracking son mayoritariamente saturados o parafnicos.

HIDROCRACKING (cont.)
El catalizador de hidrocracking es muy delicado y debe ser protegido de contaminantes como vanadio, nquel y nitrgeno que vienen en la carga, por un catalizador de hidrotratamiento y demetalizado que lo antecede. El catalizador de hidrocracking debe ser regenerado cada vez que se satura de carbn y de contaminantes, lo que ocurre despus de alrededor de 2 aos de operacin. Para regenerar el catalizador es necesario detener la unidad, sacar ste y enviarlo a una instalacin especializada donde es posible restituir sus caractersticas en forma controlada.

HIDROCRACKING (cont.)
DIAGRAMA SIMPLIFICADO

GAS OIL

GASES GASOLINA

VACIO

NAFTA

HIDROCRACKING

KEROSENE DIESEL

HIDROGENO GAS OIL NO CONVERTIDO

HIDROCRACKING (cont.)
REACTORES

HIDROCRACKING (cont.)

HIDROCRACKING

HIDROCRACKING

HIDROCRACKING (cont.)
SOPORTE DEL CATALIZADOR

HIDROCRACKING (cont.)
CAMA DE CATALIZADOR

HIDROCRACKING (cont.)

HIDRODESULFURIZACION O HIDROTRATAMIENTO DE NAFTA Y DIESEL


En las unidades de NHT, la nafta es tratada mediante una desulfurizacin con hidrgeno, para disminuir el contenido de azufre de la alimentacin a Reformacin. De modo similar, la hidrodesulfurizacin del diesel, mediante una unidad de HDS permite la reduccin de los contenidos de azufre de este combustible a niveles inferiores 500 ppm. En la actualidad esta unidad se utiliza con el mismo objetivo para la produccin de Jet Fuel.

En la unidad de HDT se trata la nafta y Diesel producidos en el Coker, generando como productos nafta y diesel de bajos contenidos de azufre, adems de gases con altos contenidos de azufre.

HIDROTRATAMIENTO
DIAGRAMA SIMPLIFICADO

CARGA

GASES

NAFTA HIDROGENO

HIDRODESULFURIZACIN/ HIDROTRATAMIENTO
PRODUCTO DESULFURIZADO/

HIDROTRATADO

SISTEMA DE GAS COMBUSTIBLE Y TRATAMIENTOS


El gas que alimenta hornos y calderas debe ser tratado previamente a su utilizacin para no contaminar el aire. El tratamiento consiste en eliminar los compuestos de azufre que contiene, los que se convierten en dixido de azufre, SO2, cuando se combustionan. Los compuesto de azufre son principalmente cido sulfhdrico y mercaptanos.

DIAGRAMA SIMPLIFICADO

GAS COMBUSTIBLE SIN AZUFRE GASES DISTINTAS PLANTAS HORNOS Y CALDERAS

SISTEMA GAS COMBUSTIBLE TRATAMIENTOS

GAS NATURAL

AZUFRE

MEZCLA DE PRODUCTOS/BLENDING

Las gasolinas finales, petrleos combustibles y otros productos comerciales del petrleo son en realidad mezclas de varios componentes que han sido producidos en la refinera por las distintas plantas o importados, los cuales se dosifican y mezclan para cumplir las especificaciones de calidad, de acuerdo a proporciones desarrolladas en forma experimental o usando modelos de mezcla (blending).

MEZCLA DE PRODUCTOS/BLENDING (cont.)


La mezcla de componentes para producir un producto final en una fecha determinada es muy compleja, ya que hay que cumplir con una serie de especificaciones de calidad a partir de componentes existentes, cuyos volmenes y propiedades pueden variar. La estimacin de propiedades finales puede ser complicada si la propiedad no es aditiva. Una propiedad de una mezcla es aditiva si puede ser calculada como el valor promedio ponderado (en peso, volumen, fraccin molar) de los componentes. Son propiedades aditivas: Presin de vapor (fraccin molar) Gravedad especfica Contenido de azufre Punto anilina

MEZCLA DE PRODUCTOS/BLENDING (cont.)


No son propiedades aditivas: NOR Viscosidad Punto de Inflamacin Punto de escurrimiento API Cuando una propiedad no se puede calcular linealmente, no es aditiva. En ese caso se sustituye la propiedad por un ndice que se mezcla aditivamente. Este es por ejemplo, el caso de la viscosidad (VBN, viscosity blending number) y del octanaje (RBN, octane blending number).

MEZCLA DE PRODUCTOS/BLENDING (cont.)


La mezcla de componentes se puede realizar en estanques o mediante sistemas de mezclado en lnea. En este ltimo caso, los componentes se agregan directamente a la tubera o lnea de carga a cabotaje o estanque de cliente. Para el control de la calidad se necesita instalar un analizador de la propiedad ms crtica, el que funciona en lnea.
Por regla general, la mezcla de componentes disponibles debe efectuarse siempre de manera de cumplir con las demandas de productos y especificaciones, que maximizen la utilidad global.

ENTREGA DE PRODUCTOS (cont.)


DIAGRAMA SIMPLIFICADO

REFORMATO

GASOLINA CRAQUING CATALITICO

GASOLINA 97 NOR

GASOLINA ETILENO ISOMERATO ALQUILATO

MEZCLADO BLENDING
GASOLINA 93 NOR

MEZCLA DE PRODUCTOS/BLENDING (cont.)


El regalo de calidad puede deberse a: Mala informacin tcnica o receta de mezclado deficiente. Existencia slo de componentes o productos de alta calidad por desoptimizacin de la produccin. Descuido en la preparacin de estanques. Buque tanque esperando para cargar sin haber producto disponible. La presin competitiva obliga a regalar calidad para atraer al cliente.

MEZCLA DE PRODUCTOS/BLENDING (cont.)


Por el contrario, si no se cumple con las especificaciones de calidad, ser necesario repreparar el estanque, lo que ocasiona : Prdida de capacidad de estanques, al quedar un estanque inmovilizado por ms tiempo. Se degradan componentes valiosos que estaban destinados a otra mezcla. Eventual costo de sobre estada de los buques tanques que esperan por el producto, mientras este se prepara. Hay aumento de costo de anlisis por mayor nmero de ellos.

MEZCLA DE PRODUCTOS/BLENDING (cont.)


Para una gestin ptima de manejo de productos es necesario: Mezclar ptimamente. Minimizar los regalos de calidad. Minimizar el remezclado. Minimizar la sobre estada de buques tanques. Minimizar el costo de operacin.

FIN