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El sistema de inyeccin electrnica de combustible es un sistema que reemplaza al carburador convencional en los motores de combustin interna.

Su uso comenz a partir de las exigencias de los organismos de control del medio ambiente para disminuir la contaminacin generada por los motores.

Su importancia radica en su mejor capacidad respecto al carburador para dosificar el combustible y crear un mezcla aire/combustible que garantiza una muy buena combustin que genera una reduccin de la emisin de gases txicos a la atmsfera.

La funcin del sistema de inyeccin electrnica es la de tomar aire del medio ambiente, medirlo e introducirlo al motor; luego, de acuerdo a esta medicin y conforme al rgimen de funcionamiento del motor, inyectar la cantidad de combustible necesaria para que la combustin sea lo ms completa posible.

Su funcionamiento se basa en la medicin de ciertos parmetros de funcionamiento del motor, como son: el caudal de aire, la temperatura del aire, del refrigerante, el estado de carga, cantidad de oxgeno en los gases de escape, revoluciones del motor y entre otros.

Estas seales son procesadas por la unidad de control ECU, dando como resultado seales que se transmiten a los inyectores que controlan la inyeccin de combustible y a otras partes del motor para obtener una combustin mejorada.

Estos sistemas de inyeccin electrnica tienen incorporado un sistema de autocontrol o autodiagnstico que avisa cuando algo anda mal, adems existe la posibilidad de realizar un diagnstico externo por medio de scanners electrnicos que se conectan a la unidad de control y revisan todos los parmetros, indicando aquellos valores que estn fuera de rango.

SISTEMA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE

SECUENCIA DE FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE EN MOTORES DE CONBUSTION INTERNA

ECU DEL MOTOR: Calcula la duracin ptima de la inyeccin de combustible basndose en las seales procedentes de los sensores.

SENSOR DE CAUDALMETRO DE AIRE Detecta la masa, volumen de aire de entrada.

SENSOR DE PRESIN DEL COLECTOR: Detecta la presin del colector.

SENSOR DE POSICIN DEL CIGEAL Detecta el ngulo del cigeal y la velocidad del motor.

SENSOR DE POSICIN DEL RBOL DE LEVAS: Detecta el ngulo estndar del cigeal y la sincronizacin del rbol de levas.

SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUA: Detecta la temperatura del refrigerante.

SENSOR DE POSICIN DE LA VLVULA DE MARIPOSA: Detecta el ngulo de apertura de la vlvula de mariposa.

SENSOR DE OXGENO: Detecta la concentracin de oxgeno en el gas de escape.

INYECTOR: Inyecta la cantidad suficiente de combustible de acuerdo a la seal de activacin de la Unidad de Control Electrnica.

RELE DE COMANDO: Es el responsable por mantener la alimentacin elctrica de la batera para la bomba de combustible y otros componentes del sistema.

ACTUADOR DE RALENTI: Garantiza un ralent estable en el periodo de calentamiento y tambin lo mantiene independiente de las condiciones de funcionamiento del motor.

BOMBA DE COMBUSTIBLE: Aspira el combustible del tanque para dirigirlo hacia un tubo distribuidor y mantenerlo con una presin constante en todos los regmenes de funcionamiento del motor.

TIPOS DE EFI

Existen dos tipos de sistemas EFI que se clasifican por el mtodo de deteccin de la cantidad de aire de entrada.
1. L-EFI (tipo de control de flujo de aire) Este tipo utiliza un caudalmetro de aire para detectar la cantidad de aire que se introduce en el colector de admisin. Existen dos tipos de mtodos de deteccin: Uno mide directamente la masa del aire de entrada y otro realiza las correcciones basndose en el volumen de aire. 2. D-EFI (tipo de control de la presin del colector) Este tipo mide la presin en el colector de admisin para detectar la cantidad de aire de entrada utilizando la densidad del aire de entrada.

L-EFI (tipo de control de flujo de aire)

D-EFI (tipo de control de la presin del colector)