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DESARMADO DEL MOTOR DE COMBUSTION INTERNA (MCI)

Ing. Jorge Snchez Chocano

1. Motor parcial 2. Mltiple del escape 3. Mltiple de la admisin 4. Componente auxiliar (Alternador) Ing. Jorge Snchez Chocano

1. Remocin de la polea de la bomba de agua


(1) Polea de la bomba de agua

2. Remocin de la mnsula de montaje del motor.


(1) Mnsula de montaje del motor
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3. Remocin de la polea del cigeal


1. Ajuste pistn la posicin del

(1) Ajuste la marca de sincronizacin de la polea del cigeal a "0 y el cilindro N1 al TDC (punto muerto superior) de la compresin para que la marca de sincronizacin del eje de levas mire hacia arriba. SUGERENCIA: Haga una nota de este punto para facilitar un posterior desarmado y armado. 1. TDC (punto muerto superior) de la compresin del cilindro N1 2. Marca de sincronizacin del eje de levas 3. Marca de sincronizacin del cigeal

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2. Remueva la polea del cigeal


(1) Utilice la SST para sujetar la polea del cigeal y saque los pernos.

(2) Utilice la SST para remover la polea del cigeal.


1. SST (herramienta de sujecin de la polea del cigeal, herramienta de sujecin de la brida de pin) 2. SST (juego de extractor C) 3. Polea del cigeal

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4. Remocin de la bomba de agua


(1) Bomba de agua (2) Empaquetadura

5. Remocin de la cubierta de la cadena de sincronizacin


1. Remueva la cubierta y empaquetadura de la culata SUGERENCIA DE SERVICIO: 1. Cubierta de la culata 2. Empaquetadura 3. Cubierta de la cadena de Ing. Jorge Snchez Chocano sincronizacin

2. Remueva la cubierta de la cadena de sincronizacin


(1) Saque todos los pernos y tuercas (2) Inserte un destornillador de punta plana entre la cubierta de la cadena y la culata y el bloque. Despus de eso apalanque para sacar la cubierta de la cadena.

6. Remocin de la cadena de sincronizacin 1. Remueva el tensor de la cadena (tensor automtico) 2. Tensor de la cadena 3. Deslizador del tensor de la cadena 4. Amortiguador de vibracin de la cadena 5. Cadena de sincronizacin Ing. Jorge Snchez Chocano

1. Remueva el tensor de la cadena (tensor automtico) Suelte la tensin del tensor de la cadena. El mbolo del tensor de la cadena fue diseado para que el mecanismo de la cremallera permita que el mbolo salga fuera y no permite que se mueva hacia adentro. Mueva la placa de tope, suelte el mecanismo de cremallera, empuje el mbolo y afloje la cadena de sincronizacin. 1. 2. 3. 4. 5. Tensor de la cadena Embolo Placa de tope Cadena de sincronizacin Deslizador del tensor de la cadena PRECAUCION: La remocin del tensor de la cadena cuando la cadena de sincronizacin siga bajo tensin puede hacer que el tensor de la cadena salga afuera, provocando heridas por lo que debe asegurarse de soltar la tensin de la cadena de sincronizacin.

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REFERENCIA: Tensor de la correa de sincronizacin El tensor de la correa de sincronizacin utiliza un resorte para aplicar tensin en la correa de sincronizacin. Mtodo de liberacin de la tensin (1) Afloje los pernos A y B (2) Presione la polea en el sentido donde la correa no est montada y apriete provisoriamente el perno A 1. Tensor de la correa de sincronizacin 2. Pao (3) Apriete el perno A un poco para sujetar el tensor en su lugar. NOTA: Envuelva un pao u otro material alrededor del tensor de la correa para mantenerlo contra daos.

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4. Remocin de la cadena de sincronizacin Remueva la cadena de sincronizacin sin utilizar fuerza excesiva. 5. Ajuste la posicin del pistn Mueva el pistn hacia abajo girando el cigeal 40 grados en sentido anti-horario desde el TDC (punto muerto superior).

1. Marca de sincronizacin de la rueda dentada del eje de levas 2. Placa de marca de cadena de sincronizacin 3. Marca de sincronizacin de la rueda dentada de sincronizacin del cigeal 4. Placa de marca de cadena de sincronizacin
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SUGERENCIA: Debido a que la rotacin del cigeal y el tensor de la cadena o cadena removido puede hacer que la vlvula y el pistn interfieran entre s, bajando el pistn.

7. Inspeccin de la cadena de sincronizacin


Inspeccione el grado de alargamiento de la cadena de Sincronizacin Cuelgue la cadena de cualquier gancho en la pared. A continuacin, tire de la cadena aplicando una presin constante en la balanza de resorte. Utilice calibres vernier y mida el nmero de referencia de las guas de longitud. A medida que el pasador y buje se desgastan, aumenta el juego libre. Esto se traduce en una ampliacin de la cadena de sincronizacin en general. Por lo tanto, mida la longitud de la cadena de sincronizacin para juzgar si pueden volver a utilizarse.

1. 2. 3. 4. 5.

Calibres Vernier Cadena de sincronizacin Balanza de resorte Pasador Buje

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SUGERENCIA: Cambie la cadena si el valor medido supera el valor especificado. La sincronizacin del valor correcto no puede obtenerse si la cadena de sincronizacin se alarga demasiado. Consulte el Manual de Reparaciones para el valor especificado.

8. Remocin del eje de levas 1. Tapa de cojinetes 2. Eje de levas

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1 a 9 es el orden de remocin de la tapa de cojinete.

1. Marca de sincronizacin

1. Ajuste los pernos de posicin del eje de levas (1) Ajuste la posicin del eje de levas de tal forma que la fuerza del resorte de vlvula se aplica uniformemente al eje de levas y donde pueda removerse horizontalmente. SUGERENCIA: La posicin del ajuste del eje de levas es diferente de acuerdo con el tipo de motor. 2. Remueva el eje de levas (1) Afloje uniformemente y saque los pernos de montaje de la tapa de cojinetes varias veces. (2) Remueva la tapa de cojinete y el eje de levas. SUGERENCIA: El orden para sacar los pernos de montaje de la tapa de cojinetes es diferente de acuerdo con el tipo de motor.

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(3) Guarde la tapa de cojinete removido en el orden del N de cilindro.

9. Inspeccin del engranaje de sincronizacin del eje de levas Motor 1NZ-FE: Para el engranaje de sincronizacin del eje de levas (con VVT-i), cuando se para el motor, el pasador de fijacin fija las aletas y la caja por la fuerza del resorte. Cuando el motor arranca, la presin de aceite se aplica al pasador de fijacin para soltarlo. Por esta razn la accin de fijacin/apertura del pasador de fijacin debe inspeccionarse.

1. 2. 3. A.

Aletas Caja Pasador de fijacin Presin de aceite

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Para un pasador de fijacin, la presin del motor en el lado de retardo abre la fijacin. Para la inspeccin, se utiliza aire comprimido en lugar de la presin de aceite de motor. 1. Sople aire comprimido a ambos lados de avance y de retardo. SUGERENCIA: Sople aire comprimido en ambos lados de avance y de retardo para evitar que el engranaje de sincronizacin se mueva repentinamente cuando se suelta el pasador de fijacin. 2. Reduzca el aire comprimido en el lado de retardo y mueva el engranaje de sincronizacin al lado del avance. SUGERENCIA: La diferencia de la presin de aire comprimido entre el lado de avance y el lado de retardo mueve le engranaje de la sincronizacin al lado de avance.

1. Lado de retardo 2. Lado de avance

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3. Cuando el engranaje de sincronizacin del eje de levas llega a la posicin mximo avance, tome la presin de aire del paso del lado de retardo de la sincronizacin y despus tome el paso del lado de avance de la sincronizacin. NOTA: Si no sigue el orden para tomar el aire comprimido, el engranaje de sincronizacin se mueve repentinamente al lado de retardo lo que puede daar el engranaje de sincronizacin. 4. Con el pasador de fijacin abierto, asegrese que el engranaje de sincronizacin gira suavemente a mano cuando est en cualquier otra posicin excepto el lado de mximo retardo. 5. Gire el engranaje de sincronizacin hacia el lado de mximo retardo y asegrese que est fijado.
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1. Lado de retardo 2. Lado de avance

10. Remocin del engranaje /rueda dentada de sincronizacin del eje de levas 1. Engranaje de sincronizacin del eje de levas (con VVT-i) 2. Rueda dentada de sincronizacin del eje de levas (sin VVT-i)

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1.

Remueva el engranaje de sincronizacin del eje de levas (con VVT-i)

(1) Sople aire comprimido para abrir el pasador de fijacin.


(2) Gire el engranaje de sincronizacin para el lado de mximo avance. (3) Remueva el perno de brida para remover el engranaje de sincronizacin. NOTA: Si se sacan los pernos de brida cuando el pasador de fijacin sigue fijado, se aplica una fuerza horizontal al pasador de fijacin y esto puede daarlo. Saque slo los pernos de brida. No puede desarmar el engranaje de sincronizacin.

1. Pasador de fijacin 2. Engranaje de sincronizacin del eje de levas (con VVT-i) 3. Eje de levas 4. Placa de aluminio 5. Prensa de tornillo 6. Perno de brida
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2. Saque slo los pernos de brida. No puede desarmar el engranaje de sincronizacin. (1) Sujete el eje de levas en una prensa de tornillo entre las placas de aluminio. SUGERENCIA DE SERVICIO: (2) Remueva la rueda dentada de sincronizacin del eje de levas (sin VVT-i)

11. Remocin de la culata

1. Culata

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1 a 10 es el orden de sacado de los pernos de montaje de la culata.

1. Saque los pernos de culata (1) Afloje y remueva los pernos de montaje de la culata en el orden de afuera hacia adentro. 2. Remueva la culata Golpee la parte de nervadura con un martillo de plstico para remover la culata. SUGERENCIA: Cuando se desmonta la culata, el agua y aceite saldrn por la camisa de agua y el orificio de aceite. Cuando coloque la culata removida en el banco de trabajo o bandeja de desarmado, coloque un pao en el banco o bandeja y deje que absorba el aceite para mantener el taller de trabajo limpio.

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12. Remocin de la empaquetadura de la culata

(1) Empaquetadura de la culata

13. Remocin de la bandeja de aceite 1. 2. 3. 4. 5. Tapn de drenaje Bandeja de aceite N2 Colador de aceite Empaquetadura Bandeja de aceite N1
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1. Remueva la bandeja de aceite N2 La bandeja de aceite est sellada con paquete de sello. Por lo tanto, despegue el paquete de sello utilizando la SST. NOTA: No d vuelta al motor sin remover la bandeja de aceite N2 o las partculas de lodo y metal que quedan en la bandejas de aceite pueden entrar en los pistones y cilindros, lo que puede daar la pared de los cilindros. Por lo tanto, no d vuelta al motor hasta haber removido la bandeja de aceite N2.

1. SST (Cortador del sello de la bandeja de aceite) 2. Bandeja de aceite N2 3. Bandeja de aceite N1
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2. Remueva la bandeja de aceite N1 D vuelta al motor. Utilice un destornillador de punta plana para remover la bandeja de aceite N1

14. Remocin del sello de aceite


1. Sello de aceite de la cubierta de la cadena de sincronizacin

2. Sello de aceite trasero del motor

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1. Remueva el sello de aceite de la cubierta de la cadena de sincronizacin Apalanque el sello de aceite de la cubierta de la cadena de sincronizacin utilizando un destornillador. NOTA: Coloque un pao sobre la cubierta de la cadena de sincronizacin para protegerla contra daos. 1. Sello de aceite de la cubierta de la cadena de sincronizacin 2. Pao 3. Sello de aceite trasero del motor 2. Remueva el sello de aceite trasero del motor Remueva el sello de aceite trasero del motor del cigeal.

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Componentes

1. Inspeccin del tensor de la cadena 2. Inspeccin de la rueda dentada de sincronizacin del eje de levas 3. Inspeccin del deslizador y amortiguador del tensor de la cadena 4. Inspeccin del perno de fijacin de la culata

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Inspeccin del tensor de la cadena

Si hay problemas con el tensor de la cadena, ya no ser posible aplicar tensin en la cadena de sincronizacin lo que puede hacer que se afloje la cadena de sincronizacin y producir saltos que puede daar el mecanismo de la vlvula.
1. Cuando levante el trinquete de cremallera, verifique que el mbolo puede moverse con un dedo. 2. Cuando se mueva el trinquete de cremallera, verifique que se bloquea el mbolo.

1. 2. 3. 4.

Embolo Trinquete de cremallera Placa de tope Tensor de la cadena

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SUGERENCIA: Asegrese que el mbolo se mueve suavemente sin resistencia. Cambie el tensor si funciona mal.

Inspeccin de la rueda dentada de sincronizacin del eje de Levas Se produce un desgaste entre los dientes de la rueda dentada. El desgaste de la rueda dentada hace que la cadena se apoye demasiado profundamente en la rueda dentada, reduciendo el dimetro exterior de la cadena cuando est montada sobre la rueda dentada. Por lo tanto, monte la cadena sobre la rueda dentada y mida el dimetro exterior de la cadena para determinar si la rueda dentada est normal.

1. Calibres vernier 2. Cadena de sincronizacin 3. Rueda dentada

Cuando se permite el desgaste de la rueda dentada, el progreso puede hacer que se pierdan dientes o se deslicen los dientes debido a una cadena floja lo que puede terminar en daos al mecanismo de la vlvula.

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Inspeccin del deslizador y amortiguador del tensor de la Cadena Las reas donde el deslizador y el amortiguador estn en contacto con la cadena de sincronizacin se desgastan. Cuando esto ocurre, la cadena de sincronizacin empieza a vibrar y no puede aplicar la tensin correcta en la cadena de sincronizacin, haciendo que se afloje la cadena de sincronizacin y provocando saltos, lo que puede daar el mecanismo de la vlvula.

1. Deslizador del tensor de la cadena 2. Amortiguador de vibracin de la cadena

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Inspeccione el perno de fijacin de la culata La culata est montada con pernos de la regin de plstico. Como estos pernos se alargan gradualmente cada vez que los utilice, mida la longitud y dimetro exterior de cada perno para determinar si puede volver a utilizarlos. 1. Calibres vernier 2. Perno de la culata

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LA CULATA

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Descripcin general 1. Desarmado Utilice la SST para remover la vlvula.

2. Inspeccin Utilice un instrumento de medicin para medir la curvatura y desgaste de las piezas. Cambie las piezas que superan los valores lmites por otras piezas repuestos.
3. Rearmado Realice el trabajo mientras verifica la posicin de armado de la pieza.

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Componentes 1. 2. 3. 4. 5. Alzavlvula Retenedor Retenedor de resorte de vlvula Resorte de vlvula Sello de aceite de vstago de vlvula 6. Asiento de resorte 7. Vlvula

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Remocin del alzavlvulas 1. Remueva el alzavlvulas (1) Remueva mano. el alzavlvulas a

NOTA: No utilice alicates porque su uso puede daar el alzavlvulas. (2) Remueva el alzavlvulas y coloque en un papel que muestre la posicin de montaje. SUGERENCIA: Durante el rearmado, vuelva a montar el alzavlvulas exactamente en la misma posicin de la que se desmont.
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Remocin de la vlvula 1. Coloque la SST de tal forma que est alineado en lnea recta con la parte inferior de la vlvula y el retenedor de resorte. 2. Apriete la SST para comprimir el resorte y remover ambos retenedores. 3. Afloje la SST, remueva el retenedor de resorte y el resorte y remueva la vlvula empujndola hacia afuera hacia la cmara de combustin.

1. 2. 3. 4. 5.

SST (Compresor del resorte de vlvula) Retenedor Vlvula Resorte de vlvulas Retenedor del resorte de vlvula

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4. Coloque las vlvulas y otros componentes removidos en un papel que muestre sus posiciones de montaje.

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Remocin del sello de aceite del vstago de vlvula 1. Remueva el sello de aceite del vstago de vlvula Sujete la seccin metlica del fondo del sello de aceite de vstago utilizando alicates de punta fina y remueva el sello de aceite del vstago. NOTA: No saque la seccin de goma del sello de aceite del vstago porque se romper la goma.

2. Remueva el asiento del resorte de vlvula

1. Sello de aceite del vstago de vlvula 2. Asiento del resorte de vlvula 3. Mango magntico

(1) Utilice un destornillador levantar el asiento del resorte de vlvula.

para

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(2) Utilice un mango magntico para levantar el asiento del resorte de vlvula.

Limpieza de la culata de cilindros 1. Raspe las empaquetaduras con un raspador. 2. Si hay piezas de empaquetadura que no pueden removerse con el raspador, lmelos utilizando una piedra de afilar cubierta con aceite. NOTA: El dao a la superficie de montaje de la empaquetadura provoca los siguientes problemas: Fugas de agua/aceite Fuga de aire comprimido

1. Raspador 2. Piedra de afilar 3. Aceite de motor

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Componentes
1. Inspeccin de la culata por si est plana 2. Inspeccin de la culata por si tiene grietas 3. Inspeccin del espacio 4. Inspeccin de la vlvula 5. Inspeccin del resorte de vlvula 6. Cambio del buje de gua de vlvula 7. Inspeccin del asiento de vlvula 8. Reparacin del asiento de vlvula 9. Inspeccin del eje de levas

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Inspeccin de la culata por si est plana Utilice un calibre de espesor y una regla de precisin e inspeccione las culatas por si est plana. SUGERENCIA: Los motores calentados en exceso pueden tener culatas curvadas. 1. Regla de precisin 2. Calibre de espesor A. Lado del bloque de cilindros B. Lado del mltiple de admisin C. Lado del mltiple del escape
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Inspeccin de la culata por si tiene grietas Aplique un agente de deteccin de fallas en la culata y verifique por daos o grietas. SUGERENCIA: Los motores calentados en exceso o expuestos a excesivas detonaciones pueden tener culatas con grietas. 1. Grieta 2. Culata Cambie la culata si est con grietas o daada.

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Inspeccin del espacio 1. 2. 3. 4. 5. Buje de la gua de vlvula Vlvula Alzavlvulas Eje de levas Calibre de plstico

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1. Espacio para aceite de buje de gua de vlvula Utilice calibres para medir el dimetro interior del buje de gua de vlvula y utilice un micrmetro para medir el dimetro exterior del vstago de vlvula y calcule el espacio para el aceite. 1. 2. 3. 4. 2. Espacio para aceite de alzavlvulas Utilice los calibres para medir el dimetro interior del orificio del alzavlvulas y utilice un micrmetro para medir el dimetro exterior del alzavlvulas y calcule el espacio para aceite. 1. Calibre 2. Micrmetro 3. Ing. Alzavlvulas Jorge Snchez Chocano Calibre Micrmetro Buje de gua de vlvula Vlvula

3. Espacio de empuje del eje de levas Utilice un calibre dial y un destornillador de cabeza plana para medir el espacio de empuje. 1. Calibre dial 2. Eje de levas

4. Espacio para aceite del eje de levas Utilice un calibre de plstico para medir el espacio para aceite. 1. Eje de levas 2. Calibre de plstico 3. Tapa de cojinetes del eje de levas
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Inspeccin de la vlvula
1. Inspeccin visual Inspeccione visualmente la cantidad de carbn adherido en el fondo de la vlvula y verifique si la prdida de aceite se produjo por el aro de pistn o por la gua de vlvula. SUGERENCIA: Si hay carbn adherido en la superficie inferior de la vlvula, se produce la prdida de aceite por el aro de pistn y se debe verificar el espacio del pistn y el aro del pistn.

1. Se produce una prdida de aceite por la gua de vlvula 2. Se produce una prdida de aceite por el aro de posicin

Si hay carbn adherido en la superficie superior de la vlvula, se produce la prdida de aceite por la gua de vlvula y debe verificar el espacio de aceite del buje de gua de vlvula.

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2. Mida la dimensin

Utilice calibres vernier y micrmetro para inspeccionar los siguientes lugares.

un

(1) Longitud de la vlvula (2) Dimetro exterior del vstago de vlvula (3) Espesor de margen de la culata de vlvulas SUGERENCIA: Cambie las vlvulas si las mediciones estn por debajo de los valores especificados.

1. Calibres vernier

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Inspeccin del resorte de vlvula 1. Verifique el estado del resorte (1) Verifique la longitud sin comprimir (2) Verifique la desviacin 1. Calibres vernier 2. Calibre de espesor 3. Escuadra de acero
2. Verificacin de la tensin Utilice un medidor de resorte para medir la tensin del resorte de vlvula en la longitud instalada especificada. Tensin instalada: La tensin cuando la longitud del resorte de vlvula est en la condicin instalada en la culata. Mxima tensin marcada: La tensin cuando la longitud del resorte de vlvula est en la condicin ms comprimida en el funcionamiento. SUGERENCIA: Cambie el resorte si las mediciones estn por debajo Jorge especificados. Snchez Chocano de losIng. valores 1. Probador de resorte

Cambio del buje de gua de vlvula El buje de gua de vlvula puede removerse fcilmente calentando primero la culata para que se expanda. 1. Remueva el buje de gua de vlvula (1) Caliente la culata para 80 a 100C (176 a 212F). NOTA: La culata puede deformarse si se la calienta demasiado. 1. SST (Removedor y re instalador de buje de gua de vlvula) 2. Buje de gua de vlvula (2) Coloque la SST contra el buje de gua de vlvula y golpee la SST con un martillo para punzar el buje por la cmara de combustin.

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2. Mida el dimetro interior del orificio de buje con el calibre SUGERENCIA: Si el valor medido est por encima del valor especificado, esmerile el orificio del buje de tal forma que pueda golpear para que entre la gua de sobre-tamao. 1. Calibre
3. Golpee el buje de la gua (1) Caliente la culata para 80 a 100C (176 a 212F). (2) Golpee el buje de gua fijado con la SST en el lado superior de la culata con un martillo. SUGERENCIA: Golpee el buje mientras utiliza los calibres vernier para medir la distancia de golpeteo. 1. Calibres vernier Ing. Jorge Snchez Chocano 2. Buje de la gua de vlvula

4. Elimine las rebabas


Utilice un escariador y remueva las rebabas del interior del buje de gua. 1. Escariador 2. Buje de la gua de vlvula

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Inspeccin del asiento de vlvula

Inspeccione el contacto entre vlvula y asiento de vlvula


(1) Aplique una fina capa de azul de Prusia (o blanco de plomo) alrededor de la circunferencia de la cara de vlvula. (2) Presione la vlvula contra el asiento de vlvula. (3) Verifique el azul de Prusia (o blanco de plomo) adherido a la cara de vlvula. Para realizar esta inspeccin, verifique el ancho y posicin del contacto. Si el ancho de contacto en el asiento de vlvula es demasiado grande, se adherir fcilmente el carbn a la vlvula y perder efectividad el sello. De lo contrario, si el ancho del contacto en el asiento de vlvula es demasiado pequeo, se producir un desgaste desparejo que crea un escaln alrededor de la vlvula.

1. Vlvula 2. Azul de Prusia (o blanco de plomo) 3. Pulidor de mano


NOTA: No aplique demasiado azul de Prusia (o blanco de plomo). No gire la vlvula cuando permanece presionado contra el asiento de vlvula. No puede hacer una inspeccin correcta si la vlvula est curvada o si espacio de aceite del buje Ing. Jorge Snchez Chocano de gua de vlvula es demasiado grande.

Reparacin del asiento de vlvula

1. Repare el asiento de vlvula


(1) El ngulo del cortador de asiento puede cambiarse con diferentes posiciones de contacto de vlvula. (2) Corrija el ancho del contacto de vlvula al valor especificado. NOTA: Cuando para el cortador, prelo en una posicin diferente cada vez. No gire la vlvula hacia atrs mientras mantiene presionado contra el asiento. Verifique la posicin de contacto de vlvula y el ancho del contacto mientras corta el asiento. Para no cortar una ranura o escaln en la superficie, reduzca gradualmente la fuerza a medida que el corte se termina

1. Asiento demasiado alto 2. Asiento demasiado bajo 3. Posicin de corte del asiento de vlvula

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2. Pulido de vlvula (1)Despus de terminar la correccin de vlvula utilizando el cortador de asiento, cubra el asiento de vlvula con el compuesto. (2) Monte la vlvula en un pulidor de mano y haga que la vlvula entre en contacto con el asiento. NOTA: No gire la vlvula cuando permanece presionado contra el asiento de vlvula.

1. Pulidor de mano

(3) Despus de terminar el trabajo (2), retire el compuesto de la vlvula y el asiento de vlvula. 3. Verifique Vuelva a verificar que la vlvula est en contacto correcto con el asiento de vlvula.

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Inspeccin del eje de levas SUGERENCIA: Un lbulo de leva genera sonidos de golpe fuerte y evita que la vlvula se abra y cierre con la sincronizacin correcta. Si la vlvula supera el valor especificado, cambie el eje de levas.

1. Verifique el descentramiento del eje Coloque el eje de levas sobre bloques trapezoidales y utilice un calibre dial para medir la deflexin. 1. Calibre dial 2. Bloque trapezoidal
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2. Verifique la altura del lbulo de leva


Utilice un micrmetro para medir el punto ms alto en el lbulo de leva. 1. Micrmetro

3. Verifique el dimetro del mun Utilice un micrmetro para medir el dimetro del mun

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Componentes 1. 2. 3. 4. 5. Alzavlvulas Retenedor Retenedor de resorte de vlvula Resorte de vlvula Sello de aceite del vstago de vlvula 6. Asiento de resorte 7. Vlvula

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Instalacin del sello de aceite del vstago de vlvula

1. Instale el asiento del resorte de vlvula


2. Instale el sello de aceite del vstago de vlvula

(1) Cubra la seccin del borde del sello de aceite del vstago con el aceite de motor requerido. (2) Instale el sello de aceite de vstago en la SST. (3) Presione el sello de aceite de vstago directamente en el buje de la gua de vlvula.
NOTA: El color de los sellos de aceite de vstago es diferente entre el lado de la admisin y el lado del escape. La instalacin en el sentido opuesto puede provocar una avera.
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1. SST (Cambiador del sello de aceite del vstago de vlvula) 2. Sello de aceite del vstago de vlvula 3. Asiento de resorte

El sello de aceite de vstago no puede volver a utilizarse. Utilice siempre un sello nuevo.

Instalacin de la vlvula Instale las vlvulas en secuencia, en las posiciones originales de las que se removieron. 1. Cubra el vstago de vlvula con el aceite de motor requerido e inserte el vstago de la cmara de combustin en la gua de vlvula. 2. Asegrese de que la vlvula se mueve suavemente. 3. Instale el muelle y retenedor. 4. Coloque la SST de tal forma que quede recto con respecto a la vlvula. 5. Apriete la SST hasta instalar el retenedor. 6. Para evitar que el retenedor se caiga, aplique una fina capa de grasa en el interior del

1. SST (Compresor del resorte de vlvula) 2. Retenedor

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8. Despus de sacar la SST, coloque el vstago de la vlvula de chatarra en la vlvula instalada y golpee el vstago de la vlvula de chatarra con un martillo de plstico para que entre en la vlvula instalada.

1. Vlvula de chatarra 2. Cinta 3. Tela

NOTA: Cuando golpee el vstago de la vlvula, cubra el vstago con tela para evitar que el retenedor se vuele si no se instal correctamente la vlvula.

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