CONTENIDO

INTRODUCCION COMPRESORES MAS USADOS COMPRESORES CLASIFICACION COMPRESORES CON DESPLAZAMIENTO POSITIVO 6. COMPRESORES CON DESPLAZAMIENTO NO POSITIVO 7. QUE ES EL PUNTO DE ROCIO? 8. CARACTERISTICAS DEL COMPRESOR 9. MANTENIMIENTO 10. UNIDADES DEL COMPRESOR 11. CATALOGO
1. 2. 3. 4. 5.

 Por

que lo necesitamos Qu ocurre cuando el aire se comprime? Por qu refinar el aire comprimido?

Por que lo Necesitamos

Qu ocurre cuando el aire se comprime?

Leyes de Termodinmica: Ley de Boyle Ley de Charles (P1 V1)/ T1 = (P2 V2)/T2

1. 2.

Por qu refinar el aire comprimido?

El aire es una mezcla incolora, inodora e inspida de muchos gases, principalmente nitrgeno e hidrgeno. El aire se contamina naturalmente con partculas slidas, del tipo de polvo, arena, holln y cristales de sal. Esta contaminacin vara con los diferentes entornos y la altitud. FILTROS SECADORAS

COMPRESORES

Un compresor es una mquina que eleva la presin de un gas, un vapor o una mezcla de gases y vapores. La presin del fluido se eleva reduciendo el volumen especfico del mismo durante su paso a travs del compresor. Comparados con turbo soplantes y ventiladores centrfugos o de circulacin axial, en cuanto a la presin de salida, los compresores se clasifican generalmente como maquinas de alta presin, mientras que los ventiladores y soplantes se consideran de baja presin.

ESTRUCTURA DE LOS COMPRESORES

Los elementos principales de esta estructura son: motor, cuerpo, tapas, enfriador y rboles. El cuerpo y las tapas del compresor se enfran por el agua. Los elementos constructivos tienen ciertas particularidades. Para disminuir las perdidas de energa de la friccin mecnica de los extremos de las placas contra el cuerpo en este se colocan dos anillos de descarga que giran libremente en el cuerpo. A la superficie exterior de estos se enva lubricacin. Al girar el motor los extremos de las placas se apoyan en el anillo de descarga y se deslizan parcialmente por la superficie interior de estos; los anillos de descarga giran simultneamente en el cuerpo.

TIPOS DE COMPRESORES MAS USADOS

Compresor de pistn El compresor de pistn es uno de los ms antiguos diseos de compresor, pero sigue siendo el ms verstil y muy eficaz. Este tipo de compresor mueve un pistn hacia delante en un cilindro mediante una varilla de conexin y un cigeal. Si slo se usa un lado del pistn para la compresin, se describe como una accin nica. Si se utilizan ambos lados del pistn, las partes superior e inferior, es de doble accin.

Tornillo rotativo

El compresor de tornillo es un compresor de desplazamiento con pistones en un formato de tornillo; este es el tipo de compresor predominante en uso en la actualidad. Las piezas principales del elemento de compresin de tornillo comprenden rotores machos y hembras que se mueven unos hacia otros mientras se reduce el volumen entre ellos y el alojamiento. La relacin de presin de un tornillo depende de la longitud y perfil de dicho tornillo y de la forma del puerto de descarga.

Paletas rotativas El compresor de paletas, basado en una tecnologa tradicional y experimentada, se mueve a una velocidad muy baja (1450 rpm), lo que le otorga una fiabilidad sin precedentes. El rotor, la nica pieza en movimiento constante, dispone de una serie de ranuras con paletas deslizantes que se desplazan sobre una capa de aceite. El rotor gira en el interior de un estator cilndrico. Durante la rotacin, la fuerza centrfuga extrae las paletas de las ranuras para formar clulas individuales de compresin. La rotacin reduce el volumen de la clula y aumenta la presin del aire.

1.POR FORMA:
Hermticos: Tanto el motor como el compresor estn dentro de la misma carcasa y es inaccesible. Van enfocados a pequeos equipos de carga crtica.

 Semi-hermticos: Es igual que el anterior pero es accesible, se puede reparar cada una de sus partes.

Abiertos: Motor y compresor van separados.

2. POR COMPOSICION Y FUNCION:

1.Compresores con desplazamiento positivo Alternativos o de embolo Rotatorios 2.Compresores con desplazamiento no positivo Turbocompresores: Centrfugos o Radial Axiales

1. COMPRESORES CON DESPLAZAMIENTO POSITIVO

Alternativos o de Embolo: La compresin se verifica por el movimiento de vaivn de un embolo encerrado en un cilindro. Generalmente, el cilindro es de doble efecto y esta accionado por un mecanismo de biela y manivela. La compresin tiene lugar en ambos extremos del cilindro, el cual suele llevar una camisa de agua para disparar el calor engendrado por la friccin de los anillos del embolo y por la empaquetadura del vstago y parte del calor de compresin. La salida del vstago en el cilindro se cierra con una empaquetadura sin escapes. Se regula la oportuna salida y entrada del gas en el cilindro mediante vlvulas que se abren segn cambia la presin diferencial entre el interior del cilindro y el sistema gaseoso.

Al bajar el pistn se abre la vlvula de aspiracin y va entrando el gas en la cmara. Al subir el pistn comprimimos el gas y abre la vlvula de descarga. No se abren las vlvulas hasta que no se vence la presin del exterior, al superar la presin de admisin o de descarga. Al entrar los gases en el compresor, el cilindro est extremadamente caliente, el gas aumenta su volumen y por lo tanto entra menos gas y disminuimos su capacidad, a parte podramos carbonizar el aceite daando as el plato de vlvulas. Las vlvulas llevan un seguro que permite saltarlas en caso de que nos llegue lquido. Los compresores alternativos tienen piezas en contacto, como los anillos de los pistones con las paredes del cilindro, resortes y placas o discos de vlvulas que se acoplan con sus asientos y entre la empaquetadura y la biela. Todas estas partes estn sujetas a desgaste por friccin.

Los compresores alternativos de embolo se clasifican:

1. Segn la fase de compresin en: - Monofsico o de simple efecto, cuando el pistn realiza una sola fase de compresin (la accin de compresin la ejecuta una sola cara del pistn). - Bifsico, de doble efecto o reciprocante cuando el pistn realiza doble compresin (la accin de compresin la realizan ambas caras del pistn). 2. Segn las etapas de compresin se clasifican en: - Compresores de una etapa cuando el compresor realiza el proceso de compresin en una sola etapa. - Compresores de varias etapas cuando el proceso de compresin se realiza en mas de una etapa por ejemplo una etapa de baja presin y una etapa de alta presin. 3. Segn la disposicin de los cilindros se clasifican en: - Verticales y Horizontales

4. Segn el Tamao - Los tipos pequeos para procesos, de un cilindro y 25 o 200 HP, tienen enfriamiento por agua, pistn de doble accin, pueden ser del tipo no lubricado, en el cual el lubricante no toca el aire o gas comprimido. Se utilizan para aire para instrumentos o en aplicaciones pequeas para gas de proceso. - Los compresores ms grandes para aire o gas son de dos o ms cilindros. En casi todas las instalaciones, los cilindros se disponen en forma horizontal y en serie, de modo que presenten dos o ms etapas de compresin. El nmero de etapas de compresin depende, en gran parte de la elevacin de temperatura en una etapa, que suele estar limitada a unos 250F

Compresores de Embolo Oscilante

Este es el tipo de compresor ms difundido actualmente. Es apropiado para comprimir a baja, media o alta presin. Su campo de trabajo se extiende desde unos 1 .100 kPa (1 bar) a varios miles de kPa (bar). Para obtener el aire a presiones elevadas, es necesario disponer varias etapas compresoras. El aire aspirado se somete a una compresin previa por el primer mbolo, seguidamente se refrigera, para luego ser comprimido por el siguiente mbolo. El volumen de la segunda cmara de compresin es, en conformidad con la relacin, ms pequeo. Durante el trabajo de compresin se forma una cantidad de calor, que tiene que ser evacuada por el sistema refrigeracin.

Presiones de Trabajo Embolo Oscilante

Compresor de Membrana

Este tipo forma parte del grupo de compresores de mbolo. Una membrana separa el mbolo de la cmara de trabajo; el aire no entra en contacto con las piezas mviles. Por tanto, en todo caso, el aire comprimido estar exento de aceite. Estos, compresores se emplean con preferencia en las industrias alimenticias farmacuticas y qumicas.

Los compresores alternativos deben tener, de preferencia motores de baja velocidad, de acoplamiento directo, en especial si son de ms de 300 HP; suelen ser de velocidad constante. El control de la velocidad se logra mediante vlvulas descargadoras, y estas deben ser del tipo de abatimiento de la placa de vlvula o del tipo de descargador con tapn o macho. Los descargadores que levantan toda la vlvula de su asiento pueden crear problemas de sellamiento. La descarga puede ser automtica o manual. Los pasos normales de descarga son 0-100%, 0-50-100%, o- 2560-75-100% y se pueden obtener pasos intermedios con cajas de espacio muerto o botellas de despejo; pero, no se deben utilizar estas cajas si puede ocurrir polimerizacin, salvo que se tomen las precauciones adecuadas.

Lubricacin Compresores Alternativos o de Embolo

An con altas presiones de gas deben procurarse aceites de poca viscosidad. Un aceite viscoso exige una potencia innecesariamente grande y hace que las vlvulas tengan ms tendencia a pegarse y romperse. Para muy altas presiones, se emplean, sin embargo, algunas veces los aceites viscosos para mejora la hermeticidad, aunque la temperatura del gas sea ms baja. A ser posible se utilizara el aceite para el engrase del cilindro y de la transmisin, pues ello facilita la recuperacin y nuevo empleo del aceite La mejor forma de evitar la mugre es utilizar coladores temporales en la succin para tener un sistema limpio al arranque. La humedad y los condensables que llegan a la succin del compresor se pueden evitar con un separador eficaz colocado lo ms cerca que sea posible del compresor. Si se va a comprimir un gas hmedo, habr que pensar en camisas de vapor o precalentamiento del gas de admisin, corriente abajo del separador. El aceite de los compresores lubrica las partes mviles y cierra el espacio entre el cilindro y el pistn. El compresor bombea el aceite por toda la instalacin, este circula por la parte baja de la tubera y es retornado otra vez al compresor. El aceite slo es til en el compresor, fuera de este es ms perjudicial que beneficioso. Se emplean dos sistemas de lubricacin; el barboteo o por bomba de aceite.

Dentro del nivel de aceite que existe en el compresor se introduce una de las partes mviles del compresor, como puede ser una cazoleta de la biela, un eje del cigeal hueco, etc. Esta parte mvil salpica o conduce el aceite hacia otras partes del compresor. La bomba aspira el aceite del crter del compresor, y lo conduce a cierta presin por un conducto a todas las partes mviles (cigeal, pistones, bielas) las cuales tienen un orificio por donde sale el aceite. Todos los compresores con bomba de aceite han de llevar un presostato diferencial de aceite. En los compresores sin lubricacin, la mugre suele ser el problema ms serio, y hay otros problemas que puede ocasionar el gas en s. Por ejemplo, un gas absolutamente seco puede ocasionar un severo desgaste de los anillos; en este caso, hay que consultar con el fabricante, pues constantemente se obtienen nuevos datos de pruebas. En los compresores no lubricados, los anillos del pistn y de desgaste se suelen hacer con materiales rellenos con tefln, bronce, vidrio o carbn, segn sea el gas que se comprime. El pulimento del cilindro suele prolongar la duracin de los anillos. La empaquetadura es susceptible del mismo desgaste que los anillos del pistn.

CALCULOS

Desplazamiento del Pistn: Es el volumen terico que es capaz de aspirar y comprimir el cilindro del compresor. V= Volumen terico (m3/minuto). L= Carrera pistn. N= Nmero de pistones.

Rendimiento Volumtrico: Es la diferencia entre el volumen real por el desplazamiento.

Relacin de Compresin: Es la diferencia entre la presin de baja y la de alta, cuando mayor sea esta relacin menor rendimiento tiene el compresor.

Volumen Real: Al volumen real del cilindro del compresor le afecta: - Claro. - Relacin de compresin. - Calentamiento.

2. COMPRESORES ROTATORIOS

Se denominan compresores rotatorios a aquellos grupos que producen aire comprimido por un sistema rotatorio y continuo, es decir, que empujan el aire desde la aspiracin hacia la salida, comprimindolo. Esta formado por una excntrica que va rodando dentro de una cavidad de manera que va aspirando y comprimiendo gas a la vez.

Tiene la misma apariencia que un compresor hermtico alternativo pero a diferencia de este el rotativo es ms pequeo y menos ruidoso, otra diferencia es que la presin de alta se descarga dentro de la carcasa por lo tanto est muy caliente. Tienen ms rendimiento que los alternativos al carecer de tantas partes mviles. Se usan casi exclusivamente en aire acondicionado y es necesario que lleven una botella de aspiracin.

Clasificacin de los Compresores Rotatorios

1. Compresores de tornillo Esencialmente se componen de un par de motores que tienen lbulos helicoidales de engrane constante, con sus perfiles cncavo y convexo impulsan hacia el otro lado el aire aspirado axialmente. En estos compresores, el aire es llevado de un lado a otro sin que el volumen sea modificado. En el lado de impulsin, la estanqueidad se asegura mediante los bordes de los mbolos rotativos. Las revoluciones sucesivas de los lbulos reducen progresivamente el volumen de gas atrapado y por consiguiente su presin, el gas as comprimido es forzado axialmente por la rotacin de los lbulos helicoidales hasta 1 descarga.

Las instalaciones para este tipo de compresores son costosas ya que requieren bastantes aparatos auxiliares. El aceite va en la parte de alta, el circuito de aceite se pone en marcha antes que el compresor para que suba la temperatura y es inyectado por los rodamientos, prensa y otras partes mviles teniendo en cuenta que se cambia cada 3000 horas de funcionamiento, el presostato diferencial de aceite es de accin inmediata, no tiene retardo. Este tipo de compresor es el que mejor se puede regular (de forma lineal desde el 10% hasta el 100%), esta regulacin se lleva a cabo con un pistn de capacidad que abre o cierra el espacio entre los dos tornillos. (El accionamiento de este pistn se lleva a cabo con el aceite). Son bastante ruidosos y aceptan retornos de lquido, la temperatura mxima de descarga son 100C. Funcionan las 24 horas del da y el mantenimiento ms comn es el cambio de rodamientos

2. Compresores de Paletas Deslizantes El motor es excntrico en relacin a la carcasa o el cilindro, y lleva una serie de aletas que se ajustan contra las paredes de la carcasa debido a la fuerza centrfuga. Este tipo de compresores consiste bsicamente de una cavidad cilndrica dentro de la cual esta ubicado en forma excntrica un motor con ranuras profundas, unas paletas rectangulares se deslizan libremente dentro de las ranuras de forma que al girar el motor la fuerza centrifuga empuja las paletas contra la pared del cilindro. El gas al entrar, es atrapado en los espacios que forman las paletas y la pared de la cavidad cilndrica es comprimida al disminuir el volumen de estos espacios durante la rotacin.

3. Compresores soplantes Se conocen como compresores de doble motor o de doble impulsor aquellos que trabajan con dos motores acoplados, montados sobre ejes paralelos, para una misma etapa de compresin. Una mquina de este tipo muy difundida es el compresor de lbulos mayor conocida como "Roots", de gran ampliacin como alimentador de los motores diesel o compresores de gases a presin moderada. Los motores, por lo general, de dos o tres lbulos estn conectados mediante engranajes exteriores. El gas que entra al soplador queda atrapado entre los lbulos y la carcaza; con el movimiento de los motores de la mquina, por donde sale, no pudieron regresarse debido al estrecho juego existente entre los lbulos que se desplazan por el lado interno.

4. Compresor Scroll: Est formado por dos espirales, una fija y otra mvil de manera que la mvil se va cerrando sobre la fija. La espiral mvil va aspirando el gas y lo va cerrando contra la otra espiral y lo va comprimiendo. Igual que el rotativo el scroll va comprimiendo y aspirando continuamente. Admite golpes de lquido, tiene bajo nivel sonoro y de vibraciones, no arrastra casi aceite, tiene bajo par de arranque y se utiliza generalmente en aire acondicionado.

2. COMPRESORES CON DESPLAZAMIENTO NO POSITIVO

Turbocompresores El turbocompresor o turboalimentador es bsicamente un compresor accionado por los gases de escape, cuya misin fundamental es presionar el aire de admisin, para de este modo incrementar la cantidad que entra en los cilindros del motor en la carrera de admisin, permitiendo que se queme eficazmente ms cantidad de combustible. De este modo, el par motor y la potencia final pueden incrementarse hasta un 35%, gracias a la accin del turbocompresor. Este dispositivo ha sido proyectado para aumentar la eficiencia total del motor. La energa para el accionamiento del turbocompresor se extrae de la energa desperdiciada en el gas de escape del motor, est compuesto de una rueda de turbina y eje, una rueda de compresor, un alojamiento central que sirve para sostener el conjunto rotatorio, cojinetes, un alojamiento de turbina y un alojamiento de compresor. Trabajan segn el principio de la dinmica de los fluidos, y son muy apropiados para grandes caudales. Se fabrican de tipo axial y centrifugo (radial). El aire se pone en circulacin por medio de una o varias ruedas de turbina. Esta energa cintica se convierte en una energa elstica de compresin.

Compresores Centrfugos o Radial

El compresor centrfugo es el primer diseo empleado con xito en las turbinas de gas. Est conformado por tres partes principales conocidas como rodete, difusor y mltiple de distribucin, cada uno con una funcin especfica en el proceso de compresin. El aire entra al compresor cerca de su eje en direccin axial y es impulsado en forma radial por la fuerza centrfuga producida por el movimiento del rodete. El aire que sale radialmente y a gran velocidad del rodete, es tomado por el difusor donde la energa cintica del aire se transforma en energa potencial en forma de presin.

El principio de funcionamiento de un compresor centrfugo es el mismo que el de una bomba centrfuga, su diferencial principal es que el aire o el gas manejado en un compresor es compresible, mientras que los lquidos con los que trabaja una bomba, son prcticamente incompresibles. Los compresores centrfugos pueden desarrollar una presin en su interior, que depende de la naturaleza y las condiciones del gas que manejan y es virtualmente independiente de la carga del procesamiento. La mayora de los compresores centrfugos funcionan a velocidades de 3.500 RPM o superiores y uno de los factores limitantes es el de la fatiga del impulsor. Los impulsores de los compresores centrfugos son por lo comn motores elctricos o turbinas de vapor o gas, con o sin engranajes de aumento de velocidad.

Los compresores centrfugos constan esencialmente de: caja, volutas, rodetes impulsores, un eje y un sistema de lubricacin. Las volutas convierten la energa cintica del gas desarrollada por los impulsores en energa potencial o presin. La caja es la cubierta en que van ajustadas las volutas y esta proyectada para la presin a la que se ha de comprimir el gas. La caja se construye adaptndola a la aplicacin particular y puede ser de hierro colado, acero estructural o fundicin de acero.

Los compresores centrfugos se utilizan para una gran variedad de servicios: enfriamiento y desecacin, suministro de aire de combustin a hornos y calderas, sopladores de altos hornos, cpulas y convertidores, transporte de materiales slidos, procesos de flotacin, por agitacin y aireacin, por ventilacin, para comprimir gases o vapor

Ventajas: En el intervalo de 2.000 a 200.000 ft3/min., y segn sea la relacin de presin, este compresor es econmico porque se puede instalar en una sola unidad. Ofrece una variacin bastante amplia en el flujo con un cambio pequeo en la carga. La ausencia de piezas rozantes en la corriente de compresin permite trabajar un largo tiempo entre intervalos de mantenimiento, siempre y cuando los sistemas auxiliares de aceites lubricantes y aceites de sellos estn correctos. Se pueden obtener grandes volmenes en un lugar de tamao pequeo. Esto puede ser una ventaja cuando el terreno es muy costoso. Su caracterstica es un flujo suave y libre de pulsaciones.

Desventajas: Los compresores centrfugos son sensibles al peso molecular del gas que se comprime. Los cambios imprevistos en el peso molecular pueden hacer que las presiones de descarga sean muy altas o muy bajas. Se necesitan velocidades muy altas en las puntas para producir la presin. Con la tendencia a reducir el tamao y a aumentar el flujo, hay que tener mucho mas cuidado al balancear los motores y con los materiales empleados en componentes sometidos a grandes esfuerzos. Un aumento pequeo en la cada de presin en el sistema de proceso puede ocasionar reducciones muy grandes en el volumen del compresor. Se requiere un complicado sistema para aceite lubricante y aceite para sellos.

Compresor Axial

El aire en un compresor axial, fluye en la direccin del eje del compresor acoplado al eje por medio de un disco y una serie de labes fijos o labes del estator acoplados a la carcaza del compresor y concntrico al eje de rotacin. Cada conjunto de labes mviles y labes fijos forman una etapa del compresor. El aire es tomado por el conjunto de labes mviles e impulsado hacia atrs en sentido axial y entregado al conjunto de labes fijos con una mayor velocidad. Los labes fijos o labes del estator actan como difusor en cada etapa, transformando la energa cintica del aire en energa potencial en forma de presin y a su vez, dan al flujo el ngulo adecuado para entrar en los labes mviles de la siguiente etapa.

Cada etapa de un compresor axial produce un pequeo incremento en la presin del aire. Un mayor incremento de presin en un compresor axial se logra instalando varias etapas, presentndose una reduccin en la seccin transversal a medida que el aire es comprimido. Una vez suministrado el aire al compresor por el conducto de admisin, pasa la corriente a travs de un juego de paletas directores de entrara, que preparan la corriente para el primer escaln de del compresor. Al entrar en el grupo de paletas giratorias, la corriente de aire, que tiene una direccin general axial se detecta en la direccin de la rotacin. Este cambio de direccin de la corriente viene acompaado de una disminucin de la velocidad, con la consiguiente elevacin de presin por efecto de difusin. Al pasar la corriente a travs del otro grupo de paletas del estator se lo para y endereza, despus de lo cual es recogida por el escaln siguiente de paletas rotatorios, donde contina el proceso de presurizacin (presostato).

Un compresor simple puede estar constituido tericamente por varias etapas segn sea necesario, pero esto puede producir que a determinadas velocidades las ultimas etapas funcionen con bajo rendimiento y las primeras etapas trabajen sobrecargadas. Esto puede ser corregido ya sea con extraccin de aire entre etapas o se puede conseguir mucha mayor flexibilidad y rendimiento partiendo el compresor en dos sistemas rotatorios completamente independientes mecnicamente, cada uno arrastrado por su propia turbina. El compresor de alta tiene paletas ms cortos que el de baja y es mas ligero de peso. Puesto que el trabajo de compresin de compresor de alta trabaja a mayor temperatura que el de baja se podrn conseguir velocidades ms altas antes de que las puntas de los paletas alcancen su nmero de Mach lmite, ya que la velocidad del sonido aumenta a mayor temperatura. Por consiguiente el compresor de alta podr rodar a mayor velocidad que el de baja.

Qu es el Punto de Roco
El punto de roco o temperatura de roco es la temperatura a la que empieza a condensar el vapor de agua contenido en el aire, produciendo roco, neblina o, en caso de que la temperatura sea lo suficientemente baja, escarcha. Para una masa dada de aire, que contiene una cantidad dada de vapor de agua (humedad absoluta), se dice que la humedad relativa es la proporcin de vapor contenida en relacin a la necesaria para llegar al punto de saturacin, expresada en porcentaje. Cuando el aire se satura (humedad relativa igual al 100%) se llega al punto de roco. Para el clculo se puede utilizar esta frmula: Pr = Punto de roco. T = Temperatura en grados Celsius H = Humedad relativa.

Caractersticas Principales del Compresor

1. Caudal Cantidad de aire que suministra el compresor. Existen dos conceptos. El caudal terico y el caudal efectivo o real. No obstante, son numerosos los fabricantes que solamente indican el caudal terico.

2. Presin Tambin se distinguen dos conceptos: La presin de servicio es la suministrada por el compresor o acumulador y existe en las tuberas que alimentan a los consumidores. La presin de trabajo es la necesaria en el puesto de trabajo considerado. En la mayora de los casos, es de 600 kPa (6 bar). Por eso, los datos de servicio de los elementos se refieren a esta presin. Importante: Para garantizar un funcionamiento fiable y preciso es necesario que la presin tenga un calor constante. De sta dependen: la velocidad, las fuerzas, el desarrollo secuencial de las fases de los elementos de trabajo.

3. Accionamiento Los compresores se accionan, segn las exigencias, por medio de un motor elctrico o de explosin interna. En la industria, en la mayora de los casos los compresores se arrastran por medio de un motor elctrico. Si se trata de un compresor mvil, ste en la mayora de los casos se acciona por medio de un motor de combustin (gasolina, Diesel ).

4. Refrigeracin

Por efecto de la compresin del aire se desarrolla calor que debe evacuarse. De acuerdo con la cantidad de calor que se desarrolle, se adoptar la refrigeracin ms apropiada. En compresores pequeos, las aletas de refrigeracin se encargan de irradiar el calor. Los compresores mayores van dotados de un ventilador adicional, que evacua el calor. Cuando se trata de una estacin de compresin de ms de 30 kW de potencia, no basta la refrigeracin por aire. Entonces los compresores van equipados de un sistema de refrigeracin por circulacin de agua en circuito cerrado o abierto. A menudo se temen los gastos de una instalacin mayor con torre de refrigeracin. No obstante, una buena refrigeracin prolonga la duracin del compresor y proporciona aire ms fro y en mejores condiciones. En ciertas circunstancias, incluso permite ahorrar un enfriamiento posterior del aire u operar con menor potencia.

5. Espacio Muerto Los cilindros de los compresores siempre se fabrican con espacio muerto; esto es necesario para evitar el golpe del embolo contra la tapa al llegar este a la posicin extrema. El volumen del espacio muerto habitualmente se aprecia en proporciones o porcentajes de volumen de trabajo del cilindro y se llama volumen relativo del espacio muerto.

6. Filtros de polvo Acumulador de aire a presin. Compensa las pulsaciones del compresor y tambin, como indica su nombre, acta como acumulador. Su capacidad ser holgada para evitar un trabajo excesivo del regulador y conseguir un buen efecto separador del agua y del aceite. Los acumuladores de aire, reglamentados como recipientes de presin, llevaran vlvula de seguridad, manmetro con brida de verificacin y, en su punto ms bajo, dispositivos de desage. El manmetro llevar una seal indicadora de la presin mxima.

Accionamiento del Compresor

El accionamiento en los compresores del tipo abierto puede ser directo o por poleas. Directo: En este tipo de accionamiento se sujeta en el eje del motor y del compresor un acoplador con los cuales unimos las dos mquinas. El acople a de ser flexible ya que nos permite cierto grado de desviacin, (1-2mm, 2 de inclinacin) si este fuera rgido nos exigira mucha exactitud.

Poleas: Este tipo de accionamiento permite adaptar la velocidad del motor a la del compresor. Para accionar las poleas se usan las correas que pueden ser planas, las cuales estn ya obsoletas, y las trapezoidales. Todas las poleas tienen el mismo ngulo inferior (40), nunca deben tocar el fondo de la polea ya que entonces resbalara. Las secciones se indican con dos nmeros, perteneciendo el primero a la base grande del trapecio, y el segundo, a su altura expresara en milmetros.

Estas secciones tienen los valores siguientes y se designan por una letra que sirve de referencia: Cada correa tiene un dimetro mnimo de polea para evitar que estas sufran:

Para el clculo del dimetro de la polea del compresor se ha de respetar la velocidad mnima que indica el fabricante del compresor ya que sino el aceite no hara su funcin de sellado del prensa. Al contrario si nos pasamos de la velocidad mxima se produce un mayor desgaste y calentamiento.

La frmula para el clculo del dimetro de la polea es: La tensin de la correa ha de ser un 5% de la longitud libre de la correa, si no fuera as llegaramos a forzar el prensaestopas.

MANTENIMIENTO

Una vez que se a puesto a funcionar el compresor, hay que seguir un estricto programa de mantenimiento preventivo. Los representantes tcnicos, de los fabricantes, especializados en reacondicionar compresores, muchas veces entrenan el personal de la planta en los mtodos de mantenimiento. Una importante ayuda para el mantenimiento, a lo cual no siempre se presta mucha atencin, son los manuales de operacin y mantenimiento que publica el fabricante. Durante el funcionamiento normal hay que vigilar lo siguiente: flujo de agua de enfriamiento, nivel, presin y temperatura del aceite, funcionamiento de los controles y presin del control, presiones y temperaturas de succin y descarga, ruidos anormales y carga y temperatura del motor. Es indispensable un registro diario del funcionamiento del compresor, en especial de los de etapas mltiples, para un mantenimiento eficiente. Se debe registrar cuando menos lo siguiente: 1) temperatura y presiones de succin, descarga y entre etapas 2) temperaturas del agua de las camisas de entrada, salida y entre etapas 3) temperatura y presin de aceite para lubricar los cojinetes 4) carga, amperaje y voltaje del motor 5) temperatura ambiente 6) hora y fecha.

Hay que seguir asiendo inspecciones frecuente de la parte abierta de la carcasa entre el cilindro y el depsito de aceite, con una luz negra, para ver si hay contaminacin arrastre de aceite del depsito. Vigilar el nivel y la presin del aceite, as como la carga y el funcionamiento de los engrasadores a presin para el cilindro, la temperatura y la presin del gas y el circuito de agua de refrigeracin. Tocar con la mano las tuberas de aspiracin del gas de los prensaestopas (si aquellas estn calientes, los prensaestopas estn mal ajustados; las fugas pequeas se corrigen con un fuerte engrase). Con intervalos de media a una hora se dar salida al agua y al aceite acumulado en los refrigeradores intermedios. Una vez al da, como mnimo se purgar el agua del acumulador de aire. Cada hora, leer y anotar en el diario de mquinas la presin de trabajo, las temperaturas del gas, del aceite y del agua de refrigeracin y otros datos de servicio. Los engrasadores se llenarn siempre con aceite nuevo, comprobando de vez en cuando el consumo de aceite y rectificando la regulacin

UNIDADES DE MEDIDA DE PRESION

Bar

(Presin Atmosfrica) 1 bar = 14 PSI CMF Pies cbicos por minuto Velocidad de Flujo Kpa (Kilo pascales/ presin de trabajo) 1.100 kpa = 1 bar

CATALOGO COMPRESORES COMPAIR

CompAir es uno de los fabricantes ms importantes del mundo de sistemas de aire comprimido y gas, nuestra gama de productos y servicios incluye los compresores ms eficaces de que se dispone en el mercado hoy en da. Desde la industria general, marina, construccin, marina de alta presin, hasta la compresin de gas, CompAir tiene una gama de productos que incluye compresores de tornillo rotatorio, sin aceite, de paletas, de pistn y porttiles, productos auxiliares y servicios para satisfacer todos los requisitos. Esta amplia gama de productos se ha desarrollado y mejorado durante casi 200 aos de experiencia en la industria. Con ms de 1700 empleados en todo el mundo, CompAir dispone de centros de produccin en Reino Unido, Alemania y China, as como puntos de venta en todos los pases

Compresores de tornillo rotativos sin aceite

Serie DH Un corazn fiable y eficaz En el corazn del compresor se encuentra un innovador elemento de compresin de tornillo, con un rotor principal individual con 6 canales mezclados con un par de rotores de 11 dientes, probados en miles de instalaciones.

Serie D El diseo tambin se caracteriza por cojinetes de bolas y rodillos de alto rendimiento y baja friccin y engranajes de distribucin helicoidales. Los pistones de balance de empuje igualan la carga en los cojinetes, permitiendo as que cada cojinete tenga su vida til ptima. Las carcasas de rotor disponen de pasos de refrigeracin de lquidos de un tamao generoso para una disipacin uniforme del calor, lo cual permite tolerancias ms estrechas para una eficacia alta de la compresin.

Compresores de tornillo rotativo con inyeccin de aceite

Los compresores CompAir de la serie LSR incorporan un sistema motriz de velocidad variable y reluctancia conmutable de excelente eficiencia. Estos compresores ofrecen la capacidad de ajustar con precisin el consumo de energa con las exigencias de aire. La eficiencia mxima a cualquier nivel de demanda reduce los costes de energa y ahorra dinero. Esto se logra variando la velocidad del motor de accionamiento con un nivel de eficacia que no tiene comparacin en ningn otro sistema motriz de velocidad variable convencional.

Compresores porttiles (Serie C)

Gama C14 - C30 Los compresores proporcionan salidas de 1.4 a 3.0 m3/min con una presin de 7 bar. El ms pequeo es el C14, un compresor compacto de tornillo con motor transportable Honda de gasolina que se puede cargar en una furgoneta. Proporciona 1.4 m3/min. de aire a una presin de 7 bar g. Le sigue el C20 porttil, con un motor diesel Kubota D1105 refrigerado por agua, y con una salida de 2m3/min. de aire a 7 bar.

Gama C35-10 a C76 Los compresores proporcionan salidas de 3.5 a 7.6 m3/min a presiones entre 7 y 14 bar.

Gama C85 - C140 Estos compresores proporcionan, respectivamente, salidas de 11.3 y 13.3 m3/min. de aire a una presin de 8.6 bar.

Gama C160 C230TS TurboScrew Los compresores proporcionan salidas de 16 a 23 m3/min a presiones entre 8.6 y 14 bar g.

Compresores de pistn

Serie M (10 a 20 Bar g, 144 a 594 l/min, 1.1 a 4kW)

Compresor de aire de 2 HP Equipo de 2 cilindros en "V" alta y baja. Montado sobre tanque de 50 x 120 cm. Capacidad 235 Lts. Presin de trabajo 180 Lbs. Desplazamiento por minuto 9,5 pies cbicos. Equipado con manmetro, automtico, vlvulas, polea, correas, rieles, cubre volante y motor blindado 100%