EXPOSICION DE VEHICULOS UTILITARIOS

INTEGRANTES:
PROFESOR: Ing. CELIN PADILLA

EDISON CARRANZA ANDREA RAZO DANIEL VALDIVIEZO MIGUEL TOALOMBO DIEGO ALTAMIRANO

MANTENIMIENTO DE TRACTORES

Todo aquel que opere un tractor, ya sea para labores agrcolas o transporte debe ser consiente, que el tractor para que funcione en forma adecuado debe ser cuidado en forma correcta. Cuidar el tractor significa: operarlo en forma correcta y realizar todas las tareas de mantenimiento que se establecen para prolongar la vida til.

CONTROL

DE HORAS TRABAJO

DE

El control de trabajo del tractor se realiza a

travs de un hormetro, que funciona con relacin a la rotacin del motor, e indicar las horas en las cuales deban hacerse todos los servicios. En este caso (tractor de 25 hp), deben ser realizados cada 150 horas; si establecemos una relacin con un auto, sera de aproximadamente unos 4.000 kilmetros.

PROCESO DE MANTENIMIENTO
Para iniciar el mantenimiento del motor, una vez que el tractor de 25 hp cumple las 150 horas de trabajo, primeramente se realizar el cambio de filtro de aceite y tambin el aceite del motor. Para realizar este trabajo, el operador deber poner un balde o recipiente debajo del lugar por donde saldr el aceite usado del motor y desenroscar el filtro. Se recomienda que tanto el tipo de filtro de aceite como el aceite que ser utilizado en el mantenimiento sean los recomendados por los tcnicos, y nunca se use aceite viejo.

Cambie los filtros regularmente Los filtros de aire deben ser cambiados por lo menos una vez al ao. Los filtros usados contienen contaminantes, as que es importante removerlos cuidadosamente en el momento del cambio. De esta forma se asegura que los contaminantes no vuelven a entrar al aceite o al combustible. Guarde los nuevos filtros en su empaque hasta que est listo para instalarlos. Tambin es muy importante no prellenar los filtros de combustible.

Medir diariamente el nivel de aceite del crter (usar un trapo o un papel para limpiar la varilla, nunca un manojo de pasto). Si se debe agregar el aceite al motor, agregar aceite de motor . Hacer cambio de aceite y filtro segn recomendaciones y llevar registros de los cambios. Una o dos veces por ao controlar el aceite de la caja y la trasmisin. Agregar aceites multigrados, mejoran el uso del tractor. Mantener el tractor limpio, para poder observar las eventuales perdidas de aceite, siempre es bueno detectarlas.

El cambio de filtro de combustible se realiza igualmente a las 150 horas. Debe utilizarse siempre el mejor; comnmente, se tienen problemas graves como inconvenientes con el agua, con la suciedad, llegan a taparse o a taponarse antes de cumplir las 150 horas. Todo este proceso se realiza con el fin de proteger el corazn del motor, que es la bomba inyectora, pues si esta se descompone, tiene un costo de reparacin muy elevado.

El radiador debe trabajar, si es posible, con aditivos que son fundamentales, considerando la oxidacin. Cuando no se cuenta con los aditivos, aparece la oxidacin y, lgicamente, la dificultad de taponamiento de las celdas del radiador. El aditivo del radiador es un elemento que, generalmente, los operadores no quieren utilizar; sin embargo, es de suma importancia para que el motor pueda funcionar en su temperatura ideal.
Otro tema es la limpieza externa del radiador; el tractor trae una rejilla previa al radiador que, generalmente, no tienen otros tractores. La utilidad de la rejilla radica en que, cuando se utilizan cierto tipo de implementos, como la rotativa, se entra en malezales con muchas semillas, que obstruyen la refrigeracin correcta del radiador. La limpieza debe realizarse cada 24 horas, o echar un vistazo cada vez que haya una oportunidad. En caso de que presente un problema de oxidacin en el radiador, ya debe quedar a cargo del tcnico especialista en la limpieza del mismo.

Mantenimiento de las bateras Una vez por semana revisar el nivel de agua, debe estar tapando las placas, si consume agua revisar regulador de voltaje. Siempre agregar agua destilada o de lluvia, nunca agua de la canilla. Revisar los bornes y limpiarlos, lavar con agua caliente y engrasarlos para

protegerlos.
Mantener destapados los respiraderos de las tapas de la batera. Peridicamente retire el cable de maza, limpie bien su conexin al chasis,

coloque apretando bien la tuerca.

Mantener bien ajustados los bornes a las bateras. Mantener seca y limpia la batera, especialmente en la parte superior

 Lavado

de los bornes se efectuar peridicamente con agua caliente, al cual para un mejor lavado se le puede agregar un sobre de bicarbonato, para despus agregar agua fra en forma abundante y cubrir con grasa los mismos.

Cuidado de los neumticos

Mantener siempre la presin de inflado justa, para transporte o para trabajo. Los neumticos que no tienen cmara, controlar el oxido que se produce por el efecto del agua sobre la llanta y la entrada de tierra por el taln Adecuar el lastrado de acuerdo al tipo de labor a realizar. Regular la cantidad de agua, con la posicin de la vlvula del aire. Si se hace hidro-inflado, agregar anticongelantes en zonas muy fras. En tractores doble traccin desconectarla para el transporte.

Sistemas Hidrulicos.

Los sistemas hidrulicos de los tractores pueden accionar un sistema de tres puntos y uno o mas cilindros de control remoto, combinado con una direccin. El sistema hidrulico esta compuesto por: Deposito de aceite: (A) lleno generalmente de un aceite para hidrulico y de distintas capacidades. Bomba hidrulica (B) la mayora del tipo de engranajes, encargada de darle presin necesaria al aceite. Caja de control: (C) es un dispositivo que tienen por objeto distribuir el aceite para los cilindros de levante y descenso del enganche de tres puntos, o los cilindros del control remoto. Esta caja es accionada por el tractorista por intermedio de una palanca. Uno o dos cilindros hidrulicos: encargados de recibir el aceite a presin y desplazar los mbolos en su interior. Tubos, caos o mangueras: tienen por funcin conectar todos los mecanismos anteriores transportando el aceite a presin Vlvulas esfricas, encargadas de abrir o cerrar las distintas tuberas de acuerdo a la presin de aceite. Y su distribucin. (Fig. 23)

TABLERO DE CONTROL
Es importante que el operador controle su tablero, y que al poner en contacto todo funcione: las luces, los marcadores y otros; esto se debe hacer porque muchas veces el que va a operar la mquina sale a la maana temprano y vuelve recin a la noche. Un tema que los operadores deben tener en cuenta es la carga de combustible despus de finalizado el trabajo; se recomienda hacer esto siempre para as no perder el tiempo en la maana yendo nuevamente a cargar. Pero esto tambin tiene otra razn, y que es controlar que en el tablero funcione todo como el marcador de combustible, aceite, batera, entre otros. Tambin se debe controlar el juego libre del pedal de aceleracin y de freno, si ambos tienen el juego necesario.

BIBLIOGRAFIA :

Manual y Gua de tractores (Ediciones Negri S.R.L 2001); Manual de Mantenimiento tractores FIAT (1era Edicin); DEUTZ FAHR (Resumen curso sobre Mantenimiento prctico del tractor agrcola); Material e ilustracin (Revista Supercampo Ed. 1996-2003 http://www.inta.gov.ar/mercedes/info/pubdi versas/manual%20para%20el%20mantenimie nto%20del%20tractor%20agricola.pdf http://archivo.abc.com.py/suplementos/rural /articulos.php?pid=393878

Mantenimiento preventivo programado de un BULLDOZER

Mantenimiento Preventivo
El

mantenimiento preventivo permite detectar fallos repetitivos, disminuir los puntos muertos por paradas, aumentar la vida til de equipos, disminuir costos de reparaciones, detectar puntos dbiles en la instalacin entre una larga lista de ventajas.

El mantenimiento preventivo no es solo el cambio de aceite sino que conlleva otras actividades que no dejan de ser principales

Mantenimiento de un tractor BULLDOZER Komatsu D155A-1

Mantenimiento de un tractor BULLDOZER

Mantenimiento de un tractor BULLDOZER

Mantenimiento de un tractor BULLDOZER

Mantenimiento de un tractor BULLDOZER

Mantenimiento de un tractor BULLDOZER

SEGUIMIENTO Y MONITOREO DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO

El

mantenimiento preventivo incluye muchas tcnicas, como seleccionar y cambiar correctamente el aceite y los filtros de fluidos que ayudaran a evitar que los problemas pequeos se conviertan en reparaciones grandes, por lo cual es necesario tener un seguimiento de Los mantenimientos realizados y los prximos con sus proyecciones se puede tener un software para dicho objetivo.

Mantenimiento de un tractor BULLDOZER

INSPECCIONES PERIDICAS DE MAQUINARIA PESADA

Los

operadores pueden dar el primer paso en inspecciones escuchando al equipo, esto ayudar a que se localice problemas potenciales antes de que se conviertan en reparaciones mayores. La inspeccin visual diaria deber incluir una comprobacin visual y operativa completa del sistema de tren de impulsin.

TREN DE IMPULSIN
fugas

etc.) calentamiento (llantas) roces (partes metlicas u otras) juegos (cardan) ruptura de partes (muelles etc.)

de fluido (anticongelante, diesel, aceite, aire,

Apariencia externa del vehculo

Aspecto

interno de la cabina Indicadores de tablero Juego de embrague Juego de la palanca de velocidades Limpieza y cuidado interno

PARTE ALTA DEL MOTOR

Fugas

tensin

de bandas Juego del ventilador Conexiones (mangueras, tuberas)

Entrevista con el operador y elaboracin del reporte correspondiente

Estado

de operacin del ventilador.- variacin de temperatura del motor fuera del rango normal de 75 a 85 C? operacin excesiva del fan clutch?, operacin excesiva del compresor del aire acondicionado? afirmativo, considerar chequeos de ventilador, de fan clutch, de termostato, condensador de aire acondicionado, bomba de agua, Sobre consumo posible del orden de 5 a 8% Estado de operacin del compresor de aire.variacin de la potencia del motor? dificultad para operar dentro del rango normal de revoluciones del motor ?, chequear fugas de aire y/o ajustes de frenos de servicio.

BIBLIOGRAFIA
http://dspace.espoch.edu.ec/bitstream/

123456789/286/2/15T00427_CONTENIDO.p df http://www.fca.com.bo/images/b5_equi po_pesado.pdf bibdigital.epn.edu.ec/bitstream/.../1/CD1686(2008-09-17-11-43-33).pdf