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AVERAS EN EL SISTEMA INYECTOR BOMBA

1J-3B Inyector-bomba Siglas AJM Sin velocidad mxima


Causa: Montaje incorrecto del elemento inyector-bomba. Los bloques de los valores de medicin no dan ningn indicio con respecto al montaje equivocado. Se conocen cinco casos donde faltan 15 - 20 km/h de la velocidad mxima.

Comprobacin al 100 % en el montaje. AT: Verificar el nmero de pieza del elemento del inyector-bomba en caso de reclama- ciones. Reparacin/sustitucin de la pieza.

Turismos:
1C = NEW BEETLE (Mjico) desde MY '98 1E = GOLF Cabriolet desde MY '94 1G = GOLF/JETTA A2 desde MY '89 1H = GOLF A3/VARIANT desde MY '92/VENTO 1J1 = GOLF 4 desde MY 98 1J2 = BORA desde MY '99 1J5 = GOLF 4 VARIANT desde MY 00 1J6 = BORA VARIANT desde MY 00 1T = Touran desde MY '03 15 = GOLF CABRIOLET hasta MY '93 16 = JETTA hasta MY '88 19 = GOLF hasta MY '88 3A = PASSAT todos desde MY '94 3B = PASSAT todos B5 desde MY 97 31 = PASSAT todos hasta MY '93 32 = PASSAT Coup tres vomenes/ hasta MY '88 33 = PASSAT Variant hasta MY '88 50 = CORRADO 53 = SCIROCCO 6E = LUPO 3L TDI desde MY '99 6N = POLO desde MY '95 6V = POLO Classic desde MY 96 Variant desde MY 98 6X = LUPO desde MY 99 7L = Touareg desde MY '02 7M = SHARAN desde MY 96 80 = POLO todos desde MY '87 86 = POLO dos vol. hasta MY 86 87 = POLO tres vol. hasta MY 86 Coup 9C = NEW BEETLE desde MY 98 (Europa) 9N = POLO desde MY '02

Vehculos comerciales:
1A = CADDY desde MY '92 14 = CADDY hasta MY '91 2 = TRANSPORTER desde MY '80 2A = Transporter syncro desde MY 80 2D = LT-2 desde MY 96 21 = LT todos desde MY '92 24 = Plataforma, cabina doble desde MY '80 25 = Caja cerrada, Combi, Bus desde MY 80 28 = LT 28/31 hasta MY '91 29 = 35/40/45 hasta MY '91 7A = TARO 7D = Transporter/ Caravelle (T4) desde 1.96 70 = Transporter/ Caravelle (T4) desde MY 91 9K = CADDY Furgoneta/ Combi desde ao mod. 96 9U = CADDY Pick up desde ao mod. 96

3B Inyector-bomba Siglas AJM, AJT, AVB, AVF Ruidos de croar en ralent

Causa: Los ruidos son causados por las pulsaciones en la tubera de depresin desde la vlvula electromagntica hacia la vlvula de recirculacin de los gases de escape. La membrana de la vlvula de la recirculacin de los gases de escape oscila al mismo ritmo de las pulsaciones de depresin.

Serie: Modificaciones en preparacin. AT: Sustituir la tubera de depresin compuesta por 3 piezas entre la vlvula electromagntica y la vlvula de recirculacin de los gases de escape (manguito textil, tubo y codo) por un manguito textil de una pieza y del mismo dimetro - rec. n N 020 282.1 -.

7M Inyector-bomba Siglas del motor ANU Ruidos del motor similares a la correa dentada
Causa: Los ruidos se generan en la vlvula de precalentamiento (cartucho filtro Diesel) y se transmiten al habitculo interior a travs de la tubera de retorno del combustible.

Serie: A partir del bastidor n 7MY V 024 642 se instala la tubera de retorno en el lado del filtro con una pieza acodada de goma. Aparte, se instala una vlvula de precalentamiento modificada. Para estudiar la transmisin acstica es necesario acortar la tubera de retorno de acero en el filtro 'A'. Cortar y eliminar la pieza de tubera 'B - C', longitud 70 mm y sustituirla por un tubo de combustible. Tubo de combustible - recambio n N 103 035.01 - longitud 180 mm Abrazadera de fleje de acero - recambio n N 102 922.01 x 3 Reparacin / sustitucin de la pieza.

VW TDI Tirones de motor en determinadas gamas de carga y de nmeros de revoluciones, humos negros continuos, consumo de combustible demasiado alto

Causa: Aumento de potencia en la unidad de mando TDI (Chiptuning). Serie: No afectada. AT: Lectura del bloque de medicin, del grupo de indicacin 08 mediante el V.A.G. 1551 a plena carga y a 3.000/min aproximadamente e imprimir los valores de medicin. No se precisa un recorrido de prueba. En caso de que observasen en los campos de indicacin 2/3/4 valores superiores a los descritos en el Manual de Reparaciones, se realiz un aumento de la potencia en el vehculo. No realizar reparaciones. Los gastos producidos no entran ni en el concepto de garanta ni en l de deferencia.

VW Siglas: diversas Deficiencias en el comportamiento de marcha, sin arranque de motor Instalacin reguladora de velocidad trabaja de otro modo Temporalmente no hay seal de velocidad en el bloque de valores de medicin de la unidad de mando

Causa: Despus del montaje de una radio ajena, sobre todo con el empleo de la seal de velocidad pueden producirse diversas deficiencias en el comportamiento de marcha. Lo mismo vale para radios VW que no se montan debidamente. Serie: Ninguna.

AT: Montaje adecuado de la radio ajena o de VW. Se han de observar sobre todo las instrucciones de montaje del fabricante. AT n / avera / fabricante: No es posible efectuar una facturacin en concepto de garanta!

3B3-3B6

1,9 l TDI

Motores AVB, AVF, AWX

Falta de potencia con lluvia

Causa: Por el conducto de aspiracin de aire entra mucha agua con tiempo lluvioso. Este agua llega a travs del filtro de aire en al medidor de masa de aire y falsea la seal provocando una breve falta de potencia. El medidor de masa de aire recupera su funcin despus de evaporarse la humedad y, por lo tanto, no est defectuoso.

Serie: Modificacin del conducto de aspiracin de aire. A partir del MY 2002


AT :Ilustracin n 109 Pegar la lmina recambio n 100 853 001 segn ilustracin (vase anexo) en el conducto de aspiracin de aire en el radiador. La superficie de adherencia tiene que estar muy limpia y exenta de grasa. Se retira el nervio-gua de aire en la parte trasera del conducto de aspiracin de aire segn ilustracin (vase anexo). Para ello, se afloja la parte superior de la rejilla protectora del radiador y se abate hacia delante. Se corta el nervio-gua de aire con un cutter o un cuchillo cortante. Comprobar si el cartucho del filtro de aire est hmedo o si no est bien colocado. En ambos casos, se sustituye el cartucho del filtro de aire. Comprobar la memoria de averas de las unidades de mando y, en caso de existir un cdigo de avera, se procede segn la localizacin guiada de averas. La sustitucin del medidor de masa de aire slo se permite cuando la localizacin guiada de averas as lo indique.

1J-3B-6E-6X-7M Todos los motores inyector-bomba Ruidos de la correa dentada Causa: Debido a la alta potencia que ha de ser transmitida por la correa dentada, pueden producirse en algunos casos ruidos a causa de tolerancias desfavorables entre la correa dentada y los piones de la correa. Principalmente estn afectados vehculos nuevos. Sin embargo en dichos vehculos los ruidos aminoran a lo largo de los primeros 5.000 km/h recorridos. Los ruidos no afectan a la duracin de vida de la correa dentada.

Serie: No hay ninguna modificacin. AT: No realizar reparaciones! No cambiar la tensin de la correa dentada! La tuerca del rodillo tensor debe aflojarse nicamente con la sustitucin de la correa dentada (vase las instrucciones de mantenimiento).

VW Inyector-bomba TDI / SDI / TDI El motor se para durante la marcha Causa: Fisuras y puntos desoldados en la placa de circuito impreso en el rel de alimentacin de tensin.

Serie: Cambio de proveedor. Implantacin progresiva de la fa. Siemens/Tyco. Desde 05.00. AT: Sustitucin de piezas. En caso de reclamacin montar slo rels de alimentacin de la fa. Siemens/Tyco. Recambios suministrar exclusivamente piezas nuevas.

3B2 V6 TDI AKN, AFB, AHH, AHU, AVG, AJM, ATJ Tirones de motor con la instalacin reguladora de velocidad conectada

Causa: Problema de ajuste entre el cuadro de instrumentos (firma Bosch) y la unidad de mando del motor.
Serie: Cambio de proveedor. A partir del Passat GP (Facelifting) implantacin de la Fa. VDO. AT: Sustituyan el cuadro de instrumentos de la firma Bosch en casos de reclamacin. Recambios slo suministra piezas correctas a partir de la versin de software V23.

7M9 AUY - 1,9 L / 85 kW Slo afecta a vehculos con cambio automtico y slo a partir del software 1515 en la unidad de mando del motor Fuertes ruidos de corriente procedentes del vano motor al reducir la velocidad Causa: Oscilaciones de presin en el tramo de admisin originan resonancias en el colector de admisin. Estos ruidos se transmiten al colector de admisin dnde se perciben con ms fuerza. Serie: Nueva versin de software (1562) sin modificacin de la referencia de la pieza. AT: Instalar la unidad de mando del motor: recambio n 038 906 019 FC - con la versin de software 1562 o mayor.

1J-3B-6E-6N2-6X-7M Todos los motores inyector-bomba Tirones al acelerar


Causa: Presin del avance del combustible insuficiente. La vlvula limitadora de presin en la bomba tndem no cierra. Serie: Control al 100% por parte del proveedor. AT: Comprobacin segn el Manual de Reparaciones. En caso de que no se alcanzase el valor terico, asegurar que la unidad del filtro y la vlvula de retroceso tengan suficiente paso. Una segunda gua de presin sin unidad de filtro ni vlvula de retroceso. Si el valor terico siguiese estando demasiado bajo, sustituir la bomba tndem. Al no ser as se tendra que buscar la causa en la admisin de combustible.

1J-3B-6E-6X-7M Todos los motores inyector-bomba Corrosin por friccin en la proteccin de la correa dentada Causa: La corrosin por friccin que se produce entre el pin transmisor y el rbol de levas resulta ser un fenmeno ptico y no provoca una reduccin de vida en nin- guno de los componentes. La corrosin por friccin se forma debido a un micro-movimiento del pin transmisor provocado por la aceleracin del rbol de levas. Serie: No hay ninguna modificacin. AT: No realizar reparaciones. Eliminar la corrosin por friccin en el pin de la correa dentada mediante aire a presin.

7M TDI 1,9 l Siglas de motor: AUY Comportamiento de marcha deficiente, falta de potencia Avera 17964 memorizada 'Regulacin de la presin de carga'
Causa: El manguito de depresin para la regulacin del aire de carga entre la vlvula magntica y la cpsula manomtrica de depresin del turbocargador est daado. Serie: Fijacin adicional de la tubera de carga en el tubo de la presin de carga. Desde 03.00.

AT: Sustituyan en caso de que se produjera un dao la tubera de depresin y fijen la tubera nueva adicionalmente mediante una abrazadera de cables en la gua de aire. ATENCIN: No estrangulen la tubera de depresin con la abrazadera de cables!

7M3AUY 1,9 L / 85 kW El piloto de aviso del aceite se ilumina despus de un trayecto largo y un estilo de conducir tranquilo. El nivel de aceite en la varilla est entre el nivel mnimo y el nivel mximo
Causa: En casos aislados y, en determinadas condiciones durante la conduccin y situaciones desfavorables de tolerancias, el nivel de aceite puede llegar al umbral mnimo de alarma, en cuyo caso aparece el aviso de que la cantidad de aceite disponible ha alcanzado el nivel mnimo. Serie: Implementacin de una nueva unidad de mando del motor a partir de la semana 45/2002. La AT: Como solucin para AT pida el juego Rec.-n 038 103 134 (anillo intermedio con junta) y 3x N 102 488 01 (tornillos 2 mm ms largos). Este anillo intermedio se monta entre el sensor del nivel de aceite y el crter. Para ello, observen tambin la ilustracin (n 372). Nota: Las informaciones para el montaje y desmontaje del sensor del nivel de aceite estn incluidas en el manual de reparaciones. nueva unidad de mando no es compatible con las versiones anteriores.

6E2 1,2 l TDI - AYZ Falta de potencia/motor no acepta el gas/funcionamiento de motor irregular/dao del turbocargador Causa: Tubo de presin se sali del turbocargador. En el empalme del turbocargador con el tubo de presin que lleva al refrigerador del aire alimentador se mont una abrazadera de fleje incorrecta. Serie: Informacin de montaje exacto a partir de mayo 2001.

AT: Ilustracin n 94 En el empalme del tubo de presin con el turbocargador (segn la ilustracin = posicin A) ha de montarse la abrazadera para tubos flexibles - rec. n 1H0 145 917 A -.

1J-6N-6X todos los motores Diesel Ruidos procedentes del depsito de combustible
Causa: Nivel de llenado de combustible bajo. El nivel de combustible se halla por debajo de la pieza de empalme de la bomba. Debido a esto una vlvula de ventilacin se abre al desconectar la bomba elctrica de bombeo previo de combustible y el aire puede entrar en el interior de la bomba. Al arrancar el motor a continuacin y con la puesta en marcha simultnea de la bomba de bombeo previo el aire introducido es empujado a travs de la bomba de chorro aspirante y se produce durante 1 - 2 segundos un ruido de flujo. La bomba de combustible de bombeo previo se implant en la semana 18/00 en todos los motores Diesel de los modelos Lupo, Polo y en la semana 36/00 en el Golf (excepto Lupo 3L). Serie: Modificaciones en preparacin. AT: Las modificaciones se estn preparando. No realicen reparaciones. Los ruidos de flujo no conllevan consecuencias negativas referente al volumen funcional del bombeo de combustible.

VW Todos los motores de inyector-bomba Tirones de motor al acelerar rpidamente


Causa: Con el tiempo pueden presentarse fugas en la junta torica central de los elementos del inyector-bomba. La junta trica central sirve para la estanqueizacin del avance en la culata contra el retroceso. Si hubiese un fallo en la junta torica, se producira una fuga importante entre el avance y el retroceso y una prdida de presin en el sistema de avance.

Serie: Nuevas juntas tricas de un material mejorado. Desde 05.2001.


AT: Averigen si la reclamacin se debe a una bomba tndem averiada o a una junta trica averiada. Comprueben la presin de avance en la bomba tndem segn el Manual de Reparaciones, pero slo con 4.000/min. Con esto tiene que producirse como mnimo una presin de 7,5 bar en el manmetro. Indicacin de presin 7,5 bar mn. -> sistema correcto Indicacin de presin < 7,5 bar -> desconectar el retroceso Indicacin de presin < 7,5 bar (2 medicin) -> sustituir la bomba tndem Indicacin de presin 7,5 bar mn. (2 medicin) -> bomba tndem correcta -> sustituir las juntas tricas En casos de reclamacin montar las juntas tricas del material mejorado - rec. n 038 198 051 C -.

3B1 Motor AJM Vibraciones en ralent


Causa: Fuertes vibraciones o bien tirones en ralent en motores con las siglas de motor AJM y con cambio manual de 5 marchas. Un desequilibrio en el volante de inercia de doble masa puede provocar fuertes vibraciones. Serie: Modificacin del concepto con la implantacin del motor ATJ. AT: En casos de reclamacin persistentes pnganse en contacto con su Asistencia de Producto.

3B Motor inyector-bomba Siglas de motor: AVF-AWX Tirones de motor entre 1.500 - 2.000/min
Causa: Oscilaciones en la recirculacin del gas de escape. Serie: Implantacin progresiva de una unidad de mando del motor modificada. Desde 01.2001. Rec. n 038 906 019 DT - actualidad de datos 1347: desde bastidor n 3B1 E 173 852 Rec. n 038 906 019 BN - actualidad de datos 1344: desde bastidor n 3B1 E 186 699 desde bastidor n 3B1 P 191 173 Rec. n 038 906 019 DS - actualidad de datos 1348: desde bastidor n 3B1 E 160 163 desde bastidor n 3B1 P 141 900 Rec. n 038 906 019 EH - actualidad de datos 1346: desde bastidor n 3B1 E 160 883 desde bastidor n 3B1 P 141 900 AT: En casos de reclamacin realizar un recorrido de prueba con la recirculacin del gas de escape anulada. Si la reclamacin se hubiese eliminado, sustituir la unidad de mando del motor.

3B3-3B6 1,9 l TDI Siglas de motor: AVF/AWX Prdida de potencia, humos negros Avera memorizada: Presin en el colector de admisin diferencia de regulacin Causa: El manguito de la presin de carga desde el turbocargador hasta el refrigerador del aire alimentador est desgastado en la zona de la bomba para la refrigeracin del combustible. Serie: Se est estudiando una colocacin modificada del manguito. AT: Sustitucin del manguito desgastado. Crean un espacio ms amplio en el lugar del rozamiento empleando una abrazadera para cables (aparten el enchufe con cable del manguito del aire de carga).

6N2-6X1 Inyector-bomba Siglas de motor: AMF Ruidos de carraca del vano motor anterior derecho
Causa: Los ruidos se producen a causa del traqueteo de la membrana del soporte hidrulico del motor en la zona anterior derecha y aparecen aprox. a 750 hz. El sistema de la membrana oscila con una intensidad variable y depende de la superficie de la calzada y la temperatura del soporte del motor. Los ruidos pueden percibirse claramente en estado caliente y son ms fuertes sobre una calzada irregular y ondulaciones del terreno. Los ruidos pueden compararse con ruidos producidos por la correa dentada. Se trata de un golpeteo de alta frecuencia. Serie: Implantacin de un soporte de motor optimizado con respecto a los ruidos. AT: El soporte del motor ha de sustituirse cuando se cumplen los siguientes criterios: 1. Los ruidos se perciben ms claramente en estado caliente. 2. Los ruidos se intensifican al pasar por un terreno con ondulaciones o por una calzada irregular. 3. Los ruidos tambin aparecen en estado desembragado y sin carga. En los casos de reclamacin empleen el soporte de motor - rec. n 6N0 199 167 BF -.

1J1 Solo MY 2002 Motor arranca y se vuelve a apagar en seguida -Vehculo inmovilizado debido al seguro antiarranque Causa: Debido a un impulso de tensin al conectar el encendido algunos cuadros de instrumentos pasan al modo "HALT" (STOP). Como consecuencia de esto no se puede realizar el intercambio de datos entre el cuadro de instrumentos y la unidad de mando del motor. El seguro antiarranque bloquea el proceso de arranque. Con esto se registran las siguientes averas en la memoria de averas de las unidades de mando: Unidad de mando del motor: 17978 Unidad de mando del motor bloqueada 18058 Sin mensaje del cuadro de instrumentos Cuadro de instrumentos: No se registr ninguna avera nicamente est afectado el MY 2002 con el fabricante Bosch (RB8, RB4, BPV) Serie: Cuadros de instrumentos modificados. Desde 12.2001 versin de software V15. AT: Asegrense de que las averas arriba mencionadas existen como registradas en la memoria de averas y de que se trata de un cuadro de instrumentos del MY 2002 de la firma Bosch. Si esto fuera el caso, sustituyan el cuadro de instrumentos. Al contrario se tratara de otro tipo de avera que no podra ser solucionado mediante la sustitucin del cuadro de instrumentos.