Qu es el embrague?

Si consideramos la ecuacin que define la potencia de un motor: Potencia = Par x RPM = 2 R D n, en la que R = radio de la muequilla del cigeal F = fuerza media de la biela sobre la muequilla n = revoluciones por minuto del motor

1.Cigeal (u otro eje conductor); 2. Volante; 3. Disco de friccin; 4. Plato de presin;5. Muelle o resorte de diafragma;6. Eje primario o conducido;7. cojinete de empuje;8. cubierta o tapa ;9. Anillos de apoyo;10. Tornillos de fijacin;11. Anillos.

 El volante de inercia, atornillado al cigeal del motor, trabaja como acumulador de energa y compensa esas irregularidades. El volante de inercia est dimensionado adems de forma que el calor por friccin que se produce al embragar, no slo se pueda absorber sin problemas, sino que tambin se pueda evacuar de la mejor forma posible. La eleccin del material del volante de inercia es de importancia decisiva, habindose acreditado a este respecto el empleo de la fundicin gris.

DIS

 Como participante en la funcin de friccin, se puede decir que el disco de

embrague es el mediador entre el

volante de inercia y el plato de apriete del

embrague. Por medio del disco de

embrague se transmite el par motor al eje primario del cambio de marchas.

 Permite que el vehculo se ponga en movimiento con suavidad y que el cambio de marchas se pueda realizar con rapidez, aislando tambin la cadena cinemtica de las irregularidades de la combustin en el motor. Por lo tanto, no es exagerado decir que al disco de embrague se le exige un gran rendimiento.

PASTAS SEGMENTOS PERNO TOPE ANILLO DE FRICCION RESORTES SECUNDARIO (1 Paso) RESORTES SECUNDARIO (2 Paso)

RESORTES PRINCIPALES RESORTES PRINCIPALES BUJE RONDANA DE ARRASTRE MAZA

 Los forros de friccin estn sometidos a una carga muy alta Soportan tensiones de traccin, de cizallamiento y de torsin, dependiendo de la funcin que desarrollen. Se ven sujetos tambin a una fuerza centrfuga elevada

 Importante a la hora de elegir el material y fabricar forros de friccin es la capacidad de resistencia a la rotura. Importante a la hora de elegir el material y fabricar forros de friccin es la capacidad de resistencia a la rotura llamada resistencia a las revoluciones, debe superar en un determinado factor de seguridad

TIPOS
Bronce sinterizado

El volante de inercia El disco de embrague Los forros de friccin El amortiguador de torsin El plato de apriete del embrague El diafragma