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DISEÑO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES

MÈTODO AASHTO (1993)

ASSOCIATION OF STATE HIGHWAY AND TRANSPORTATION OFFICIALS

AMERICAN

 ASOCIACIÓN

AMERICANA DE AUTORIDADES ESTATALES DE CARRETERAS Y TRANSPORTE

UNO DE LOS MÈTODOS MÀS UTILIZADOS A NIVEL INTERNACIONAL PARA EL DISEÑO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES Y RÌGIDOS  ES .

ILLINOIS .ANTECEDENTES  INICIO PLANEACIÒN : 1951  CONSTRUCCIÒN TRAMOS DE PRUEBA:1956 APLICACIÒN TRÀNSITO CONTROLADO:1958 A 1960   LUGAR: CERCA DE OTTAWA.

OBJETIVO PRINCIPAL  DETERMINAR RELACIONES SIGNIFICATIVAS ENTRE EL COMPORTAMIENTO DE VARIAS SECCIONES DE PAVIMENTO Y LAS CARGAS APLICADAS SOBRE ELLAS .

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CIRCUITOS DE PRUEBA 6 CIRCUITOS  TRAMOS DE DOS CARRILES  MITAD TRAMO PAVIMENTO RÌGIDO Y MITAD PAVIMENTO FLEXIBLE .

CARACTERÌSTICAS  CIRCUITO 1 : SIN CARGAS PARA EVALUAR EL IMPACTO DEL MEDIO AMBIENTE CIRCUITO 2: SE APLICARON CAMIONES LIGEROS   CIRCUITOS 3 A 6: SE APLICARON CARGAS PESADAS CIRCUITOS 5 Y 6: IDENTICAS CONFIGURACIONES Y COMBINACIONES DE CARGA  .

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CLASIFICACIÒN DEL MÈTODO  ESTÀ BASADO EN ECUACIONES DE REGRESIÒN DESARROLLADAS A PARTIR DE LOS RESULTADOS DE TRAMOS DE PRUEBA. ACTUALMENTE ESTÀ ADQUIRIENDO UN CARÁCTER MECANISTÌCO. AL INTRODUCIRSE CONCEPTOS COMO LOS MÒDULOS DE RESILIENCIA Y ELÀSTICOS DE LOS MATERIALES  .

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Y VALORES DE LAS VARIABLES QUE INTERVIENEN EN LA FÓRMULA SIGNIFICADO .

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NIVEL DE CONFIANZA Y DESVIACIÓN ESTÁNDAR

ESTOS PARÁMETROS TIENEN UN FUERTE IMPACTO EN EL DIMENSIONAMIENTO DE LOS PAVIMENTOS, POR LO QUE HAY QUE SELECCIONARLOS CON BUEN CRITERIO

CONFIABILIDAD

SE DEFINE COMO LA PROBABILIDAD DE QUE EL PAVIMENTO SE COMPORTE SATISFACTORIAMENTE DURANTE SU VIDA DE PROYECTO, BAJO SOLICITACIONES DE CARGA E INTEMPERISMO

CONFIABILIDAD
 PROBABILIDAD

DE QUE LOS PROBLEMAS DE DEFORMACIÓN Y RESISTENCIA ESTEN POR DEBAJO DE LOS PERMISIBLES, DURANTE LA VIDA DE PROYECVTO

ELECCIÓN DEL VALOR DE CONFIABILIDAD ®  EL VALOR USADO EN EL DISEÑO SE TENDRÁ QUE ELEGIR TOMANDO EN CUENTA LA IMPORTANCIA DE LA CARRETERA. LA CONFIABILIDAD DE TODOS LOS PARÁMETROS DE RESISTENCIA Y TRÁNSITO .

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ESTRUCTURALES COEFICIENTES .

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MÈTODO AASHTO FACTORES DE EQUIVALENCIA DE CARGA .

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PARA EL DISEÑO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES  VALORES .COEFICIENTE DE DRENAJE RECOMENDADOS DEL COEFICIENTE DE DRENAJE (mi).

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UTILIZANDO EL MÉTODO AASHTO .EJEMPLO DE APLICACIÓN  DISEÑAR UNA SECCIÓN ESTRUCTURAL DE UN PAVIMENTO FLEXIBLE.

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Y UTILIZANDO LOS FACTORES ESTRUCTURALES Y EL COEFICIENTE DE DRENAJE. SE PROCEDE A DETERMINAR EL (SN) SOBRE CADA CAPA CONSIDERADA. SE CALCULAN LOS ESPESORES REALES (Di)  .UNA VEZ QUE SE ASIGNARON VALORES A LAS VARIABLES.