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CONCEPTOS DE ENCENDIDO. ENCENDIDO CONVENCIONAL.

TEMA

Conceptos bsicos del encendido. Encendido convencional.

1. Finalidad del encendido.

2. Magnetismo y electromagnetismo.
3. Encendido electromecnico convencional. 4. Cables de bujas. 5. Bujas. 6. Puesta a punto del encendido.

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1. Finalidad del encendido Los motores de ciclo Otto necesitan para su funcionamiento un sistema que inicie la explosin de la mezcla aire-combustible.

Este sistema debe ser capaz de asegurar: 1. Suficiente tensin elctrica para generar la chispa en la buja. 2. Distribucin de estas chispas en los correspondientes cilindros.

3. Control del momento en que salta la chispa, adaptndose a los diferentes regmenes de giro y solicitaciones del motor.

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2. Magnetismo y electromagnetismo Magnetismo: El magnetismo es un fenmeno fsico por el que los objetos ejercen fuerzas de atraccin o repulsin sobre otros materiales. Hay algunos materiales conocidos que tienen propiedades magnticas detectables fcilmente como el nquel, hierro, cobalto y sus aleaciones (son los imanes). . Sin embargo todos los materiales son influidos, de mayor o menor forma, por la presencia de un campo magntico.

Electromagnetismo: Estudia la relacin que existe entre la generacin de campos magnticos y la electricidad

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2. Magnetismo y electromagnetismo Conceptos sobre magnetismo: Atraccin-repulsin de los polos magnticos. Lneas del campo magntico

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2. Magnetismo y electromagnetismo

Cuando una corriente elctrica , I, pasa por un conductor, se genera un campo magntico, B, alrededor de este.

Podemos aumentar la intensidad del campo magntico si arrollamos el conductor en forma de bobina. Si adems introducimos un ncleo de material magntico, el campo ser an ms potente.
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2. Magnetismo y electromagnetismo

Si cambiamos la polaridad de la corriente aplicada al solenoide invertimos tambin la polaridad del campo magntico.

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2. Magnetismo y electromagnetismo

Variacin del flujo magntico: Podemos hacer que el campo magntico que genera la bobina vare mediante un interruptor que abra y cierre el paso de corriente por el conductor.

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2. Magnetismo y electromagnetismo Induccin electromagntica:

Es el fenmeno que origina la produccin de un voltaje en un conductor expuesto a un campo magntico variable.
Tambin se produce voltaje en un conductor en movimiento respecto a un campo magntico esttico. Autoinduccin electromagntica: Cuando por un circuito circula una corriente elctrica, alrededor se crea un campo magntico. Si vara la corriente, dicho campo tambin vara y, segn la ley de induccin electromagntica, en el circuito se produce un voltaje inducido, denominado fuerza electromotriz autoinducida.

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2. Magnetismo y electromagnetismo

Inercia: Si aplico una fuerza sobre un objeto, la inercia de este se opone al cambio de velocidad en este.

Autoinduccin: Si aplico una corriente a un conductor, se genera en este una corriente que se opone a la variacin de la corriente aplicada.

Por lo tanto: Si aplico corriente a una bobina, la autoinduccin se opone a la entrada de esta corriente en la bobina. Si dejo de aplicar la corriente, la autoinduccin se opone a que esta deje de pasar por la bobina.

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2. Magnetismo y electromagnetismo Induccin mutua: Una corriente variable en una bobina crea un flujo magntico variable que, a su vez, es capaz de inducir otra corriente en una bobina situada en las proximidades. Entre dos bobinas, colocadas juntas, o incluso con un ncleo comn, aparece una interaccin: la corriente inducida en una de ellas depende de la corriente que circula por la otra, y viceversa.

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3. Encendido electromecnico convencional

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3. Encendido electromecnico convencional . La bobina. Bobina de encendido:


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Se encarga de transformar la baja tensin de la batera (12 V), en la alta tensin que se necesita para generar la chispa en la buja (al menos 12.000 V). Sus contactos elctricos o bornes son:

1, D, - : conexin con el ruptor y condensador.


15, B, + : conexin con el positivo de la batera. 4 : salida de alta tensin hacia el distribuidor.
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3. Encendido electromecnico convencional . La bobina.

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3. Encendido electromecnico convencional . La bobina. Funcionamiento de la bobina:


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Se basa en los fenmenos de autoinduccin e induccin mutua. Hacemos pasar corriente por el primario, generndose un campo magntico en el ncleo. Al cortar la corriente bruscamente, se genera una tensin de autoinduccin en el primario y una tensin inducida en el secundario. La tensin del secundario depende de la relacin entre los nmeros de espiras y de la intensidad del primario.

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3. Encendido electromecnico convencional . La bobina.


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Arrollamiento primario de la bobina (en rojo). De 200 a 800 espiras gruesas. Recibe la tensin de batera. Arrollamiento secundario de la bobina (en azul). De 20.000 a 30.000 espiras delgadas. Entrega la alta tensin.

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3. Encendido electromecnico convencional . La bobina.

La relacin entre la tensin de entrada y la de salida depende de la relacin entre el nmero de espiras del primario y el nmero de espiras del secundario.

n1V2=n2V1

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3. Encendido electromecnico convencional . La bobina. Para el taller: Verificacin del estado de la bobina de encendido. 1. Comprobacin de la resistencia del primario. 2. Comprobacin de la resistencia del secundario. 3. Comprobacin del aislamiento a masa.

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3. Encendido electromecnico convencional . La bobina. Ejercicio: completa el esquema elctrico del siguiente sistema de encendido convencional.
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3. Encendido electromecnico convencional . La bobina.

Ejercicio: Tengo una bobina de encendido con los siguientes datos: 200 espiras en el primario

20.000 espiras en el secundario.


la tensin autoinducida en el primario al abrir los contactos del ruptor es de 120 Volt. la tensin de batera es de 12 Volt. Cul es tensin que se genera en el secundario?

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3. Encendido electromecnico convencional . El distribuidor.

El distribuidor: Se encarga de distribuir la corriente de alta tensin entre las bujas segn el orden de encendido.

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3. Encendido electromecnico convencional . El distribuidor.

En el distribuidor estn tambin:


El mecanismo de avance centrifugo. El mecanismo de avance por vacio. El condensador. El ruptor.
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3. Encendido electromecnico convencional . El distribuidor.

Al rotar la pipa y su lmina metlica, la alta tensin vas pasando desde el borne central hasta los bornes sucesivos bornes laterales y desde estos hacia las bujas.

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3. Encendido electromecnico convencional . El ruptor. El ruptor o platinos es un interruptor elctrico que abre y cierra sus contactos segn el giro del motor. As controlamos la corriente que circula por el primario del encendido. Tiene un contacto fijo (yunque) y otro mvil (martillo).

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3. Encendido electromecnico convencional . El ruptor.

Leva y patn del ruptor: Gira sincronizadamente con la distribucin del motor y se encarga de la apertura y cierre de los contactos del ruptor Tiene tantas crestas como cilindros el motor.

Leva

Patn

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3. Encendido electromecnico convencional . El ruptor. Mantenimiento del ruptor: Tanto el patn como los contractos del ruptor estn sometidos a desgaste ( aquel a desgaste mecnico y estos a desgaste elctrico ). Debido a estos desgastes, en da cambios en el ngulo Dwell disponible, salindose de punto el motor (la chispa no salta en el momento ms adecuado).

Tenemos dos formas de paliar estos desgastes

Hacer el reglaje de los contactos

Poner un condensador que desve la carga a masa.

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3. Encendido electromecnico convencional . El ruptor. Reglaje de los contactos: El patn se desgasta por el roce de la leva y los contactos sufren transporte de material debido a las continuas chispas. Los efectos de uno y otro son contrarios pero prevalece el desgaste del patn. Por eso, cada 20.000-40.000 Km, hay que hacer el reglaje de separacin de los contactos mediante una galga de espesores (040-045 mm de separacin entre los contactos). Condensador: Los contactos se daan por el arco elctrico que se da cada vez que abren o cierran. Para evitar este chisporroteo se conecta en paralelo un condensador que desva la corriente hacia masa.

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3. Encendido electromecnico convencional . El ruptor.

Angulo de cierre: intervalo entre chispas en el que los platinos estn cerrados. Angulo de apertura: intervalo entre chispas en el que los platinos estn abiertos.

Angulo disponible: el que hay entre una chispa y la siguiente.


Angulo Dwell: porcentaje del ngulo disponible en el que los contactos del ruptor estn cerrados.

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3. Encendido electromecnico convencional . El ruptor.


Motor 6 cilindros.

Motor 4 cilindros.

c+a=
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3. Encendido electromecnico convencional. El condensador.

Funcin: proteger los contactos del ruptor del chisporroteo que se da cuando abren o cierran. Instalacin: en paralelo al circuito causante de las chispas. Constitucin: dos conductores separados por un dielctrico. Unidades de capacitancia: el Faradio (F), pero normalmente usamos el microfaradio (F= 10-6 F) o el picofaradio (pF=10-12 F)

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3. Encendido electromecnico convencional. Funcionamiento.

La autoinduccin frena momentneamente el paso de corriente.

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3. Encendido electromecnico convencional. Funcionamiento.

La autoinduccin frena momentneamente la cada de corriente.

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3. Encendido electromecnico convencional . Funcionamiento.


Atencin a:

1. Autoinduccin.

2. Saturacin.
3. Tiempo de carga.

t
Carga del circuito primario de Descarga del circuito la bobina. primario de la bobina.
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3. Encendido electromecnico convencional. Funcionamiento.

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3. Encendido electromecnico convencional. Funcionamiento. Caractersticas bsicas de los oscilogramas del encendido: Tramo de cierre: periodo durante el que estn cerrados los platinos (C) Platinos abiertos (A+B)

Chispa (A)

.
A
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Oscilograma del primario.


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3. Encendido electromecnico convencional. Funcionamiento. Caractersticas bsicas de los oscilogramas del encendido: Tramo de cierre: periodo durante el que estn cerrados los platinos (C) Platinos abiertos (A+B)

Chispa (A)

.
A
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Oscilograma del secundario.


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3. Encendido electromecnico convencional. Funcionamiento.

La tensin de encendido es la mxima tensin que se alcanza al abrirse el ruptor y depende de varios factores:

Separacin entre los electrodos de la buja.


Compresin del motor.

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3. Encendido electromecnico convencional. Funcionamiento.

Tensin de combustin: Es la lnea horizontal que sigue a la tensin de encendido y me indica la duracin de la chispa.

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3. Encendido electromecnico convencional. Funcionamiento. En b, la energa es insuficiente para que siga la chispa. La energa residual de la bobina genera las oscilaciones. En este periodo la tensin en el primario es la de batera. Al cerrar los platinos, la tensin en el primario cae a 0 volt y hay una oscilacin por la autoinduccin del primario. Con los platinos cerrados se carga de energa magntica la bobina.
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3. Encendido electromecnico convencional. Funcionamiento.

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3. Encendido electromecnico convencional. Funcionamiento.

Al subir el rgimen del motor, el tiempo disponible para cargar el primario disminuye.
Como consecuencia, el voltaje que puede entregar el secundario baja tambin. Superado cierto rgimen, el sistema no puede generar chispas.
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3. Encendido electromecnico convencional . Avance del encendido. Segn aumentan las revoluciones del motor, el tiempo disponible para que la combustin sea completa disminuye. Esto obliga a implementar un sistema que adelante el encendido para contrarrestar este efecto.. Generalmente la mxima potencia se consigue cuando el pico de presin sobre la cabeza del pistn est entre 15 y 25 despus del PMS. El adelanto de encendido optimo debe propiciar: Mxima potencia. Mnimo consumo. Eliminacin del golpeteo en la culata. Mnima contaminacin.
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3. Encendido electromecnico convencional . Avance del encendido.

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3. Encendido electromecnico convencional . Avance del encendido.

Sin embargo, no pueden cumplirse todos los requisitos simultneamente, llegndose a un compromiso segn algunos parmetros

Rpm.
Carga. Octanos del combustible. Condiciones de funcionamiento.

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3. Encendido electromecnico convencional . Avance del encendido.

Mecanismos que regulan el avance del encendido.

Mecanismo de avance centrifugo.

Mecanismo de avance por depresin.

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3. Encendido electromecnico convencional . Avance del encendido. Mecanismo de avance centrfugo. Adapta el encendido al rgimen de giro del motor.

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3. Encendido electromecnico convencional . Avance del encendido. Mecanismo de avance por depresin. Adapta el encendido a la carga del motor.

Atencin a la diferente superficie entre las dos membranas.

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3. Encendido electromecnico convencional . Avance del encendido.

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3. Encendido electromecnico convencional . Avance del encendido.

A. Avance en grados del distribuidor D. Depresin D1. Depresin en milibares D2. Depresin en milmetros de mercurio (mm Hg)

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3. Encendido electromecnico convencional. Comprobaciones. Verificacin del estado interno de la bobina. Desconectar la bobina de ignicin. Disponer el multmetro en la funcin medicin de resistencias. Cortocircuitar las puntas del multmetro entre s y observar la resistencia indicada, recordar este valor. Conectar las puntas del multmetro, una a cada extremo del bobinado primario, leer el valor de la resistencia obtenida. A este valor restarle el ledo en el paso anterior, la diferencia con lo estipulado no debe superar el 15 % Conectar las puntas del multmetro, una a cada extremo del bobinado secundario, leer el valor de la resistencia obtenida. Variacin admisible inferior al 15 %.

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3. Encendido electromecnico convencional. Comprobaciones.

Verificacin de la alimentacin de la bobina. Otra comprobacin a tener en consideracin cuando se est analizando el rendimiento de un sistema de encendido, es la examinar la alimentacin positiva (+12 volts) de la bobina de ignicin: Conectar la punta del osciloscopio al +, B, 15, de la bobina de ignicin. Los picos de cada de tensin medidos no deben exceder de 1,2 volts.
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3. Encendido electromecnico convencional. Comprobaciones. Verificacin del primario Conectar el clip cocodrilo, toma de masa de la punta del osciloscopio, a una masa firme de chasis.

Conectar la punta sensible del osciloscopio al terminal negativo (-, 1, D) de la bobina de encendido.

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3. Encendido electromecnico convencional. Comprobaciones. Verificacin del primario

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3. Encendido electromecnico convencional. Comprobaciones.

Diagnosis del encendido mediante de la forma del oscilograma (1)

Aguja de tensin baja :


Electrodos de la buja demasiado juntos. Baja la tensin necesaria para crear el arco elctrico. Fallo en el aislamiento de un cable de alta tensin del secundario. Parte de la energa se pierde, por lo que la chispa es menor. Si la derivacin es muy grande, incluso no hay chispa. El cilindro afectado deja de proporcionar energa al cigeal. En este caso ser necesario comprobar el aislamiento del circuito de alta tensin en la tapa del distribuidor, en los cables que llegan hasta las bujas y en las propias bujas.
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3. Encendido electromecnico convencional. Comprobaciones.

Diagnosis del encendido mediante de la forma del oscilograma (2)

Aguja de tensin alta: Excesiva separacin entre los electrodos. Electrodos de la buja sucios

Alta resistencia interna del cable de la buja.


Falta de compresin en los dems cilindros. Los electrodos de las dems bujas estn muy juntos. Revisar y comprobar el estado de las bujas, la compresin de los cilindros y la resistencia de los cables del circuito secundario.
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3. Encendido electromecnico convencional. Comprobaciones.

Diagnosis del encendido mediante de la forma del oscilograma (3)

Curva de tensin inclinada:

Elevada resistencia en el cable de alta tensin que llega a esa buja. La resistencia del cable tiene funcin antiparasitaria, pero con el tiempo, esa resistencia aumenta y dificulta el salto de la chispa.
Reemplazar el cable defectuoso.

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3. Encendido electromecnico convencional. Comprobaciones.

Diagnosis del encendido mediante de la forma del oscilograma (4)

Tensin de encendido inclinada en todas las bujas : elevada resistencia en el cable de alta tensin entre la bobina y el distribuidor. La resistencia del cable tiene funcin antiparasitaria, pero con el tiempo, esa resistencia aumenta y dificulta el salto de la chispa. reemplazar el cable defectuoso por otro en perfecto estado.

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3. Encendido electromecnico convencional. Comprobaciones.

Diagnosis del encendido mediante de la forma del oscilograma (5)

Tensin de encendido inestable : En el oscilograma del secundario de un cilindro se producen rpidas variaciones en la tensin de encendido. Estn producidas por depsitos de aceite sobre los electrodos de la buja.

Limpiar la buja o cambiarla por otra.


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3. Encendido electromecnico convencional. Comprobaciones.

Diagnosis del encendido mediante de la forma del oscilograma (6)

Faltan las oscilaciones :

Hay una rotura en el devanado del secundario. Si la tensin es alta consigue saltar. Si la tensin baja (fases de oscilaciones), no salta la interrupcin.
Hay prdidas de rendimiento del motor.

Sustituir la bobina daada por otra en perfecto estado.


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3. Encendido electromecnico convencional. Comprobaciones.

Diagnosis del encendido mediante de la forma del oscilograma (7)

Oscilaciones muy atenuadas: Las oscilaciones de la tensin durante la fase de amortiguacin y de cierre del circuito primario son muy pequeas.

Hay una derivacin en el primario que reduce la resistencia del devanado.


Cambiar la bobina por otra en perfecto estado.
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3. Encendido electromecnico convencional. Comprobaciones.

Diagnosis del encendido mediante de la forma del oscilograma (8)

Oscilograma invertido: Cuando aparece en la pantalla del osciloscopio la imagen invertida el problema est en una incorrecta conexin de la bobina de encendido. Para solucionar el problema hay que cambiar las conexiones elctricas de la bobina.
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3. Encendido electromecnico convencional. Comprobaciones. Diagnosis del encendido mediante de la forma del oscilograma (9) Oscilaciones al cierre del ruptor : El oscilograma presenta unas pequeas agujas de tensin una vez cerrado el ruptor. Estas agujas se producen cuando al cerrar el ruptor se produce un rebote entre los contactos. El nmero de agujas que se crean indica la cantidad de rebotes. Sustituir el ruptor defectuoso por otro en perfecto estado.
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3. Encendido electromecnico convencional. Comprobaciones.

Diagnosis del encendido mediante de la forma del oscilograma (10) Deformacin al cierre del ruptor: Cuando se cierran los contactos del ruptor aparecen deformadas las oscilaciones. Esta deformacin est originada por una excesiva resistencia de los contactos a causa de la suciedad acumulada por el salto de las chispas o de aceite. Cambiar el ruptor por otro en perfecto estado.
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4. Cables de bujas

Requisitos del cable de bujas.

Gran aislamiento elctrico.

Resistencia a la temperatura.

Resistencia mecnica.

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4. Cables de bujas

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4. Cables de bujas. Verificacin. Verificacin del cable de bujas: Su resistencia interna debe coincidir con la estipulada por el fabricante.

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5. Bujas En la buja se genera la chispa dentro de la cmara de combustin.

Sus elementos fundamentales son:


Electrodos. Material cermico aislante.

Cuerpo.

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5. Bujas

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5. Bujas. La combustin.

La combustin de la mezcla se da por capas, comenzando alrededor de la buja.


La velocidad del frente de llama la determina la relacin aire-combustible. Una mala combustin puede general detonacin y/o autoencendido

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5. Bujas. La combustin.

La detonacin. El avance del frente de llama genera una presin tan elevada que se produce una explosin espontanea de la mezcla en otro lugar de la cmara de combustin. Se da entonces el picado, que puede causar graves daos en los pistones. La provocan los depsitos de carbonilla en la culata, el bajo octanaje, el excesivo adelanto del encendido o el aire de admisin recalentado.
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5. Bujas

Presin sobre la cabeza del pistn con y sin detonacin.

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5. Bujas Autoencendido: La inflamacin empieza en un punto demasiado caliente de la cmara de combustin. Al saltar la chispa se dan dos frentes de llama. Lo provocan los depsitos de materia en la cmara o en las vlvulas, generalmente restos de electrodos de la buja.

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5. Bujas

Las bujas. A. Distancia disruptiva.


B. Grado trmico. C. Cdigos de identificacin. D. Tipos de bujas. E. Mantenimiento.

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5. Bujas. Distancia disruptiva.

Es el recorrido que hace la chispa al saltar de un electrodo al otro.

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5. Bujas. Grado trmico. Cada motor genera una cantidad de calor diferente en la cmara de combustin. Esto obliga a disear las bujas para que disipen este calor apropiadamente. El grado trmico indica la capacidad que tienen estas bujas de disipar calor. Si la disipacin de calor no es la correcta, se producen, bien depsitos de carbonilla en los electrodos, bien la destruccin de estos por sobrecalentamiento.

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5. Bujas. Grado trmico.

Segn el grado trmico hay: 1. Bujas calientes (refrigeran poco): para motores lentos de baja potencia especfica. 2. Bujas fras (disipan mucho calor): para motores rpidos, de compresin alta o turboalimentados.

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5. Bujas Cdigo de identificacin. Bujas. Son cdigos alfanumricos que identifican el modelo concreto de buja (dimetro de la rosca, rango trmico, longitud de la rosca, calibracin entre los electrodos, etc.)

Ejercicio:
Usando la tabla de la pgina 31 del libro de texto de Macmillan, identifica las siguientes bujas: C P R 10 HA BK P R 7 ES 10

D P R 2 EA 11

Si solo tenemos esos datos, cul emplearas en un motor turboalimentado?


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5. Bujas. Tipos de bujas.

Ejercicio:
Haz un esquema en el que seales los principales tipos de bujas que hay y sus caractersticas.

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5. Bujas. Mantenimiento de bujas. El buen funcionamiento del encendido requiere una serie de operaciones de mantenimiento peridicas, siendo las ms importantes: El reajuste de electrodos. La limpieza de estos. El correcto apriete.

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5. Bujas. Mantenimiento de bujas.

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5. Bujas. Mantenimiento de bujas.

Apriete de la buja: se hace en dos fases


1. Apretar a mano hasta que la junta haga tope. 2. Aplicar un ngulo de giro segn la siguiente tabla.

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5. Bujas

Para ver: Puesta a punto del encendido.

Para ver: Oscilograma del secundario.

Para ver: Pistola estroboscpica.

Para ver: Puesta a punto motocicleta con estroboscpica.

Caso final: esquema-resumen del artculo Puesta a punto del encendido.

Revista electromecnica: esquema-resumen del artculo Bujas para motores de inyeccin directa.

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6. Puesta a punto del encendido

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6. Puesta a punto del encendido

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Caso Final

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CONCEPTOS DE ENCENDIDO. ENCENDIDO CONVENCIONAL.

Caso Final

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Caso Final

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Caso Final

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Caso Final

FIN DEL TEMA

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Caso Final

Descartes

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3. Encendido electromecnico convencional

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5. Bujas. Mantenimiento de bujas.

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3. Encendido electromecnico convencional

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3. Encendido electromecnico convencional

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3. Encendido electromecnico convencional

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3. Encendido electromecnico convencional

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3. Encendido electromecnico convencional

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3. Encendido electromecnico convencional

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CONCEPTOS DE ENCENDIDO. ENCENDIDO CONVENCIONAL.

3. Encendido inductivo electrnico.

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CONCEPTOS DE ENCENDIDO. ENCENDIDO CONVENCIONAL.

3. Encendido inductivo electrnico con limitacin de corriente.

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5. Bujas

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