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La funcin de el sistema de lubricacin es evitar el desgaste de las piezas de el motor, creando una capa de lubricante entre las piezas,

que estn siempre rozando. El lubricante suele ser recogido ( y almacenado )en el Carter inferior (pieza que cierra el motor por abajo).

1.Carter

2.Malla,filtro o coladera 3.Bomba de aceite 4.Filtro de aceite 5.Galera principal 6.Cigeal 7.rbol de levas 8.Barra de balancines 9.Intercambiador de calor ( slo en motores a diesel ).

1. 2. 3. 4. 5.

Pare desde cilindro y pistn. Bancadas del cigeal. Pi de biela. rbol de levas. Eje de balancines.

6.

Engranajes de la distribucin.

Existen distintos tipos de clasificaciones en los cuales se agrupan los aceites con el fin de unificar el
lenguaje y facilitar la descripcin de los mismos.

En el momento de seleccionar un lubricante para motor hay tres clasificaciones fundamentales a tener en cuenta: por viscosidad - SAE -, y por servicio - API y ACEA -. acuerdo con la Los aceites para motor estn agrupados en grados de viscosidad de

clasificacin establecida por la SAE (Society of Automotive Engineers). Esta clasificacin permite establecer con claridad y sencillez la viscosidad de los aceites, representando cada nmero SAE un rango de viscosidad expresada en cSt (centi-Stokes) y medida a 100oC, y tambin a bajas temperaturas (por debajo de 0oC) para los grados W (winter). En esta clasificacin no interviene ninguna consideracin de calidad, composicin qumica o aditivacin, sino que se basa exclusivamente en la viscosidad.

El API (American Petroleum Institute) Instituto Americano del Petrleo es una

organizacin tcnica y comercial que representa a los elaboradores de productos de petrleo en los
E.E.U.U.. A travs de su asociacin con la SAE (Society of Automotive Engineers) Sociedad de

Ingenieros Automotrices y ASTM (American Society for Testing of Materials) Sociedad Americana para
Ensayos de Materiales, han desarrollado numerosos ensayos que se correlaciona con el uso real y diario

(motores/vehculos).
Cada motor tiene, de acuerdo con su diseo y condiciones de operacin, necesidades especficas que el lubricante debe satisfacer. Se puede entonces clasificar a los aceites segn su capacidad para desempearse frente a determinadas exigencias.

API ha desarrollado un sistema para seleccionar y recomendar aceites para motor basado en las condiciones de servicio. Cada clase de servicio es designada por dos letras. Como primera letra se emplea la S para identificar a los aceites recomendados para motores nafteros, para autos de pasaje-ros y camiones livianos Service y la letra C para vehculos comerciales, agrcolas, de la construccin y todo terreno que operan con combustible diesel Comercial. En ambos casos la segunda letra indica la exigencia en servicio, comenzando por la A para el menos exigido, y continuando en orden alfabtico a medida que aumenta la exigencia. (Ensayos de perfomance han sido diseados para simular reas y condiciones crticas de lubricacin en el motor).

La clasificacin API es una clasificacin abierta. Esto significa que se van definiendo nuevos niveles de desempeo a medida que se requieren mejores lubricantes para los nuevos diseos de motores. En general, cuando se define un nuevo nivel el API designa como obsoletos algunos de los anteriores. Los niveles definidos por la clasificacin API se muestran en las tablas siguiente

NIVEL API CARACTERSTICAS

SA Aceite sin aditivos, utilizados antes de la dcada del 30. Obsoleta.


SB (1930) Mnima proteccin antioxidante, anticorrosiva y antidesgaste. Obsoleta. SC (1964) Incorpora el control de depsitos a baja y alta temperatura. Obsoleta. SD (1968) Mayor proteccin que el nivel anterior respecto de la formacin de depsitos, desgaste y corrosin. Obsoleta. SE (1972) Mayor proteccin contra la oxidacin del aceite, depsitos de alta temperatura, herrumbre y corrosin. Obsoleta. SF (1980) Mayor estabilidad a la oxidacin y caractersticas antidesgaste. Obsoleta

SG (1989) Mejor control de la formacin de depsitos, oxidacin del aceite y desgaste. Obsoleta. SH (1993) Mejor proteccin respecto del nivel SG, fundamentalmente en el control de depsitos, oxidacin del aceite, desgaste y corrosin. Estos aceites han sido aprobados siguiendo el Cdigo de Prctica del CMA (Chemical Manufacturers Association). SJ (1996) Mejor control de la formacin de depsitos, mejor fluidez a bajas temperaturas, mayor proteccin del motor a alto nmero de vueltas, menor consumo de combustible. SL (2001) Definida este ao para ser mandataria en el 2002.Desarrollada para aceites con economa de combustibles, provee superior resistencia antioxidante a las altas temperaturas y al desgaste. Suple algunas falencias de SJ indicadas por fabricantes europeos (ACEA A2 y A3)

SM 2004 API SM fue adoptada para definir a los aceites destinados a los ms modernos motores

nafteros y tambin a los de generaciones anteriores, en aplicaciones tpicas de


automviles para pasajeros. Vehculos deportivos de todo terreno-SUV, vans y camionetas, operando bajo las recomendaciones de mantenimiento de los fabricantes. API SM es superior a API SL en aspectos tales como: Economa de Combustible,

Bombeabilidad del aceite usado, Control del espesamiento debido a la Oxidacin y la


Nitracin y los depsitos a alta temperatura, y en especial en cuanto al consumo de aceite y proteccin de los Sistemas de Control de emisiones

NIVEL API CARACTERSTICAS CA (1940) Motores de aspiracin natural. Proteccin mnima contra la corrosin, desgaste y depsitos. Obsoleta. CB (1949) Motores de aspiracin natural. Mejor control sobre los depsitos y el desgaste. Obsoleta. CC (1961) Motores de aspiracin natural, turbo o sobrealimentados. Mayor control sobre la formacin de depsitos a alta temperatura y corrosin en cojinetes. Obsoleta. CD (1955) Motores de aspiracin natural, turbo o sobrealimentados que requieren un mayor y efectivo control de los depsitos y el desgaste. Serie 3 clsica. Obsoleta. CD-II(1955) Motores diesel de dos tiempos que requieren un efectivo control del desgaste y los depsitos (estos aceites cumplen todos los requerimientos del nivel CD). Obsoleta. CE (1983) Motores turbo o sobrealimentados para servicio severo. Control sobre consumo y espesamiento del aceite, depsitos y desgaste. Dirigida a multigrados. Obsoleta. CF-4(1990) Motores turbo o sobrealimentados para servicio severo, especialmente en carretera. Reemplaza al nivel CE con mejor control del consumo de aceite y formacin de depsitos en los pistones.

CF (1994) Motores de aspiracin natural, turbo o sobrealimentados, que pueden usar gasoil con
diferentes contenidos de azufre. Efectivo control de la formacin de depsitos en los