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KELLY JOHANA PAEZ ZULETA INGRID KARINA MOLINA LOZANO

UNIVERSIDAD DE CRDOBA FACULTAD DE CIENCIAS BSICAS DEPARTAMENTO DE GEOGRAFA MONTERA CRDOBA 2012

las evidencias del inicio de un proceso de migracin desde las zonas rurales a las cabeceras municipales. Tuvo dos razones fundamentales: la primera era el recrudecimiento del conflicto armado en las zonas rurales y las reas con influencia montaosa, como Manaure, Sandiego, Codazz, La Jagua, Curuman, Pelaya, Gonzales, Rio de oro, Becerril y Aguachica. El otro factor que influy fue la crisis econmica que a finales de los ochenta y principios de los noventa vivi el pas, donde los receptculos de mayor intensidad fueron las zonas rurales, propiciando flujos migratorios de personas en pos de mejores oportunidades a los cascos urbanos.

El ro Magdalena y las carreteras que atraviesan el departamento ofrecen salidas a la economa del Cesar que se deben explotar en mayor medida. La minera, uno de los renglones ms dinmicos en el departamento, ha encontrado en la falta de vas una limitante para su produccin. Pero no solo es la falta de vas de transporte para mercancas voluminosas una limitante para la produccin del departamento, la seguridad sobre las mismas es otro factor importante.

A partir de 1990, cuando se recrudeci el conflicto armado en el Departamento, las carreteras del Cesar se convirtieron en las ms peligrosas de la regin, por ello este supuso grandes limitantes en la movilidad de su sector productivo. Los sectores rurales fueron los ms afectados por esa situacin.

Se dice que atraves de los proceso de migracin, se favoreci la consolidacin del modelo tipo caravana el cual hace referencia al desarrollo de las ciudades de una manera consecutiva; partiendo de la influencia ejercida desde un centro nodal que irradia hacia sus polos ms cercanos y estos a su vez jalonan a los de la periferia que inici su gestacin en la dcada de los setenta con la construccin y puesta en marcha de la troncal de oriente (la Hoy Ruta del Sol). A partir de ese momento la conformacin urbana del Departamento cambio, dndole la espalda al rio Magdalena y a la va frrea, quienes en los sesenta y setentas se constituyeron en el puntal principal de movilidad en el Cesar.

Con la consolidacin del modelo tipo caravana, la estructura de movilidad y conectividad mostraba un patrn concntrico donde todas las vas del territorio se articulaban con la troncal de oriente; y donde se comienzan a estructurar los principales nodos urbanos, que posteriormente sern quienes jalonen las relaciones intraregionales y fuera de los limites departamentales, cobrando importancia su caracterstica de territorio interconectar entre el centro del pas y la regin Caribe.

Para el 2003 el Cesar contaba con 4.463 kilmetros de carreteras, 1.512 kilmetros de vas frreas, 341 kilmetros de ros navegables, un aeropuerto nacional y seis locales, adems cuenta con dos puertos sobre el ro Magdalena (Gamarra y La Gloria). De las carreteras que atraviesan el departamento el 51,62% son administradas por entidades estatales. La necesidad de vas que hagan efectivas las ventajas competitivas es prioritaria.

La red primaria est a cargo del Instituto Nacional de Vas(INVIAS). la red secundaria a cargo de la gobernacin departamental. La red terciaria es administrada por Caminos Vecinales.
pavimentadas Primaria Secundaria Terciaria total 540 115,5 22,35 677,85 Sin pavimentar 166,2 247,5 1212,65 1626,35 Total 706,2 363 1.235 2304,20

( red de carreteras a cargo de INVIAS, Caminos Vecinales y la administracin departamental (KMS)

En cuanto a la estructura fsica de la ciudad Valledupar, la red vial posibilita una cobertura total del transporte en el municipio. Sin embargo el estado de dicha red presenta algunas dificultades dado que cerca del 24% de las vas presentan condiciones inadecuadas para la circulacin de los buses, ya que el 10% se encuentra en afirmado y cerca del 14% en regular o mal estado. Adicionalmente hay vas que han alcanzado los lmites de capacidad para el cual fueron diseadas y otras vas no tienen la continuidad que permita al transporte pblico prestar un servicio en condiciones ideales.

PROYECTO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL DEL DEPARTAMENTO DEL CESAR

Algunas de las vas ms importantes del departamento son la carretera troncal comunica las principales poblaciones con las ciudades de Santa Marta, Bucaramanga y Bogot D.C.; otra, conecta a la Capital con el territorio de La Guajira y la Repblica de Venezuela; carreteras secundarias unen entre s las poblaciones del Departamento y adems con las de Norte de Santander y Magdalena. La red regional, que permite dinamizar las actividades de desarrollo del Departamento del Cesar, est compuesta principalmente por las siguientes vas.

Va de la Depresin Momposina. Enlaza al Cesar con los Departamentos de Magdalena, Sucre y Bolvar. La carretera Yati Mompox Guamal - El Banco Arjona - El Paso Cuatrovientos - Agustn Codazzi, tiene una longitud de 285 kilmetros, de los cuales le corresponden al Departamento del Cesar 149 km (52%). Va Valledupar Badillo San Juan del Cesar. Esta va enlaza de manera alterna al municipio de Valledupar y al Departamento del Cesar con la parte norte del Departamento de la Guajira e integra a las poblaciones de Patillal y Badillo fomentando su crecimiento y desarrollo. Va Pueblo Nuevo (Magdalena) Bosconia Valledupar. Tiene una longitud de 110 kilmetros, es llamada la Transversal de los Contenedores, con una longitud de 25,4 kilmetros. Va importante debido al papel de centro comercial de Bosconia en la regin noroccidente. Va San Alberto - La Mata San Roque Bosconia (Troncal de Oriente). Su longitud es de 275 kilmetros y atraviesa todo el departamento del Cesar en sentido Sur Norte, siendo la va que comunica al interior del pas con la Costa Atlntica del mismo y por la cual transita la mayor parte el comercio de importacin y exportacin que en modo terrestre utiliza los puertos martimos de Santa Marta, Barranquilla y Cartagena. Va San Roque - La Paz. Va de acceso a la Troncal de Oriente tiene una longitudde 139 kilmetros, se desprende en el Corregimiento de San Roque-Curumancomunicandolos municipios del centro y norte del departamento del Cesar con elinterior del pas y La Guajira; es de mayor trascendencia ya que el carbn que seexplota en las minas de La Jagua de Ibirico es transportado a travs de ella.

El acceso y enlace terrestre entre los centros de produccin y centros de consumo del territorio departamental estn soportados en la red vial de carcter secundario y terciario. La escasa inversin en mantenimiento y mejoramiento de esta red se manifiesta en el regular y mal estado en que se encuentra el 80% de la red secundaria y la gran mayora de la red terciaria.

Necesidades / requerimientos / proyectos:


I.

Reparacin y mantenimiento de 370 kms. De vas primarias, reparacin y mantenimiento de vas terciarias: Pueblo nuevo Arjona; 3 Esquinas Loma Linda, adems reparacin y mantenimiento los tramos: Valledupar Bosconia, Valledupar- San Juan del Cesar (los contenedores), Ocaa Aguachica Gamarra - Morales y Valledupar Codazzi Cuatrocientos El Banco, pavimentacin Codazzi 4 Vientos. Justificacin: el impacto del componente de transporte en la estructura de costos de la palma de aceite (cultivo y extraccin) es alto, siempre que se requiere el transporte de insumos, equipos y maquinaria; el transporte de la cosecha desde las plantaciones hasta las plantas extractoras; y de los productos obtenidos desde estas hasta los puntos de embarque para exportacin. Esto exige una red vial suficiente y en excelente estado, que permita lograr unos buenos niveles de competitividad a travs de la disminucin de costos de produccin. Estado Actual: Estudios de Factibilidad. Plazo de ejecucin: Corto (1 -2 aos). Tiempo de ejecucin: 12 meses. Ao de inicio: 2006

II) Malla vial transversal al ro Magdalena y a los puertos: El


departamento no cuenta con una malla vial transversal al ro Magdalena y de los centros de extraccin a los puertos, que permita un fcil acceso a las zonas de explotacin y extraccin, para facilitar el transporte de insumos y equipos, al igual que los procesos de traslado de los productos a las zonas de embarque para exportacin.

Justificacin: Para el adecuado transporte de las frutas y tubrculos tropicales que se produce en el Departamento con fines exportables, se hace necesario habilitar, de acuerdo con los requerimientos de transporte de fruta fresca, las vas para conectar los principales centros productores con los centros de acopios y las vas que conduzcan a los puertos Estado Actual: Formulacin de idea. Plazo de ejecucin: Mediano (3-5 aos). Tiempo de ejecucin: 36 meses. Ao de inicio: 2006

Reparacin y mantenimiento de 370 kms. De vas primarias, reparacin y mantenimiento de vas terciarias y de vas transversales al Ro Magdalena: El Burro Tamalameque; Terminacin La Mata - La Gloria; y pavimentacin Vas: Codazzi Cuatro Vientos; La Jagua La Loma.

III) Reparacin y mantenimiento de 180 kms. de vas terciarias: Vas Pueblo Bello Laderas Sierra Nevada De Santa Marta; Mariangola Villa Germania; San Jos De Oriente; San Diego Media Luna - Los Encantos; Codazzi - La Bodega; El Desastre - Los Guasinitos; Manaure - Sierra Negra; Atanquez Gutatapur - Chemesquemena; Valledupar - La Mesaxiii.

Justificacin: Para el adecuado transporte de las frutas y tubrculos tropicales que se produce en el Departamento con fines exportables, se hace necesario habilitar, de acuerdo con los requerimientos de transporte de fruta fresca, las vas para conectar los principales centros productores con los centros de acopios y las vas que conduzcan a los puertos

RUTA DEL SOL

El proyecto vial Autopista Ruta del Sol se encuentra dividido en tres sectores:

SECTOR 1 Consorcio Vial Helios: VilletaGuaduero-El Koran. SECTOR 2 Concesionaria Ruta del Sol S.A.S.: Puerto Salgar San Roque. SECTOR 3 Consorcio Yuma Concesionaria S.A.: San Roque Ye de Cinaga y Carmen de Bolvar- Valledupar.

REVISIN BIBLIOGRFICA

Gamarra Vergara, Jos. 2005, La economa del Cesar despus del algodn, documentos de trabajo sobre economa regional, Banco de la Repblica, Cartagena. Ministerio de Hacienda y Crdito Pblico, Ministerio de Transporte 2010 Sistema estratgico de transporte pblico de pasajeros para el municipio de Valledupar, Consejo Nacional de Poltica Econmica y Social, Repblica de Colombia, Departamento Nacional de Planeacin, Bogot D.C. Posada Carbo, Eduardo. 1998, el Caribe Colombiano una historia regional (1870 1950), Banco de la Repblica, Bogot, el Ancora Editores.

Consultor: Araujo Ibarra & Asociados S.A. 2006, Cesar: estructura productiva y productos potenciales captulo 3-2-2, quinientos nuevos productos y servicios, para nueve regiones de Colombia con gran potencial de mercado en estados unidos. Monografa poltico electoral, departamento de Cesar 1997 a 2007, (Moe) Misin de Observacin Electoral, Bogot Colombia.