Mquinas Trmicas

Qu son las mquinas trmicas?

Cmo funcionan?
Tipos de mquina Diagramas termodinmicos

Antonio Vives

Definicin
Se denomina Mquina

trmica a aquel sistema y/o

mecanismo que realiza un ciclo convirtiendo el calor en trabajo.

La Mquina trmica no debe sufrir ninguna variacin permanente, despus de su utilizacin debe quedar como al inicio. El proceso a partir del cual se produce el trabajo se llama ciclo. El ciclo de una mquina trmica es siempre un ciclo cerrado. En general la mquina absorber o perder calor durante los diversas etapas del ciclo de trabajo.

Fundamento de las mquinas trmicas

1er Principio de la termodinmica

Q=W+U

Rendimiento nunca 100%

2 Principio de la termodinmica:

Es imposible la transferencia de calor de un foco fro a otro caliente

(sin aporte de energa)

Kelvin: No es posible ningn proceso cuyo resultado sea la conversin completa de calor en trabajo. Clausius: No es posible ningn proceso cuyo nico resultado sea la transferencia de calor de un cuerpo fro a otro ms caliente.

Diferencia Maquina trmica y mquina frigorfica

Maquina trmica Mquina frigorfica

Trabajo efectuado
El trabajo realizado por la mquina en un ciclo ser el rea del ciclo recorrido.
Si se trata de una mquina trmica ese trabajo ser positivo ya que el rea se calcular en el sentido del ciclo calculando el rea de cada transformacin, teniendo en cuenta que cuando se produce una expansin el trabajos ser + y cuando se produce una compresin el w ser -. Por tanto el trabajo obtenido o realizado por la mquina no depende solo del estado final e inicial de la mquina, sino que tambin depende del camino recorrido.

Clasificacin de las mquinas trmicas

Combustin externa:

Alternativas (Mquina de vapor) Rotativas (Turbina de gas ciclo cerrado)

Combustin interna:

Alternativas (Motor explosin) Rotativas (Turbina de gas ciclo abierto)

Ciclo de Carnot
Es un ciclo ideal formado entre 2 isotermas y 2 adiabticas
1-2 Expansin isoterma w = RTcLn(V2/V1) como V2>V1 saldr w= + 2-3 Expansin adiabtica w = -Cv(Tf-Tc) ; como Tc>Tf saldr w = + 3-4 Compresin isoterma w = RTcLn(V4/V3) como V3>V4 saldr w= 4-1Expansin adiabtica w = -Cv(Tc-Tf) ; como Tc>Tf saldr w = -

El trabajo total ser la suma de todos los trabajos

El rendimiento ser:

Tf 1 Tc

Ciclo de Carnot

Mquina de vapor
Fue la primera mquina en convertir energa trmica en mecnica. Su funcionamiento se basa en calentar agua a alta presin para elevar su temperatura hasta un vapor saturado. Una vez sobrecalentado ese vapor se deja escapar por un cilindro que convierte la energa en mecnica. Se vuelve a condensar el agua y esta otra vez preparada para ser enviada por la bomba al calentador.

Mquina de Vapor

Ciclo mquina de vapor

Ciclo Rankine

1-2 Se calienta el lquido en la caldera a P=cte. 2-3 Se cede la energa en la turbina bajando la temperatura del lquido 3-4 En el condensador se vuelve a licuar el lquido a P=cte 4-5 se aumenta la presin introduciendo el lquido en el precalentador a travs de la bomba, con un pequeo incremento de temperatura del lquido 5-1 Empieza a aumentar la temperatura del lquido en el precalentador antes de ser introducido en la caldera

Motor alternativo de combustin interna

Partes del motor de combustin interna

Relacin de compresin
Es la relacin entre el volumen total y

el volumen de la cmara de combustin Rc = V1/ V2 Vo volumen entre el PMS y PMI V2 volumen de la cmara de combustin V1 Volumen total Vo + V2 Cilindrada = Vo nm. cilindros Rendimiento = RtrmicoRmecnico Rendimiento trmico

1 r 1

=Coeficiente adiabtico de los gases (normalmente 1,4)

Ciclo de cuatro tiempos

Ciclo de dos tiempos

Ciclos Otto.
El ciclo idealizado es:

1-2 Compresin adiabtica, se comprime el pistn y el combustible 2-3 Absorcin instantnea de calor a V=cte, se produce la explosin. 3-4 Expansin adiabtica, se produce la expansin del pistn, es cuando se produce trabajo. 4-1 Extraccin de instantnea de calor a V=cte, se produce la expulsin de gases y se prepara para la entrada de aire limpio.

Ciclos Diesel
El ciclo idealizado es:

1-2 Compresin adiabtica, se comprime el pistn y se prepara la inyeccin del combustible 2-3 Absorcin calor a P=cte, se produce la combustin. 3-4 Expansin adiabtica, se produce la expansin del pistn , es cuando se produce trabajo. 4-1 Cesin de calor a V=cte, se produce la expulsin de gases y se prepara para la entrada de aire limpio.

Ciclos reales Otto y Diesel .

El ciclo real de los

diagramas ideales anteriores es el que podemos ver en la figura adjunta

Balance energtico. Diagrama Sankey

El rendimiento de los

motores trmicos suele ser muy bajo. Como se puede ver en el diagrama adjunto aproximadamente un 25% de la energa se pierde por el escape, otro 25% en el circuito de refrigeracin y otro 25% en la radiacin. Solo un 25% de la energa sera aprovechable en este caso.

Fundamento del motor Turbo

Una Forma de mejorar el rendimiento en este tipo de motores es aprovechar los gases que salen para comprimir el aire que entra en el motor y as mejorar el rendimiento del mismo, esto es lo que se conoce con el nombre de turbo.

Sistemas de refrigeracin
El ciclo idealizado es:

1-2 Expansin, se baja la presin aumentando el volumen a travs de la vlvula de expansin, por lo que la temperatura del gas disminuye. 2-3 Absorcin calor a P=cte, de dentro de la cmara a travs del condensador. 3-4 Compresin del gas que ya ha absorbido todo el calor del intercambiador . 4-1 Cesin de calor a P=cte, dentro del enfriador, donde se intercambia el calor adquirido con el del medio.

Bomba de calor
Una aplicacin del ciclo de refrigeracin es utilizarlo de manera inversa, lo que se conoce como bomba de calor:
1-2 Cogemos el gas del exterior y lo comprimimos y el calor que tiene lo entramos al condensador 2-3 El calor que tenia el gas se intercambia con el foco caliente, ya que al comprimirlo el gas est ms caliente que el foco caliente, que es dentro de la vivienda y pierde ese calor. 3-4 Se expande, con lo que pierde temperatura y esta ms fro que el foco fro, se va al evaporador a volver a coger calor del foco fro. 4-1 Toma calor del foco fro para volver a entrar al interior a travs del compresor.