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Investigar y proponer un algoritmo de clculo de la aerodinmica de un cohete sonda: :

1.- La sustentacin que esta relacionada con derivada esttica del coeficiente de la fuerza normal,
2.- El momento de cabeceo mediante la derivada esttica del coeficiente del momento de cabeceo

3.-La resistencia a travs del coeficiente de resistencia

Teniendo en consideracin fenmenos de interferencia que existen entre el empenaje y el cuerpo de revolucin de la nave a diferentes velocidades y alturas de vuelo. Datos indispensables para calcular la balstica externa del cohete.

El cohete sonda prototipo es de una etapa, de combustible slido y no guiado

1.-La Fuerza aerodinmica resultanteRa

R a = Xa i + Ya j + Za k
2.-El Momento resultante M

M = M xa i + M ya j + M za
Los componentes deRa en el sistema de coordenadas de velocidad son: Xa - la resistencia, Ya - la sustentacin, Za - la fuerza lateral. En el sistema de coordenadas ligada al cuerpo: X - la fuerza longitudinal, Y - la fuerza normal, Z - la fuerza transversal.

En ambos sistemas Mx = Mxa - momento de balanceo, My = Mya - momento de guiada, Mz = Mza - momento de cabeceo. Si 0 y 0: Ya Y Xa X Za Z

COEFICIENTES AERODINMICOS :

Cx = X /(q S ) mx = Mx / (q S l )

Cy =Y /(q S) my = My / (q S l )

Cz =Z /(q S) mz = Mz / (q S l)

q - presin dinmica, S - superficie de referencia, l - longitud del cohete

1.-La derivada esttica de la fuerza normal Cy ,

Cy d Cy /d
2.-El coeficiente de resistencia Cx 3.-El coeficiente esttico de momento de cabeceo mz ,

mz d mz /d

Para un flujo permanente estos coeficientes dependen del nmero de Mach M , y del nmero de Reynolds Re :

C = f (M, Re,)
Estas fuerzas son producto de la friccin y de las presiones en el fuselaje y empenaje:

La sustentacin de un cohete es igual a:

Ycohete = Yfus +kT (Kfus + Kemp) Yemp

expresado a travs de la derivada :

Cy cohete = [(Cy)fus Sfus + kT (Kfus + Kemp)] (Cy)emp Semp

Yfus - Sustentacin del fuselaje, Yemp - Sustentacin del empenaje, Kfus - Coeficiente de interferencia del fuselaje, Kemp - Es el coeficiente de interferencia del empenaje, kT - Es el coeficiente de perturbacin del flujo,

La resistencia de un cohete es la suma de la resistencia sin y con sustentacin:

X cohete = X o + X i
expresado a travs de coeficientes :

Cx cohete = Cx o + Cx i
A.- El coeficiente de resistencia de sustentacin cero es la suma de la resistencia del fuselaje mas del empenaje:

Cxo = Cx o fusSfus + kT Cxo emp Semp

El coeficiente de resistencia del fuselaje es la suma de las resistencias de friccin, presin y de la base del cuerpo de revolucin Cx o fus = Cx friccin fus + Cx presin fus + Cx base fus Coeficiente de resistencia del empenaje es la suma de la resistencia de friccin y de presin de las aletas

Cx o emp = Cx friccin emp + Cx presin emp

B.-Coeficiente de resistencia inducida es la suma de la resistencia inducida del fuselaje mas del empenaje:

Cx i = Cx i

fusSfus

+ kT (Kfus + Kemp ) Cx i emp Semp

El funcionamiento de motor cambiara la presin detrs del motor (pbase) haciendo variar el coeficiente de resistencia de base

Cx base fus = [(p - pbase)/q]Sbase

Se esta proponiendo la siguiente formula para calcular (pbase)

pbase = pe / [1+(kbase-1)Mbase2 /2]kbase/(kbase-1)

pe- es la presin de base motor apagado kbase- es el exponente adiabtico en la zona de estancamiento
1 .-Cuerpo, 2.-Pluma del chorro, 3.-Ondas de expansin, 4.-Ondas de choque, 5.- Zona de estancamiento A.-Punto de desprendimiento, B.-Punto de unin

la suma de las fuerzas y momentos aerodinmicos del fuselaje ms las fuerzas y momentos del empenaje no va a ser igual a la fuerza momento resultante del vehculo.

El coeficiente de interferencia del fuselaje Kfus toma en cuenta la variacin de la sustentacin en el fuselaje debido a la influencia del empenaje

2 Kfus teor=
_____________

(sm2-1)2

(sm2-1)
___________ _

(sm2+1)2

{___ ___________ + (sm -1)2 4 sm 2

sm

(sm2-1) ______________ arc cos ___________} 2sm2 (sm2+1)

Donde:sm = sm /r.

El coeficiente terico de interferencia del empenaje Kemp toma en cuenta la variacin de la sustentacin en el empenaje debido a la influencia del fuselaje

(sm2-1)2 (sm2-1) (sm2+1)2 (sm2-1) Kemp teor= ______________ [________________ - ____________ + ____________ arc sen ____________] (sm2-1) 4sm2 sm 2sm2 (sm2+1) 2
Los coeficientes de interferencia estn interrelacionados con una formula simple:

Kfus teor+ Kemp teor = (1+rm) 2

donde rm = r / sm = 1/sm

Los coeficientes de interferencia reales difieren de los tericos ya que toman en cuenta diversos factores:

Kfus = (Kfus)teor cap lim l M F

Kemp = (Kemp)teor cap lim l M
1. El estrechamiento emp = bpunta / braiz , si emp <1, >1

(fus)= (emp)= =1+{[rm(1- rm)]/ (1+ rm2) }(1-1/emp)

2. La capa limite.- aumenta el radio efectivo del cuerpo de revolucin y reduce el rea efectivo de las aletas reduciendo la fuerza normal, cap lim <1:

cap lim = 1 -

[rm (1+rm2)( rm +emp (1+3 rm)-1]

__________________________________________

1+emp

3. Influencia de la ubicacin de las aletas El fuselaje hace variar el flujo de aire libre que recorre el empenaje

1 = [0,6+(1+0,2l1) 2]/[1+(1+0,2l1)2]
Si el empenaje esta a gran distancia de la nariz (l 1 = > 1520), l 1,

4. Influencia de la compresibilidad .- Los coeficientes de interferencia, para un flujo incompresible se aplican hasta M 1,01,5

M =e 0,05(1-M )
5. Influencia de la cola.- Parte del fuselaje detrs del empenaje

F =1- d [ (z1)- (z2)]

donde (z1) y (z2) son funciones de Laplace-Gauss z1= [(bemp+xcola)/xi] [2(4 + 1/emp)(1 + 8rm2) ] z2= (xcola /xi) [2(4 + 1/emp) (1 + 8rm2) ] d = 0,866 [(bemp /xi)2 (4 + 1/emp) (1 + 8rm2) ]- y xi = r (M2 1),

El cohete es estable si el centro de presin (cp) esta detrs del centro de gravedad (cg), o sea si el coeficiente esttico del momento de cabeceo es negativo, mz < 0

mz = -[ (ccp) fus (Cy) fus + (ccp) fus (emp) (Cy)fus(emp) + (ccp) emp(fus) (Cy)emp(fus) ]
Posicin del centro de presin:

(xcp)= l mz / Cy
l - es la longitud del cohete

Los coeficientes que entran en la formula del momento de cabeceo son: (Cy)fus (emp)=K fus (Cy)emp (Cy)emp (fus)= Kemp (Cy)emp

(ccp) fus=(xcp)fus l (ccp) fus(emp)= xo /l +(ccp) fus(emp)bemp /l (ccp) emp(fus)= xo /l +(ccp) emp(fus)bemp /l

Donde: (ccp) fus(emp) = xcp / (bemp) fus(emp) (ccp) fus(emp) = xcp / (/bemp) fus(emp)

El flujo que recorre al empenaje sufre un reduccin de velocidad por accin del cono Coeficiente de perturbacin

M12

(k-1)/k

kT = _____ = ____________ [o M2 M2 (k-1)

Donde o= (_1_ ) 2
(k+1)/(k-1) k/(k-1) -1/(k-1)

k-1 (1+_____ M12) -1 ] 2

( _____) 1+[(k-1)/2]x 2

x2

(kx2

- k -1 ) 2

x = 1-cos ()con+[1+ k-1 M2sen2 ()cono] 2

Si el Numero de Knudsen Kn = 1,255kM / Re > 0,01 es flujo de gas enrarecido :

Cx = 2 y C y = 0

COEFICIENTE DE RESISTENCIA SIN POTENCIA PARA DIFERENTES NUMEROS DE MACH Y ALTURAS

IMPORTANTE PORQUE NOS PERMITE PREDECIR LA ALTURA Y EL ALCANCE DE VUELO DEL COHETE

COEFICIENTE DE RESISTENCIA CON POTENCIA APARA DIFERENTES NUMEROS DE MACH Y ALTURAS

IMPORTANTE PORQUE NOS PERMITE PREDECIR LA ALTURA Y EL ALCANCE DE VUELO DEL COHETE

COEFICIENTE DE LA FUERZA NORMAL EN FUNCION AL NUMEROS DE MACH Y A LA ALTURA DE VUELO

IMPORTANTE PORQUE NOS PERMITE PREDECIR EL COMPORTAMIENTO DEL COHETE

COEFICIENTE DE MOMENTO DE CABECEO PARA DIFERENTES NUMEROS DE MACH Y ALTURA

IMPORTANTE PORQUE NOS PERMITE PREDECIR EL COMPORTAMIENTO DEL COHETE EN VUELO

POSICION DEL CENTRO DE PRESION PARA DIFERENTES NUMEROS DE MACH Y ALTURA

IMPORTANTE PORQUE NOS PERMITE PREDECIR EL COMPORTAMIENTO DEL COHETE EN VUELO