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UNIDAD IV DISEO POR CARGA DINMICA

CESAR ARTURO MNDEZ ORTIZ ERICK MARTNEZ IRIGOYEN XOCHITL S. RAMREZ CASTRO Docente: ING. SERGIO SIFUENTES CONTRERAS

Para cuestin de diseo se han concentrado en el anlisis de los esfuerzos garantizando, que el eje sea seguro respecto de los esfuerzos cortantes de torsin y flexionante que le causan los elementos que transmiten potencia.

La rigidez del eje es un asunto principal

Una deflexin radial excesiva del eje puede provocar que queden desalineados los elementos activos, con el consecutivo bajo rendimiento o desgaste acelerado

Se indica lineamientos para los lmites recomendados de deflexin por flexin y por torsin en un eje, de acuerdo con la precisin que se pretende de l.

Tambin la deflexin de un eje contribuye de manera importante a su tendencia a vibrar, mientras gira. Un eje largo y esbelto tiende a azotar y a girar con deformaciones relativamente grande respecto de su eje recto terico.

El eje mismo y los elementos que se monten en el deben estar balanceados. Cualquier desbalanceo causa fuerzas centrifugas, las cuales giran con el eje. Los grandes desbalanceos y las altas velocidades de rotacin pueden crear fuerzas de magnitud inaceptable, y agitacin del sistema giratorio,

El comportamiento dinmico del eje puede volverse peligrosamente destructivo si funciona cerca de su velocidad crtica. En la velocidad critica, el sistema entra en resonancia, contina aumentando la deflexin del eje, virtualmente sin lmite, y al final se autodestruir.

Las velocidades crticas de los diseos tpicos para ejes de maquinaria estn en el rango de varios miles de revoluciones por minuto. Sin embargo intervienen muchas variables, los ejes largos usados en la impulsin de vehculos, los tornillos de potencia o los agitadores, pueden tener velocidades crticas bastante menores, y deben comprobarse.

Es costumbre mantener las velocidades del funcionamiento cuando menos 20 % abajo o arriba de la velocidad critica. Si se trabaja arriba de, la velocidad critica es necesario acelerar para que el eje pase en poco tiempo la velocidad critica, porque se necesita tiempo para que se desarrollen las oscilaciones peligrosas.

Es complicado el anlisis para calcular la velocidad critica es por ello que se proponen software para ayudar en los clculos. El objetivo es determinar la frecuencia natural del eje que soporta el peso esttico de los elementos como: los engranes, catarinas y poleas, al igual tambin es un factor la rigidez de los cojinetes

Es preferible tener una velocidad critica grande, mucho mayor que la velocidad de funcionamiento; entonces, la rigidez debe ser grande y la masa pequea.

Al emplear esta funcin como gua, las siguientes acciones pueden reducir los problemas potenciales por deflexin o por velocidades crticas.

Al hacer que el eje sea ms rgido se puede evitar el comportamiento dinmico inconveniente.

Los ejes ms grandes tienen mayor rigidez.

Las longitudes cortas de los ejes reducen las deflexiones y las velocidades crticas.

Se recomienda colocar los elementos activos en el eje cerca de los cojinetes de soporte.

Al reducir el peso de los elementos soportados en el eje se reduce la deflexin esttica y se reduce la velocidad crtica.

Es deseable seleccionar un material para el eje que tenga una alta relacin de E/p, las relaciones de los materiales compuestos suelen ser altas. Los cojinetes deben tener gran rigidez en trminos de deflexin radial en funcin de la carga. Los montajes para cojinetes y cajas deben disearse con una gran rigidez.

Por su atencin gracias, que tengan buen da!!