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NO UTILIZAR EL CASCO

 Es un problema social por.


o Accidentes con consecuencias graves.
o Hospitalizaciones largas y traumáticas.
o Destroza la vida a las familias.
o Aumenta el riesgo de muerte y de parálisis
irreversibles.
o Congestiona el tráfico.
 El coste tanto de hospitalización, rehabilitación,
policía, jueces, forenses y social, en definitiva lo
pagamos todos.
 ¿ Por qué no se utiliza?
DATOS
 El uso del casco reduce un 30% la
posibilidad de sufrir lesiones
mortales tras un accidente de moto
 Los accidentes de moto dejan cada
día dos muertos en las carreteras
españolas, y en muchos casos los
conductores o pasajeros no llevaban
puesto el casco
 Según han constatado desde Tráfico,
su uso es todavía bajo entre los
usuarios de ciclomotores. Un 85% de
los conductores de motocicletas lo
utilizan de forma correcta, pero la
cifra desciende al 66% en el caso de
los ciclomotores. En cuanto a los
pasajeros, la realidad es aún más
grave: el 74% de los que viajan en
moto usan el casco, y sólo el 40% de
los que circulan en ciclomotor se lo
ponen.
Datos

Según el consejo nacional para la


prevención de accidentes, las
probabilidades de morir en un accidente
se incrementan 15 veces cuando se tripula
una motocicleta, la protección que ocupa
el casco disminuye las posibilidades de
morir hasta un 45% y las de sufrir lesiones
graves hasta en un 65%.
Razones para no usarlo
 La razón por la que apenas se utiliza el casco, sobre todo entre los más
jóvenes, se debe a la creencia generalizada de que no es necesario su
uso cuando se circula a poca velocidad y cuando se hacen paradas
frecuentes
 Otras razones:
 A mi no me va a suceder: “Yo conduzco con precaución y además
soy muy buen conductor”, “ Yo no voy a más de 50 km/h." "Si me
mato es mi problema”, "Sólo voy a recorrer un par de kilómetros”,
"No quiero llevarme el casco después de dejar la moto."
 Pesa mucho
 Da calor.
 Me despeina
 Según el consejo nacional para la prevención de accidentes las
probabilidades de morir en un accidente se incrementan 15 veces
cuando se tripula una motocicleta, la protección que ocupa el casco
disminuye las posibilidades de morir hasta un 45% y las de sufrir
lesiones graves hasta en un 65%.
 El 71% de las personas que mueren en un accidente de moto han
sufrido heridas irreversibles en la cabeza.
Elegir el casco adecuado
 Homologado:la etiqueta
de homologación en
España es la E9.
 Los modelos de cascos se
pueden clasificar en 4
grupos diferentes:
 Casco abierto: existen tres tipos:
jet, semi jet y ‘calimero’ o ‘quita
multas’.
 Casco modular: son convertibles y
se abate el mentón o ‘morrera’.
 Casco integral: casco entero. Es el
más seguro y completo.
 Casco de motocross: es un casco
abierto con pantalla y ‘morrera’.
¿Cómo solucionar el
problema?
 MEDIDAS TÉCNICAS:
 Moto y caso se venden conjuntamente.
 Un dispositivo que no permita arrancar
la moto hasta que el conductor no se
coloque el casco.
 MEDIDAS PERSUASIVAS:
 Cámaras que fotografíen a los
conductores que no utilizan casco y
exponer dichas fotos en: entradas de
discotecas, revistas de motos...
 Concentración_ concierto para
motoristas responsables.
 MEDIDA COHERCITIVAS:
 Los costes derivados de asistencia en
caso de accidente y hospitalización, si
no llevas el casco, correrán a cargo del
responsable o familia.
 Prestación de asistencia en hospitales y
centros a personas con lesiones
cerebrales, parapléjicos...