Car España

NO ME DIGAS SIRI. ¿UN MHEV? High level, mola mazo, pues yo también he “rentinglizado” un MHEV en el metaverso… Pero, Mirafiori, no confundas a la gente, he dicho un PHEV y no un MHEV. Yo estoy a la última, es lo que se va a llevar tras lo de la an

Diseñado desde cero en colaboración con la empresa HWA, es el V12 más ligero, potente y eficiente jamás creado. Nació del deseo de los clientes de Pagani, que soñaban con un motor V12 de aspiración natural, increíblemente potente (850 CV) y de alto r

LA LETRA MÁS poderosa ligada a sus modelos vuelve a resurgir y además lo hace como en su origen, con el Zonda R, con un V12 atmosférico capaz de girar hasta las 9.000 rpm, un juguete solo para circuito. Para el V12 atmosférico Pagani se ha asociado c

Puedes controlar el tinte del techo a través del menú de la pantalla táctil, aunque también cuentas con un práctico botón de acceso directo. Además de pasar el dedo por los interruptores del techo, puede seleccionar configuraciones preestablecidas e

Nuestro protagonista (Hannover, 1977) ocupa su puesto en el consejo de dirección de Audi como responsable de desarrollo técnico desde marzo de 2021. Antes de llegar al Board of Management este ingeniero ha desarrollado muchas funciones dentro de la m

Un modelo revolucionario que aún parece moderno, fue con diferencia el más aerodinámico en su categoría. El actual A6 dispone de hibridación ligera de serie y también estrenó el sistema operativo digital. El concepto Avant evoluciona hacia la elect

El director de tecnología de BMW, Frank Weber, dice que el trabajo está progresando rápidamente en la próxima generación de vehículos totalmente eléctricos, denominados Neue Klasse, para hacer eco de los sedanes de principios de los años sesenta del

FIAT PROSIGUE su viaje hacia la sostenibilidad con el compromiso social de contribuir a un futuro mejor, gracias a la asociación con (RED), una organización que ha estado combatiendo pandemias en todo el mundo durante 15 años. Denominada como el colo

Suzuki Ibérica donará de forma directa 50.000 euros al Comité español de ACNUR (www.eacnur.org), que serán destinados a apoyar el trabajo de protección y asistencia humanitaria de ACNUR en Ucrania y países vecinos. El principal objetivo de ACNUR en g

Eléctrico puro, con 45 CV y una autonomía de 230 km. Desde 19.205€ Con tres mecánicas gasolina a elegir, de 65 a 100 CV. Desde 10.590€ Versión más rutera con carrocería 4 cm elevada. Desde 14.068€ Con tracción delantera o total, tres gasolina y un

31.100 € (Renegade eHybrid) 130 CV. 240 Nm. Vel. máx.: 188 km/h. 0-100 km/h: 9,5 s. 1.495 kg. 5,8 l/100 km. Ya ■

Es el miembro más joven de la creciente familia SUV de la marca. Ofrece una avanzada tecnología de conectividad y una excelente eficiencia. Todas las variantes ofrecen una gran cantidad de espacio en unas dimensiones compactas. Los últimos cambios s

Nacimiento: Sabadell, Barcelona, 20-3-1974 Primeras experiencias: karting, 1988, 1989, campeón de Cataluña. 1989 y 1990, campeón de España. 1991, Mundial de kart, 13º. 1992: Fórmula Ford Española, 5º. 1993: F. Ford Europea, y Festival F. Ford, 2º.

Todo es moderno en el 296, pero también vinculado al pasado. El primer V6 Ferrari fue para un F2 (1957), y el primer V6 con motor central fue el 246 SP (1961), ganador de la Targa Florio. El monoplaza turbo de F1 126 CK (1981), ya llevaba los turbos

Maravilloso y brutal, un Este modelo coche único de carreras deriva V8 del GTC4 Lusso aunque, en biturbo para la calle pl , extremo y peligroso. Un V6, pero no un Dino. Ofrece prestaciones de hypercar y ferocidad, pero también facilidad de conducció

Dim.: 4.565 x 1.958 x 1.187 mm. Motor: 2.992 cc. V6 biturbo + eléctrico 167 CV. Potencia/par: 830 CV/740 Nm. Tracción: trasera. Cambio: auto., de 8 vel. Vel. máx.: 330 km/h. 0-100 km/h: 2,9 s. Cons.: no disponible. Peso: 1.470 kg. Precio: 27

Dim.: 4.696 x 1.971 x 1.276 mm. Motor: 6.496 cc, 12 cil. en V. Potencia/par: 830 CV/690 Nm. Tracción: trasera. Cambio: auto., de 7 vel. Vel. máx.: 342 km/h. 0-100 km/h: 2,9 s. Cons.: no disponible. Peso: 1.487 kg. Precio: 640.000 euros. ■

El deportivo más valioso, en la foto con la carrocería ’64, más aerodinámico. Este se subastó en 2018 por 48 m. de $. (36 unidades) Modelo solo para competición, Prodrive desarrolló el 550 GT1 y la propia Ferrari el sucesor, 575 GTC. El esperado re

Otro capricho único y exclusivo que además esconde un V12 bajo el capó. Este biplaza se aprovecha de la base de un GTC4 Lusso y rememora el diseño elegante y esculpido de los modelos más ilustres de la firma en los años cincuenta y sesenta. Según Fer

El único intento de la industria del motor alemana de inmiscuirse en el territorio de Rolls-Royce y Bentley que tuvo éxito. El icónico 600 Grosse Mercedes era popular entre estrellas del pop, magnates y políticos. Con un diseño elegante, más deporti

Dim.: 5.216 x 1.926 x 1.512 mm. Motor: eléctrico. Batería: 107,8 kWh. Potencia/par: 333 CV/568 Nm. Tracción: trasera. Cambio: automático. 1 vel. Vel. máx.: 210 km/h. 0-100 km/h: 6,2 s. Cons.: 16,6 kWh/100 km. Autonomía: 743 km. Peso: 2.480 kg. Precio

Dim.: 4.953 x 1.967 x 1.695 mm. Motor: 2 eléctricos. Batería: 105,2 kWh. Potencia/par: 523 CV/765 Nm. Tracción: total. Cambio: automático. 1 vel. Vel. máx.: 200 km/h. 0-100 km/h: 4,6 s. Cons.: 19,8 kWh/100 km. Autonomía: 630 km. Peso: 2.585 kg. Preci

Tomás Villén dirige Porsche Ibérica desde 2009, y por lo tanto ha comandado la gran expansión experimentada por la empresa en la última década: “Desde el punto de vista de las ventas, el Cayenne supuso sin duda un antes y un después para la marca. No

Es la mujer más rápida de Porsche Motorsport. Ha competido en la Indy americana (cinco veces en las 500 Millas), trabajó con Sauber F1, pilotó para el equipo de Formula E de Michael Andretti y corrió también en el campeonato V8 Supercars australiano.

HAN PASADO 124 AÑOS desde que un joven llamado Louis Renault construyó el Type A. Usaba un pequeño motor De Dion de un 1,7 CV pero ya incluyó una gran innovación, la transmisión de accionamiento directo, con tres marchas y diferencial. En más de un s

Potencia: 225 CV 0 a 100 km/h en 8,3 segundos Consumo/emisiones (WLTP): 1,5 litros/100 km 34 a 35 g de co2/km Autonomía eléctrica (en ciclo urbano) hasta 58 km en ciclo WLTP Potencia: 250 CV 0 a 100 km/h en 8,1 segundos Consumo/emisiones (WLTP):

Los grupos ópticos del e-tron GT quattro y del RS e-tron GT son esculturas tridimensionales con un carácter dinámico y una estética digital. Los faros en forma de cuña del e-tron GT quattro están disponibles en tres versiones: LED, Matrix LED y faros

Dim.: 4.902 x 1.976 x 1.629 mm. Motor: eléctrico. Potencia/par: 503 CV/973 Nm. Tracción: total. Cambio: automático. Vel. máx.: 210 km/h. 0-100 km/h: 4,5 segundos. Peso: 2.695 kg. Precio: 100.500 euros ■

Dim.: 4.975 x 1.939 x 1.410 mm. Motor: dos eléctricos. Potencia/par: 1.111 CV/1.000 Nm. Tracción: total. Cambio: automático, de 1 vel. Vel. máx.: 270 km/h. 0-100 km/h: 2,5 s. Autonomía: 805 km. Peso: 2.375 kg. Precio: 135.000 euros aprox. ■

Dim.: 4.989 x 1.964 x 1.396 mm. Motor: eléctrico. Potencia/par: 646 CV/830 Nm. Tracción: total. Cambio: Automático Vel. máx.: 250 km/h. 0-100 km/h: 3,3 segundos aprox. Peso: 2.422 kg. Precio: 145.650 euros ■

“EN MI OPINIÓN los coches eléctricos están ahora donde los de gasolina en los años treinta del siglo pasado”, afirma Peter Rawlinson. “En 1938, más o menos. Queda mucho por hacer. Por eso es tan emocionante”. EL PAPEL DE LA EFICIENCIA “El témino ‘au

Este libro es la narración, realizada por su protagonista, Jon Ekerold, de un hecho histórico. Un piloto independiente sobre una motocicleta modificada desafía y consigue vencer a las fábricas, con sus pilotos oficiales, en la lucha por el Campeonato

VIENDO LA cantidad de sixters que estaban confirmados, la organización pensó que era una buena idea ofrecer un warm up el viernes, pensando sobre todo en los que se habían desplazado desde lejos. Campos Racing les abrió sus puertas y permitió a los s

Su caja de 44 mm alberga el Calibre Heuer 02. Un movimiento fabricado íntegramente por la marca que consta de 168 piezas, incluido una rueda de pilares y un embrague vertical. Estas características permiten un rendimiento cronométrico excepcional, co

En Ucrania algún combatiente manitas ha modificado su BMW Serie 6 (E63) para acoplarle una ametralladora pesada soviética tipo NSV. No sabemos si habrá sido muy útil en el conflicto, pero con un par, en todo caso. También es cierto que el diseño bulb

Director Emilio Olivares i Camps Asesor Editorial José Herraiz Directora Adjunta Macarena López de la Vara Subdirectores Guillermo Lahoz y Daniel Íñigo Redactor jefe Daniel Blasco (Cataluña) Manuel Lerma (ingeniero), Jorge Gómez, Alberto Solís, J

Me compré este coche en 2017, justo cuando acaba de vender el BMW M4 CS, todo un salto prestacional para poder disfrutar al máximo de rutas, eventos o track days. No obstante, antes de comenzar este proyecto siempre quise respetar la mecánica origina