Estudio del sector de Ingeniera e Infraestructuras en Vietnam

Jon Arraiz Zuluaga Julio 2010

Ingeniera e Infraestructuras en Vietnam 2010. Jon Arraiz

1. Introduccin: Resumen y Conclusiones.

2. Informacin Bsica. 2.1.- Datos bsicos

3. Marco General 3.1.- Ambiente Poltico (Clasificacin de la OCDE y de CESCE) 3.2.- Sector Interior 3.3.- Sector Exterior 3.4.- Relaciones Bilaterales (Cobertura CESCE, Fondos FAD y FEV) 3.5.- Relaciones Multilaterales 3.6.- Sector Ingeniera e Infraestructuras

4. Contratacin Pblica. 4.1.- Procedimientos y Peculiaridades 4.2.- Planes de Inversin Pblica (General) 4.3.- Transporte 4.4.- Energa

5. Financiacin Multilateral.

6. Fuentes de Informacin. Links de Inters. 6.1.- Instituciones Locales (en especial los organismos licitantes, Ministerios) 6.2.- Bancos Locales 6.3.- Bancos Internacionales

7. Contactos y Eventos del Sector 7.1 Ferias, Congresos y Exposiciones de inters del Sector 7.2 Empresas con experiencia internacional que acuden a concursos internacionales

8. ANEXO: Aspectos fiscales y laborales para trabajar en el pas.

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1. INTRODUCCIN

Vietnam es, segn Price Waterhouse Coopers, el pas del mundo con mayor potencial de crecimiento de los prximos 25 aos. Lleva los ltimos diez aos creciendo un 7% de media y segn los analistas esta tendencia va a continuar durante muchos aos. Se trata de una economa muy dinmica y con un potencial de expansin muy alto.

A raz de la inclusin de Vietnam en la OMC en 2007, y acuerdos con EEUU y AFTA, camina con paso firme hacia una economa liberal y est impulsando el desarrollo de su marco legal. En estos momentos, Vietnam es uno de los pases ms atractivos del mundo para la inversin extranjera.

El paso gradual de una economa centralizada a una liberal y el aumento vertiginoso de la poblacin, originan el desarrollo urbano que est experimentando el pas. Esta expansin de las zonas urbanas y la creacin de nuevos espacios econmicos como parques industriales, residenciales y de ocio generan todo tipo de inversiones. En este sentido estn destacando especialmente Ho Chi Minh y Hanoi.

En 2010 el desarrollo de infraestructuras continuar siendo un pilar del crecimiento del pas. Debido a que la inversin pblica se va a ver reducida, las fuentes de financiacin privada cobrarn an mayor importancia.

En el apartado energtico se va a continuar con el VI Plan Maestro de Energa que planea construir unas 135 plantas de energa para el ao 2015.

Vietnam es uno de los pases menos urbanizados del sudeste asitico, si a esto le aadimos sus altas tasas de crecimiento llegamos a la conclusin de que se trata de un pas lleno de oportunidades para la inversin. De hecho, a finales de marzo de este ao, el Ministro de Planificacin e Inversin declaraba que Vietnam necesitaba 200.000 millones de dlares para el desarrollo de infraestructuras hasta 2020. Entre las mayores necesidades del pas caben destacar las instalaciones de tratamiento de aguas y basuras, problemas de habitabilidad que sufre gran parte de la poblacin y crecimiento desordenado de las grandes ciudades. Adems, no existen servicios de transporte pblico eficientes y la poca de lluvias provoca frecuentes inundaciones.

El rpido crecimiento econmico y una mejora en los estndares de vida han contribuido a un crecimiento del 15% anual de la demanda de energa en Vietnam. Al mismo tiempo, un macroproyecto de electrificacin de las zonas rurales ha trado la energa a un 90% de los hogares vietnamitas. Todo esto sera imposible si no fuera por

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los Fondos de Ayuda al Desarrollo (FAD), de instituciones multilaterales como el Banco Asitico de Desarrollo (BAD) y el Banco Mundial y de prstamos bilaterales de gobiernos, en especial Japn, as como fondos del gobierno vietnamita.

Mecanismos de financiacin para la inversin en infraestructura

GOVERNMENT 13% BUDGET 11%

USERS 14%

SOE BANKS 3% COMMUNITY 1%

PRIVATE 21%

ODA 37%

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2. INFORMACIN BSICA

2.1.- Datos bsicos

Vietnam, es el pas ms oriental de la Pennsula Indochina. Limita al norte con China, con Laos al noroeste y con Camboya al suroeste. Cuenta con casi 3.500 km de costa que tocan aguas del Mar de China y del Golfo de Tailandia. La capital es Hanoi, con una poblacin de seis millones de habitantes, aunque el centro urbano ms grande es Ho Chi Minh City con nueve millones. Otras ciudades importantes del pas son Danang y Hai Phong. Si se quisiera ampliar informacin sobre Vietnam existe una ficha pas que contiene informacin general sobre la situacin econmica y poltica del pas. Si desea que se la hagamos llegar pngase en contacto con PromoMadrid o con CEIM.

3. MARCO GENERAL

3.1.- Ambiente Poltico

Segn el CESCE la situacin poltica es estable. Esto quiere decir que no se perciben factores que puedan poner en peligro el funcionamiento de las instituciones o el sistema poltico. Adems, la situacin poltica no aade ningn nivel de riesgo que pueda afectar al comportamiento de pagos del pas.

Segn la OCDE la clasificacin de riesgo pas es de 5. Es bastante elevada teniendo en cuenta que el mayor riesgo pas que existe es de 7 y son en su gran mayora pases subdesarrollados (Congo, Cuba, Guinea Ecuatorial, Etiopa, etc.).

3.2.- Sector interior

Internamente el sector no est muy desarrollado. Las grandes compaas son todava poco profesionales y necesitan de compaas extranjeras para realizar grandes proyectos. Aunque poco a poco las grandes compaas vietnamitas se van profesionalizando ms, gracias a la experiencia aportada por personas/empresas de otros lugares como pueden ser Japn, Corea del Sur, Europa o Estados Unidos.

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En estos momentos existen muchas empresas de ingeniera espaolas que estn llegando a Vietnam para aportar soluciones a los grandes proyectos que se estn llevando a cabo en este pas.

3.3.- Sector exterior

Prcticamente no existe el sector exterior de las empresas de ingeniera vietnamitas ya que se dedican a cubrir la demanda interior del pas.

3.4.- Relaciones Bilaterales

Existen diversos acuerdos de cooperacin econmica-financiera entre Espaa y Vietnam. Hasta la fecha se han firmado cuatro programas financieros por un importe total de 577 millones de euros. El anterior programa que venci en diciembre de 2006, conceda a Vietnam crditos FAD por importe de 90 millones de USD, 40 millones de USD en crdito comercial y 5 millones de USD ms de donaciones para la preparacin o supervisin de proyectos. Los proyectos financiados en Vietnam se hacen con fondos FAD 100%. El IV Programa se firm en Febrero de 2008 y se compone de una lnea general de 65 millones de euros y una lnea especfica para la financiacin restringida al sistema de metro de la Ciudad de Ho Chi Minh por importe de 200 millones de euros, que posiblemente sea ampliado a 500 millones.

3.5.- Relaciones Multilaterales

Los principales organismos multilaterales abrieron oficinas en Vietnam a principios de los 90: Banco Mundial (BM), Banco Asitico de Desarrollo (BAD), Fondo Monetario Internacional (FMI) y varias agencias de Naciones Unidas, lideradas por el Programa de las Naciones Unidas para el Desarrollo (PNUD).

La financiacin multilateral constituye una fuente esencial de recursos, y por tanto de contratos y oportunidades comerciales de primordial importancia en este mercado. BM y BAD concentran el 70% de su accin en infraestructuras de transporte, agua, electricidad, agricultura y de desarrollo rural. En 2008 los compromisos IDA fueron de 1.200 millones de USD, convirtiendo a Vietnam en el segundo pas receptor de crditos IDA tras Bangla Desh. Precisamente, Vietnam se gradu en 2008 y ya puede recibir crditos BIRF, se espera que comience en 2009. Durante 2008 los desembolsos totales de AOD recibidos por Vietnam fueron de 2.100 millones de USD, equivalentes al 42% de lo comprometido (incluye donantes bilaterales y multilaterales).

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3.6.- Sector Ingenieras e Infraestructuras

Transporte Martimo

Vietnam es un pas muy abierto comercialmente hablando y el 92% de la entrada de mercancas se hace por va martima. Posee un potencial muy alto debido a sus casi 3.500 km de costa, la posicin geoestratgica y la transitabilidad de sus aguas interiores. Aunque la ausencia de puertos de aguas profundas ha mantenido a Vietnam fuera de las principales rutas marinas. Actualmente, Hong Kong, Singapur y Port Kelang (Malasia) actan como hubs regionales en la redistribucin de mercancas en el Sudeste Asitico y Vietnam slo cuenta con lneas feeder de enlace a dichos puertos para su comercio.

Las previsiones de aumento del trfico exigen una respuesta de las administraciones pblicas a fin de redimensionar la red de puertos y dotarla del material tcnico y profesional necesario para cubrir dichas perspectivas. En el periodo 2000-2007 se dieron pasos importantes en la modernizacin del entramado portuario de Vietnam. Se trata de sacar los muelles del centro de las ciudades y relocalizarlos en la periferia. Son obras complejas porque tanto el puerto de Ho Chi Minh como el de Hai Phong se localizan en estuarios fluviales, a 80 y 40 km del mar respectivamente. Especialmente dramtica es la situacin en el sur de Vietnam que recibe el 57% de las mercancas transportadas y casi el 90% del trfico de contenedores, lo que ha provocado una continua saturacin de las instalaciones.

En el sector martimo de Vietnam hay tres Ministerios envueltos. El Ministerio de Transporte se dedica a implementar las polticas de infraestructuras. El Registro Naval de Vietnam y la Direccin General de Marina (VINAMARINE) estn incluidos en el organigrama del Ministerio de Transportes y Comunicacin. VINAMARINE se encarga de rehabilitar los puertos fluviales y martimos y la construccin de nuevos puertos de aguas profundas. En cambio, la Compaa General de Transporte Martimo (VINALINES) y la Compaa General de Construccin Naval (VINASHIN) dependen directamente del Gobierno vietnamita.

Transporte areo

Se espera que en los prximos aos Vietnam aumente el trfico de pasajeros entre un 12 y un 15% anual, hasta llegar a la cifra de 33 millones de viajeros en 2020. Para ello se ha de incrementar la capacidad de los aeropuertos vietnamitas. Dichas tareas recaern sobre la Administracin de Aviacin Civil de Vietnam que es una agencia del

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Ministerio de Transporte. Entre sus funciones destacan el control de los aeropuertos civiles, el desarrollo de infraestructuras, la direccin del espacio areo, la gestin del uso comercial de los aeropuertos y el registro de todo lo relativo a la aviacin civil y comercial. En 1998, CAAV se reestructur internamente mediante la creacin de tres empresas responsables de la administracin general y construccin de aeropuertos: NAA, MAA y SAA (North, Middle and South Aviation Administration); as como la constitucin de las subsidiarias VATM (Vietnam Air Traffic Management) y VANSC (Vietnam Air Navigation Services) responsables del trfico areo.

La administracin de Aviacin Civil est implementando planes de actualizacin en la mayora de los aeropuertos que incluyen terminales y pistas de aterrizaje, as como equipos modernos de navegacin y la proteccin de seguridad necesarias para elevar los estndares a niveles aceptables (Masterplan 2020).

Transporte ferroviario / Transporte urbano

Vietnam tiene un sistema ferroviario muy antiguo (etapa colonizacin francesa) y las necesidades son muchas. Se trata del medio de transporte menos desarrollado que slo transporta el 5% de pasajeros y el 4% de la carga. La compaa Vietnam Railways, que depende del Ministerio de Transporte, es la encargada de la gestin y operativa del sistema ferroviario. Los comits populares de Hanoi y Ho Chi Minh City tienen control sobre los proyectos de infraestructuras dentro de sus lmites, aunque han preferido crear entidades pblicas que se encargan del desarrollo del sistema urbano de transportes (metro y tranva).

Red de carreteras

El estado de las carreteras es muy deficiente en Vietnam. A da de hoy cuenta con 210.000 km de carreteras. Estando pavimentadas un 84%, lo que supone una mejora sustancial con respecto al 61% de 1997. Ha sido mejorada la ruta nacional 1 que une Hanoi con Ho Chi Minh City, as como los accesos a Vungtau, Hai Phong y los enlaces con China y Camboya.

En 2005, con ayuda del BAD, se realiz el Plan Maestro de carreteras, el cual identific la necesidad de incrementar en 5.000 km la red de carreteras. Se dara prioridad a las conexiones de las zonas de desarrollo estratgicas, las grandes urbes y los accesos con los pases fronterizos. El plan consider el inicio de las obras, de aproximadamente

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2.000 km de autopistas, para el ejercicio 2015, de los cuales, aproximadamente 500 km sern abiertos al trfico ese mismo ao.

4. CONTRATACIN PBLICA

4.1.- Procedimientos y Peculiaridades

El Department of Public Procurement es el encargado de las licitaciones pblicas en Vietnam. Depende del Ministerio de Planificacin e Inversiones.

En diciembre de 2008 los crditos ODA fueron congelados por el Gobierno japons debido a la corrupcin del Gobierno vietnamita en la concesin de estos. Durante 2009, Crown Agents ha estado preparando un cdigo tico para las licitaciones pblicas en Vietnam. Han preparado un cdigo basado en experiencias internacionales previas, hecho a medida del contexto local. Con esto se pretende mejorar la eficiencia y transparencia en las licitaciones pblicas vietnamitas.

4.2.- Planes de Inversin Pblica (General)

Uno de los principales frenos para Vietnam es la falta de financiacin. An y todo reciben abundante financiacin de entidades multilaterales y bilaterales. En mayo de 2007 se aprob el Decreto 78/2007/ND-CP para la atraccin de inversores privados. Estas inversiones eran de carcter BOT (Build Operate Transfer), BTO (Build Transfer Operate), BT (Build Transfer). El resultado no fue el esperado y en noviembre de 2009 lo reemplazaron por el Decreto 108/2009/ND-CP que est a la espera de ser evaluado.

A continuacin se van a describir los principales proyectos de infraestructuras de transporte y energa que se van a realizar en los prximos aos en Vietnam.

4.3.-Transporte

Red de Carreteras

La Vietnam Road Administration ha anunciado que en 2010 llevar a cabo 14 proyectos de carreteras entre los que destacan los proyectos de mejora de la nacional 53 y 31 que pasa por la provincia de Bac Giang, expandir la nacional 1A que pasa por Nghi

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Son, la construccin de la nacional 1D que pasa por Binh Dinh y la reparacin de 31 puentes, as como la carretera de circunvalacin n3 de North Thang Long Noi Bai.

Para poder cumplir el Plan Maestro de 2020, el desarrollo de la red de carreteras ha de ir estrechamente ligado al desarrollo de infraestructuras portuarias y con el marco de los proyectos urbanos de las dos grandes ciudades (Ho Chi Minh y Hanoi). Para ello, el Ministerio de Transportes cre en 2004 la Vietnam Expressway Corporation (VEC), compaa estatal que se responsabiliza de la planificacin de autopistas, as como de la movilizacin de fondos y, en algunos casos, la posterior gestin de los mismos. Normalmente los fondos provienen de entidades multilaterales como el Banco Asitico de Desarrollo o ayuda al desarrollo de otros pases. Las frmulas PPP son las ms interesantes para el Ministerio de Transporte aunque hasta el da de hoy hayan sido las menos utilizadas.

TABLA 1

PROYECTO TRN037: GMS KUNMING HAI PHONG TRANSPORT CORRIDOR NOI BAI LO CAI HIGHWAY Autopista de 245 Km. (grade separated), con accesos controlados, que incluya 10 intercambiadores con equipamiento de peaje, 5 zonas de servicio, con inicio en Noi Bai y termino en Lao Cai. Equipamiento elctrico, de comunicaciones, de peaje y equipamiento para mantenimiento y apoyo. Capacitacin para VEC en la implementacin de la gestin, operativa y mantenimiento de las vas y plan de seguridad. Numero de contrato: 2222-VIE TH/ICB/1 Noi Bai Viet Tri Doan Hung Yen Bai Lao Cai (norte de Vietnam) Vietnam Expressway Corporation (VEC) Febrero de 2008 BAD (896 millones de USD del OCR Capital ordinario; 200 millones de USD del ADF Asian Development Fund), VEC (153 mill. de USD)) 1.249 millions de USD Se dispone de la lista de empresas cualificadas para los paquetes de construccin civil (A1-A8, diciembre 2008); De los ocho paquetes de licitacin para obra civil: - Los tramos 1 y 2 han sido asignados a la empresa coreana en febrero 2009. (40 meses para construccin). - El tramo 3 (31 Km.) ha sido asignado, de Nuevo, a Fosco Engineering & Construction Co. Ltd en noviembre 2009. (40 meses para construccin) - El tramo 4 (39 km) ha sido asignado a la empresa coreana Doosan Heavy Industries & Construction Co., Ltd en noviembre 2009. (40 meses para construccin) - El tramo 7 (26 km) ha sido asignado a Guangxi Road and Bridge Construction Co., Ltd (China) en noviembre 2009. (36 meses para construccin) - El tramo 8 (26 km) ha sido asignado a Construction & Import Export Joint Stock Company (Vietnam) en noviembre 2009. (40 meses para construccin)

Descripcin

Localizacin Convocante Fecha de publicacin Financiacin Presupposed

Estado actual

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- Los tramos 4 y 5 estn en plazo de presentacin de ofertas (febrero 2009) - La ingeniera Getinsa se ha adjudicado el contrato de asistencia tcnica en carreteras (paquete C1 correspondiente a la consultora responsable de la supervisin de la ejecucin de los trabajos - Decisin No. 76A/ VEC) por un valor de 20 millones de dlares y que se alargara durante 37 meses. Se trata de la direccin y supervisin de los trabajos y controlar la calidad de la infraestructura y los Procesos de contratacin de equipamientos. La espaola se apoyara en empresas subcontratadas como las ingenieras locales Hafico y Apeco, y la india Vision-ri. Fecha prevista de conclusin Contacto Junio 2012 Vietnam Expressway Corporation

TABLA 2

HO CHI MINH CITY LONG THANH DAU GIAY EXPRESS WAY CONSTRUCTION PROJECT Autopista de 4 carriles, 54,9 Km, incluyendo un viaducto desde la interseccin con la segunda circunvalacin (Ring Road II) sobre el ro Tac, 29 puentes y otras construcciones adyacentes (petrleo, reas de servicio, etc.). Nmero de contrato: Loan 2374-VIE HO CHI MINH CITY y provincial de DONG NAI ( Sur de Vietnam) Vietnam Expressway Corporation (VEC) ODA de 516,6 millones de USD financiado por JICA (Japan internacional Cooperation Agency), BAD (410,2 millones de USD del OCR) y VEC (5,7 millones de USD) 932,4 millones de USD - Paquete de licitacin 1A (3,5 km) fue asignado a China Road & Bridge Corporation (CRBC) en agosto de 2009. (32 meses para construccin) - Paquetes 1B, 2 y 3 en espera de licitacin tras haberse preseleccionado las empresas cualificadas. - Paquete 4, tras el fracaso de la primera precalificacin, se ha abierto un segundo proceso. El segundo plazo de ofertas es abril de 2010. Junio 2012 Vietnam Expressway Corporation

Descripcin Localizacin Convocante Financiacin Presupuesto

Estado actual

Fecha prevista de conclusin Contacto

TABLA 3 Descripcin Localizacin Convocante Financiacin Presupuesto Estado actual

DA NANG QUANG NGAI EXPRESSWAY CONSTRUCTION PROJECT Autopista de 4 carriles de 130 Km., cuatro vas, cuatro puentes, un tnel y equipamiento ITS (Intelligent Transport System) HO CHI MINH CITY y provincial de DONG NAI ( Sur de Vietnam) Vietnam Expressway Corporation (VEC) Banco Mundial y Japan International Cooperation Agency (JICA) 1.600 millones de USD En febrero de 2010 se llevaba a cabo el estudio de viabilidad en proceso. VEC ha firmado un principio de contrato con Program Management Unit 85 (PMU 85, entidad dependiente del MOT) como responsable del Project

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Management Contacto Vietnam Expressway Corporation

TABLA 4 Descripcin Localizacin Convocante Presupuesto Contacto

TRUNG LUONG-MY THUAN- CAN THO EXPRESSWAY CONSTRUCTION PROJECT Autopista de 4 carriles (FASE I) de 81,964 Km., con 7 intercambiadores, 13 puentes y equipamiento/edificios auxiliares. Provincias de Tien Giang, Dong Thap, Vinh Long y Can Tho, (sur de Vietnam) Vietnam Expressway Corporation (VEC) 710 millones de USD Vietnam Expressway Corporation

TABLA 5 Descripcin Localizacin Convocante Presupuesto Estado actual

NINH BINH THANH HOA EXPRESSWAY CONSTRUCTION PROJECT Autopista de 4-6 carriles (FASE I) de 96 Km Provincias de Ninh Binh and Thanh Hoa, (norte de Vietnam) Vietnam Expressway Corporation (VEC) 448 millones de USD Estudio de viabilidad completado

TABLA 6 Descripcin Localizacin Convocante Presupuesto Forma de inversion Estado actual Contacto

HO CHI MINH CITY RING ROAD Circunvalacin del rea metropolitana de HCMC, pasa por ciudades satlite y debe conectarse con las vas radiales y centrpetas. Se describen 5 subproyectos (vase anexo para desglose detallado) Ho Chi Minh City y provincias de Binh Duong y Dong Nai, (Sur de Vietnam) MOT 1.200 millones de USD BOT En bsqueda de financiacin. Ring Road No. 2 en construccin Vietnam Expressway Corporation

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Transporte urbano: Metro

Con el fin de descongestionar las grandes ciudades (Ho Chi Minh y Hanoi) los comits populares de ambas ciudades han trazado un plan para la construccin de una red de metro y tranva con el horizonte puesto en 2020.

Los interlocutores finales para la consecucin de estos objetivos son Management Authority for Urban Railways (MAUR) en Ho Chi Minh City y Hanoi Authority for Tram and Public Transportation Development Management (HATD) en Hanoi.

Para alcanzar estos objetivos se necesita la financiacin internacional. En este aspecto, Japn ha sido el pas ms activo en los ltimos aos, siendo el mximo inversor extranjero en los sectores ferroviario, viario e ingeniera civil. En diciembre de 2009, Espaa y Vietnam firmaron un Memorando de Entendimiento (MOU) para financiar las lneas 4, 5 y 6 del metro de Ho Chi Minh. La financiacin espaola, que podra llegar a los 500 millones de euros, se concretar cuando se completen los estudios de viabilidad.

TABLA 7

RAIL SYSTEM PROJECT Incluye un total de 6 lneas: un tren elevado (south of Ho Tay-West LakeNgoc KhanhLang-Hoa Lac) y 5 lneas subterrneas (Ngoc HoiYen Vien; Tu LiemThuong Dinh; south of Thang LongNoi Bai International Airport; NhonHa Noi railway station; Ha Noi railway stationHoang Mai; Ha NoiHa Dong) HANOI HATD 7.350 millones de USD 5.540 millones de USD de fuentes internacionales o LINEA 2 (11,54 Km entre Nam Thang Long y Tran Hung Dao con 10 estaciones) sera financiada en forma de ODA por la JICA (Japan Internacional Cooperation Agency) tras el contrato firmado en marzo de 2009 entre esta y el gobierno vietnamita. o LINEA 3 (12.5 Km. entre NhonHa Noi railway station con 12 estaciones) ser financiada parcialmente con fondos al desarrollo de Francia (AFD). o Las agencias de cooperacin china y japonesa estn llevando a cabo negociaciones con la HATD con vistas a financiar y construir otras lneas del metro de Hanoi. o LINEA 2: A la espera de ofertas de construccin por parte de dos empresas japonesas. Se espera finalizar la seleccin en marzo de 2010 y comenzar la construccin en 2011. o LINEA 3: La compaa francesa SYSTRA esta llevando a cabo los estudios tcnicos. HATD

Descripcin

Localizacin Convocante Presupuesto

Financiacin

Estado actual

Contacto

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TABLA 8

HO CHI MINH CITY METRO RAIL SYSTEM PROJECT 6 lneas de metro (1,2 3a, 3b, 4, 5, 6), subterrneo y en superficie (Ben Thanh Market-Suoi Tien Park; An Suong bus station-Thu Thiem new urban area; Highway 13-Tan Kien; Ben Cat Bridge-Nguyen Van Linh Boulevard; Sai Gon Bridge-Can Giuoc bus station; Ba Queo crossroads-Phu Lam), con una longitud total de 107 Km. HO CHI MINH CITY MAUR 7.500 millones de USD. Los clculos iniciales ya han sido ampliamente sobrepasados; en la presentacin del TA de la lnea 2, se calculaban los costes totales de esa lnea en 1246 millones de USD 6.300 millones se calcula provendrn de financiacin publica internacional. Cada lnea ser financiada por un socio internacional, en rgimen de financiacin ligada. o LINEA 1: 2.300 millones de USD para el proyecto llave en mano construido por empresas japonesas y financiado por JICA-JBIC.. o LINEA 2: ser financiada en un 42% por el BAD (prstamo concesional del fondo ADF y, principalmente, capital ordinario), un 30% como con subvencin y prstamos del KFW (Alemania), un 20% financiado por el EIB y el resto por fondos estatales. o Para el resto de lneas se busca la participacin conjunta de distintos tipos de fondos internacionales. o LINEA 1: Los trabajos han sido iniciados (19.7 km). o LINEA 2: En diciembre de 2008 se presento el estudio preliminar de viabilidad de la lnea (MVA en asociacin con TEDI South), en los que se proponan cambios sustanciales que afectan al resto de lneas (modificar el alineamiento de lneas y estaciones en la zona de Ben Thanh Market zona central, extensin de la lnea 1 hasta los limites iniciales de la lnea 3, extensin de la lnea 3 hasta Dien Bien Phu, conexiones de las lneas 3 y 4 con la red nacional de ferrocarril, prolongar la lnea 5 para una futura alineacin con el monorrail numero 2). o LINEA 4: Estudio de viabilidad realizado por Ardanuy (24 Km y 16 estaciones): 1.400 millones de USD. o LINEA 5: Estudio de viabilidad realizado por IDOM (20 Km y 15 estaciones): 1.500 millones de USD. o LINEA 6: Estudio de viabilidad realizado por IDOM (6 Km y 7 estaciones): 500 millones de USD. MAUR

Descripcin

Localizacin Convocante Presupuesto

Financiacin

Estado actual

Contacto

Transporte martimo

A pesar de que Vietnam cuenta con once grandes puertos, entre los que destacan el de Ho Chi Minh City en el sur, el de Hai Phong en el norte y el de Da Nang en el centro del pas, las infraestructuras portuarias no hacen todava frente al ritmo de crecimiento vietnamita. Por ello, se planea la construccin de ms puertos para contenedores as como un ambicioso proyecto que busca descongestionar el trafico martimo en Ho Chi Minh, relocalizando sus ochos instalaciones portuarias a zonas exteriores para 2020.

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Las obras de la primera, Saigon Premier Container Terminal, concluyeron casi por completo a finales de 2009. Las relaciones pblico-privadas ofrecen una manera lgica de acelerar el desarrollo de las infraestructuras portuarias, pero todava no se ha encontrado un modelo atractivo para Gobierno y potenciales inversores privados.

Los principales puntos de mencin del Masterplan serian los siguientes: o o o o Rehabilitacin de puertos (principales y secundarios) Construccin de puertos de aguas profundas, que admitan buques siempre superiores a 30.000 DWT Construccin de puertos especficos, para container, bulk carriers, lquidos Garantizar el acceso de los puertos en las principales rutas de mercancas transnacionales

TABLA 9 Descripcin Localizacin Convocante Presupuesto Financiacin Titularidad

INTERNATIONAL GATEWAY PORT LACH HUYEN DINH VU Construccin de un puerto de aguas profundas en el margen derecho de la baha de Hai Phong. El objetivo es complementar el entramado portuario de Hai Phong, que cuenta adems con los puertos de Dinh Vu y el propio puerto de Hai Phong Norte de Vietnam, baha de Hai Phong VINALINES 1600 mill. de USD (Lach Huyen; 2 Fases: FASE I: 425 mill. de USD) Formula PPP en la que la Agencia Japonesa de Cooperacin Internacional (JICA) aportara 260 millones de USD para la construccin de la infraestructura portuaria y Vinalines, 165 millones de USD para la construccin de dos muelles para contenedores. Puerto de Hai Phong (Vinalines) Desarrollo de 3 fases, en el conjunto de los puertos de la Autoridad Portuaria de Hai Phong. Las dos primeras fases no forman parte del Puerto de Lach Huyen propiamente dicho, sino al conjunto de los puertos de Hai Phong. - Puerto de Dinh Vu: construccin de 2 muelles de 425 metros, Dinh Vu Development Joint Stock Company (Completado) - Puerto de Hai Phong: construccin de 4 muelles de 900 metros en el Puerto de Hai Phong (Completado) - construccin de la terminal del grupo APM. Como resultado de la joint venture entre APM Terminal y Pharung Shipyard Company (una divisin de VINASHIN), ambas compaas han acordado la construccin y gestin de una nueva terminal de contenedores en la zona industrial de Dinh Vu, adyacente al Puerto de Dinh Vu. Muelle de 630m, 24Ha. (construccin iniciada final de 2008) - Puerto de Lach Huyen: Lanzamiento de las obras previstas para 2010 FASE I: 2008-2015. Dos atracaderos. 4.000 TEU FASE II: 2015-2020. 8.000 TEU Estudio de viabilidad tcnica (abril 2007) - Mr. Ngo Bac Ha Director General Puerto de Hai Pong - VINALINES

Planes de crecimiento

Fecha prevista conclusin Hitos del proyecto Contacto

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TABLA 10 Descripcin Localizacin

CAI MEP: SP-PSA INTERNATIONAL CONTAINER PORT SPIP - THI VAI TERMINAL TAN CANG Constituye junto con el Puerto de Nha Be la nueva zona de relocalizacin del Puerto de Saigon, actualmente formado por los puertos de Nha Rong y Khanh Hoi Cai Mep river, en la provincia de Ba Ria Vung Tau (sur de Vietnam) Se constituyen sociedades mixtas para el desarrollo y gestin de las terminales - CAI MEP INTERNATIONAL CONTAINER TERMINAL (CMICT): Saigon New Port, entidad de la Autoridad Portuaria de Saigon - SP-PSA INTERNATIONAL CONTAINER PORT: SP-PSA, joint venture entre Saigon Port y PSA (Singapur) - THI VAI TERMINAL: Cai Mep International Terminal Co., Ltd. (CMIT), joint venture entre Vinalines, Saigon Port y APM Terminals (La Haya, Holanda) - TAN CANG TERMINAL: Tan Cang - Cai Mep Internacional Terminal Company Ltd., joint venture entre Saigon New Port (Ministerio de Defensa), Hanjin Shipping Co. (Corea del Sur), Mitsui O.S.K. Lines Ltd. y Wanhai Line Ltd. (Japn) 695 millones de USD (monto total de la inversion prevista), 165 millones de USD (THI VAI TERMINAL), 233 millones de USD (TAN CANG TERMINAL) Japan Bank for International Cooperation (90%), Saigon Port (fondos propios) Saigon Port, excepto Tan Cang Terminal, que pertenece al denominado Saigon New Port Varios (SSA Marine EE.UU; APMT Denmark; Toa Toyo Japn; - CAI MEP INTERNATIONAL CONTAINER TERMINAL (CMICT): Primera fase terminada (1 muelle de 300m). La segunda fase se encuentra en construccin (muelle 600m) y se prev que finalice en febrero de 2011. - SP-PSA INTERNATIONAL CONTAINER PORT: La primera fase fue completada en el verano de 2009. La segunda fase, otro muelle de 600m, esta previsto para el periodo 2015-2017 - THI VAI TERMINAL Multipurpose Port: construccin de un muelle de 600 metros, equipado con 6 accesos gantry crane Post-Panmax (Cai Mep International Terminal). - TAN CANG TERMINAL: construccin de un muelle de 300 metros y otro de 590 metros, en un rea de 40 Ha. y una terminal de contenedores de 34Ha., profundidad de 15 metros, capacidad de admitir buques de hasta 8.000 TEU. El primer muelle (coste de 80 millones de USD) ha entrado en funcionamiento en el verano de 2009. El segundo muelle (153 millones de USD) comenzara a operar en 2010. 2012, tras continuos retrasos, excepto el primer muelle de Tang Cang Terminal (2009) construccin iniciada (octubre de 2008) Terminal Thi Vai - Mr. Mr. Michael ThemDirector General CMIT - Mr Ho Kim Lan - Manager of Int'l Relations Dept SAIGON PORT - SAIGON NEW PORT

Convocante

Presupuesto Financiacin Titularidad Construccin

Planes de crecimiento

Fecha prevista conclusin Hitos del proyecto Contacto

TABLA 11 Descripcin

VAN PHONG INTERNATIONAL TRANSHIPMENT PORT Puerto de transito. construccin de 12,59 Km de muelle, 750 Ha. Con capacidad para buques de hasta 17.000 TEU y mas de 200 toneladas de

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Localizacin Convocante Presupuesto Financiacin Titularidad Construccin

mercanca por ano. Capacidad prevista: : 0,5 millones de TEUs (FASE III) Provincia de Khanh Hoa, (centro de Vietnam) VINALINES 1a Fase: 225 millones de USD Total: 3.550 millones de USD Sumitomo (en negociaciones con Vinalines). En proceso de captacin de capitales VINALINES Varios (SSA Marine EE.UU; APMT Denmark; Toa Toyo Japn; - FASE I: construccin de dos embarcaderos de una longitud de 2,26 Km de muelle en un rea de 118-125 Ha. Capacidad para buques de 11.000 TEU. - FASE II: construccin de ocho embarcaderos de una longitud de 5,71Km en un rea de 405Ha. con capacidad para buques de 12.000 TEU. - FASE III: construccin de 25 embarcaderos con una longitud de 12.59Km, ocupando 750Ha y con capacidad para recibir buques de hasta 17.000 TEU. 2020 VINALINES

Planes de crecimiento

Fecha prevista conclusin Contacto

TABLA 12 Descripcin Localizacin Convocante Presupuesto Financiacin Planes de crecimiento Fecha prevista conclusin Contacto

BEN DINH SAO MAI PORT Puerto de lquidos petrleo y transito de contenedores, buques de hasta 15.000 TEU 120 km al sur de Ho Chi Minh City, 30 Km. al sur de Cai Mep Thi Vai Terminal, (sur de Vietnam) Joint venture entre VINALINES, VINAPETROL y China Merchants Group 796 millones de USD Sumitomo (en negociaciones con Vinalines). En proceso de captacin de capitales construccin de 6 muelles de contenedores, una longitud total de 2700 metros, el complejo cubrir 300 Ha. y podr recibir buques de hasta 100.000 DWT 2013 VINALINES

TABLA 13 Descripcin Localizacin Convocante Presupuesto Financiacin Planes de crecimiento

DONG NAI PROVINCE : PHUOC AN SEAPORT PROJECT Puerto de transito. construccin de 12,59Km de muelle, 750 Ha. Con capacidad para buques de hasta 17.000 TEU y mas de 200 toneladas de mercanca por ano. Capacidad prevista: : 0,5 millones de TEUs (FASE III) Provincia de Dong Nai. Distrito de Nhon Trach, (sur de Vietnam) PetroVietnam Phuoc An Investment y Operation Joint Stock Company (PAP) FASE I: 200 millones de USD Sumitomo (en negociaciones con Vinalines). En proceso de captacin de capitales FASE I: 183Ha de muelles, 62Ha de carreteras interiores y 100Ha dedicadas a bases logsticas. Capacidad para tres millones de toneladas y un milln de TEUs. Fecha de inicio prevista para el primer trimestre de 2010, finalizacin 2012

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Fecha prevista conclusin Contacto

2020 VINALINES

Transporte areo

El sector areo vietnamita se est moviendo rpido con la determinacin de convertirse en un hub de servicios areos ms pronto que tarde. Para conseguirlo se desarrollaron, dentro del marco Masterplan 2020, una serie de proyectos con una inversin estimada de 13.400 millones de USD.

Actualmente, el pas cuenta con 20 aeropuertos de los cuales 5 son internacionales. Para 2020 se espera doblar el nmero de aeropuertos internacionales.

A continuacin se muestra los 10 aeropuertos internacionales con los que contar Vietnam en 2020:

TABLA 14

AEROPUERTOS INTERNACIONALES PLANEADOS PARA 2020 CAM RANH (Khan Hoa) CAN THO (Kien Giang) CAT BI (Hai Phong) CHU LAI (Quang Nai) DANANG (Danang) LONG THAN (Dong Nai) NOI BAI (Hanoi) PHU BAI (Hue) PHU QUOC (Kien Giang) THANSON NHAT (Saigon)

Durante 2010 se van a llevar a cabo 18 proyectos de mejora segn inform en febrero la Civil Aviation Administration of Vietnam (CAAV). En estos momentos, tres instalaciones se encuentran en fases primerizas de proyeccin o bsqueda de inversores internacionales, sin contar la construccin de la Terminal T2 del aeropuerto internacional de Noi Bai (Hanoi), en proceso de construccin.

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A continuacin se muestran algunos de los proyectos ms significativos que se van a llevar a cabo en el sector areo:

TAB
TABLA 15 Descripcin Localizacin Convocante Presupuesto Financiacin Planes de crecimiento Fecha prevista conclusin Estado Actual Contacto AEROPUERTO DE CAM RANH Asistir a los vuelos que hoy se dirigen a la localidad mas turstica de Vietnam (Nha Trang) 30 Km al norte de Nha Trang, provincia de Khanh Hoa, Vietnam Central Middle Airports Authority, bajo la supervision del Ministerio de Defensa en la seleccin de los consultores internacionales. Estimado en torno a los 600 millones de USD BIDV (Bank for Investment and Development of Vietnam) FASE I: Capacidad para albergar 27 aeronaves, 100.000 toneladas y 5,5 millones de pasajeros. FASE 2: Capacidad para albergar 37 aeronaves, 200.000 toneladas y 8 millones de pasajeros. 2020 (1a fase) 2030 (2a fase) En enero de 2010 se finalizo la construccin de la nueva terminal de pasajeros con un presupuesto de 10,8 millones de dlares. Mr. Hoang Thanh (Director General)

TABLA 16 Descripcin Localizacin Convocante Presupuesto Financiacin Planes de crecimiento Fecha prevista conclusin Estado Actual Titularidad

AEROPUERTO INTERNACIONAL DE DA NANG Aeropuerto internacional en Danang en el centro de Vietnam A 3,2 km de Danang City Middle Airports Authority y la Civil Aviation Administration of Vietnam (CAAV) FASE 1: 100% capital local (48 millones invertidos por el gobierno, 27 millones invertidos por entidades locales) BIDV (Bank for Investment and Development of Vietnam) construccin de una nueva terminal de 20.000 m2 dotada de las ultimas tecnologas (FIDS, CUTE, etc.) y con capacidad para 4 millones de pasajeros. Se prev adems la extensin y reforma de las pistas. FASE 1: Segundo semestre de 2011. En febrero de 2010, la empresa Wilbur Smith Associates ha sido elegida como responsable del consorcio responsable de la construccin (entre los miembros se encuentran las empresas locales ADPi y ADCC) y en 2008 se iniciaron las obras. Corresponder en su totalidad al Estado (Southern Airports Corporation)

TABLA 17 Descripcin Localizacin

AEROPUERTO DE LONG THANH Futuro aeropuerto internacional de HO CHI MINH 40 Km al norte de Ho Chi Minh City

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Convocante Presupuesto Financiacin

Southern Airports Corporation (SAC) 8.000 millones de USD (hasta 2030) 50% BIDV (Bank for Investment and Development of Vietnam), 50% bancos comerciales (pblicos, privados internacionales). El Estado responder de la Financiacin de ese 50% en caso de no encontrarse financiadores privados (Documento 2238/TTg-KTN). Acondicionamiento de 26.000 Ha de terreno (5.000 Ha para el aeropuerto y 21.000 para los aledaos), 4 pistas (4 Km por 60 metros, capacidad para albergar Airbus A380-800), Terminal Internacional de Pasajeros (4 plantas, espacio til de 90.000m2, capacidad para 10.000.000 de pasajeros, zona de parking para aviones, sistemas de abastecimiento de fuel, zonas para trabajos auxiliares. 2016 2020 (1a fase) SAC organizara un concurso para la eleccin de la consultora del proyecto. Se prev que a partir de noviembre de 2009 y durante un ao, SAC realice la investigacin geolgica y acumule informacin de infraestructura y poblacin de la zona. Corresponder en un 70% al Estado (Southern Airports Corporation), 11% al BIDV y el resto pertenecer a inversores privados internacionales. Mr. Hai Pham (Director - Departamento de Relaciones Internacionales)

Planes de crecimiento

Fecha prevista conclusin Estado Actual Titularidad Contacto

TABLA 18 Descripcin Localizacin Convocante Presupuesto Financiacin

AEROPUERTO INTERNACIONAL DE PHU QUOC Aeropuerto internacional en la isla de Phu Quoc, principal foco de desarrollo turstico de Vietnam y con grandes perspectivas de crecimiento turstico Isla de Phu Quoc, Provincia de Kien Giang, Sur de Vietnam, 400 Km al sur de Ho Chi Minh City Vietnam Airlines, Southern Airports Corporation 970 millones de USD BIDV (Bank for Investment and Development of Vietnam). 100% capital local Desarrollo completo del aeropuerto en una zona de 905 Ha., que contara con una pista operativa de 3Km por 45 metros y una pista auxiliar de 3Km por 25 metros, con capacidad de albergar aeronaves de grandes dimensiones (B777, B747-400, Airbus A380-800, superjumbos). Deber acreditar la categora 4E, segn la Organizacin Internacional de Aviacin Civil (ICAO). Segundo trimestre de 2012 En octubre de 2009, la empresa Airport Construction Co (ACC) gan el concurso para la primera fase e inicio las obras a principios del ano 2009. El diseo ha sido adjudicado a CPG (Singapur). Corresponder en su totalidad al Estado (Southern Airports Corporation) Ms. Le Thans Van (Directora del Departamento de Inversiones del BIDV1)

Planes de crecimiento

Fecha prevista conclusin Estado Actual Titularidad Contacto TABLA 19 Descripcin Localizacin Convocante

AEROPUERTO DE PHU BAI Plan de modernizacin del aeropuerto de Phu Bai para convertirlo en un aeropuerto internacional y apoyar de este modo el desarrollo de la regin central del pas 30 Km al sur de Hue, provincia de Thua Thien-Hue, Vietnam Central Middle Airports Authority

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Presupuesto Financiacin Planes de crecimiento Fecha prevista conclusin

705 millones de USD (hasta 2030) Se pretende realizar una joint-venture con inversores internacionales Desarrollo del aeropuerto en una zona de 527 Ha., se pretende extender la pista actual en mas de 45 metros de largo y 3 de ancho, as como construir una segunda pista y por tanto dotarlo de la capacidad para albergar aeronaves de grandes dimensiones (B767, B777-200, Airbus A320, A321) 2020 (1a fase) 2030 (2a fase) En agosto de 2009, se produca la aprobacin para el establecimiento de una joint-venture en el proyecto de ampliacin y modernizacin del Aeropuerto de Phu Bai, acordada en julio de 2009 por el Primer Ministro de Vietnam. La compaa Changi Airports Internacional Pte. Ltd. (CAI) con base en Singapur fue el primer inversor interesado en el proyecto y firmo un MoU con la MAA en febrero de 2008. Mr. Do Chi Thanh (Director General)

Estado Actual

Contacto

Transporte ferroviario

El Ministerio de Transporte, en colaboracin con el Ministerio de Planificacin e Inversiones, ha sido bastante activo en la elaboracin de los planes de inversiones para el prximo lustro. En este apartado mencionaremos los proyectos ms destacados que se encuentren en sus fases iniciales.

El Masterplan 2020/Horizonte 2050 se marca los siguientes objetivos: o o o Aumento de las cuotas del ferrocarril (13% transporte de pasajeros, 14% transporte de mercancas). Integracin con las redes de transporte urbano, para alcanzar un 20% de trfico de pasajeros Impulso al transporte de carga para reducir la saturacin de las carreteras; desarrollo de lneas de conexin con puertos, aeropuertos, centros logsticos y zonas de reexportacin o Desarrollar dos corredores principales: Norte-Sur (Hanoi Ho Chi Minh City, con las siguientes rutas preferentes: Hanoi-Hue, Hanoi-Da Nang and Ho Chi Minh City-Nha Trang), Este-Oeste (conexiones con Malasia y Singapur, va Camboya) o Establecer conexiones estables con China, para lo que se impulsa el programa Two Corridors and One Economic Belt Program, con dos lneas de enlace entre los centros econmicos del Norte de Vietnam y el Sur de China: lneas Lao Cai-Hanoi-Hai Phong y Hanoi-Dong Dang (Ministerial Official Letter 6824/VPCP-CN de noviembre de 2006). Este programa se engloba en el marco del ProgramaSingapur-Kunming, impulsado por ASEAN y ADB

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o o

Mejoras en el resto de lneas con el fin de garantizar velocidades de 120Km/h, frente a la media de 60Km/h (2005) Alcanzar ratios de 15-17km de va por cada 1000 Km y en torno a 50-70km de va por cada milln de habitantes, siendo el 35-39% de doble va

Adquisicin de vehculos, aumento el grado de produccin local al 50-60%, lo que supondra la construccin de entre 5.000-9.000 vehculos para pasajeros y 50.000-53.000 para mercancas

TABLA 20 DESCRIPCIN CONVOCANTE COSTE FINANCIACIN ESTADO ACTUAL

Reunification Line. Hanoi Ho Chi Minh Express Railway Tren de alta velocidad, 1.555 Km, 27 estaciones, trenes tecnologa Shinkasen MOT, Viet Nam Railways Corporation 55.800 millones USD Japn Para informes tcnicos (trminos no especificados) A la espera del Investment Report a presentar por Vietnam-Japan Consulting Joint Venture VJC (Transport Investment and Construction Consultant Joint Stock Company-TRICC, Japan Railway Construction ServiceJARTS, Japan Transportation Consultants-JTC, Nippon Koei) Hanoi Vinh 320 Km, 34 estaciones doble va Viet Nam Railways Corporation 12.900 millones USD Estudio de viabilidad tcnica, mayo 2008, presentado por MOT y Corea Internacional Cooperation Agency (KOICA)

TABLA 21 DESCRIPCIN CONVOCANTE COSTE ESTADO ACTUAL

TABLA 22 DESCRIPCIN CONVOCANTE COSTE 400 Km

HCMC Nha Trang

Viet Nam Railways Corporation y TEDI South 6.500 millones USD

TABLA 23 DESCRIPCIN CONVOCANTE COSTE

Lao Cai Hanoi Hai Phong Proyecto de enlace entre el eje econmico del Norte de Vietnam y China. 285 Km. (Para-speedy railway) Viet Nam Railways Corporation 160 millones USD FASE I: mejora del trayecto Yen Vien Lao Cai o BAD-Prestamo (60 millones. USD) o AFD-Prestamo (40 millones. USD) o MF Francia-Prestamo (37,5 millones. USD) o Gob. Vietnam (22,5 millones. USD)

FINANCIACIN

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ESTADO ACTUAL

o En negociaciones con la contraparte China (Ministry of Railways China) o Individual consultant for Lao Cai Border Rail Traffic Study mobilized on 29 September 2008. Consultant for Financial Reform Study mobilized on 27 October 2008 Consultant mobilized on 15 November 2008 o En bsqueda de socios contratistas Hanoi Noi Bai Airport Line lnea de enlace con el aeropuerto internacional de Noi Bai (26.3Km) Viet Nam Railways Corporation 660 millones USD JBIC (ODA) - TA

TABLA 24 DESCRIPCIN CONVOCANTE COSTE FINANCIACIN

TABLA 25 DESCRIPCIN CONVOCANTE ESTADO ACTUAL

Hanoi Dong Dang Proyecto de enlace entre el eje econmico del Norte de Vietnam y China (Para-speedy railway) Viet Nam Railways Corporation o En negociaciones con la contraparte China o En bsqueda de socios contratistas

TABLA 26 DESCRIPCIN CONVOCANTE COSTE FINANCIACIN

Hanoi Hai Phong FASE I: Rehabilitacin tramo Hanoi-Haiphong (102 Km) FASE II: electrificacin y doble va en el tramo Hanoi-HaiDuong(38Km) MOT 6.300 millones USD JBIC (ODA) - TA

TABLA 27 DESCRIPCIN CONVOCANTE COSTE FINANCIACIN ESTADO ACTUAL

Ho Chi Minh City Loc Ninh lnea frrea de 128,5Km con 12 estaciones Viet Nam Railways Corporation 438 millones USD Parcialmente con ODA de China y se prev la entrada de otras organizaciones. Adjudicado a China Nacional Machinery Import&Export Corp. y China Railway Construction Corporation. Comenzara en 2010 y su finalizacin se prev en 2016.

TABLA 28

Vung Ang Mu Gia

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DESCRIPCIN CONVOCANTE ESTADO ACTUAL

lnea de 119 Km con 12 estaciones, 7 tneles y 24 puentes. Viet Nam Railways Corporation Estudio de viabilidad terminado

TABLA 29 DESCRIPCIN CONVOCANTE COSTE ESTADO ACTUAL

Ho Chi Minh City Can Tho Tres opciones: o 157 Km. Cai Rang District Can Tho City. o 147 Km. Binh Thuy District Can Tho City o 149 Km. O Mon District Can Tho City Vietnam Railway Bureau 4.000 millones USD Estudio de viabilidad realizado por Transport Engineering Design JointStock Incorporated South (TEDI South) y la consultora surcoreana ChungSuk.

TABLA 30 DESCRIPCIN CONVOCANTE COSTE FINANCIACIN ESTADO ACTUAL

Hanoi Elevated Railway Hanoi Urban Railway No. 1 (Yen Vien-Ngoc Hoi), 15,36Km (10,57 en superficie): FASE I: Tramo Gia Lam - Giap Bat ( inicio de obras 2011) FASE II: Giap Bat-Ngoc Hoi, Gia Lam-Yen Vien Railway Project Management Unit (RPMU), Viet Nam Railways Corporation 1.200 millones USD (FASEI) JBIC (ODA) - TA TA asignado a Japan Transport Consultancy Company, Japan Railway Technical Service Company, East Japan Railway Company, Japan Electrical Consulting Company, Koken Architect Company y TEDI, TEDI South and Transport Investment & Construction Consultant JSC (enero 2009)

4.4.- Energa

A pesar de la progresiva apertura del mercado y del aumento en la participacin del sector privado en los ltimos aos, la energa sigue siendo un sector netamente dominado por la propiedad pblica. Desde 1995, las operaciones del sector de la energa se han organizado y dividido en tres compaas, situadas entre las mayores empresas de Vietnam: PetroVietnam, Vinacomin y Electricidad de Vietnam (EVN).

Desde los aos 90 la demanda de electricidad ha ido creciendo a razn de un 15% anual y en la actualidad necesita ampliar unos 2.000 MW por ao. Aunque la demanda elctrica deje de subir tanto, alrededor de 12% anual a partir de 2011, el operador

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Electricity Vietnam (EVN) slo tiene capacidad para aportar un 40-50% de la inversin necesaria para incrementar la generacin de energa a los niveles adecuados. Por esta razn necesitan las ayudas de entidades multilaterales e inversores privados.

El Gobierno tiene previsto liberalizar parcialmente los sectores de transmisin y distribucin de electricidad entre 2009-2015 y definitivamente en 2020. En particular, en el sector de la transmisin, EVN ha concluido la fusin de cuatro empresas de transmisin y tres de gestin de proyectos de red en la Nacional Power Transmisin Company.

A da de hoy, Vietnam importa electricidad de China y ha firmado con Laos un memorando de entendimiento. El largo plazo pasa por encontrar nuevas formas de energa. En estos momentos, las energas renovables, aparte de la hidroelctrica, representan una parte minscula del total de la energa producida. El Gobierno vietnamita espera aumentar el volumen de energa obtenido de energas renovables como la energa elica, solar y geotrmica, ya que se considera a Vietnam con un excelente potencial para este tipo de energas.

Plantas hidroelctricas

La energa hidroelctrica representa el 40% de la capacidad de generacin elctrica de Vietnam, pero depende de las grandes lluvias.

En el VI Plan Maestro de desarrollo energtico (hasta el ao 2025), el nmero de estaciones hidroelctricas que se van a construir y poner en funcionamiento con capacidad superior a los 50 MW es enorme, hasta alcanzar una capacidad total de 30.800 MW en 2025. Vietnam planea construir 28 plantas a implementar en el periodo 2008-2015.

TABLA 31 Planta de produccin hidroelctrica de Kon Tum Planta de produccin hidroelctrica de Hua Na

PRINCIPALES PROYECTOS HIDROELCTRICOS - Situada en la provincia de Quan Ngai (centro-sur de Vietnam), se encuentra en construccin desde octubre de 2009. - Cuenta con un presupuesto de 322 millones de USD y una capacidad de produccin de 220MW. - Su apertura se prev en el ano 2014. - Situada en provincia de Nghe An, (norte de Vietnam). - El presupuesto del proyecto, capaz de generar 180MW, alcanza los 300 millones de USD y entrara en funcionamiento a finales del ao 2012. - El principal inversor es Hua Na hydropower Joint Stock Co, siendo PV Power, Lilama, Military Commercial Joint Stock Bank, Saigon Commercial Joint Stock Bank y North Asia Commercial Joint Stock

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Bank sus principales accionistas. Planta de produccin hidroelctrica Nho Que 3 Plantas hidroelctricas de Thanh Hoa Planta de produccin hidroelctrica de Van Chan - Con un presupuesto de 150 millones de USD invertidos por Bitexco Nho Que Joint Stock Company y una capacidad de produccin de 110MW entrara en funcionamiento en el segundo semestre de 2011 - Dos plantas de produccin se empezaron a construir en esta provincial en enero 2010. Con un presupuesto de 130 millones de USD, invertidos por Hoang Anh Gia Lai stock company se pretende que entren en funcionamiento en el ano 2011 con una capacidad de 140MW - Situada en la provincia de Yen Bai, (norte de Vietnam). - Con un presupuesto de 100 millones de dlares y una capacidad de produccin de 57MW se prev que el primer generador entre en funcionamiento en el segundo semestre de 2011

Parques elicos

Vietnam tiene las mejores condiciones para la generacin clica de todo el Sudeste Asitico, con un potencial estimado de 513.360 MW, 200 veces mas que la planta hidroelctrica de Son La. Se calcula que alrededor de 28.000 km2 de tierra pueden ser adecuados para el desarrollo de la energa elica, con una velocidad anual media de mas de 7 m/s a una altura de 65 metros tendran un coste de generacin de alrededor de 5 cntimos/kWh. En esta superficie, equivalente al 8,5% del territorio nacional, hay un potencial de generacin de 110.000 MW.

Cinco parques elicos han sido aprobados en la provincia de Ninh Thuan. El presupuesto de todos ellos asciende a 600 millones de dlares y se estima que tendrn una capacidad de 344MW. Ninguno de ellos ha comenzado a ser construido (previsto para 2010-2011). Las compaas que han recibido las pertinentes licencias son: Wind power Energy Technology Co Ltd, EAB Vietnam Wind Power Co Ltd, Vietnam Renewable Energy JSC, Thuong Tin Energy JSC y Thuan Phong Energy Development JSC.

Energa solar

Vietnam tiene un potencial de uso de la energa solar relativamente bueno, particularmente en las zonas del centro y sur del pas, donde el sol brilla prcticamente todo el ao. Las organizaciones vietnamitas activas en la implementacin de sistemas de energa solar son: Solar Laboratory of Vietnam Science Institute (Solarlab) en Ciudad Ho Chi Minh, el Institute of Energy en Hanoi (parte del EVN perteneciente al Ministerio de Industria) y el Renewable Energy Centre de la Universidad de Tecnologa

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de Hanoi. Aunque no hay un plan gubernamental especfico para la energa solar, hay algunos programas bilaterales que persiguen su desarrollo.

Centrales trmicas

En los prximos 7 aos Vietnam va a construir 13 plantas trmicas alimentadas con carbn para satisfacer la creciente demanda de electricidad del pas. Se pretende que el 25% de la energa producida en Vietnam provenga del carbn.

A continuacin se muestran algunos de los proyectos ms significativos que se van a llevar a cabo en este sector:

TABLA 32

PRINCIPALES PROYECTOS DE CENTRALES TRMICAS - Situada en la provincia de Binh Thuan (sur) - Capacidad: 3.600 MW. - El gobierno ya ha dado luz verde al proyecto de 4.900 millones de USD. - Las tres plantas de las que dispondr el complejo sern desarrolladas por la britnica International Power (PLC), la japonesa Sojitz Corporation y la vietnamita Pacific International Corporation. - Se espera que se ponga en marcha en diferentes etapas empezando en 2012 para acabarla en 2015-2018. - Situado en la provincia de Binh Dinh (centro-sur), esta pendiente de aprobacin por el MoIT. - Tres centrales trmicas entraran en operacin en 2016-2021 con una capacidad conjunta de 5.200 MW y un presupuesto estimado de 7.500 millones de USD. - Aprobada en enero de 2010, situada en provincia de Nam Dinh (norte) - La planta tendr un coste de 4.500 millones de dlares y una capacidad de produccin inicial de 1.200 MW (ano 2017) que se doblara en el 2021. - El encargado de llevar a cabo la obra es la empresa coreana Taekwang Vina Industrial Company y el modo de financiacin ser una BOT siendo el Hashinco el inversor principal. - Situada en la provincia de Kien Giang (sur). - Propiedad de Tan Tao Group (ITACO) es el mayor proyecto trmico de una compaa privada en Vietnam. - La construccin se inicio en enero de 2010 y se prev que este operativa en varias etapas, en 2013 con una capacidad de 1.200 MW y acabada en 2016 con una capacidad de 2.000 MW. - La inversin se estima en 2.500 millones de USD. - Situada en la provincia de Ha Tinh. (centro-norte) - En agosto de 2009, las compaas Viet Nam Oil and Gas Group como principal inversor y Vietnam Lilama Corporation como constructor empezaron las obras de la planta que albergara una capacidad de 1.200MW. - El presupuesto de proyecto asciende a 1.170 millones de USD y estar operativo en 2013.

Central trmica de Son My

Proyecto de Phu Cat

Central trmica de Nam Dinh

Planta trmica de Kien Luang

Planta trmica de Vung Ang 1

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Proyecto de Phu Cat

- Situada en la provincia de Binh Dinh (sur), - Esta pendiente de aprobacin por el MoIT. - Tres centrales trmicas entraran en operacin en 2016-2021 con una capacidad conjunta de5.200MW y un presupuesto estimado de 7.500 millones de USD.

Refineras

Se prev que para 2010 la demanda interna de productos derivados del petrleo llegue a 17 millones de toneladas y en 2020, a 34-35 millones de toneladas. El Gobierno espera tener al menos tres importantes refineras en funcionamiento en 2020 para satisfacer la demanda del pas. La primera, la de Dung Quat, ubicada en Dung Quat, provincia de Quang Ngai (regin central de Vietnam), empez a funcionar haces dos anos. El proyecto se ejecuto bajo la responsabilidad del consorcio integrado por Technip, JGC Corporation y Tcnicas Reunidas.

TABLA 33 DESCRIPCIN CONVOCANTE COSTE FINANCIACIN ESTADO ACTUAL

Refinera Ngi Son El diseo de la planta ha sido adjudicado a la empresa Foster Wheeler y en la actualidad se estn estudiando las distintas ofertas y en el tercer trimestre de 2010 se espera que la seleccin de los constructores se haya terminado. Gobierno vietnamita 6.200 millones USD PetroVietnam, Ngi Son Refinery & Petrochemical Ltd Liability Company Situada en la provincia de Thanh Hoa, 200 km al sur de Hanoi. Se prev que en agosto de 2010 comiencen las obras una vez se haya finalizado de despejar la zona y reubicar a las 1.500 personas que han tenido que ser desplazadas. Su puesta en marcha se prev para 2013

TABLA 34 DESCRIPCIN CONVOCANTE COSTE ESTADO ACTUAL

Refinera Vung Ro La planta en la provincia de Phu Yen tendr una capacidad anual de refino de 3 millones de toneladas de crudo Gobierno vietnamita 4.000 millones USD El consorcio que se encargara de promover el proyecto todava no se ha constituido

Plantas ciclo combinado

3

La produccin de gas natural se ha disparado de 700 millones de m en 1995 a 7.500 millones en 2008 y una previsin del Gobierno de 10.000 millones de m en 2010.
3

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Hasta ahora, solo dos yacimientos se han estado explotando, principalmente por su potencial de gas natural, pero previsiblemente otros muchos sern desarrollados en el futuro.

Destaca el proyecto de Nam Con Son, con una inversin estimada en 1.300 millones de USD y consistente en la explotacin off-shore de un yacimiento de gas natural, la construccin de un gasoducto de 400 km para su transporte hasta las centrales elctricas situadas en la costa y, finalmente, la construccin de una nueva central trmica, una unidad de produccin de etanol y otra de produccin de urea (inaugurada en diciembre 2004). La inversin para la explotacin de gas y construccin del gasoducto la realiza BP, habiendo firmado un contrato de reparto de produccin con Petrovietnam. Otro contrato BOT liderado por BP es la central trmica de 750 MW de Phu My 3, que entr en funcionamiento a principios del 2004.

1. CENTRAL DE CICLO COMBINADO DE O MON II: Con una capacidad de 750 MW. ADB ha propuesto construir este tipo de planta de produccin aunque todava PetroVietnam no ha tomado una decisin (julio de 2009).

2. PLANTA DE CICLO COMBINADO DE MONG DUONG: Con una capacidad instalada de 750 MW, es un proyecto para el que todava se est buscando financiacin.

5. FINANCIACIN MULTILATERAL

En la actualidad Vietnam depende en gran medida de la financiacin de entidades multilaterales como BAD, Banco Mundial, etc. Tambin de financiacin directa de los pases. Entre los ms activos en Vietnam se encuentran Taiwn, Japn, Corea del Sur y Singapur.

6. FUENTES DE INFORMACIN. LINKS DE INTERS

6.1.- Instituciones Locales

1. TRANSPORTE

Red de Carreteras o

VIETNAM ROAD ADMINISTRATION

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106 Thai Thinh Str, Dong Da Dist, Ha Noi Tel: +84-4-38571444 / 1647 Fax: +84-4-38571440 Email: vroada@fpt.vn URL: www.vra.gov.vn Contacto: Mr. Thieu Dang Khoa Director, Mr. Bui Xuan Truong - Director Intl Cooperation Dept. o

VIETNAM EXPRESSWAY CORPORATION Hamlet 2, Linh Nam ward, Hoang Mai dist., Hanoi Tel: +84-4-36430266 Fax: 84-4-36430270 Email: info@expressway.com.vn Contacto: Mr. Cao Toc Duong, Director General

Transporte martimo o

PORT COAST Ltd. Head office: 92 Nam K Kh_i Ngha Str., Dist. 1, H Chi Minh City Tel : +84-8-38211486 / 38216349 Fax : +84-8-38216274 E-mail: portdpt@hcm.vnn.vn , admin@portcoast.com.vn , portdpt@hcm.fpt.vn URL: www.portcoast.com.vn

VINAMARINE Vietnam Maritime Administration 7A Lang H_ Str, Ba inh Dist, Ha Noi Tel: +84-4-38564702 Fax: +84-4-38560040 / 38560729 Email: vinamarine@hn.vnn.vn URL: www.vinamarine.gov.vn

VIETNAM INLAND WATERWAY ADMINISTRATION 80 Tran Hung Dao, Hanoi Tel: +84-4-39424750 Fax: +84-4-39420788 Mr. Le Dinh Doanh, General Director

VIETNAM SEAPORTS ASSOCIATION Tel: +84-8-39401030

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Fax: +84-8-38263092 Email: vpa@hcm.vnn.vn URL: www.vpa.org.vn o

VINALINES Floor 5, Ocean Park Building, 1 Dao Duy Anh St., Dong Da Dist., Ha Noi Tel: +84-4-35770886 / 35770826 / 35770886 Fax: +84-4-35770850 E-mail: vnl@vinalines.com.vn URL: www.vinalines.com.vn

Transporte areo o

CIVIL AVIATION ADMINISTRATION of VIETNAM Nguyen Son Str., Gia Lam Dist, Hanoi Tel: +84-4-38272241 / 38272394 / 38720736 Fax: +84-4-38271933 Contactos: Mr. Lai Xuan Thanh, Deputy Director General Mr. Luu Van Doan, Deputy Director of International Affairs Mr. To Tu Hung, Intl Cooperation Manager Mr. Vu Pham Nguyen Tung, director of Airport Management Department

NORTHERN AIRPORTS AUTHORITY (NAA) Noi Bai International Airport , Ha Noi City Tel: +84-4-3886 5047 / 38865220 / 38865039 Fax: +84-4-3886 5540 Contacto: Mr. Pham Quy Tieu

MIDDLE AIRPORTS AUTHORITY (MAA) Da Nang International Airport, Thanh Khe District, Da Nang City Tel: (+84-511) 3823397/93/91 Fax: (+84-511) 3823393 E-mail: dnairport@dng.vnn.vn ; vpcc@maa.com.vn Contacto: Mr. Hoang Thanh (Director General)

SOUTHERN AIRPORTS AUTHORITY (SAA) Tan Son Nhat Airport, Tan Binh Dist., HCMC Tel: +84-8-848 5383 / 844

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Fax: +84-8-844 5127 Contacto: Mr. Kham, Director Departamento de Administracion - Extension: 3102 Ms. Tan, Departamento de Relaciones Internacionales - Extension: 3055

Transporte ferroviario o

VIETNAM RAILWAYS CORPORATION 118 Le Duan, Hoan Kiem Dist., Hanoi Tel: +84-4-38 220 537/ 38 221 468 / 39425972 / 39424505 Fax: +84-4-39 424 998, 39.422.866 / 39422866 E-mail: vr.hn.irstd@fpt.vn dsvn@vr.com.vn URL: www.vr.com.vn Contactos: General Director: Dr Nguyen Huu Bang Vice General Director: Dr Vuong Dinh Khanh Vice General Director: Engineer Dang Duc Thinh Nguyen Bui Nam, Director del Departamento de Planificacion e Inversiones

VIETNAM RAILWAY ADMINISTRATION Tel: +84-8-9421278 Fax: +84-8-9421436 Contactos: Nguyen Bui Nam. Director del Departamento de Planificacin e Inversiones Pham Thanh Tung, Director General, Cooperacion Internacional (MOT)

TRANSPORT DEVELOPMENT AND STRATEGY INSTITUTE (TDSI) 162 Tran Quang Khai, Hanoi Tel: +84-8-38256408 / 38240613 / 38240746 Fax: +84-8-38260370 Descripcin: Responsable del programa nacional de desarrollo de transporte rural Contacto: Mr. Nguyen Van Bau, Director

HATD-HANOI AUTHORITY FOR TRAM AND PUBLIC TRANSPORTATION 8 Ho Xuan Huong Str., Hanoi Tel: +84-4-3943 5127 Fax: +84-4-3943 5126 Email: vanphongtonghop@gmail.com Contacto: Mr. Ha Huy Quang, Director

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MAUR-MANAGEMENT AUTHORITY FOR URBAN RAILWAYS 23-25 Ham Nghi St. Nguyen Thai Binh Ward, District 1, Ho Chi Minh City Tel: +84-8-3821 4865 Fax: +84-8-3821 0459 Contacto: Mrs. Tran Thi Anh Nhuyet, Vice Director

2. ENERGA o

ELECTRICITY OF VIETNAM (EVN) Le Dai Hanh Hanoi Tel: +84-4-2225210 Fax: +84-4-2225211 URL: www.evn.com.vn

MINISTRY OF INDUSTRY AND TRADE (MoIT) 54 Hai Ba Trung, Hoan Kiem, Hanoi Tel: +84-4-22202222 Fax: +84-4-222025225 URL: www.moit.gov.vn

NATIONAL POWER TRANSMISSION CORPORATION 6 Hang Bun, Ba dinh, Hanoi Tel: +84-4-22204444 Fax: + 84-4-22204455 URL: www.home.npt.evn.vn

INSTITUTE OF ENERGY-ELECTRICITY OF VIETNAM 290 Tran Hung Dao Str, Phan Thiet, Binh Thuan Tel: + 84-4-3852 3730 Fax: + 84-4-3852-9302

DEPARTMENT OF PLANNING AND INVESTMENT OF BINH THUAN 290 Tran Hung Dao Str, Phan Thiet, Binh Thuan Tel: + 84-062-3824089 Fax: + 84-062-3828656 URL: www.dpibinhthuan.gov.vn

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6.2.- Bancos Locales

o o o o o o

Bank for Foreign Trade of Vietnam (Vietcombank) Bank for Investment and Development of Vietnam (BIDV) Industrial and Commercial Bank of Vietnam (Incombank) Mekong Housing Bank (MHB) Vietnam Bank for Agriculture and Rural Development (Agribank) Vietnam Development Bank (VDB)

6.3.- Bancos Internacionales

o o o o o o o o o o o

ANZ Banking Group ABN AMRO Bank Bangkok Bank Bank of China Citibank Deutsche Bank AG Vietnam Hong Kong Shanghai Banking Corporation (HSBC) Korea Exchange Bank Standard Chartered Sumitomo Mitsui Banking Corporation United Overseas Bank (UOB)

7. CONTACTOS Y EVENTOS DEL SECTOR

7.1 Ferias, Congresos y Exposiciones de inters del Sector

ENEREXPO: Feria especializada en energas renovables VIETARC: Feria especializada en construccin y servicios de ingeniera

Si se quisiera ampliar informacin sobre dichas ferias existen unos informes que contiene informacin a cerca de ellas. Si desea que se los hagamos llegar pngase en contacto con PromoMadrid o con CEIM.

7.2

Empresas con experiencia internacional que acuden a concursos

internacionales

No

existen

empresas

vietnamitas

de

ingeniera

que

aborden

proyectos

internacionales, ms bien lo contrario, empresas extranjeras vienen a Vietnam a realizar proyectos que no pueden desarrollar las vietnamitas.

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8. ANEXO: Aspectos fiscales y laborales para trabajar en el pas.

El sistema fiscal vietnamita ha sido objeto de mltiples modificaciones en los ltimos aos, sensible a las quejas que los inversores y operadores extranjeros han ido poniendo de manifiesto. Vietnam demuestra as una firme intencin de construir un rgimen fiscal que se adapte a los estndares internacionales, motivado por la firma del Acuerdo Comercial Bilateral con Estados Unidos y por su acceso a la OMC. Vietnam firm su primer tratado de doble imposicin con Australia el 13 de abril de 1992. Desde entonces ha firmado ms de 30 tratados. Con Espaa entr en vigor en 2007.

El sistema tributario vietnamita se compone, por lo que a empresas se refiere, de los siguientes tributos: Impuesto sobre Sociedades, Aranceles de Aduanas, Impuesto Especial sobre el consumo, Impuesto sobre el Valor Aadido e Impuestos Especiales. Las recientes reformas han ido encaminadas a la convergencia hacia los estndares internacionales de tributacin, as como una equiparacin de trato entre el inversor nacional y el extranjero.

Todos los negocios debes solicitar el nmero de identificacin fiscal y registrarse a efectos de IVA dentro de los primeros 10 das del inicio de su actividad empresarial. El nmero de identificacin est formado por 10 cifras, excepto las oficinas de representacin que tendrn 13 cifras.

Uno de los mayores atractivos que Vietnam ofrece a los inversores extranjeros es la importancia cuantitativa de su poblacin activa. Este hecho, unido al alto ndice de alfabetizacin de la misma, su inters por aprender, el respeto a la autoridad y el bajo coste de contratacin hacen de Vietnam un interesante destino, especialmente para aquellos proyectos de inversin intensivos en mano de obra.

Los contratos laborales deben ser por escrito con la excepcin de contratos de duracin inferior a 3 meses. Existen 3 tipos de contratos: o o o Contrato indefinido Contrato por tiempo fijado (entre 12 y 26 meses) Contrato temporal (inferior a 12 meses)

El Cdigo Laboral proclama el principio de salario mnimo, que deber ser respetado tanto por las empresas domsticas como por las de capital extranjero. Este salario de base es fijado anualmente por el Ministerio de Trabajo y su cuanta es menor para empleados de empresas vietnamitas.

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