TEMA : “PUENTE DE HORMIGÓN ARMADO SOBRE VIGAS PREESFORZADAS SEGMENTADAS”

CAPITULO

CARACTERÍSTICAS DEL PUENTE
4.1 4.1.1 SUPERESTRUCTURA Disposición de tramos

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En el puente en consideración se proyecta la aplicación de vigas preesforzadas las cuales sustentarán la calzada de hormigón armado conformando una sección mixta, la utilización de las vigas preesforzadas nos ofrece luces admisibles comprendidas entre 20 y 45 metros, esto con valores usuales de la resistencia de los materiales. Tomando en cuenta los datos topográficos de la sección transversal en el eje definido para el puente, se tendrá una longitud a salvar de 70 metros, ya que no se puede cubrir toda esa longitud sin apoyo intermedio, se dispondrán dos tramos isostáticos de 35 metros con una pila intermedia. 4.1.2 Vigas El método constructivo a usar implica que las vigas serán divididas en segmentos que debido a su menor peso y tamaño den facilidades para el transporte desde el patio de vigas hasta su posición definitiva, tales segmentos serán situados encima de los andamios dispuestos para sostener los segmentos provisionalmente mientras se realiza el tesado. Al respeto se realizará un análisis adicional de las vigas que enfocará el tema del cortante que se produce en las juntas y el efecto que este produce y en función a aquello tomar previsiones para realizar el diseño de la junta. En el análisis a flexión también se harán ciertas consideraciones para el diseño, particularmente que la resistencia a tracción en las juntas es nulo, debido a la falta de continuidad, la resistencia a la compresión no será modificada por el método

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30 200 . será de hormigón armado y conformará junto con las vigas de hormigón preesforzado una sección mixta.bt ≥ 17 cm. Para el Predimensionamiento de las vigas se tomará la siguiente expresión: H≥ H≥ L 20 35 20 H ≥ 1.1.TEMA : “PUENTE DE HORMIGÓN ARMADO SOBRE VIGAS PREESFORZADAS SEGMENTADAS” constructivo.1. 4.4 Diafragmas La altura de los diafragmas será aproximadamente 2/3 de la altura de la viga y su espesor de 0. Para el predimensionamiento del espesor “t” de la losa se utilizará la siguiente expresión: t ≥ 10 + t ≥ 10 + S . h d = 1. También se considerará los esfuerzos que se puedan presentar en el transporte de los segmentos. medido en ángulo recto al eje longitudinal del puente.1. para facilitar el escurrimiento de las aguas por las barbacanas que se dispondrán cada 3 metros.20 m.5 Barandado Para el dimensionamiento del barandado se utilizaran las cargas correspondientes especificadas por la normas AASHTO.75 m H = 1.3 Losa La losa o calzada tendrá un ancho de 4 metros. 30 t = 18 cm. 4.98 m 4. las cuales son: una fuerza lateral de 4500 Kp .69 = 14.37 cm.55 - .30 m. Además la pendiente transversal de la losa será de 2 % (Bombeo Lomo de Pez).32 m. h d ≈ 2/3H = 1.

56 - .3 Fundaciones Son aquellas partes de la infraestructura que generalmente se encuentran por debajo de la superficie del terreno y que transmite las cargas al suelo subyacente. Además se dispondrán los habituales estribos en los extremos.2. la cual se conocer con los ensayos realizados.2 Pila central La pila intermedia es la parte de la infraestructura que va en correspondencia del apoyo central.2.7 Bordillo Los bordillos serán diseñados para resistir una fuerza debido al choque lateral distribuida de 750 Kp/cm2. 4.6 Acera peatonal El ancho de acera peatonal será de 0. 4. es importante conocer el perfil transversal del río con indicaciones razonables de la altura del N. la cual será sustentada por pilotes de una longitud necesaria para dar al puente la seguridad requerida contra una potencial perdida de la capacidad de carga que podría ocasionar la erosión si es que se usara una fundación superficial. en la cual estarán apoyadas las vigas. se hace necesaria la presencia de una pila central en la unión de los dos tramos. como también la cota de fundación . 4. aplicado en el coronamiento del bordillo si este mide 25 cm desde la calzada o caso contrario a una altura de 25 cm de la losa.TEMA : “PUENTE DE HORMIGÓN ARMADO SOBRE VIGAS PREESFORZADAS SEGMENTADAS” distribuido entre el número de barandas y en el pasamanos una fuerza distribuida de 75 Kp/m en sentido vertical.A.1. 4.1.E.65 metros y conforme a la norma sobre ella actuará una carga viva de 415 Kp/cm2. 4. con estos datos se podrá determinar la altura de elevación del estribo. su costo varia con la altura de la pila. . 4.1 Estribos Para el dimensionamiento del estribo.2 INFRAESTRUCTURA Al estar conformada la superestructura por dos tramos.2.M. Para este caso en particular se utilizará una pila central llena. ( Nivel Máximo de Aguas Extraordinario).

circulación. La perforación del terreno donde serán ubicados los pilotes se realizara mediante equipos de rotación.2 metros de diámetro vaciados in situ con una longitud adecuada para evitar la posible perdida de capacidad de carga que una cimentación superficial podría sufrir por erosión del suelo en la superficie del terreno. si no se encuentran suelos adecuados debajo de la estructura.57 - .4 Pilotes La estabilidad del puente ante la posible erosión debe ser garantizada por lo que se utilizarán pilotes de hormigón armado de 1. es necesario recurrir a fundaciones profundas. es necesario transmitir la carga de la estructura hasta un estrato que tenga la suficiente resistencia. 4.TEMA : “PUENTE DE HORMIGÓN ARMADO SOBRE VIGAS PREESFORZADAS SEGMENTADAS” Para limitar los asentamientos de la manera indicada. Se introducirá a el canastillo o armadura del pilote con sus respectivas galletas circulares para evitar enganches en las paredes del terreno. Siendo que el hormigón siempre se introduce hasta la parte inferior del poso el hormigón contaminado se encuentra solo el la cabeza del pilote el cual se debe picar y eliminar antes del vaciado del cabezal de los pilotes. Para la construcción de los pilotes se adoptará la siguiente metodología constructiva. consistencia fluida para evitar en estancamiento del hormigón en la camisa durante el vaciado y para contrarrestar la posible contaminación que se produce con el lodo bentonítico. Posteriormente con la ayuda de un ducto o camisa que va desde la superficie hasta el fondo de la excavación y con un embudo en el extremo de la superficie del terreno se realiza el vaciado. Las características del hormigón para el vaciado de pilotes in situ es principalmente una cantidad mínima de cemento de 400 Kg/m3.2. para impedir el derrumbamiento de las paredes de la excavación se usará lodo de perforación bentonítico el cual se mantendrá en . además se debe distribuir la carga sobre un área adecuada para minimizar las presiones de contacto.

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