INTRODUCCION A LA INGENIERIA NAVAL ( U 02-1023)

Titulo:

ROMPEHIELOS

PRESENTAN: CARUNCHIO Daniel; FALCONE Julia

INDICE CAPITULO I..........................................................................................4

Introduccin....................................................................................4 Resumen.........................................................................................4 Objeto del trabajo............................................................................4 Inconvenientes en el desarrollo........................................................4

CAPITULO II.........................................................................................5
Resea histrica..............................................................................5 Funciones y tareas desarrolladas......................................................5

CAPITULO III........................................................................................8
Tanques de lastre.......................................................................................................................8 Hlices........................................................................................................................................8 Sistemas de ruptura del hielo......................................................................................................8 Corte.....................................................................................................................9 Percusin..............................................................................................................9 Sistema de burbujeo............................................................................................10 Revestimiento tipo "Inerta 160": .........................................................................11 Rolido Artificial:...................................................................................................11

Algunos rompehielos......................................................................12
Fennica.....................................................................................................................................12 Introduccin........................................................................................................12 Caractersticas y funciones: ................................................................................12 Otros usos: .........................................................................................................13 Rompehielos General San Martn.............................................................................................13 Datos generales:.................................................................................................13 Colores: ..............................................................................................................15 Ice Lady Patagonia...................................................................................................................17 Caractersticas.....................................................................................................17 Misin..................................................................................................................17 Proyecto..............................................................................................................17 Modificaciones que fueron necesarias para cumplir con el proyecto.....................18 Rompehielos Almirante Irizar....................................................................................................19 Caractersticas.....................................................................................................19

CAPITULO V.......................................................................................23
Actualidad.....................................................................................23
Rompehielos ms poderosos....................................................................................................23 Buques rompehielos para petroleros.........................................................................................23 La reparacin de un buque nico..............................................................................................23

Glosario ........................................................................................28 Tabla de ilustraciones....................................................................30 Bibliografa....................................................................................31

CAPITULO I Introduccin
Esta monografa alberga informacin recopilada y analizada por los integrantes del grupo para desarrollar un trabajo de investigacin.

Resumen
Los rompehielos son buques especiales que se utilizan para diferentes actividades, aunque la principal es abrir rutas para otros buques y permitir el uso de ros y puertos en pocas invernales. Para realizar estas actividades, los rompehielos poseen caractersticas especiales tales como sistemas antifriccin, hlices y timones especiales, tanques de lastre, skeg, una manga ms ancha que la de la mayora de los buques, cabrestantes (para remolcar otros buques), etc. En la monografa explicaremos todas estas caractersticas y adems incluimos datos de algunos rompehielos actuales, de la Armada Argentina y otros especiales por alguna caracterstica en particular.

Objeto del trabajo

El objetivo del trabajo fue dar a conocer la evolucin histrica, caractersticas y funcionamiento de los buques rompehielos.

Inconvenientes en el desarrollo
Los inconvenientes que encontramos a lo largo de la investigacin fueron: - Escasez de informacin (o informacin redundante), esquemas e imgenes.

CAPITULO II Resea histrica

Los primeros buques rompehielos datan de fines del siglo XIX. Los buques rompehielos se han creado para navegar a travs de mares y ros cubiertos por el hielo. Hasta fines de 1960 el desarrollo de los rompehielos se basaba a prueba y error, muchas innovaciones tecnolgicas se evaluaban cuando el buque estaba en plena labor. Actualmente se somete un modelo a escala del buque a ensayos en las mismas condiciones que deber afrontar en sus tareas cotidianas. Los cambios ms notables se produjeron en el diseo del casco, las mquinas propulsoras y en el diseo general.

Caractersticas que deben reunir los rompehielos

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Lograr mantener velocidad continua de avance. Penetrar partes de hielo que sobresalgan del resto de la altura. Poseer mayor manga que los barcos a los que deba asistir (para poder generar un canal lo ms ancho posible). Las maquinas propulsoras tienen que mantener las hlices rotando en todas las condiciones de trabajo. Ser muy maniobrables bajo cualquier condicin de hielo tanto marcha atrs como hacia adelante para poder operar cerca de los buques que asiste.

Funciones y tareas desarrolladas

Los rompehielos cumplen la funcin de romper el hielo usando su potencia y desplazamiento. El peso del navo oprime el hielo, el cual no lo soporta, se agrieta y se rompe en pedazos. Sus motores, de gran potencia, permiten levantar el casco y avanzar a medida que se va rompiendo la capa de hielo que es apartada hacia los lados por la forma de la proa, diseada para esta misin, lo que permite que el hielo partido no se acumule en la parte delantera del barco. Una alta concentracin de trozos de hielo detendr el barco, antes de que stos se rompan. Lo esencial para un barco rompehielos es la habilidad para propulsarse sobre el hielo, romperlo, y separar los fragmentos dejando una estela a su paso.

Los rompehielos pueden realizar diversas tareas tales como: Exploracin, Habilitacin de puertos, Traslado de plataformas off-shore, Remolque de buques atrapados en el hielo, Cuando un carguero se ha quedado bloqueado o sufre una avera que le impide seguir navegando, la maniobra consiste en posicionarse delante de l, para largar varias potentes eslingas que permitan el remolque por el estrecho canal abierto en los hielos.
Ilustracin 1: Remolque

Apertura de ros congelados (para esta tarea se usan rompehielos de poco calado),
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Ilustracin 2: Rompehielos de ro

Apertura de vas navegables a otros cargueros que le siguen en su estela y que no deben alejarse demasiado, pues el camino abierto se cierra de nuevo en pocas horas. Transporte de mercaderas por mares congelados.

Ilustracin 3: Rompehielos transportando un tren

En los pases nrdicos los rompehielos suelen encabezar convoys de buques mercantes abriendo un canal para que los buques mercantes naveguen sin ser embestidos por el hielo.

Ilustracin 4: Convoy ruso

CAPITULO III Caractersticas especficas de los rompehielos

Para que un barco sea considerado rompehielos requiere tres componentes: un casco especial reforzado capaz de atravesar los duros hielos, una forma del casco que le facilite dispersar el hielo y la potencia suficiente para abrirse paso. El tamao de un rompehielos tpico es de unos 100 metros de eslora por 25 de manga con un calado de 8 metros y propulsados por unos motores principales de 15 megawatios (unos 10.000 Cv) y una capacidad de traccin de hasta 160 Toneladas. Tanques de lastre Los rompehielos estn equipados con sistemas de tanques de lastre y bombas de agua que permiten llenar y vaciar rpidamente estos depsitos con agua de mar y variar as la estabilidad lateral del barco. Este trabajo permite hacer cabecear el barco de borda a borda y evitar que se quede bloqueado en el hielo. Estn hechos por y para la navegacin en el hielo,' y por ello el corte transversal de su quilla es redondo lo cual les facilita este movimiento de cabeceo lateral. Adems, el peso del lastre lquido sirve para intensificar la accin rompedora del buque en el sistema de ruptura del hielo por embestida. Hlices Adems de las hlices de propulsin, poseen otras en la proa para poder dar marcha atrs y zafarse de las situaciones ms comprometidas. Plataformas Muchos rompehielos van equipados con plataforma para helicpteros, para poder inspeccionar los hielos y conseguir llegar con mayor rapidez y prestar ayuda a los cargueros que se quedan atrapados en el mar helado. Sistemas de ruptura del hielo Embestida En la modalidad embestida los rompehielos retroceden a una distancia por lo menos igual a su eslora y toman impulso. Al avanzar a toda potencia y debido a la forma de su proa, logran montarse sobre el hielo y por el propio peso del buque logran su fractura. Existe una caracterstica del diseo de la proa que es til tanto para romper el hielo como para poner un lmite a la maniobra de montaje llamada

"skeg" o taln. Recibe esa denominacin una saliente que se ubica en la proa del buque en la parte inferior de la roda. El taln sirve para completar el rompimiento del hielo y para detener al buque a fin de que no se monte ms de lo necesario sobre el mismo (de lo contrario para sacarlo de esa posicin hay que hacer maniobras de trasvase de agua con la consiguiente demora en la navegacin).

Ilustracin 5: Skeg o taln

Corte Los rompehielos cortan el hielo sobre la marcha, ejerciendo sobre l una presin continua con su proa, es decir, con la roda. Este procedimiento sirve nicamente cuando el hielo tiene un espesor relativamente pequeo. Percusin El rompehielos retrocede, toma impulso y embiste con toda su masa el borde del hielo. En este caso lo que acta no es el peso, sino la energa cintica del buque en movimiento. El rompehielos se transforma en una especie de proyectil de pequea velocidad, pero de enorme masa, o en un ariete. Los bancos de hielo de varios metros de altura se rompen por la energa de los repetidos golpes que reciben de la slida proa del rompehielos.

Ilustracin 6: Sistema de ruptura de hielo

Sistemas antifriccin La forma del casco de este tipo de buques posibilita la ruptura del hielo, por otra parte, est comprobado que alrededor de un 15% de la potencia generada por la planta propulsora se emplea en vencer las fuerzas de rozamiento causadas por la friccin entre el casco y el hielo. Para mantener este porcentaje dentro de valores aceptables se han ideado diversos tipos de sistemas denominados antifriccin. Sistema de burbujeo Una forma de reducir la friccin entre el casco y el campo de hielo, y por lo tanto la resistencia al avance del buque, es insuflar aire comprimido a travs de orificios. ste crea una fuerte corriente ascendente de agua y aire que forma una capa lubricante entre el casco y el hielo. El sistema es muy comn y admite variantes, se emplea tambin en buques mercantes destinados a navegar en aguas polares. Consiste en toberas dispuestas en el casco por donde se desprende un gran caudal de aire a baja presin dando origen a una capa de burbujas de aire y agua que reducen la friccin. Conviene en campos de hielo de un cierto espesor tipo pastoso, que no es el caso del Mar de Weddell donde hay una mezcla de distintos tipos de hielo, a veces compactados durante el invierno anterior. En el caso del A.R.A. "Almirante Irzar" consume hasta 3.000 HP, potencia que se le resta a la disponible para las hlices. Este sistema de burbujeo tiene sus seguidores y detractores.

Ilustracin 7: Sistema antifriccin

Revestimiento tipo "Inerta 160": Se reviste el casco, las hlices y el timn con una capa muy gruesa. Este trabajo se realiza con tiempo seco y con previo arenado de las superficies a tratar. Rolido Artificial: Es el mtodo ms antiguo, lo usaban los balleneros y consista en agrupar a la tripulacin en una banda y a una orden dada pasar a la otra banda. El mtodo moderno, patentado en Alemania bajo la denominacin de "Intering", obtiene el mismo resultado. Actualmente el proceso se controla por computadora y consiste en generar un rolido artificial por medio del trasvase de un lquido de 1,5 o 1.7 de peso especfico, pero de la misma fluidez que el agua. Se comporta como un estabilizador de velocidad cero y es aplicable al caso de una estacin oceanogrfica en mar abierto. En estos casos los estabilizadores por aleta no son de utilidad ya que para surtir efecto requieren que el buque se desplace a una cierta velocidad. Este mtodo es el ms empleado en la actualidad. Rimmers o escareadores: El casco tiene en su proa la parte ms ensanchada de modo tal que ella soporta la friccin y no el resto de la eslora, ya que el canal que abre es ms ancho que la manga del resto del buque.

CAPITULO IV Algunos rompehielos

Fennica Introduccin Los puertos se hielan en invierno. Debido a que el 90 % del comercio se realiza por mar, los puertos deben permanecer abiertos todo el ao. El problema de muchos aos es qu hacer con los rompehielos en verano. La forma redonda del casco del rompehielos es excelente para romper el hielo, pero en mar abierto esto produce un balanceo tremendo. La Direccin General de Transportes Martimos finlandesa se cuestion cmo deba ser un buque para poder romper hielo en invierno y tener otro uso en verano. El astillero de Finnyards Oy en Rauma acept el reto de construir este rompehielos. El resultado fue el Fennica: rompehielos de mltiples usos. Caractersticas y funciones: - 116 mts de eslora, 26 mts de manga. Se diferencia de otros rompehielos por la forma del casco, la ancha proa y las unidades de propulsin en popa. - La popa se ha hecho ms estrecha. - El casco tiene en su obra viva, tanto a proa como a popa unas quillas de balance. Gracias a las cuales se evita el balanceo de la nave en tiempo de marejada. - No tiene timn, el gobierno del Fennica se realiza por medio de 2 unidades de propulsin de 10000 cv cada una. - La propulsin tambin se usa para romper hielo, pueden tener un giro de 360 y abrir en el hielo un canal de uno 100 mts. de ancho incluso en marcha atrs. - Se desplaza a 16 nudos en mar abierto. Rompe hielo de 80 cm de espesor a velocidad de 8 nudos y hasta de 1,8 sin necesidad de pararse. - Puede girar 180 en un hielo de 70 cm en un minuto. - En la parte de popa de la cubierta hay un cabrestante provisto de cable flexible y pastecas, las cuales conducen el cable al mar pasando por un rodillo. En cubierta hay una gra de 15 tn. Que opera equipos sobre cubierta y para carga y descarga de mercancas. - Cuando el buque necesita inmovilidad, esta se logra a travs del uso de las 2 unidades de propulsin de popa y 3 propulsores de 1500 cv. en la proa.

Los propulsores son parte de un sistema de situacin, el cual introduce en su memoria la localizacin del lugar donde los cables han sido tendidos. Esto facilita su localizacin si fuera necesario. La tripulacin de este rompehielos est formada por 20 personas. Pero puede alojar a 80 en verano, tiempo en que se suman otros trabajadores, en su mayora noruegos.

Otros usos: Fletes durante el verano en el Mar del Norte Manipulacin de anclas Suministro y apoyo en operaciones de perforacin de crudo en Noruega Tender tuberas y cables. En cuanto a esta ltima actividad, sabemos que con una pluma tipo A se arra desde la cubierta al fondo del mar un arado de 120 tn. De peso con el que se hace el canal para el cable y se recubre.

Ilustracin 8: Detalle rodillo del Fennica

Rompehielos General San Martn Datos generales: Construccin: Astilleros Seebeck Yard of Weser A.G. de Bremenhaven, Alemania. Forma de adquisicin: contrato de construccin por parte del gobierno argentino (Ministerio de Defensa Nacional) y el astillero alemn. Costo: m$s 30.284.950 (peso moneda nacional) Medidas: - 84 m de eslora - 9,85 m de puntal

18 m de manga - 4,15 calado medio - 5300 tn de desplazamiento Mquinas: 2 motores diesel elctricos MAN de 6500 hp. Y 2 hlices. Velocidad: 16 nudos en mar libre. Combustible: fuel oil Tripulacin total: 160 hombres Armamento: 2 bofords de 40 mm ( can automtico antiareo ), uno a cada banda. Doble montaje a proa de bofors (que luego fueron retirados). 1 avin, 1 helicptero y una cubierta preparada para recibir en vuelo a este ltimo. En 1960 se agreg un hangar con capacidad para 2 mquinas. Cabrestante de remolque de 40 tn. Con una velocidad de maniobra de 9 mts x min.
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Historia 1953: su construccin se dispone a los efectos de contar con un buque especial para los relevos de las bases de las Fuerzas Armadas en la Antrtida Argentina. 1954: se bota el 24 de junio, el 8 de septiembre se designa su tripulacin y se recibe en octubre, afirmndose su pabelln el 25 de ese mes. Su primer comandante fue el Capitn de Fragata D. Luis T. de Villalobos. 1955: participa en la 19a Campaa Antrtica, realiza su 1 penetracin en el mar de Weddell transportando los materiales para construir la Base del Ejrcito Argentina Gral. Belgrano. Viajes de penetracin en el Weddell, relevo y aprovisionamiento de Base del Ejrcito Gral. Belgrano en los aos: 1956 al 1971 excepto 1959, 1962 y 1970. 22 Campaa de invierno (de julio a septiembre), objetivos: realizar observaciones glaciolgicas, meteorolgicas, oceanogrficas y biolgicas. 1959: malas condiciones del hielo no le permiten relevar en la Base Gral. San Martn. El abastecimiento se da parcialmente por helicpteros. No se puede penetrar en el Weddell. Los reabastecimientos y relevos se dan en helicptero, cayendo al agua uno y falleciendo personal del Instituto Antrtico Argentino. 1960: es tomado y apresado por el hielo, fue necesario alijar la carga, lo que le permite zafar. Averas: se flexionan varias cuadernas y mamparos. Se rompe una pala de la hlice de estribor y otros daos menores. Ese ao logra llegar a la Base Gral. Belgrano y Ellsworth. 1962: cuando haba cumplido un 30% de su viaje, debi abandonar por extremas condiciones climticas y del hielo. 1965: logra salir del Weddell por su lado occidental en un alarde de capacidad y estudio del comando (siempre se navegaba por el este). 1967: se pinta de rojo.

1968: va a la base britnica Efe para evacuar a uno de sus miembros, que se encontraba muy enfermo. Los aviones de la Fuerza Area Argentina no logran llegar a la base Marambio. El buque llega a la base, logra rescatar al enfermo, quin es trasladado a Ushuaia. Desde all un avin de la FAA lo traslada a Buenos Aires. 1970: el buque se encuentra averiado por haber tocado una piedra en diciembre del 69, lo que le produce una avera importante en el casco.

Ilustracin 9: Rompehielos Gral. San Martn

Colores:
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Casco negro y obra muerta gris. Buque de guerra: gris horizonte Rojo- cereza para su mejor visualizacin en campos de hielo. 1971: parte de rojo y parte de blanco.

Otras caractersticas Al proyectarse la instalacin propulsora de este rompehielos, debieron considerarse como exigencias la mxima maniobrabilidad posible unida a la ms completa seguridad en el servicio. Considerando el peso y las dimensiones del buque, adems del amplio rango de velocidades a cubrir en forma econmica, la eleccin de propulsin diesel surgi por s sola, adoptndose en forma definitiva el accionamiento diesel-elctrico debido a sus excelentes condiciones de maniobra y su capacidad de sobrecargo, a pesar de las prdidas de transmisin algo mayores que presenta el sistema. La transmisin por corriente alternada tuvo que ser desechada para no reducir su maniobrabilidad, optndose por tal motivo por ampliar el accionamiento diesel-

elctrico con acoplamiento elctrico Leonard de corriente continua. Cada mquina propulsora deba estar colocada en una sala independiente. Cada una de las 2 salas de mquina est equipada con 2 motores MAN sobrealimentados y no reversibles, MAN G9V 40/60 mA, 4 tiempos, de simple efecto y de 9 cilindros cada uno. Estos motores desarrollan una potencia mxima de 1870 HP a 275 rpm cada uno. La velocidad de los motores puede ser de hasta 300 rpm, pero slo 6 hs diarias, la potencia alcanza un valor de 2040 HP. A 200 rpm, se reduce el desgaste de los motores al mnimo. Cada motor est directamente acoplado a un generador Leonard AEG de 120 kw de potencia con 400 V de tensin normal y 3150 de intensidad a 275 rpm. A 300 rpm, la potencia es de 1385 kw, con una tensin de 440V y una intensidad de 3150A. Los 2 generadores estn conectados en serie con el motor elctrico de propulsin correspondiente. Cada uno de los 2 motores de propulsin desarrolla una potencia de 3250 HP a 138 rpm, correspondiente a la potencia mxima en servicio continuo de los motores diesel a 275 rpm, o una potencia de 3550hp a 142 rpm corresponde a 300 rpm de los motores diesel. En este caso particular, se debi prestar mayor atencin a los dispositivos reguladores de velocidad para poder obtener el grado ms alto posible de maniobrabilidad. Dicha regulacin puede efectuarse con ayuda de motores elctricos. - Caractersticas del cabrestante: tiene accionamiento elctrico alimentado por un convertidor Leonard. Este accionamiento se caracteriza por la considerable reduccin de velocidad al aumentar la fuerza de traccin y el rpido incremento de la velocidad al volver a ceder la traccin. - El equipo hidrulico de gobierno del timn es de 4 cilindros y ha sido proyectado para un momento de giro de 25 tn/mts en la mecha del timn. Tiene conexin resistente entre la mquina de gobierno y el eje de timn, lo que le permite enfrentar las difciles condiciones de servicio de rompehielos y absorber los golpes proporcionados al timn por el hielo.

Ice Lady Patagonia Buque rompehielos noruego trado a la Argentina por un grupo de aficionados

Ilustracin 10: Ice Lady Patagonia navegando en hielos argentinos

Caractersticas - 43,4 mts de eslora. - 7,30 mts de manga. - 4,3 mts de calado. - Tonelaje de 294 GRT. - Velocidad: 9 a 14 nudos. - 14 camarotes, capacidad para 30 tripulantes. Equipo: Bow-thruster, 2 radares, radio Blu, GPS y plotter, telfono interno a magneto. Motor principal: Werkspoor holands de 1800 pp y trabaja a 160 rpm sobre el eje de hlice de paso variable. 4 grupos electrgenos y un equipo desalinizador de agua de mar. Usos: patrullaba las costas en la zona de Cabo Norte (Noruega). Misin Impedir el espionaje naval sovitico de los submarinos nucleares rusas en el Mar rtico. Proyecto Explorar las costas patagnicas, mar austral, sector antrtico, descubrir naufragios, hacer investigacin histrica, apoyar estudios cientficos.

En el ao 2001 el buque llega a Buenos Aires, luego fue trasladado hasta Puerto Madryn y de ah a Ushuaia e Isla de los Estados para emprender las primeras expediciones. Modificaciones que fueron necesarias para cumplir con el proyecto Se ampli un saln a biblioteca y videoteca, se incorpor un programa informtico que permite reconocer perfiles del fondo marino y guardarlos en la memoria, apto tambin para la bsqueda de naufragios. Adems se equip con una cmara de video subacutica robotizada y un magnetmetro para detectar masas metlicas sumergidas. Se incorporaron un gomn y un semirrgido, se acondicion un espacio para los equipos de buceo, incorporando un compresor para recargar los tubos. El Ice Lady Patagonia puede navegar a vela, y en la actualidad pertenece a la Asociacin de Exploracin Cientfica Austral que dirigen los hermanos Carlos Guillermo y Jorge May.

Ilustracin 11: Ice Lady Patagonia navegando a vela

Rompehielos Almirante Irizar Introduccin El A.R.A. "Almirante Irizar" es un rompehielos diseado especialmente para la Antrtida, Construido por una empresa finlandesa. Los ingenieros que trabajaron en su diseo realizaron estudios sobre su predecesor, el rompehielos A.R.A. "General San Martn", a fin de ganar experiencia en las regiones antrticas. El nuevo rompehielos deba: - Combinar capacidad de ruptura de hielo - Poseer gran capacidad de carga para investigacin cientfica - Ser ptimo en cuento a habitabilidad para la tripulacin y el personal cientfico. - Ser apto, por diseo, para operar lejos de otros buques o de su base. - Poseer buen comportamiento en mar abierto y consumir poco combustible. Caractersticas - Capacidad para 230 personas (130 tripulantes y 100 cientficos y personal de relevo de las bases antrticas). - Velocidad mxima: 16,5 nudos en aguas libres. - 2 aletas retrctiles estabilizadoras para evitar el rolido. - El Irizar rompe el hielo chocando contra la capa y logrando abrirse paso. Puede llegar a romper hielo de un espesor de 6 metros. - Un sistema de burbujas de aire que lanza chorros de aire a presin por ciertos orificios del casco reduce la friccin despegando el hielo bajo el casco y permitiendo un mejor avance. - Posee una cubierta de helicpteros y un hangar, adems de un sistema DAF que permite tomar al helicptero en vuelo y mediante cables especiales posarlo sobre cubierta. - 2 gras hidrulicas, una de 16 tn de capacidad de carga til y otra de 60 tn para asistencia de otras unidades. - 2 lanchas EDPV para cargamentos. - Un gabinete hidrogrfico para realizar tareas de investigacin, dotado de sondas de posicin, un laboratorio oceanogrfico y una central meteorolgica. - Navegador satlite (sistema MAGNANOX) que permite situar al buque en cualquier parte del globo con un margen de error de 2 cables. - Posee compartimientos estancos y portas que se cierran hermticamente. Sistema purificador de aguas servidas y un incinerador para residuos oleosos y combustibles. - Propulsin: diesel elctrica, 4 motores SEMT PIELSTICK 8PC, 2,5l/400 de 4 tiempos, velocidad media.

Dimensiones: 119,3 mts de eslora, 25 mts de manga, 19500 HP potencia, 14.000 tn de desplazamiento, 16,5 nudos.

Servicios internos Destilador de agua Cuatro generadores de corriente alterna (660 V, 60 HZ) Servicio mdico Quirfano Laboratorio de anlisis clnicos Consultorio odontolgico Radio (HF, VHF) Comedor Control de averas Navegacin El Rompehielos ARA Almirante Irizar cuenta con cuatro motores diesel generadores de energa elctrica de 660 V y una frecuencia de 60 Hz. La energa generada por estos motores alimenta dos motores elctricos que mueven las hlices como tambin el resto de las maquinarias que utilicen electricidad. El uso de motores a energa elctrica se debe a la necesidad de reaccin para actuar en reversa que deben tener las hlices en caso de que el rompehielos se encuentre ante una capa de hielo de demasiado espesor. El timn se maneja desde el puente de comando, donde tambin se pueden encontrar varias funciones del buque tales como: control de puertas hidrulicas, las cuales funcionan a aire comprimido, de los compartimientos estancos; radares y radios; equipos de navegacin satelital; sistemas de proteccin contra incendio. El casco del buque est construido con doble fondo de acero inoxidable, tiene forma de palangana y cumple la funcin de rompehielos por envestida o por el mismo peso del buque en caso de que la capa sea de gran espesor. El casco cumple funcin de tierra donde se descarga la tensin.

Ilustracin 12: Operacin "Cruz del Sur": el "Almirante Irizar" y el "Magdalena Oldendorff" navegando en convoy en un campo de hielo cerrado

Otros
Alemania

Rompehielos de investigacin alemn, PFS Polar stern.

Rompehielos alemn, Stettin. PFS Polarstern Stettin

Chile Armada de Chile Rompehielos "Almirante Oscar Viel" (AP-46)

Espaa Hesprides (A-33)

Finlandia

Rompehielos finlandeses Kontio y Otsoen el verano de 2004 en Helsinki ambos nombres significan oso. Administracin Martima Finlandesa MS Nrdica MS Kontio rompehielos Jkarhu Comercial MV Sampo MT Tempera y MT Mastera Internacionales Greenpeace Rompehielos Arctic Sunrise Rusia

Nuclear Rompehielos Arctic (Rompehielos Arktika) Nuclear Rompehielos Lenin

CAPITULO V Actualidad
Rompehielos ms poderosos
Los rompehielos ms poderosos son los rusos clase Arktika propulsados mediante energa nuclear con una eslora de 148 metros, manga de 30 metros, calado de 11 metros y potencia 55.000kW (75.000 hp). El Tratado Antrtico, que prohbe el uso de energa nuclear y la eliminacin de desechos radioactivos en su zona de vigencia, hace que este tipo de rompehielos no operen en la regin ubicada al sur de los 60 de Latitud Sur.

Buques rompehielos para petroleros

Al parecer, bajo el Ocano rtico hay vastas reservas de difcil acceso. Los rompehielos tradicionales no hacen un camino lo suficientemente ancho para que pueda ser navegado por buques tanqueros de petrleo. Por esta razn, la compaa finlandesa Aker Arctic, est desarrollando un nuevo tipo de rompehielos que puede navegar de manera oblicua, permitindole abrir caminos de 40 metros de ancho. Esto gracias a sus 3 hlices que pueden ser giradas en 360 grados.

La reparacin de un buque nico

Recientemente, la pintura del casco del rompehielos Almirante Irizar hizo que este recuperara la gallarda. Despus de tener toneladas de hierros chamuscados, el porte del navo muestra una mejor forma en el astillero Tandanor. En octubre prximo se colocarn los nuevos motores. Su puesta en funcionamiento est prevista para mediados de 2012. Con una inversin de 400 millones de pesos, del anterior Irizar slo quedar este casco embellecido. El resto ser un rompehielos nuevo, segn prometen los responsables del proyecto que ya avanz en un 40 por ciento. "Se dar un perfil diferente al buque, que antes estaba destinado en su mayor parte al apoyo logstico de las bases en la Antrtida y, en menor medida, se dedicaba a tareas de investigacin cientfica. Con la reforma en marcha, se invertirn esas prioridades, por lo

que habr muchos cambios en las estructuras internas", explic Mario Fadel, presidente de Tandanor. Los trabajos en el buque comenzaron, efectivamente, en octubre del ao pasado, cuando el Irizar ingres en el dique seco. En ese momento, se quitaron ms de 850 toneladas de hierro. Por entonces, ya se haba conseguido la aprobacin del proyecto por parte de la clasificadora noruega DNV. En 2009, se haba presentado el anteproyecto diseado por la constructora original del buque, la compaa SKF, de Finlandia. Fue rechazado por DNV, que pidi 52 modificaciones importantes para sealar al rompehielos dentro de los parmetros de seguridad internacionales. La empresa finlandesa se retir luego de las labores de renovacin y el desarrollo de la ingeniera bsica qued en manos del consorcio argentino-espaol Sener. Con los planos aprobados y la inspeccin diaria de un tcnico de DNV en el propio astillero, el trabajo sobre el Irizar se repotenci. "Una reparacin de esta envergadura puede ser un punto de inflexin en la industria naval argentina", coment Martn Canevaro, el ingeniero encargado del proyecto.

Toda potencia
Uno de las modificaciones estar en la planta de propulsin. Dos motores con ms de 6000 kW de potencia fueron adquiridos a la empresa alemana MAN. Tambin cuatro plantas generadoras de energa de 4000 kW de potencia. Ya estn en el astillero, en espera de ser colocados a bordo. Esa labor deber hacerse con el buque en el agua por el peso de esos equipos. Una gra especial levantar en octubre prximo las 15 toneladas de cada motor y las 90 toneladas de las plantas generadoras de energa. A partir de ese momento, arrancar el trabajo de ensamble de bloques que se arman en el Complejo Industrial Naval Argentino, integrado por los linderos astilleros Tandanor y Almirante Storni. Sern ms de 600 los equipos que debern montar los empleados de Tandanor. Y se promete que la tecnologa de punta que se instalar dar mayores recursos al nuevo Irizar, como una sala de mquinas que no necesitar el control fsico permanente de los marinos; un radar y un sistema de aterrizaje renovados para los dos helicpteros que transportar el buque y equipos elctricos preparados para evitar la propagacin de incendios como el que afect al rompehielos durante la navegacin de abril de 2007. Adems, el paso de corriente continua a corriente alterna tambin aumentar la potencia del buque en un 10 por ciento. Los trabajos elctricos estn a cargo de la empresa ABB, de Finlandia, y de una empresa subsidiaria en la Argentina. Por el siniestro ocurrido hace cuatro aos, qued fuera de servicio el 70 por ciento del buque. Corrieron mejor suerte el sector llamado de habitabilidad, el edificio central donde

estn los camarotes y los puestos de mando, que resultaron intactos en el fuego expandido entonces desde la sala de mquinas. Sin embargo, se opt por modificar tambin esa estructura para ampliar la capacidad de alojamiento y los sectores destinados a laboratorios cientficos. De las 245 personas que podan navegar en el viejo Irizar se pasar ahora a una capacidad de 313 camas, mientras que el espacio destinado a la investigacin aumentar de los 74 metros cuadrados existentes a un total de 415 metros cuadrados. "Esto no es una simple reparacin. El Irizar en s mismo es una empresa. As lo consideramos en Tandanor. Por eso, la decisin poltica de hacer aqu este trabajo es un paso vital en la recuperacin de la industria naval", cont Fadel. Por los plazos que se manejan en el astillero, se espera que la Armada pueda operar de nuevo el Irizar en la campaa antrtica de 2012-13. La expectativa se centra en que, lnea de mantenimiento mediante, el rompehielos Irizar se mantenga en servicio al menos 30 aos. Y si bien pasaron cuatro aos desde el incendio, el avance empez a notarse en los ltimos meses.

Arreglar, no cambiar
En los primeros momentos, tras el siniestro, se evalu la conveniencia de reparar el buque o adquirir uno nuevo. El anlisis oficial descart el proceso de compra, ya que no exista en el mercado un buque de similares caractersticas, en venta, con entrega inmediata. Los presupuestos observados para la construccin de un rompehielos en astilleros extranjeros tampoco entusiasmaron. Al tomar la decisin de reparar el navo, otra secuencia de decisiones llev a pensar la posibilidad de realizar los trabajos en el exterior o en la Argentina. Se decidi, finalmente, realizarlo en Tandanor, pero con desarrollo a cargo de la empresa que haba construido el Irizar en la dcada del 70. Las objeciones al diseo realizadas por la clasificadora DNV provocaron otro cambio, pues se dej de lado la compaa finlandesa y se opt por la planificacin local. En los ltimos tres meses se hicieron los trabajos para finalizar la pintura del casco. Con la cara renovada, entonces, el Irizar espera volver a destino: la Antrtida

Ilustracin 13: Reparacin del Irizar en Tandanor

Ilustracin 14: Vista del Irizar en reparaciones

50 Let Pobedy. El rompehielos ms grande del mundo

50 Let Pobedy es el nombre del ms grande y poderoso rompehielos en servicio en la actualidad, y pertenece a la denominada clase Arktika de rompehielos nucleares. Con un desplazamiento de 25.850 toneladas mtricas, y una eslora de 159,6 metros, este rompehielos es impulsado por dos reactores nucleares que usan combustible de uranio altamente enriquecido, y los tres motores que posee desarrollan en conjunto alrededor de 75.000 caballos de fuerza. Tiene una velocidad mxima de 21,4 nudos en aguas abiertas, y puede romper el hielo, con tres metros de espesor a una velocidad sostenida de 3 nudos. Cuenta con una tripulacin de 140-hombres y capacidad para 128 pasajeros.

Fue concebido como un proyecto experimental al utilizar un casco en forma de cuchara por primera vez en la historia de los rompehielos, con la finalidad de aumentar la eficiencia del buque para romper el hielo. El rompehielos est equipado con un nuevo sistema digital de control automtico. El blindaje biolgico muy complejo fue modernizado y re-certificado por la Comisin Estatal. El buque tiene una sala de deportes, piscina, biblioteca, un restaurante, y un saln de msica a disposicin de la tripulacin. Fue construido por Baltic Works en San Petersburgo, Rusia. El proyecto se inici en octubre de 1989, se detuvo en 1994 por falta de fondos, reinicindose su construccin en el 2003, las obras culminaron a inicios del 2007. Tiene como base el puerto de Murmansk, Rusia

Ilustracin 15: 50 Let Pebody

Ilustracin 16: Detalle cubierta del 50 Let Pebody

Glosario
Bandejones: cualquier trozo de hielo marino de una extensin horizontal de 20 metros o ms. Segn su extensin horizontal se clasifican en: chico (20 - 100 m); gigante (ms de 1 Km); grande (500 2.000 m); vasto (2-10 Km). Casco: la estructura o cuerpo de la embarcacin, en el rompehielos Almirante Irizar alcanza 40mm de espesor en sus partes reforzadas, es de un acero de alta resistencia. Campo de hielo: es la superficie del mar cuando se encuentra congelada. Condiciones glaciolgicas: distintas caractersticas que presenta el hielo, muy importantes para la navegacin. Convoy: modalidad de navegacin en fila india. Cuando se navega en un campo de hielo el rompehielos encabeza el convoy creando una brecha o canal para que lo sigan otros buques que no tienen la capacidad de romper hielos. Cuando hay mucho hielo en la superficie del mar se dice que el campo de hielo es cerrado y el canal que abre el rompehielos puede llegar a cerrarse a su paso y bloquear el paso del buque que le sigue.

Cordn de hielo viejo: cordn que manifiesta un marcado efecto de nivelamiento mejor descrito como ondulado.

Cordn de hielo nuevo: cordn recientemente formado, con picos agudos y una pendiente de sus paredes de unos 40. Costuras o cordones: son las uniones que se producen al encimarse los bandejones. Embicado: es la posicin que adopta el buque al ubicar su proa montada sobre la masa de hielo. Mantiene las hlices girando a baja velocidad para que no se cierre el hielo detrs y se vale de un "ancla de hielo" para permanecer fijo al mismo. Grun: trozo de hielo ms pequeo que un tempanito a menudo transparente y de aspecto verdoso casi negro. Emerge menos de un metro sobre el nivel del mar. Generalmente tiene un rea de 20 metros cuadrados. Hielo amonticulado: trozos de hielo que se apian al azar unos sobre otros formando superficies irregulares. Cuando han sido afectados por la intemperie toman el aspecto de cordones pequeos aislados. Hielo de varios aos: hielo viejo de hasta 3 metros de espesor que ha sobrevivido por lo menos dos derretimientos de verano. Montculos an ms aislados que el hielo de segundo ao y el hielo est casi libre de sal. Su color cuando est desnudo y seco es generalmente azul. Presenta un conjunto interconectado de charcos irregulares con un bien desarrollado sistema de drenaje. Hielo panqueque: trozos de hielo predominantemente de forma circular de unos 3 cm hasta 3 m de dimetro y de hasta 10 cm de espesor con los bordes levantados por los choques producidos entre ellos. Manchn de hielo: superficie de hielo flotante menor de 10 Km de dimetro. Modalidad embestida: cuando el espesor del hielo supera 1 metro, el rompehielos retrocede hasta una distancia de por lo menos una eslora (el largo del buque) y a mxima potencia "toma carrera como si fuera a saltar una valla", se monta sobre el hielo, gracias a la forma plana de su quilla (parte inferior del casco), y por el propio peso del buque se logra la fractura. Se le dice tambin ramming. Se consume ms combustible y requiere ms tiempo, de ah la importancia de los vuelos glaciolgicos, destinados a elegir la mejor ruta y evitar la modalidad embestida. Superficie del mar cubierta por hielo a la deriva: se expresa por partes o dcimas de la superficie cubierta por el hielo. Por ejemplo: 9/10 dcimas significa que hay 9 partes de cada 10 de superficie del mar cubierta por hielo a la deriva.

Vuelos glaciolgicos: son los que realizan los helicpteros del rompehielos para observar el estado del hielo. Es una informacin muy valiosa que se contrasta con otros datos obtenidos por otros medios.

Tabla de ilustraciones

Ilustracin 1: Remolque......................................................................6 Ilustracin 2: Rompehielos de ro......................................................6 Ilustracin 3: Rompehielos transportando un tren..........................7 Ilustracin 4: Convoy ruso.................................................................7 Ilustracin 5: Skeg o taln..................................................................9 Ilustracin 6: Sistema de ruptura de hielo........................................9 Ilustracin 7: Sistema antifriccin...................................................10 Ilustracin 8: Detalle rodillo del Fennica.........................................13 Ilustracin 9: Rompehielos Gral. San Martn..................................15 Ilustracin 10: Ice Lady Patagonia navegando en hielos argentinos..........................................................................................17 Ilustracin 11: Ice Lady Patagonia navegando a vela....................18 Ilustracin 12: Operacin "Cruz del Sur": el "Almirante Irizar" y el "Magdalena Oldendorff" navegando en convoy en un campo de hielo cerrado......................................................................................21 Ilustracin 13: Reparacin del Irizar en Tandanor.........................26 Ilustracin 14: Vista del Irizar en reparaciones..............................26 Ilustracin 15: 50 Let Pebody ..........................................................27 Ilustracin 16: Detalle cubierta del 50 Let Pebody.........................28

Bibliografa
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