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IMPORTANCIA DE LA TRANSFERENCIA DE CALOR La temperatura mxima de los gases quemados al interior del cilindro de un MCIA es del orden de los

2500K Las temperaturas mximas que resisten los metales que se emplean para fabricar los motores son mucho ms bajas, por esta razn es necesario refrigerar culata, cilindro y pistn. Todas estas condiciones llevan a que los flujos de calor a las paredes de la cmara alcancen valores de hasta 10MW / m durante el perodo de combustin. Sin embargo, en otras partes del ciclo, el flujo de calor llega a ser prcticamente cero. El flujo vara sustancialmente con la ubicacin; aquellas regiones de la cmara que estn en contacto con el movimiento rpido de los gases quemados a elevada temperatura son las que estn sometidas a los flujos ms altos. En estas regiones, se deben mantener las temperaturas lo suficientemente bajas para lograr evitarla fatiga trmica (inferiores a 400C para fundiciones grises y de 300C para aleaciones de aluminio). Las paredes del cilindro del lado del gas, debern mantenerse a una temperatura inferior a 180C para evitar el deterioro de la pelcula de aceite de lubricacin. La buja y las vlvulas, especialmente la de escape, tienen que refrigerarse para evitar problemas de detonacin del gas final (end gas) y de pre encendido. La transferencia de calor afecta el funcionamiento, el rendimiento y las emisiones del motor. Para una masa de combustible dada dentro del cilindro, se cumple que a mayor transferencia de calor hacia las paredes de la cmara, sern ms bajas las presiones y temperaturas medias de los gases de combustin, lo que reduce el trabajo por ciclo transmitido al pistn. TASA DE TRANSFERENCIA DE CALOR EN EL CILINDRO La transferencia de calor dentro del cilindro es un fenmeno tan desconocido y difcil de predecir, quizs como el mismo proceso de combustin, no obstante, a pesar de su importancia, los errores en su modelado no son tan significativos como en el segundo caso [4]. El calor se transfiere desde el gas hasta las paredes interiores del cilindro por conveccin forzada y por radiacin de las partculas luminosas de carbn y de los gases. Una vez en las paredes del cilindro, el calor se transfiere por conduccin a travs de stas hasta el refrigerante (agua o aire) medio en el que se transmite por conveccin forzada CONDUCCIN: Flujo de calor a travs de medios slidos por la vibracin interna de las molculas y de los electrones libres y por choques entre ellas. Las molculas y los electrones libres de la fraccin de un sistema con temperatura alta vibran con ms intensidad que las molculas de otras regiones del mismo sitema o de otros sistemas en contacto con temperaturas ms bajas. Las molculas con una velocidad ms alta chocan con las molculas menos excitadas y transfieren parte de su energa a las molculas con menos energa en las regiones ms fras del sistema. Las molculas que absorben el excedente de energa tambin adquirirn una mayor velocidad

vibratoria y generarn ms calor (energa potencial -absorbe calor- <--> energa cintica -emite calor). Por ejemplo, la conduccin de calor a travs de la carrocera de un coche. Los metales son los mejores conductores trmicos; mientras que los materiales no metlicos son conductores trmicos imperfectos.

CONVECCIN: Es el flujo de calor mediante corrientes dentro de un fluido (lquido o gaseoso). La conveccin es el desplazamiento de masas de algn lquido o gas. Cuando una masa de un fluido se calienta al estar en contacto con una superficie caliente, sus molculas se separan y se dispersan, causando que la masa del fluido llegue a ser menos densa. Cuando llega a ser menos denso se desplazar hacia arriba u horizontalmente hacia una regin fra, mientras que las masas menos calientes, pero ms densas, del fluido descendern o se movern en un sentido opuesto al del movimiento de la masa ms caliente (el volumen de fluido menos caliente es desplazado por el volumen ms caliente). Mediante este mecanismo los volmenes ms calientes transfieren calor a los volmenes menos calientes de ese fluido (un lquido o un gas). Por ejemplo, cuando calentamos agua en una estufa, el volumen de agua en el fondo de la olla adquirir el calor por conduccin desde el metal de la olla y se har menos denso. Entonces, al ser menos denso, se mover hacia la superficie del agua y desplazar a la masa superior menos caliente y ms densa hacia el fondo de la olla. RADIACIN: Es la transferencia de calor por medio de ondas electromagnticas. No se requiere de un medio para su propagacin. La energa irradiada se mueve a la velocidad de la luz. El calor irradiado por el Sol se puede intercambiar entre la superficie solar y la superficie de la Tierra sin calentar el espacio de transicin. Por ejemplo, si colocamos un objeto (tal como una moneda, un coche, o a nosotros mismos) bajo los rayos del Sol directos; al poco tiempo notaremos que el objeto se calentar. El intercambio de calor entre el Sol y el objeto ocurrir por medio de radiacin.

TRIBOLOGIA Los factores que estudia la tribologa son la friccin entre dos cuerpos en movimiento, el desgaste como efecto natural de la friccin y la lubricacin como un medio para evitar el desgaste. Estos tres factores son trminos usados continuamente en la industria, los cuales en la mayora de los casos,

vemos de reojo, con escaso inters y cubrimos con apremio y sin ningn anlisis. La friccin se define como la resistencia al movimiento durante el deslizamiento o rodamiento que experimenta un cuerpo slido al moverse sobre otro con el cual est en contacto y depende de las caractersticas de las superficies. Existen dos tipos principales de friccin: friccin esttica y friccin dinmica. La friccin no es una propiedad del material, es una respuesta integral del sistema. Las dos leyes bsicas de la friccin se han conocido desde hace un buen tiempo: 1) la resistencia de friccin es proporcional a la carga y 2) la friccin es independiente del rea de deslizamiento de las superficies. El desgaste es el dao de la superficie por remocin de material de una o ambas superficies slidas en movimiento relativo. Es un proceso en el cual las capas superficiales de un slido se rompen o se desprenden de la superficie. Al igual que la friccin, el desgaste no es solamente una propiedad del material, es una respuesta integral del sistema. Es de esperarse que para aumentar la vida til de un equipo se debe disminuir el desgaste al mnimo posible. Existen distintos tipos de desgaste, como por ejemplo adhesivo, abrasivo, corrosivo, etc. Sin embargo, es comn que varios de ellos se den cita en un mismo evento. El deslizamiento entre superficies slidas se caracteriza generalmente por un alto coeficiente de friccin y un gran desgaste debido a las propiedades especficas de las superficies. La lubricacin consiste en la introduccin de una capa intermedia de un material ajeno entre las superficies en movimiento, cuya funcin es disminuir la friccin y el desgaste. El trmino lubricante es muy general, y puede estar en cualquier estado material: lquido, slido, gaseoso e incluso y semislido o pastoso. OPINION. El hombre necesita controlar la friccin para minimizar el desgaste y el consumo de energa. Aunque en acciones tan cotidianas como caminar, recoger un objeto, abrir un libro, frenar un vehculo o hacer que el tren pueda desplazarse sobre los rieles se requiere la existencia de una friccin controlada y en las cuales la carencia absoluta de ella impedira llevarlas a cabo, el objetivo de la tribologa es controlarla para evitar costos innecesarios. Toda accin de los seres vivos o de la naturaleza se puede considerar un proceso tribolgico que puede ser positivo o negativo segn que evite o reduzca al mximo la friccin o la ocasione. La friccin, naturaleza de los materiales, rugosidad, desgaste, lubricacin, energa y medio ambiente, son elementos inherentes en muchas de las disciplinas de la ingeniera, puede decirse, entonces que la Tribologa debera ser objeto de estudio de todas las ingenieras. Por todo esto, la aplicacin de los conocimientos de la Tribologa deriva en: Ahorro de materias primas, Aumento en la vida til de las herramientas y la maquinara, Ahorro de recursos naturales, Ahorro de energa, Proteccin al medio ambiente y Ahorro econmico.

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