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Qumica atmosfrica

Parte 2 A) Ciclo: La constante interaccin entre los componentes vivos y no vivos del ecosistema permite pasaje y la transformacin de la materia. Las sustancias Orgnicas estn formadas por: carbono, Oxigeno, Azufre, Nitrgeno. Los ciclos biogeoqumicos se clasifican en dos tipos: Ciclo Gaseoso: Son aquellos en los cuales los nutrientes circulan principalmente entre la atmsfera y los organismos vivos. Estos ciclos los elementos son reciclados rpidamente, con frecuencia en horas o das. El carbono, oxigeno y nitrgeno son elementos que tienen ciclos gaseosos, o sea que su reservorio es la atmsfera. Ciclos sedimentarios: Son aquellos en los cuales los nutrientes circulan, principalmente, entre la corteza terrestre (suelos, rocas y sedimentos tanto sobre la tierra como sobre los fondos marinos. El tiempo de reciclaje en este caso grande, debido a que los elementos pueden quedar retenidos en las rocas durante miles a millones de aos.

Ciclo del CO2

El ciclo del carbono en la naturaleza consta de las siguientes etapas: fotosntesis, respiracin de todos los tipos y accin de los organismos autotrficos
Las plantas, a travs de la fotosntesis, hacen uso del dixido de carbono (CO2) presente en la atmsfera o disuelto en el agua. Parte de este carbono pasa a formar parte de los tejidos vegetales en forma de hidratos de carbono y protenas; el resto es devuelto a la atmsfera o al agua mediante la respiracin.

Los productos finales de la combustin son CO2 y vapor de agua

En ltima instancia, todos los compuestos del carbono se degradan por descomposicin, y el carbono es liberado en forma de CO2, que es utilizado de nuevo por las plantas.

Gran parte de ste es liberado en forma de CO2 por la respiracin, como producto secundario del metabolismo, pero parte se almacena en los tejidos animales y pasa a los carnvoros, que se alimentan de los herbvoros

As, el carbono pasa a los herbvoros que comen las plantas y de ese modo utilizan, reorganizan y degradan los compuestos de carbono

B) Este esquema no es vlido para ambos gases ya que la importancia del CO2 radica en los intercambios de carbono entre los seres vivos y la atmsfera, es decir, la fotosntesis, proceso mediante el cual el carbono queda retenido en las plantas y la respiracin que lo devuelve a la atmsfera. El metano en cambio no es utilizable por otros organismos q no sean bacterias metanogenas y en la naturaleza se produce como producto final de la putrefaccin anaerbica de las plantas. La metanizacin tiene la ventaja de reducir los olores producidos por la descomposicin y la carga contaminante propia de la materia orgnica. Adems por desarrollarse en ausencia de oxigeno, el proceso reduce los microorganismos que pueden causar enfermedades en personas y animales a niveles seguros en menor tiempo que otros tratamientos.

CO2+ 4H2 CH4+ 2H2O

C) Las perturbaciones al ciclo global del amenaza de diversas formas el funcionamiento del planeta e incluye varios fenmenos y procesos ntimamente relacionados. Un cambio global se define a partir de dos tipos de fenmenos: Aquel que altera las capas de fludos del sistema de la Tierra (la atmsfera o los ocanos), y que, por lo tanto, es experimentado a escala planetaria.

Cambio en la composicin de la atmsfera: a) Aumentos en la concentracin de dixido de carbono y de metano b) El cambio climtico c) La destruccin de la capa de ozono en la estratosfera y el aumento de la incidencia de radiacin ultravioleta.

Aquel que ocurre en sitios discretos pero tan ampliamente distribuidos que constituye un cambio global

Dentro del segundo tipo estn la prdida de la biodiversidad: a) El cambio en el uso del suelo la destruccin de los bosques para uso agropecuario, b) Los cambios en la qumica atmosfrica la lluvia cida y el aumento en la concentracin de ozono en la troposfera c) Las invasiones biolgicas. Las perturbaciones del ciclo global del carbono tienen graves repercusiones en el clima del planeta debido a las propiedades del CO2 y del metano como gases de efecto invernadero: a una mayor concentracin en la atmsfera mayor temperatura promedio global del planeta. En el ltimo tiempo se ha mostrado un aumento en las concentraciones de bixido de carbono y de metano en la parte baja de la atmsfera (troposfera), el aumento de la concentracin atmosfrica de CO2: de 280 partes por milln (ppm) en 1750 a 367 ppm.

D) Los aviones que atraviesan nubes superfras cerca de los aeropuertos pueden causar una condensacin que intensifica la lluvia y la nieve en las cercanas. Los aviones despegan hacia el viento, de modo que si generan partculas extra de hielo en la zona de donde llega el viento al aeropuerto, el resultado puede ser nieve sobre el aeropuerto. Eso podra significar que los aviones requeriran ms descongelamiento Cuando un avin pasa por una de esas nubes, el movimiento de aire en torno de los extremos de la hlice, o sobre las alas, causa un sbito enfriamiento del aire, a veces hasta el punto crtico en que las gotas se congelan. Entonces pueden caer a tierra en forma de nieve o lluvia, dependiendo de si el aire est suficientemente templado como para derretirlas en su cada. Adems de las emisiones producidas por el combustible, las estelas en forma de nube blanca alargada que dejan tras de s los aviones son otro motivo de preocupacin medioambiental. Las estelas pueden persistir durante horas y los cientficos creen que contribuyen al calentamiento global, al comportarse de la misma manera que las nubes de gran altura, atrapando el calor en la atmsfera.

Asimismo, algunos estudios indican que los vuelos nocturnos podran tener un efecto an mayor en este fenmeno. La suspensin de los viajes areos durante tres das mostr que sin las estelas la diferencia de temperaturas entre el da y la noche fue 1 grado centgrado ms alta que el da anterior a la medicin. Sin embargo, el inusual clima despejado durante aquellos das tambin podra haber sido el causante de dichas diferencias. A la hora de evitar en lo posible los efectos de las estelas, algunos expertos recomiendan disear aviones ms eficientes que puedan volar a alturas ms bajas, y que se tengan en cuenta a la hora de hacer las rutas areas las condiciones atmosfricas que influyen en la persistencia de las estelas. Una estrategia diseada para disminuir las emisiones contaminantes se basa en la mejora tecnolgica que d lugar a aeronaves ms "limpias", el empleo de combustibles ms eficientes y renovables, y la optimizacin de las rutas. Disminuir las horas de vuelo es "fundamental, ya que un avin consume 60 litros de combustible por cada minuto de vuelo, que se traducen en 160 kilos de dixido de carbono, mientras la entrada en el mercado de emisiones no es considerado como una "solucin" por parte de la organizacin. El sector del transporte es responsable de la emisin del 20% de gases de efecto invernadero, y de esta cifra, al transporte por carretera le corresponde un 80% frente al 12% del transporte areo. El transporte areo produce el 2% de las emisiones globales de dixido de carbono, aunque si contina creciendo como lo ha hecho hasta ahora, en 2050 la aviacin podra llegar a producir el 15% del total de las emisiones contaminantes.