EDICIÓN 339 / DICIEMBRE 2025 - ENERO 2026

CERCADO DE LIMA Herramientas digitales de gestión de

proyectos de construcción para el 2026

ALAMEDA CENTRAL IPD: el nuevo paradigma para gestionar

proyectos complejos en el sector construcción

Estrategias y recomendaciones para extender

la vida útil de la máquina de construcción

Aplicación del internet de las cosas en

proyectos de construcción

Salud y seguridad en obras de construcción:

una responsabilidad compartida

TIPOLOGÍA A: VIVIENDA UNIFAMILIAR ECONÓMICA - PRECIOS PARTIDAS

DESAGREGADAS - ANÁLISIS DE PRECIOS - PRECIOS DE MATERIALES, COSTOS DE MANO
DE OBRA - TARIFAS DE EQUIPO - INDICADORES DEL SECTOR - ÍNDICES UNIFICADOS

Incluye acceso digital para suscriptores

 EDICIÓN 339 / DICIEMBRE 2025 - ENERO 2026

CERCADO DE LIMA Herramientas digitales de gestión de

proyectos de construcción para el 2026

ALAMEDA CENTRAL IPD: el nuevo paradigma para gestionar

proyectos complejos en el sector construcción

Estrategias y recomendaciones para extender

la vida útil de la máquina de construcción

Aplicación del internet de las cosas en

proyectos de construcción

Salud y seguridad en obras de construcción:

una responsabilidad compartida

TIPOLOGÍA A: VIVIENDA UNIFAMILIAR ECONÓMICA - PRECIOS PARTIDAS

DESAGREGADAS - ANÁLISIS DE PRECIOS - PRECIOS DE MATERIALES, COSTOS DE MANO
DE OBRA - TARIFAS DE EQUIPO - INDICADORES DEL SECTOR - ÍNDICES UNIFICADOS

Incluye acceso digital para suscriptores EDITORIAL

La construcción ya no se gestiona como antes. Los proyectos son más
DIRECCIÓN GENERAL
complejos, los márgenes más ajustados y los errores más costosos. En
Ing. María Salomé Ordóñez Zavala
mordonez@[Link] ese contexto, insistir en modelos tradicionales no es conservador: es
riesgoso. Esta edición de Revista Costos se centra en cómo gestionar
DIRECTOR
Ing. Manuel Ramírez Núñez mejor, con información, método y decisiones técnicas oportunas.

DIRECTOR TÉCNICO COMERCIAL

Ing. Luis Vásquez Medina
Revisamos las herramientas digitales de gestión de proyectos que
lvasquez@[Link] marcarán el 2026, no como catálogo tecnológico, sino como soporte
real para el control de plazos, costos y coordinación. En esa misma
EDITOR
Luis Ureta Cullanco lógica, abordamos la aplicación del Internet de las Cosas en proyectos de
edicion@[Link] construcción, donde el dato en tiempo real deja de ser un valor agregado y
DISEÑO GRÁFICO pasa a ser un insumo básico de gestión.
Juan Seminario Zevallos

MARKETING
La gestión colaborativa atraviesa varios contenidos de esta edición.
Carolyne Sánchez Durand El caso Alameda Central muestra cómo la coordinación temprana y la
alineación de actores permiten enfrentar proyectos de gran escala con
VENTAS
Antonio Chui Escajadillo mayor previsibilidad. Complementamos ese enfoque con una interesante
Vera Lucía Fernández Romero colaboración que aborda el IPD, no como concepto teórico, sino como un
SUSCRIPCIONES cambio de lógica para gestionar proyectos complejos.
Daniel Bobadilla Zárate

PUNTOS DE DISTRIBUCIÓN
La eficiencia no puede desligarse de la responsabilidad. Por eso tratamos
Víctor Pinto Marina la salud y seguridad en obra como un sistema de gestión compartido,
donde las decisiones técnicas y contractuales inciden directamente en
COLABORADORES
Arq. Gustavo Bosio Maldonado la prevención de riesgos. En el plano ambiental, analizamos el uso de
Ing. Jesús Ramos Salazar aditivos para concreto como una herramienta concreta para reducir la
Ing. Rubén Gómez Sánchez
Ing. Walter Ibañez huella de carbono sin sacrificar desempeño ni durabilidad.
Dr. Ricardo Gandolfo Cortés
Ing. Xavier Brioso Lescano
Ing. Néstor Huamán Guerrero
Cerramos con contenidos orientados a la optimización de activos y
Arq. Luis Urbina Ferrandiz procesos. Presentamos estrategias para extender la vida útil de la
Arq. Alejandro Gómez Ríos maquinaria de construcción, clave para proteger la inversión, y un
Arq. José Antonio Esparza Blanco
César Augusto Yacsahuanga caso de prefabricación de concreto en la planta Pacasmayo, donde la
industrialización demuestra su impacto en plazos, calidad y control.
COSTOS SAC
info@[Link]
Visítenos en: [Link] Esta edición no busca seguir tendencias. Busca poner sobre la mesa
Representantes
criterios de gestión que hoy marcan la diferencia entre controlar un
Cusco: Fernando Peña C. 941 469 685 proyecto o reaccionar tarde.
Huaraz: Porfiria Alejos C. 964 554 618
Huancayo: Ediciones Castellanos
C. 966 659 589
Tacna: Saulo Choquejahua Huanca
C. 952 917 276
Hecho Depósito Legal No. 2001-1081

Prohibida la reproducción total o parcial del

contenido sin permiso o autorización por
escrito de la Dirección La Revista Costos no
se solidariza necesariamente con opiniones
vertidas en los artículos presentados por los
colaboradores.

-2-
CONTENIDO
INFORMES

02 EDITORIAL 04 CONTENIDO 06 ACTUALIDAD

08 OBRA DESTACADA
Alameda Central
08
16 INFORME ESPECIAL
Herramientas Digitales de
Gestión de Proyectos de
Construcción para el 2026

22 GESTIÓN DE LA
CONSTRUCCIÓN
IPD: El Nuevo Paradigma
para Gestionar Proyectos
Complejos en el Sector
Construcción

28
28 GESTIÓN DE LA
CONSTRUCCIÓN
Salud y Seguridad en Obras

22 de Construcción: Una
Responsabilidad Compartida

32 INNOVACIÓN
Aplicación del Internet de
las Cosas en Proyectos de
Construcción

37 MAQUINARIA Y EQUIPOS 41 PUBLIRREPORTAJE

Estrategias y
Recomendaciones para 37 Hangar Prefabricado de
Concreto: Eficiencia y Rapidez
Extender la Vida Útil de la en Planta Pacasmayo
Máquina de Construcción
44 MERCADO CONSTRUCTOR
Aditivos para Concreto: Una
Estrategia Clave para Reducir
la Huella de Carbono en la
Construcción

SUPLEMENTO TÉCNICO

1.1 Tipología A: Vivienda Unifamiliar Económica 3.34 Planilla Trabajadores de Construcción Civil
1.4 Precios de Partidas 3.35 Tarifas de Alquiler de Maquinarias y Equipos
2.1 Análisis de Precios Unitarios 4.1 Indicadores Económicos
3.1 Índice por Grupo 4.2 Índices de Precios
3.3 Índice por Colaborador 4.3 Tipo de Cambio / Factores de Reajuste
3.5 Precios de Materiales 4.4 Índices Unificados de Precios
3.32 Tabla de Leyes Sociales 4.5 Licitaciones
3.33 Precios de Mano de Obra 4.6 Indicadores Económicos

-2-
ACTUALIDAD

AGILIZARÁN LOS PLAZOS DE ESTRUCTURACIÓN DE PROYECTOS

El Gobierno concluirá este año los reglamentos de la nueva

Ley de Asociaciones Público-Privadas (APP) y del mecanismo
de obras por impuestos (OxI), afirmó la ministra de Economía
y Finanzas, Denisse Miralles. Destacó que el rediseño integral
del Sistema Nacional de Promoción de la Inversión Privada
permitirá procesos más rápidos, transparentes y orientados a
resultados.

Explicó que el nuevo marco normativo incorporará un esquema

renovado de priorización de proyectos con criterios de impacto
económico y social; fortalecerá la gobernanza de la Agencia de
Promoción de la Inversión Privada (ProInversión) mediante un
consejo directivo más técnico e independiente. El objetivo es
que la preparación no se prolongue más allá de 18 meses.

CAPECO Y FTCCP SUSCRIBEN LA CONVENCIÓN COLECTIVA

2026DEL SECTOR CONSTRUCCIÓN

La Cámara Peruana de la Construcción (CAPECO) y la

Federación de Trabajadores en Construcción Civil del Perú
(FTCCP) suscribieron el Acuerdo de Negociación Colectiva del
Sector Construcción 2026.

Entre los principales acuerdos, se aprobó un incremento del

jornal básico diario de S/ 2.00 para operarios, además de
aumentos de S/ 1.25 para oficiales y S/ 1.15 para peones,
aplicable a todos los trabajadores comprendidos en el régimen
laboral especial de construcción civil.

Asimismo, se dispuso elevar la asignación por laborar en

feriados, pasando de 10% a 25% de la Bonificación por Alta
Especificación (BAE) de los operarios especializados (8
feriados según el convenio 2022). También se incrementó la
bonificación por trabajo en altura de 7% a 8% del jornal básico,
y la bonificación por trabajos con altas temperaturas en obras
viales de S/ 3.50 a S/ 4.50.

MTC DIALOGA CON GREMIO CONSTRUCTOR PARA

DINAMIZAR PROYECTOS DE INFRAESTRUCTURA

El ministro Aldo Prieto, acompañado de un equipo técnico del

MTC, recibió a una delegación de la Sociedad Nacional de
la Construcción e Infraestructura (SNCI) con el propósito de
fortalecer el diálogo y explorar mecanismos de colaboración
que permitan impulsar proyectos de infraestructura y acelerar
aquellas que se encuentran en ejecución.

Durante la reunión se revisó el estado de diversos proyectos,

entre ellos la Vía de Evitamiento de Chimbote, la construcción
de la sede de la Central 911, el túnel de Ollachea en Puno y la
carretera Macusani–Nuñoa, consideradas intervenciones clave
para mejorar la conectividad y la seguridad vial en distintas
regiones del país.

-6-
OBRA DESTACADA

ALAMEDA CENTRAL:
GESTION COLABORATIVA
PARA UN PROYECTO DE
ENVERGADURA

La industria inmobiliaria redefine el perfil de las ciudades. Los proyectos avanzan y seguirán
marcando el ritmo en los próximos años. En ese escenario, algunos desarrollos resaltan por
cómo gestionan y ejecutan cada etapa. Alameda Central, de Besco, es uno de ellos: un conjunto
de nueve edificios independientes en el Cercado de Lima que reorganiza su entorno y activa
nuevas dinámicas para quienes lo habitan.

PROYECTO 23 estacionamientos para motos. El área construida

Se trata de un conjunto residencial formado por nueve suma 163 564.70 m², convirtiéndolo en uno de los
edificios de vivienda independientes, cada uno con 22 más grandes que se ha desarrollado en el Cercado de
pisos. En total, el proyecto reúne 1 760 departamentos Lima.
de dos y tres dormitorios. Incluye también dos
edificios de estacionamientos con capacidad para El proyecto se ubica en el cruce de la avenida Colonial
868 autos, 1 264 estacionamientos para bicicletas y con el jirón Gaspar Hernández, en la Urbanización

-8-
Lotización Industrial El Pacífico,
Cercado de Lima. El terreno
abarca 20 184.22 m².

Cabe señalar que el proyecto

fue diseñado por el prestigioso
estudio de arquitectura DLPS
Arquitectos.

El conjunto cuenta con un acceso

peatonal y un acceso vehicular
desde la Avenida Colonial,
así como desde el Jr. Gaspar
Hernández.

Los dos ingresos vehiculares

independientes conducen
directamente a los edificios de
estacionamientos A y B.

En el primer piso las veredas

interiores conducen a los edificios
de departamentos y a cuatro
bloques destinados a centros
comunales.

Áreas comunes
Nivel Cisternas: este nivel
reúne las cuatro cisternas de
uso doméstico, la cisterna
contra incendios y el cuarto de
bombas. Se accede mediante las
escaleras ubicadas en los centros
comunales 01, 02, 03 y 04.
Primer Piso: el acceso peatonal y
vehicular principal se realiza desde
la Av. Colonial a través del pórtico de
ingreso.
Centros comunales: el proyecto
incorpora estos importantes
espacios para la convivencia de
los ocupantes del proyecto.
1. Primera etapa escalera. Esta característica se
Edificios a. Edificio N° 1 - Módulo A presenta en todos los edificios.
Detallaremos las edificaciones (13,674.66 m² de área techada)
siguiendo la planificación de Alberga 176 unidades b. Centro Comunal 1
las etapas. Cabe señalar que el de departamentos, ocho El Centro Comunal 01 se
proyecto tiene seis tipologías departamentos en cada nivel desarrolla en dos niveles. En
para los edificios de vivienda con áreas entre 65.16 m² y 71.01 el primer nivel integra área de
denominados “módulos”. m² en promedio. La edificación mascotas, sala de reuniones de
se desarrolla en 22 niveles y la junta de propietarios, servicios
La obra inició con la construcción concentra tipologías de dos y tres higiénicos diferenciados,
del Edificio N° 1, la Casa Club 1, dormitorios. administración con depósito,
el Edificio de Estacionamientos patio multiuso y cuarto para el
A, así como el ingreso peatonal En el nivel 22 todas las registrador acelerográfico.
y vehicular planteado por la unidades se desarrollan como
Av. Colonial y obras de áreas departamentos dúplex, con El segundo nivel alberga dos
comunes. acceso mediante ascensores o salas de usos múltiples, un

-9-
OBRA DESTACADA

vivienda, con áreas que oscilan

entre 65.30 m² y 71.01 m² en
promedio. Concentra tipologías
de departamentos de dos y tres
dormitorios.

En cada nivel alberga 12 unidades

distribuidas en dos tipologías.
El primer nivel se diferencia de
la planta típica (del piso 2 al 21)
y en el piso 22 se desarrollan 12
unidades dúplex divididos en dos
tipologías.

En esta etapa también se

construyó el pórtico de ingreso en
el sector 1.

3. Tercera Etapa
a. Edificio N° 2 - Módulo A
(13,674.66 m² de área techada)
Corresponde a una torre de la
misma tipología que la edificada
en la Primera Etapa, manteniendo
idéntica configuración espacial y
funcional.

4. Cuarta Etapa
a. Edificio N° 5 - Módulo A2
(13,663.18 m² de área techada)
El edificio alberga 176 unidades de
vivienda, con ocho departamentos
por nivel, desarrollados en áreas
que oscilan entre 64.98 m² y 71.60
m² en promedio. Desde el primer
nivel hasta el 21, contiene dos
tipologías de tres dormitorios en
cada caso.

En el nivel 22 se desarrollan
unidades dúplex de dos tipologías.

[ La gestión de costos se abordó desde una b. Edificio N° 6 - Módulo B1

lógica de eficiencia y escala. El volumen de (16,943.19 m² de área techada)
El edificio alberga 220 unidades de
proyectos ejecutados de manera simultánea vivienda, con diez departamentos
permitió negociar con proveedores estratégicos y
[ por nivel, desarrollados en áreas
que varían entre 64.67 m² y 71.77
optimizar precios. m² en promedio. Desde el nivel 1
al 21 ofrece tipologías de dos y
cuarto de limpieza y un área Edificio de Estacionamientos A, tres dormitorios.
abierta para parrillas. Desde este cuya descripción se desarrolla en
nivel se establece un puente de el apartado correspondiente. En el nivel 22 los dúplex están
conexión directa con el Edificio de divididos en 3 tipologías, una de
Estacionamientos A. 2. Segunda Etapa las cuales ofrece 4 dormitorios.
a. Edificio N° 3 - Módulo C
La primera etapa comprende (20,365.24 m² de área techada) c. Centro Comunal 03
además la construcción del Comprende 264 unidades de Se desarrolla en dos niveles. En el

- 10 -
primero integra área de mascotas,
sala de reuniones de la junta de
propietarios, servicios higiénicos
diferenciados —uno de ellos
accesible—, administración con
depósito propio, depósito y un
patio multiuso tipo calle techada.
El segundo nivel alberga dos salas
de usos múltiples y un área abierta
destinada a parrillas.

La primera etapa comprende

además la construcción del
Edificio de Estacionamientos B,
cuya descripción veremos líneas
abajo.

5. Quinta Etapa
a. Edificio N° 6 - Módulo A1
(13,663.18 m² de área techada)
El edificio alberga 176
departamentos, con ocho [ La coordinación temprana se reforzó mediante
unidades por nivel y áreas que
oscilan entre 64.98 m² y 71.60 sesiones colaborativas ICE y la aplicación de
m² en promedio. La propuesta principios de Project Production Management
concentra tipologías de tres
dormitorios, incluyendo a (PPM), orientados a reducir variabilidad y mejorar
la trazabilidad de plazo, costo y calidad.
los dúplex en el nivel 22, con
[
variaciones según el nivel.

6. Sexta Etapa y un patio multiuso tipo calle propio y un patio multiuso (calle
a. Edificio N° 7 - Módulo A techada. El segundo nivel alberga techada). En el segundo nivel
(13,674.66 m² de área techada) dos salas de usos múltiples y se ubican dos salas de usos
Es una torre de las mismas una terraza abierta equipada con múltiples y un área abierta
características que las lavaderos y zona de parrillas. destinada a parrillas.
construidas en la primera y tercera
etapa. 8. Octava Etapa Edificios de estacionamientos
Comprende la construcción del El Edificio de Estacionamientos A
7. Séptima Etapa Edificio N.° 4, el centro comunal 02 cuenta con 368 espacios simples
a. Edificio N° 9 - Módulo A3 y el pórtico del sector 2. para autos distribuidos en ocho
(13,663.18 m² de área techada) niveles, 121 estacionamientos
El Edificio N.° 9 alberga 176 a. Edificio N° 4 - Módulo B para bicicletas en el primer nivel y
departamentos, con ocho unidades (16,990.54 m² de área techada) 17 estacionamientos para motos
por nivel y áreas que varían entre Cada nivel contiene 10 entre los niveles 1 y 7.
65.26 m² y 71.76 m² en promedio. departamentos agrupados en dos
Mantiene la lógica tipológica tipologías. Desde el piso 1 al 21 En el nivel 8 se ubican las áreas
del módulo A, con algunas ofrecen ambientes equivalentes comunes: una losa deportiva,
diferenciaciones según el nivel. al Módulo A. En el nivel 22 se servicios higiénicos y vestidores,
Sin embargo, la cantidad y tipos de encuentran dos tipologías; ambas además de un área de tienda con
espacios son similares. ofrecen tres dormitorios. terraza deportiva.

b. Centro Comunal 4 b. Centro Comunal 2 Por su parte, el Edificio de

Se desarrolla en dos niveles. En Incluye un área de bodega Estacionamientos B cuenta con
el primero integra área de bodega con depósito propio, servicios 500 aparcamientos simples
con depósito propio, servicios higiénicos diferenciados — para autos distribuidos en diez
higiénicos diferenciados —uno de uno de ellos para personas niveles, 234 estacionamientos
ellos accesible—, administración con discapacidad—, área de para bicicletas y seis para motos
con depósito, área de lavadero administración con depósito ubicados en los niveles 2 y 10.

- 11 -
OBRA DESTACADA

Los techos predominantes son

losas macizas de 10 y 13 cm de
espesor.

La cimentación está conformada

por plateas de cimentación de
concreto armado.

Para el diseño se consideraron

las siguientes resistencias a la
compresión del concreto a
los 28 días:
• Plateas de cimentación f’c= 280
kg/cm²
• Zapatas f’c= 210 kg/cm²
• Placas y columnas f’c= 280 kg/
cm², 210 kg/cm²
• Vigas y losas f’c= 210 kg/cm²
• Muros de contención en
cisternas f’c= 280 kg/cm²
• Zapatas y losas de fondo de
cisternas f’c= 280 kg/cm²
• Para el acero de refuerzo
estructural se consideraron
varillas de acero de calidad
ASTM
• A615 – GRADO 60 con una
resistencia a la fluencia
fy = 4200 kg/cm².

EJECUCIÓN
Para la ejecución del proyecto
Alameda Central, Besco enfrentó
una serie de retos técnicos,
operativos y de gestión que
exigieron una planificación
rigurosa y un enfoque integral.
Así lo explica Manuel Soberón,
[ Un componente clave fue la automatización de Subgerente de Operaciones de la
compañía.
datos mediante el módulo Insight de Autodesk
Construction Cloud, lo que permitió generar Uno de los ejes centrales fue la
seguridad en obra, planteada bajo
dashboards en tiempo real sin intervención una cultura de “Cero Daño”. El
[
manual. objetivo, además del cumplimiento
normativo, se enfocó en
consolidar prácticas preventivas
En el nivel 10 se ubican una losa armado, con espesores de 15, 20 y activas orientadas al bienestar del
deportiva, servicios higiénicos 25 cm, que constituyen el sistema personal durante todas las etapas
y vestidores, y una tienda con resistente principal. constructivas.
terrazas deportivas y zona de
parrillas. Los muros además de soportar En paralelo, la gestión de costos
cargas verticales tienen la función se abordó desde una lógica de
INGENIERIA ESTRUCTURAL de dotar al edificio de adecuada eficiencia y escala. El volumen de
El diseño estructural estuvo a rigidez y resistencia frente a proyectos ejecutados de manera
cargo de Prisma Ingenieros. cargas laterales para asegurar un simultánea permitió negociar
Las edificaciones se resuelven buen comportamiento ante cargas con proveedores estratégicos y
mediante muros de concreto sísmicas. optimizar precios, manteniendo

- 12 -
el control presupuestal sin
comprometer especificaciones
técnicas. Recordemos que Besco
suele ejecutar proyectos de gran
envergadura.

El plazo de ejecución representó

otro desafío relevante. La Torre
8, compuesta por 178 unidades,
fue ejecutada de forma integral
—desde movimiento de tierras y
cimentaciones hasta acabados—
en un plazo de 7.5 meses, lo
que demandó una coordinación
estricta de frentes, recursos y
suministros.

La obra incorporó además

un enfoque de sostenibilidad
operativa, estructurado en
cinco líneas de acción: reciclaje,
economía circular aplicada al
acero de construcción, uso de
adoquines fabricados con material
reciclado, gestión diferenciada
de residuos sólidos (peligrosos
y no peligrosos) y producción de
concreto premezclado en obra
mediante una planta instalada en
el proyecto.

Desde el punto de vista de

procesos, Besco priorizó
el aseguramiento de las
especificaciones técnicas y
normativas mediante un enfoque
de Gestión de Calidad Total.

Metodologías de gestión
aplicadas Módulo A3 Edificio 9.
Durante la etapa de
preconstrucción, se emplearon
modelos virtuales, detección
automatizada de interferencias y
entornos comunes de datos. La
coordinación temprana se reforzó
mediante sesiones colaborativas
ICE y la aplicación de principios
de Project Production
Management (PPM), orientados
a reducir variabilidad y mejorar
la trazabilidad de plazo, costo y Módulo A3 Edificio 9 - Elevación.
calidad.
de Pareto y la Matriz de Kraljic La logística se gestionó bajo
En la ejecución y procura, se para identificar materiales críticos, esquemas Just-in-Time,
implementaron prácticas de negociándolos en licitaciones definiendo despachos a partir
Lean Construction. La procura semestrales para asegurar del análisis de lead time y
estratégica se apoyó en el Análisis suministro y economía de escala. minimizando inventarios en obra.

- 13 -
OBRA DESTACADA

con responsables definidos para cada actividad, lo que

permitió un seguimiento preciso del avance.

La gestión de riesgos se desarrolló de manera

colaborativa, utilizando la matriz IPERC en reuniones
ICE con participación de las áreas de Producción,
Calidad, SSOMA y Oficina Técnica. Este enfoque
permitió identificar restricciones y riesgos antes
del inicio de cada frente de trabajo, reduciendo
interferencias durante la ejecución.

El seguimiento de la obra se reforzó mediante

reuniones semanales con el cliente y el equipo de
obra, orientadas al control de avances, levantamiento
de pendientes y revisión del estado de cada área,
asegurando la continuidad de los trabajos conforme
a lo programado.

En paralelo, el control económico del proyecto se

realizó a través de la metodología de Valor Ganado
(EVM), complementada con reuniones mensuales
de revisión de resultados operativos con la Gerencia
General, lo que permitió mantener visibilidad sobre
Manuel Soberón, Subgerente de Operaciones de Besco. el desempeño y asegurar el alineamiento con los
objetivos estratégicos.
El control de la producción se realizó mediante el
Sistema Last Planner, con seguimiento permanente de Tecnología e innovación aplicada
la programación diaria, semanal y mensual, así como En obra se utilizaron herramientas digitales como
la gestión de restricciones, incluida la disponibilidad Autodesk Civil 3D, Revit, Navisworks y Autodesk Build
de mano de obra. El dimensionamiento de cuadrillas para el modelado, coordinación y gestión documental
se optimizó utilizando el criterio de “circuito fiel”, del proyecto. El uso de un modelo federado por etapas
buscando estabilidad en el flujo productivo. permitió visualizar interferencias, características del
entorno y avance del proyecto.
Para la gestión de la calidad se adoptó la filosofía
de Gestión de Calidad Total (TQM) orientada a la Un componente clave fue la automatización de datos
excelencia y al cliente. Esta se formalizó a través de un mediante el módulo Insight de Autodesk Construction
Sistema de Gestión de Calidad bajo la norma ISO 9001, Cloud, lo que permitió generar dashboards en tiempo
utilizando el ciclo PDCA (Planificar, Hacer, Verificar, real sin intervención manual. Esta implementación
Actuar) como motor de mejora continua. redujo tareas repetitivas, mejoró la calidad de la
información y fortaleció la toma de decisiones basada
Etapas críticas de la obra en datos actualizados. Adicionalmente, el proceso
Entre los momentos más complejos del proceso impulsó la estandarización de nomenclaturas, campos y
constructivo, el Ing. Soberón destaca el saneamiento procedimientos internos.
externo, donde se identificaron vicios ocultos que
requirieron gestiones directas con las entidades La obra incorporó también sensores de madurez de
correspondientes. Asimismo, la operación simultánea concreto para optimizar tiempos de desencofrado y
de dos grúas torre, con traslape de áreas de influencia, el uso de Holobuilder para la trazabilidad visual de los
exigió una planificación detallada de secuencias y trabajos durante el ciclo de vida del proyecto.
alturas, considerando la construcción paralela de
una torre de viviendas de 22 pisos y un edificio de Resultados y reconocimiento
estacionamientos de 9 pisos más aires. Gracias a la automatización de datos y la transformación
digital, el proyecto Alameda Central fue seleccionado
Mejores prácticas por Autodesk Latam como un caso de éxito.
Para asegurar el cumplimiento de los objetivos
del proyecto, la ejecución se apoyó en un conjunto Además, el proyecto obtuvo la certificación EDGE
de prácticas de gestión orientadas al control y la Advanced para las etapas 1 y 2 al obtener ahorros de
anticipación. La planificación se estructuró mediante hasta 46% en energía, 46% en agua y 53% en energía
cronogramas desagregados por frentes de trabajo, incorporada en materiales.

- 14 -
soluciones
INFORME ESPECIAL

HERRAMIENTAS DIGITALES DE
GESTIÓN DE PROYECTOS DE
CONSTRUCCIÓN PARA EL 2026

La gestión de proyectos de construcción avanza hacia plataformas más integradas, visuales y

predictivas, capaces de conectar ingeniería, planificación y obra en tiempo real. En 2026, las
mejores herramientas serán aquellas que consoliden datos, reduzcan incertidumbre y permitan
decisiones rápidas basadas en información verificable.

La gestión de proyectos de construcción se proyecto. La adopción de metodologías ágiles también

encuentra cada vez más sumergido en un escenario está aportando nuevas dinámicas de coordinación; sin
profundamente digitalizado, marcado por la integración embargo, su implementación en construcción no es
de plataformas colaborativas, metodologías avanzadas directa y requiere ajustes.
y modelos de información cada vez más precisos. La
presión por optimizar plazos, reducir sobrecostos y En ese sentido, el ingeniero Kevin Torres, jefe corporativo
mejorar la trazabilidad de decisiones convierte a las de Planificación y Productividad en Cosapi, explica
herramientas digitales en piezas centrales del trabajo de que las metodologías ágiles, como Scrum y Kanban,
ingenieros, planificadores, supervisores y gerentes de pueden aplicarse en la construcción pesada, pero

- 16 -
“requieren adaptaciones”, ya que los procesos no
son tan flexibles como en el desarrollo de software”.
Según el especialista, estas metodologías funcionan
especialmente bien en ingeniería, BIM, revisiones de
planos y coordinación multidisciplinaria, donde el trabajo
por sprints y la priorización ordenada de entregables
permite acelerar flujos.

Asimismo, destaca que en procura, Kanban funciona

muy bien (aunque con ciertos límites) para visualizar el
flujo de información, identificar submittals pendientes,
proveedores sin respuesta o aprobaciones retrasadas,
otorgando claridad y orden al proceso. En obra, indica
que la aplicabilidad es parcial debido a la presencia
Ingeniero Kevin Torres, jefe corporativo de Planificación y Productividad en
de frentes grandes y secuencias rígidas, pero aun así Cosapi.
es posible adoptar prácticas ágiles para gestionar
restricciones, coordinar equipos y resolver bloqueos con plataformas más destacadas que cumplen con los
rapidez. Según el Ing. Torres, la mayor efectividad ocurre criterios y resultan especialmente relevantes para el
cuando se integran enfoques como Lean, Last Planner, sector de la construcción.
BIM y AWP, logrando proyectos más coordinados y
estables. Procore
Se posiciona como una de las plataformas más
Esta tendencia hacia modelos híbridos —que utilizadas en el sector de la construcción. Según análisis
combinan tecnologías, metodologías y herramientas especializados, es una opción robusta para proyectos
interoperables— define el marco en el que se evalúan las complejos y de gran escala, ya que integra gestión de
mejores soluciones digitales para el 2026. proyecto, finanzas, colaboración y análisis.

HERRAMIENTAS DESTACADAS PARA GESTIÓN Una de sus grandes ventajas es la capacidad de

DE PROYECTOS llevar el control desde la preconstrucción hasta la
A continuación, presentamos algunas de las operación, pasando por planificación, ejecución, cierre

Las metodologías ágiles, como Scrum y Kanban, pueden aplicarse en la

construcción pesada, pero “requieren adaptaciones”.

- 17 -
INFORME ESPECIAL

y mantenimiento. Esto la hace muy adecuada para plantea como una potente herramienta para la gestión
megaproyectos de infraestructura, obras de transporte o en obra, especialmente para la colaboración en campo,
faenas mineras. manejo de planos, versiones, anotaciones, fotos de
avance y seguimiento de incidencias.
Buildertrend
Es otra solución destacada, aunque enfocada más al En proyectos de infraestructura donde existe intensa
segmento residencial y de remodelación. Su interfaz actividad en obra, la posibilidad de que los equipos en
es amigable y permite la comunicación con clientes, sitio trabajen con planos actualizados, capten datos del
gestión de presupuestos, programación y seguimiento terreno, adjunten fotos o hagan reportes desde la tablet
de tareas. o smartphone es un gran valor añadido.

Para obras de mayor escala, su utilización puede Fieldwire

requerir adaptaciones, pero resulta útil en proyectos con Se destaca por su enfoque en el sitio de obra: tareas,
múltiples pequeñas unidades, donde el seguimiento y la planos en móviles, seguimiento de “punch list”, gestión
comunicación con el cliente final son importantes. de incidencias. Para obras de construcción pesada,
infraestructura o minería, esta herramienta puede
CoConstruct servir de puente entre el trabajo de campo y la oficina,
Se especializa en constructores personalizados garantizando que la información del terreno —como
y remodelaciones. Como software de gestión de fotos, incidencias, inspecciones— se consolide y se
proyectos integra estimaciones, presupuestos, analice eficientemente.
comunicación con clientes y seguimiento de tiempos.
INTEGRACIÓN BIM Y PLATAFORMAS DE GESTIÓN
Para grandes obras de infraestructura, puede servir De acuerdo con el Ing. Torres, integrar BIM con
como apoyo en subcomponentes con una lógica plataformas como P6, Power BI, Procore o Synchro
más modular o repetitiva (por ejemplo, construcción permite que “el control de obra sea más claro, rápido
de módulos estándar prefabricados, campamentos, y objetivo”, ya que reemplaza estimaciones subjetivas
oficinas temporales) donde la gestión de cliente interno por información basada en metrados reales vinculados
y subcontratistas es relevante. al modelo. Señala que al conectar el BIM con las
herramientas de seguimiento, es posible visualizar
PlanGrid en un mismo entorno lo planificado, lo ejecutado y
Ahora integrado a Autodesk Construction Cloud, se lo valorizado, lo que brinda un porcentaje de avance

“Estimar el ROI no debe limitarse a comparar el costo de la licencia versus el

ahorro en papel”.

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INFORME ESPECIAL

Ingeniero José Castillo, especialista en costos y presupuestos, y gerente general

de Illari Ingenieros.

sustentado en cantidades exactas. Además, indica que proyectos de construcción. La implementación de

esta integración mejora la coordinación entre ingeniería, una plataforma digital no finaliza con su despliegue:
procura y campo, porque cada plano, RFI, aprobación requiere que los directores de proyecto y gerentes de
o restricción queda conectado a los elementos del construcción definan con precisión qué indicadores
modelo, facilitando identificar cuellos de botella y serán monitoreados para asegurar un control efectivo
puntos de bloqueo. del rendimiento.

Este enfoque es clave para lograr un control más Entre los KPIs fundamentales se encuentran el
fino del proyecto, especialmente en obras lineales, porcentaje de avance físico, la varianza de coste y
megaproyectos y operaciones con alta variabilidad cronograma, la productividad por equipo o maquinaria,
técnica. La posibilidad de comparar simultáneamente las horas hombre frente al plan previsto, las incidencias
el avance programado y el real evita depender de por tipo y el cumplimiento de hitos de diseño y
mediciones manuales o reportes subjetivos, reduciendo ejecución. El objetivo es evaluar la salud operativa del
las brechas de información que históricamente han proyecto con datos objetivos que permitan anticipar
dificultado una gestión precisa. desviaciones y corregirlas a tiempo.

El monitoreo financiero también gana una nueva Para que esta dinámica funcione, la herramienta
dimensión cuando los parámetros de costo se seleccionada debe generar dashboards en tiempo real o
vinculan directamente al modelo. Según el Ing. Torres, con actualizaciones casi inmediatas, además de emitir
asignar costos al modelo (5D) permite generar curvas alertas cuando algún indicador supere los umbrales
S automáticas, actualizar el cash flow y detectar establecidos. En sectores como infraestructura y
desviaciones de costos y horas-hombre, lo que ayuda a minería, donde la continuidad operativa es crítica, la
reaccionar a tiempo cuando la productividad baja o los inmediatez de la información permite tomar decisiones
costos aumentan. oportunas, reducir interrupciones y optimizar logística
y recursos. Sin embargo, la capacidad de monitoreo
De igual manera, destaca que la integración también no basta por sí misma: su verdadero impacto depende
es especialmente útil para metodologías AWP, ya que de entender el retorno real de implementar estas
facilita crear paquetes de trabajo claros y monitorear plataformas.
si cuentan con la ingeniería, materiales y permisos
necesarios para avanzar. Asimismo, indica que el En ese sentido el análisis técnico del retorno de
modelo vinculado al cronograma y los costos “te da inversión (ROI) adquiere un papel clave. Tal como
datos duros para justificar retrasos, adicionales o advierte el ingeniero José Castillo, especialista en
defenderte de claims”. costos y presupuestos, y gerente general de Illari
Ingenieros, “estimar el ROI no debe limitarse a comparar
MONITOREO DE KPIS Y ANÁLISIS EN TIEMPO el costo de la licencia versus el ahorro en papel”. Para un
REAL escenario actualizado al 2025, sugiere evaluar el costo
El monitoreo de KPIs y el análisis en tiempo real total de inversión, incluyendo no solo el CAPEX asociado
se han consolidado como pilares en la gestión de a licencias y hardware, sino también el costo real de

“La IA no reemplaza la gestión de proyectos, pero sí mejora la precisión del

análisis y permite tomar decisiones más informadas y oportunas”.

- 20 -
 Ingeniero Cristhian Laura, investigador sobre IA para gestión de proyectos en la
Universidad de Alberta (Canadá).

implementación, considerando el costo de las horas del análisis en tiempo real y una evaluación rigurosa del
consultor BIM/ERP, sumado a las horas en capacitación retorno de inversión permite consolidar plataformas
del personal que se hará cargo del uso del software, que de gestión que no solo digitalizan procesos, sino que
mientras se capacita no produce en obra. mejoran la rentabilidad, reducen el riesgo operativo y
fortalecen la toma de decisiones en proyectos de alta
“Es un costo importante a considerar. Esto incluye complejidad.
las horas-hombre dedicadas a la migración de data
histórica, la parametrización de bases de datos
INTEGRACIÓN DE IA Y PLATAFORMAS DE
de insumos y, sobre todo, la capacitación (curva
GESTIÓN DE PROYECTOS
de aprendizaje), el cual tendrá un impacto en los
Mirando hacia el 2026, la integración de la inteligencia
primeros 2 meses y es difícil estimar esa ineficiencia
artificial (IA) en las plataformas de gestión de
inicial”, detalla. Asimismo, subraya que un software
proyectos se marca como una tendencia muy fuerte,
mal implementado se convierte en un “gasto general
debido a las ventajas que brinda. Según el ingeniero
improductivo” y que se debe cuantificar el costo del
Cristhian Laura, investigador sobre inteligencia artificial
tiempo de adaptación del equipo técnico antes de ver la
para la gestión de proyectos en la Universidad de
eficiencia operativa.
Alberta (Canadá), la IA está permitiendo anticipar
retrasos con más precisión que los métodos
En cuanto a los beneficios, el Ing. Castillo sostiene
tradicionales. “Lo hace analizando toda la información
que uno de los impactos más tangibles es la
que genera un proyecto: avances reales, rendimientos,
reducción de horas-hombre administrativas. Indica
secuencias de trabajo, reportes diarios, curvas S,
que la automatización de reportes como Curvas S,
cronogramas y datos históricos. Al integrar estos
valorizaciones y análisis PPC permite liberar hasta un
datos, la IA identifica patrones y comportamientos que
20 % del tiempo operativo de un ingeniero de costos o
normalmente pasarían desapercibidos”, explica.
residente, tiempo que puede orientarse a análisis de
valor y optimización de procesos. “Esto se traduce en
Señala, además, que con esa información, modelos
una optimización directa de la estructura de gastos
de machine learning y, especialmente, técnicas de
generales del proyecto”, refiere.
deep learning, pueden estimar qué actividades tienen
mayor riesgo de retrasarse, la posible magnitud de la
A decir del especialista, un tercer factor que se debe
desviación y cómo podría impactar en los hitos o en
considerar su evaluación para un análisis técnico
el camino crítico. “El deep learning aporta una ventaja
riguroso del ROI es la mitigación de los costos de no
porque reconoce relaciones más complejas en los
calidad. Explica que el software de gestión actual
datos, incluyendo variaciones en el tiempo y cambios
asegura que, tanto en obra y como en oficina técnica,
no lineales que influyen en el rendimiento del proyecto”,
se trabaje con la última versión de los planos y
subraya.
especificaciones. De esta manera, señala, se reduce
drásticamente el retrabajo y los desperdicios. “Se estima
Añade que, gracias a este enfoque, los equipos pueden
una reducción porcentual (conservadoramente entre 1
detectar señales tempranas de riesgo y actuar antes de
% y 3 % del costo directo) atribuible a la prevención de
que el retraso se vuelva evidente. “La IA no reemplaza
errores por incompatibilidades o uso de información
la gestión de proyectos, pero sí mejora la precisión del
obsoleta”, manifiesta.
análisis y permite tomar decisiones más informadas y
oportunas”, resalta.
Así, la combinación de monitoreo avanzado de KPIs,

- 21 -
GESTIÓN DE LA CONSTRUCCIÓN

IPD: EL NUEVO PARADIGMA

PARA GESTIONAR PROYECTOS
COMPLEJOS EN EL SECTOR
CONSTRUCCIÓN

La realidad de los proyectos de construcción nos confirma que el modelo tradicional de

contratación y ejecución no está a la altura de los desafíos actuales de la industria. Persistir
con esquemas fragmentados como el Design–Bid–Build solo profundiza los riesgos: objetivos
desalineados, comunicación limitada, baja transparencia, incremento de controversias y,
finalmente, proyectos que exceden costos y plazos con bajos estándares de calidad.

Colaboración: Eduardo Vargas , César Guzmán Marquina y Frederick Gutierrez.

Con el soporte de: Fernando Chávez y Camila Ataupillco.

En este contexto, los modelos colaborativos han convertirse en una necesidad estratégica. Entre ellos,
dejado de ser innovaciones experimentales para el Integrated Project Delivery (IPD) destaca por su

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capacidad de integrar equipos,
alinear incentivos y crear
entornos de trabajo basados en
la confianza, la transparencia y la
corresponsabilidad. Este artículo
desarrolla los fundamentos, las
fases, las herramientas y los
resultados del modelo IPD, así
como los desafíos de su adopción
y un caso real que evidencia sus
beneficios.

1. LOS DESAFÍOS ACTUALES

DEL SECTOR CONSTRUCCIÓN
Según un análisis de McKinsey
& Company (2025), mejorar los Big Room.

modelos de contratación y los

procesos de adquisición de capital un proyecto, reemplazando el
estos resultados es el modelo de
tiene el potencial de generar esquema fragmentado del modelo
contratación tradicional.
reducciones de costo del 5 al tradicional por una estructura
15%, evidenciando pérdidas de integrada y colaborativa. De
eficiencia propias de los esquemas 2. LA SOLUCIÓN: UN tal modo, que los involucrados
tradicionales. Asimismo, EY (2025) MODELO BASADO EN —propietario, diseñadores,
señala que los propietarios pierden INTEGRACIÓN, CONFIANZA Y contratistas y especialistas—
entre un 7% y un 10% del valor del TRANSPARENCIA conforman un core group que
proyecto debido a una estimación Una de las soluciones más trabaja desde el inicio con
de costos deficiente, una gestión efectivas es adoptar una objetivos comunes, fortaleciendo
ineficaz de las órdenes de cambio gestión de proyectos, como el la confianza y transparencia.
y una aplicación insuficiente de Integrated Project Delivery (IPD).
los contratos. En ambos casos, Este enfoque transforma por El IPD reduce las brechas
el denominador común detrás de completo la manera de gestionar de comunicación mediante

Una vez establecidos los objetivos y el core group, se desarrolla el

project planning y métricas que permiten evaluar el desempeño del
proyecto. Además, se conforman los equipos integrados en función de las
necesidades que van surgiendo, ya sea para resolver problemas o encontrar
oportunidades.

- 23 -
GESTIÓN DE LA CONSTRUCCIÓN

actores clave y alinear sus objetivos desde el inicio. Este

proceso, representado en la siguiente figura —adaptada
del framework de Target Value Delivery propuesto por
Hill, Copeland y Pikel (2017)— puede entenderse a través
de siete fases principales:

A. Identificación del valor para el propietario

El proceso inicia con la conformación del core group
y la definición del valor por parte del propietario. En
esta etapa se definen los acuerdos colaborativos que
sustentan el IPD, incluyendo la alineación de objetivos.
Esta fase marca el inicio de una cultura basada en la
Avance General del BoD respecto al 90% CD.
confianza, la transparencia y la toma de decisiones
conjunta.

B. Planeamiento estratégico y conformación de equipos

integrados
Una vez establecidos los objetivos y el core group, se
desarrolla el project planning y métricas que permiten
evaluar el desempeño del proyecto. Además, se
conforman los equipos integrados en función de las
necesidades que van surgiendo, ya sea para resolver
problemas o encontrar oportunidades.

C. Desarrollo del diseño

El diseño se desarrolla colaborativamente aplicando
herramientas como Target Value Delivery (TVD),
Virtual Design and Construction (VDC), Choosing By
Advantages (CBA), Common Data Environment (CDE),
Proyecto Domus Brickell Park, el primero de la Inmobiliaria North Development
realizado bajo la metodología IPD, liderado por la constructora Produktiva. Cost Breakdown Structure (CBS) y principios de Lean
Construction. Estas metodologías permiten optimizar
el diseño, identificar restricciones, evaluar alternativas
herramientas como el Virtual Design and Construction y tomar decisiones. Todo ello se realiza dentro de un
(VDC), una metodología que, a través de sus entorno BIM con análisis de costos en tiempo real,
componentes, —BIM, Integrated Concurrent Engineering asegurando que el diseño evolucione dentro del valor y
(ICE) y Project Production Management (PPM)— orienta costo objetivo definidos por el cliente.
los esfuerzos del equipo hacia el cumplimiento de
los objetivos del cliente y del proyecto. Este enfoque D. Elaboración, control y cierre de presupuesto
fortalece la alienación entre las partes y establece El IPD emplea un sistema de costos abiertos (open
incentivos compartidos para que todos busquen el book), donde las partes acuerdan mantener la
mismo resultado: entregar un proyecto dentro del plazo, transparencia de la información durante todo el proceso
del costo y con la calidad esperada, generando valor en del presupuesto. Esto garantiza que el diseño evolucione
cada etapa. Además, incorpora convenios colaborativos dentro del costo objetivo, compartiendo beneficios
que promueven la corresponsabilidad en la toma de y riesgos. Además, nos alerta tempranamente de
decisiones, así como la distribución conjunta de riesgos desviaciones, facilitando correcciones oportunas
y beneficios. en cada etapa del desarrollo del diseño y evitando
sobrecostos inesperados.
3. IMPLEMENTACIÓN DEL IPD EN PROYECTOS DE
EDIFICACIONES: INTEGRACIÓN TEMPRANA E. Aseguramiento de la calidad del diseño
La implementación del modelo IPD en proyectos de Durante el desarrollo del diseño se realiza un proceso
edificaciones busca integrar tempranamente a todos los continuo de aseguramiento de calidad que incluye

El IPD emplea un sistema de costos abiertos (open book), donde las partes
acuerdan mantener la transparencia de la información durante todo el
proceso del presupuesto. Esto garantiza que el diseño evolucione dentro del
costo objetivo, compartiendo beneficios y riesgos.

- 24 -
GESTIÓN DE LA CONSTRUCCIÓN

El IPD no solo requiere nuevas

herramientas y procesos, también
demanda un cambio cultural
profundo y una reorganización
del trabajo para lograr una
implementación exitosa.

5. HERRAMIENTAS Y
TECNOLOGÍAS ESENCIALES
PARA LA CORRECTA
IMPLEMENTACIÓN DEL IPD
Para una correcta implementación
del modelo IPD es esencial contar
con herramientas y tecnologías
que permitan trabajar de manera
colaborativa y con información
integrada en tiempo real. Entre
ellas destacan BIM, como
revisiones semanales, auditorías y reduzcan los tiempos de respuesta plataforma central que integra
análisis de incidencias en el modelo y optimicen los recursos. la información del proyecto
BIM. Este enfoque reduce riesgos, mediante modelos digitales, y
minimiza retrabajos y asegura que 4. DESAFÍOS AL el Common Data Environment
el proyecto avance con claridad IMPLEMENTAR IPD DENTRO (CDE), para centralizar y
y precisión antes de pasar a la DE UNA EMPRESA mantener la trazabilidad de la
ejecución. Uno de los principales desafíos información. Asimismo, el uso
está asociado a los paradigmas de estructuras de costos como
F. Construcción tradicionales del sector. Con la Cost Breakdown Structure
Durante la fase de ejecución, el frecuencia persiste la creencia (CBS) facilita la estimación
enfoque IPD se sostiene mediante de que el cliente no genera temprana de costos bajo un
un sistema de control colaborativo confianza ni transparencia, donde esquema estandarizado. Por su
que integra herramientas y la información es reservada, los parte, la metodología Choosing
metodologías orientadas a datos no se comparten y las By Advantages (CBA), permite
mantener la estabilidad del flujo decisiones se toman de forma tomar decisiones basadas en
de trabajo. Se aplican prácticas fragmentada. Además, muchas ventajas objetivas y transparentes.
como Last Planner System, empresas aún no cuentan con el La dinámica colaborativa se
sesiones ICE, coordinación BIM conocimiento profundo del modelo potencia mediante sesiones
y métricas VDC, lo que permite IPD, ni con socios estratégicos que ICE y Big Room, orientadas a la
gestionar restricciones, anticipar lo acompañen en este modelo. toma conjunta de decisiones
interferencias y resolver problemas y la resolución temprana de
de manera oportuna. Otro desafío importante es la restricciones, complementándose
disponibilidad de profesionales con sistemas como Last Planner
Asimismo, cuando surge alguna capacitados en metodologías System (LPS) para asegurar la
dificultad —como un vicio oculto, complementarias al IPD, como, continuidad del flujo de trabajo
un error de diseño o imprevistos VDC y TVD. No es sencillo durante la ejecución. Todas estas
de campo— el objetivo del encontrar diseñadores que trabajen herramientas, articuladas con una
equipo es minimizar su impacto de manera integrada en BIM o cultura organizacional basada
tanto en el cronograma como subcontratistas capaces de estimar en confianza y transparencia,
en el presupuesto, promoviendo costos en etapas tempranas con permiten aprovechar plenamente
soluciones colectivas que información limitada. los beneficios del modelo IPD.

Los equipos integrados, o clústeres, trabajaron en alternativas de diseño e

ingeniería de valor alineadas con la Base de Diseño (BoD), generando USD
12,6 millones en ahorros propuestos, de los cuales USD 7,5 millones fueron
aprobados, USD 3,4 millones rechazados y USD 1,7 millones se encuentran
en evaluación.

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6. DOMUS I: EVIDENCIA DE LOS RESULTADOS DE Los equipos integrados, o clústeres, trabajaron en
LA IMPLEMENTACIÓN DEL IPD alternativas de diseño e ingeniería de valor alineadas con
Un caso reciente que evidencia con beneficios la Base de Diseño (BoD), generando USD 12,6 millones
medibles los resultados de la implementación en ahorros propuestos, de los cuales USD 7,5 millones
del IPD es el Proyecto Domus Brickell Park, el fueron aprobados, USD 3,4 millones rechazados y USD 1,7
primero de la Inmobiliaria North Development millones se encuentran en evaluación.
realizado bajo la metodología IPD, liderado por la
constructora Produktiva. Durante el seguimiento De forma paralela, el propietario ajustó los criterios de valor
del costo de diseño (08 meses), desarrollando según nuevas condiciones de mercado, actualizando el
el proyecto desde la conceptualización hasta costo objetivo a USD 145,07 millones. El costo actual al 90%
el 90 % de la finalización de los documentos de los Documentos de Construcción alcanzó USD 145,64
de construcción (CDs), se partió de un costo millones, muy cercano costo objetivo y significativamente
permitido de USD 150,9 millones frente a un menor al estimado inicial de USD 152,1 millones.
estimado inicial de USD 152,1 millones. Luego
de conformar el equipo de preconstrucción e Este resultado refleja la efectividad del proceso IPD,
implementar el IPD, se estableció un costo objetivo combinando ahorros validados, ingeniería de valor y
negociado de USD 140,5 millones. mejoras incorporadas a partir del análisis de mercado.

Eduardo Vargas
Es un ejecutivo inmobiliario de alto nivel con más de 20 años de experiencia en desarrollo
y operación estratégica. Es socio y presidente de North Development Group, una empresa
con sede en Miami especializada en proyectos de condominios de gran altura diseñados
para el mercado de alquiler a corto plazo. Antes de fundar North Development, Eduardo
cofundó Vertika, una firma de desarrollo inmobiliario en Perú. Eduardo cuenta con un MDI
de CENTRUM PUCP, la escuela de negocios de la Pontificia Universidad Católica del Perú.

César Guzmán Marquina

Ingeniero Civil de la Pontificia Universidad Católica del Perú (PUCP), con trayectoria
académica y profesional orientada a transformar la industria de la construcción a
través de innovación, colaboración y gestión estratégica. Socio y CEO de PRODUKTIVA,
constructora del Grupo Edifica.
Cuenta con un MBA de Centrum de la Pontificia Universidad Católica del Perú, Magíster
en Dirección de la Construcción por la Universidad Peruana de Ciencias Aplicadas (UPC)
y Máster en Dirección de la Construcción por la Universidad Europea de Madrid (UEM).
Está certificado en Virtual Design and Construction (VDC) por el Center for Professional
Development de Stanford University, donde además se desempeña como Mentor, y en
Modern Construction por el Project Production Institute (PPI).
Past President del Capítulo Lean Construction Perú. Ha sido conferencista en temas de
integración, colaboración y productividad en diversos países.

Frederick Gutierrez
Ingeniero Civil de la Universidad Nacional San Agustín e Ingeniero de Sistemas formado
en la Universidad Católica de Santa María. Es candidato a Doctor por Centrum PUCP,
MBA por EGADE Business School del Tecnológico de Monterrey y Maestro en Finanzas
por la misma institución. Especializado en gestión de proyectos con TI por ESAN, Virtual
Design and Construction (VDC) por la Universidad de Stanford y planificación y control de
proyectos por la UPC. Actualmente se desempeña en Produktiva como Vicepresidente de
la PMO y líder de preconstrucción en los proyectos de Miami.

Referencias
EY. (2025). Navigating the capital projects’ risks and opportunities across the value chain. Recuperado de [Link]
[Link]/content/dam/ey-unified-site/ey-com/en-ae/insights/financial-accounting-advisory-services/documents/ey-
[Link]?utm_source
Hill, K., Copeland, K. y Pikel, C. (2017). Target value delivery: Practitioner Guidebook to Implementation. Lean
Construction Institute. Recuperado de [Link]
uploads/2022/08/08153353/TargetValueDelivery_02.19_01.pdf
Lazarte, F. M. G.. (2025). TVD for Enhanced Value: a Case Study of Preconstruction Cost Optimization in Residential
Buildings. In Seppänen, O., Koskela, L., & Murata, K. (Eds.), Proceedings of the 33rd Annual Conference of the
International Group for Lean Construction (IGLC 33) (pp. 176–186). [Link]
Wiseman, B., Dussud, M., Pikul, P., y Bartlett, K. (2025). Accelerating the delivery of tech-focused capital projects.
McKinsey & Company. Recuperado de [Link]
accelerating-the-delivery-of-tech-focused-capital-projects?utm_source

- 27 -
GESTIÓN DE LA CONSTRUCCIÓN

SALUD Y SEGURIDAD EN
OBRAS DE CONSTRUCCIÓN:
UNA RESPONSABILIDAD
COMPARTIDA

La seguridad en la construcción ha evolucionado hacia un enfoque preventivo, colaborativo y

apoyado en tecnología, donde la gestión de riesgos, la cultura organizacional y el bienestar del
trabajador son pilares inseparables. Hoy, metodologías Lean, modelos de madurez y plataformas
digitales permiten anticipar peligros, estandarizar procesos y fortalecer el compromiso de todo
el equipo.

La industria de la construcción concentra uno de los Sin embargo, en la práctica, muchas empresas
índices más altos de accidentes laborales a nivel aún enfrentan dificultades para integrar estos
mundial. Sin embargo, detrás de cada cifra hay un factor procedimientos en su planificación diaria. Los proyectos
común: la falta de control de riesgos y la ausencia suelen priorizar la rapidez en la ejecución, y la seguridad
de una cultura preventiva sólida. En Perú, la Ley de se percibe, erróneamente, como un costo adicional
Seguridad y Salud en el Trabajo (Ley N.º 29783) y su en lugar de una inversión. El ingeniero Santiago Ruiz,
reglamento establecen la obligación de identificar, director del Lean Construction Institute Perú, indica
evaluar y controlar los riesgos en cada etapa del que “la seguridad no se mide solo por la ausencia de
proceso constructivo. accidentes, sino por la presencia de comportamientos

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Ingeniero Santiago Ruiz, director del Lean Construction Institute (LCI) Perú.
Por otro lado, Estela Salazar, coordinadora SIG/SSOMA
de Binswanger Perú, comenta que la empresa trabaja las
y sistemas proactivos que previenen incidentes”. matrices IPERC siguiendo lo que indica la RM 050-2013-
Esta visión amplia el concepto tradicional y sitúa TR. “Lo realizamos de una manera bastante práctica:
la prevención como parte del flujo de valor mismo, primero identificamos los peligros, luego evaluamos
integrándola en la planificación y en la operación diaria. los riesgos y finalmente definimos los controles que
corresponden. Para la evaluación usamos probabilidad,
Asimismo, la pandemia también modificó la noción severidad y nivel de riesgo, y aplicamos la jerarquía de
de seguridad en obra. Actualmente, la salud no se controles como corresponde”, explica.
limita a evitar accidentes físicos, sino que abarca la
prevención de enfermedades infecciosas, el bienestar Además, enfatiza que el IPERC no lo hace solo una
mental de los trabajadores y la ergonomía en las tareas persona en oficina, sino que esta se prepara y actualiza
repetitivas. Este cambio de paradigma coincide con la junto con los trabajadores in situ, en sus áreas de
tendencia Lean de pasar de un enfoque reactivo a uno trabajo, “porque ellos son los que están en campo y
generativo, en el que la seguridad se convierte en un conocen realmente los riesgos de cada actividad”. Este
valor intrínseco. El Ing. Ruiz explica que en una cultura IPERC se actualiza una vez al año o antes, si es que
madura de seguridad “la seguridad es un valor intrínseco cambian las condiciones de trabajo, cuando se modifica
y forma parte del flujo de valor y la planificación la actividad, el proceso, la maquinaria, la cantidad de
diaria usando el sistema Last Planner”. Esto refleja personal o incluso cuando se cambia de proyecto o de
una transición hacia modelos de gestión integral que ubicación.
colocan al trabajador en el centro de la operación.
Indica que una vez que está actualizado, lo difunden a
IDENTIFICACIÓN Y CONTROL DE RIESGOS todo el personal. “Para eso hacemos capacitaciones
Toda estrategia de seguridad en obras de construcción y también lo colocamos en los paneles informativos
comienza con un principio básico: la identificación de facilitados por la empresa, tanto a nivel administrativo
peligros. Cada actividad —desde la excavación inicial como operativo, para que todos los trabajadores estén
hasta el acabado final— presenta riesgos específicos al tanto de los peligros y los controles antes de ejecutar
que deben ser reconocidos y evaluados antes de iniciar cualquier actividad”, subraya.
las operaciones. El método más extendido es la matriz
IPERC (Identificación de Peligros, Evaluación de Riesgos Los riesgos en obra se agrupan, generalmente, en
y Controles), que permite determinar el nivel de criticidad cuatro grandes categorías: físicos, químicos, biológicos
de cada tarea y establecer medidas correctivas o y ergonómicos. La identificación oportuna de estos
preventivas. factores es esencial para evitar su materialización.
Desde la mirada Lean, el seguimiento de indicadores
En esta línea, la identificación rigurosa es coherente proactivos —como reportes de condiciones inseguras
con los modelos de madurez de seguridad utilizados o near misses— es fundamental para fortalecer la
por Lean Construction, como el Safety Culture Maturity disciplina operativa. Ruiz señala que la estandarización
Model o el Hearts and Minds, los cuales permiten y el cumplimiento disciplinado de procedimientos
evaluar de manera objetiva el nivel de compromiso permiten “evidenciar mejora año a año”, reforzando la
organizacional. El Ing. Ruiz destaca que estas idea de que la seguridad debe monitorearse con criterios
herramientas permiten medir dimensiones clave como objetivos y medibles.
liderazgo, participación del personal, comunicación,
estandarización y resultados, ofreciendo una visión En la práctica, el control de riesgos se ejecuta en
integral del desempeño preventivo. distintos niveles: en la fuente, en el medio y en el

- 29 -
GESTIÓN DE LA CONSTRUCCIÓN

sancionador, en el que la seguridad se entendía como

una obligación legal o una carga administrativa; sin
embargo, hoy las empresas líderes la incorporan como
parte esencial de su sistema de gestión de producción,
desplazando la mirada reactiva por una estrategia
plenamente preventiva.

Este cambio, indica, también ha impulsado una mayor

profesionalización dentro del sector. La creación de
áreas especializadas en SSOMA o HSE, dotadas de
personal técnico capacitado, así como la adopción de
estándares internacionales como ISO 45001 u OHSAS,
han elevado el nivel de exigencia y formalidad en la
gestión de riesgos. A ello se suma la consolidación
Estela Salazar, coordinadora SIG/SSOMA de Binswanger Perú.
de una cultura colaborativa, influenciada por los
principios del pensamiento Lean, que reconoce que la
seguridad no es responsabilidad exclusiva del área HSE,
trabajador. En su experiencia particular, la vocera sino de todos los actores involucrados en el proceso
de Binswanger Perú refiere que la supervisión de constructivo, desde las etapas iniciales de diseño hasta
las condiciones inseguras en las obras que ejecuta la operación final.
la empresa la realizan mediante la utilización de
códigos QR y formularios digitales. De esta manera, Otro aspecto clave que destaca el Ing. Ruiz de esta
los trabajadores pueden reportar cualquier condición evolución es el creciente involucramiento tanto de
insegura desde el celular de manera inmediata. los clientes como de los contratistas. Los clientes
Y aunque la empresa está, actualmente, en una exigen cada vez más indicadores claros de desempeño
situación de transición digital, cuenta con una matriz en seguridad, mientras que los subcontratistas
de seguimiento para ver qué tipo de condiciones se son evaluados por su cultura de prevención, lo
presentan con más frecuencia y así enfocar mejor las que genera una cadena de valor más alineada con
acciones. prácticas seguras. Paralelamente, el uso de tecnología
y herramientas de visual management —como
“Sabemos que no todos cuentan con un teléfono tableros visuales, reportes digitales y capacitaciones
compatible, así que también mantenemos el uso de interactivas— ha contribuido a reforzar la percepción
formatos físicos. Lo importante es que el reporte llegue, del valor estratégico de la seguridad dentro de las
sin importar el medio. Todo esto es parte del proceso organizaciones.
para seguir avanzando hacia una tecnología más
completa, sin perder de vista la mejora continua”, señala El uso adecuado de los equipos de protección personal
Salazar. (EPP) es solo una parte de la ecuación de esta cultura
de seguridad. Cascos, guantes, botas, arneses, gafas
CULTURA DE SEGURIDAD: MÁS ALLÁ DE LA y protectores auditivos son obligatorios en casi todas
NORMATIVA las obras. Sin embargo, su efectividad depende del
Cumplir con los requisitos legales no garantiza, por sí entrenamiento y del compromiso del personal. El error
solo, un entorno de trabajo seguro. Las estadísticas más común es suponer que el simple suministro de
demuestran que la mayoría de los accidentes se equipos garantiza la seguridad. La verdadera prevención
producen por actos inseguros, lo cual evidencia que la se construye a través de la educación y del refuerzo
seguridad es también un proceso cultural. Las empresas constante de hábitos seguros.
que alcanzan niveles más altos de madurez son aquellas
donde la seguridad está integrada en la planificación, el Esta cultura preventiva se construye desde la dirección.
comportamiento y la toma de decisiones. Los gerentes de proyecto, jefes de obra y supervisores
deben asumir el liderazgo en seguridad y transmitirlo
Según el Ing. Ruiz, durante los últimos diez años, mediante el ejemplo. Si la alta dirección no demuestra
la percepción de la seguridad en las empresas compromiso visible, difícilmente los trabajadores lo
constructoras ha experimentado una transformación harán. De allí la importancia de integrar la seguridad en
profunda. Explica que antes predominaba un enfoque los objetivos corporativos, en la planificación diaria y en

La seguridad no se mide solo por la ausencia de accidentes, sino por

la presencia de comportamientos y sistemas proactivos que previenen
incidentes.

- 30 -
los indicadores de desempeño. Las empresas con una
cultura madura de seguridad implementan programas
de inducción y capacitación continua, que no se limitan
a cumplir con horas mínimas de formación, sino que
buscan generar reflexión y responsabilidad personal.

De acuerdo a la experiencia de Binswanger Perú, su

coordinadora SIG/SSOMA explica que lo que más
les ha ayudado a reducir los actos inseguros son las
capacitaciones que se hacen de manera práctica.
También destaca las charlas cortas de inicio de jornada,
en los que se habla exactamente de lo que se va a
realizar ese día y las capacitaciones en campo, donde el
trabajador ve cómo se hace la tarea de manera segura
y qué podría pasar si no se siguen los controles. “El
mensaje llega mucho más claro que con diapositivas en
una sala”, resalta.

De igual manera, refiere que, según lo que van

observando durante el desarrollo de las actividades,
refuerzan las medidas a tomar en cuenta. “Si notamos
un acto subestándar, realizamos la retroalimentación
de manera inmediata”, comenta y añade que también
promueven la participación de los trabajadores en la
dirección de las charlas con el apoyo del equipo SST. “En
resumen, la capacitación efectiva es que sea práctica, de trabajo y analizar interferencias espaciales que
sencilla, directa y que permita que todos participen y lo podrían generar condiciones inseguras antes de iniciar
asimilen de mejor manera”, puntualiza. la ejecución física. De igual manera, la planificación
visual de seguridad se ve fortalecida gracias a modelos
INNOVACIONES Y FUTURO DE LA SEGURIDAD EN BIM enriquecidos con información HSE, conocidos
OBRAS como BIM 6D, que permiten identificar zonas de riesgo,
La evolución tecnológica está redefiniendo la rutas de evacuación y puntos críticos directamente
seguridad en la construcción, especialmente en dentro del modelo digital.
proyectos complejos donde la gestión del riesgo
requiere precisión y anticipación. Las plataformas BIM Otro avance clave es el seguimiento en tiempo real. Al
(Building Information Modeling) se han convertido en integrar BIM con plataformas IoT y sensores distribuidos
herramientas clave para simular fases constructivas, en obra, es posible monitorear continuamente
identificar interferencias y prever situaciones inseguras condiciones relacionadas con la seguridad, como
antes de que la obra se materialice. trabajos en altura, accesos restringidos o cumplimiento
del uso de EPP, generando alertas preventivas para
De acuerdo con el Ing. Ruiz, las plataformas BIM y corregir desviaciones de manera inmediata. Además,
las herramientas de realidad virtual (VR) se están estas tecnologías mejoran la comunicación operativa:
consolidando como aliados estratégicos en la gestión los modelos 3D y los recorridos virtuales facilitan la
de la seguridad, especialmente en proyectos de alta comprensión de los riesgos incluso entre trabajadores
complejidad. Su incorporación ha permitido anticipar con niveles variables de alfabetización técnica.
escenarios de riesgo, mejorar la comunicación en obra y
fortalecer la toma de decisiones basada en datos. “En un entorno Lean, esta integración tecnológica
potencia la planificación colaborativa, reduce
Uno de los aportes más relevantes es la detección desperdicios derivados de incidentes y refuerza el
temprana de riesgos. A través de simulaciones principio de respeto por las personas, eje central de la
constructivas en 4D, BIM permite anticipar secuencias filosofía Lean”, subraya.

El IPERC no lo hace solo una persona en oficina, sino que esta se prepara y
actualiza junto con los trabajadores in situ, en sus áreas de trabajo, “porque
ellos son los que están en campo y conocen realmente los riesgos de cada
actividad”.

- 31 -
INNOVACIÓN

APLICACIÓN DEL INTERNET DE

LAS COSAS EN PROYECTOS DE
CONSTRUCCIÓN

En los últimos años, una transformación silenciosa viene ganando terreno en los proyectos
de construcción: la integración del Internet de las Cosas (IoT, por sus siglas en inglés). Esta
tecnología, que conecta objetos físicos al entorno digital mediante sensores y sistemas
inteligentes, está redefiniendo la forma en que se planifican, ejecutan y controlan los proyectos
constructivos.

El concepto de “obra conectada” resume el impacto más real. Por ejemplo, un sistema IoT puede detener
visible de la IoT en la construcción. Cada componente — automáticamente una máquina si detecta un riesgo
humano, mecánico o estructural— puede convertirse en de colisión o una zona restringida. De igual forma,
una fuente de datos. Equipos como excavadoras, grúas puede ajustar el consumo de combustible de manera
o camiones cisterna, antes aislados, ahora incorporan inteligente, reduciendo desperdicios y mejorando la
sensores que informan sobre su uso, ubicación y estado huella ambiental del proyecto.
operativo. Estos datos, procesados por plataformas
en la nube, permiten a los jefes de obra optimizar la La infraestructura conectada también beneficia al
asignación de recursos y anticipar fallas mecánicas control logístico. El monitoreo de materiales mediante
antes de que ocurran. etiquetas RFID (identificación por radiofrecuencia)
permite rastrear su ubicación exacta dentro del almacén
En este ecosistema digital, la comunicación entre o en el transporte hacia la obra. Así, se evita la pérdida
máquinas (conocida como M2M, machine to de insumos y se mejora la trazabilidad, una exigencia
machine) permite coordinar operaciones en tiempo cada vez más importante en proyectos de gran escala

- 32 -
INNOVACIÓN

INTEGRACIÓN CON BIM:

POSIBILIDADES, LÍMITES Y
DESAFÍOS REALES
Uno de los temas más discutidos
en la industria es la posible
integración entre sensores IoT y
modelos BIM. En la teoría, ambos
mundos deberían converger
para formar una representación
digital dinámica de la obra. Sin
embargo, el ingeniero José
Vidal, analista de procesos y
control de proyectos en Cosapi,
advierte que esta expectativa está
sobredimensionada. “Antes de
y en licitaciones públicas que de un curado inadecuado. De hablar de integración o tiempo real,
demandan transparencia. igual manera, los monitores de es importante aclarar que IoT no
vibración y deformación instalados soluciona todo, y BIM tampoco es
Esta conectividad total, sin en estructuras temporales o un sistema operativo universal”,
embargo, no es posible sin una red permanentes pueden alertar sobre señala.
sólida de comunicación. En muchos desplazamientos anómalos antes
casos, las obras deben desplegar de que se conviertan en un riesgo. El Ing. Vidal explica que la
redes locales de bajo consumo naturaleza técnica de ambos
energético (como LoRaWAN o NB- En la gestión de maquinaria pesada, sistemas es profundamente
IoT) que garantizan la transmisión la IoT facilita el mantenimiento distinta. Los sensores IoT generan
de datos incluso en zonas con predictivo. Los equipos modernos flujos de datos crudos mediante
baja cobertura. De esta forma, la integran sensores de presión, protocolos como MQTT, OPC
IoT se convierte en la columna temperatura y rendimiento del UA o REST, mientras que BIM
vertebral de la digitalización del motor que envían alertas al detectar es un entorno visual basado en
sitio de construcción, integrando un patrón anómalo. Esto permite parámetros. “El problema está
a la maquinaria, el personal y los programar mantenimientos antes en que uno es hardware con
procesos en una sola plataforma de que la falla ocurra, reduciendo flujos de datos en crudo, y el
interoperable. paradas no planificadas y otro es un modelo visual con
extendiendo la vida útil de los metadatos. Integrarlos no es
EFICIENCIA OPERATIVA activos. Empresas de construcción sencillo, ni directo, ni mucho
Uno de los principales beneficios de que han adoptado esta práctica menos inmediato”, afirma. Esta
la IoT es la transición de una gestión reportan hasta un 20% de reducción diferencia abre una brecha de
reactiva a una gestión predictiva. en costos de mantenimiento y interoperabilidad que aún no se ha
Tradicionalmente, las decisiones en un incremento significativo en la resuelto de manera estándar.
obra se tomaban en base a informes disponibilidad de equipos.
diarios o inspecciones presenciales. Un punto crítico es la arquitectura
Hoy, los sensores IoT permiten La supervisión remota también de traducción. Se requiere
recibir información continua sobre cobra protagonismo. Con interpretar datos sensoriales hacia
parámetros críticos: temperatura plataformas basadas en la nube, formatos que BIM pueda manejar,
del concreto, humedad ambiental, los ingenieros pueden visualizar como IFC o conexiones API. Aquí,
consumo energético o desempeño en tiempo real el progreso la interoperabilidad no es solo
de maquinaria. de las actividades, controlar técnica, sino también semántica:
indicadores de rendimiento (KPI) un dato debe tener significado
Por ejemplo, los sensores de y generar reportes automáticos. dentro del modelo. El Ing. Vidal
curado del concreto permiten La combinación de IoT con enfatiza que esta parte “sigue
medir la evolución térmica tecnologías de Building Information siendo una deuda abierta”, porque
del material y determinar con Modeling (BIM) potencia este no basta con que los sistemas se
precisión el momento óptimo control, ya que los datos de conecten: deben “entenderse”.
para el desencofrado. Esta campo se integran con el modelo
información no solo reduce digital del proyecto, generando Otro reto es la asignación de
tiempos improductivos, sino que una representación dinámica del sensores a elementos del
evita fallas estructurales derivadas estado real de la obra. modelo. Para que un dato se

- 34 -
 manualmente en obra y posteriormente actualizándolo
Ingeniero José Vidal, analista de procesos y control de proyectos en Cosapi. —cuando pueden— en el modelo. Esto genera duplicidad
de trabajo y reduce el potencial de automatización.
vincule correctamente, el objeto BIM debe contar con
parámetros adecuados y un identificador persistente. El enlace con cronogramas tipo Primavera, o con
En la práctica, esto casi nunca ocurre de manera módulos financieros de ERPs, sufre un problema
completamente consistente. Si el sensor se mueve o similar. Los modelos cambian, el cronograma cambia y
si el modelado es pobre en parámetros, la conexión mantener la sincronía es costoso. “El modelo no sabe
se rompe y la actualización en tiempo real deja de si ya se pagó, si se generó una orden de cambio o si
funcionar. Como explica Vidal, la literatura lo exhibe el contratista cumplió”, indica Vidal. Así, aunque es
como casos piloto promisorios, pero aún no como una técnicamente posible vincular 4D y 5D, operativamente
realidad masiva. es frágil.

Incluso cuando los datos llegan al ecosistema BIM, lo Lo que sí funciona, destaca el Ing. Vidal, es el uso
que se visualiza no es un modelo “moviéndose en vivo”, del modelo como herramienta de soporte visual. “No
sino un dashboard conectado. Este matiz es clave, pues reemplaza el control de obra ni el control financiero,
la industria suele imaginar que la obra y el modelo se pero mejora la trazabilidad y la discusión técnica
sincronizan automáticamente, cuando en realidad lo con stakeholders”. La visualización, más que la
que se obtiene es visualización paralela para apoyo automatización total, se ha convertido en la aplicación
operativo. más sólida en este momento de madurez tecnológica.

IOT, PLATAFORMAS DE GESTIÓN Y CONTROL CONTROL ENERGÉTICO Y SOSTENIBILIDAD

DEL PROYECTO MEDIANTE IOT
El potencial de integrar IoT, BIM y plataformas de La sostenibilidad ha dejado de ser un valor agregado
gestión de proyectos ha generado gran expectativa en para convertirse en una exigencia de la industria.
los últimos años. El Ing. Vidal indica que “uno de los Sensores de IoT permiten registrar en tiempo real
mayores aportes de BIM a la gestión de proyectos está consumos energéticos, caudales de agua, niveles de
en cómo permite integrar el diseño con la planificación, emisiones y operación de equipos electromecánicos,
el avance físico y en proporción al presupuesto”, pero permitiendo ajustar patrones de uso para evitar
también aclara que la integración no es tan automática desperdicio. Esto no solo tiene impacto ambiental, sino
como se suele pensar. que mejora la eficiencia económica de campamentos,
plantas temporales y equipos auxiliares.
En la teoría, cada elemento del modelo debería
vincularse a partidas del presupuesto y a actividades Asimismo, la trazabilidad de residuos está entrando
del cronograma. Esto permitiría medir el avance físico en una etapa más madura gracias a sensores de
automáticamente. La realidad es diferente. Según el ubicación y pesaje que permiten identificar rutas de
Ing. Vidal, esto depende de un nivel de modelado y transporte, monitorear tiempos de disposición y verificar
codificación (LOD) que casi nunca se cumple de manera cumplimiento normativo. Estos sistemas reducen
uniforme en todos los frentes. La consecuencia es prácticas informales y permiten una gestión activa de
que muchas empresas terminan registrando el avance los residuos de construcción y demolición (RCD).

Uno de los mayores aportes de BIM a la gestión de proyectos está en cómo

permite integrar el diseño con la planificación, el avance físico y en proporción al
presupuesto

- 35 -
INNOVACIÓN

Ingeniero Juan Carlos Mayta, superintendente de control de proyectos en Anglo 19650, dando vida al gemelo digital del activo”. Este
American.
enfoque reduce la dependencia de integraciones ad hoc
y facilita que la información fluya desde los sensores
DESAFÍOS DE ADOPCIÓN Y PERSPECTIVAS A hacia los modelos de gestión de activos de forma más
FUTURO estructurada.
A pesar de los beneficios evidentes, la incorporación
de IoT en la construcción enfrenta barreras técnicas A ello se suman los costos de implementación,
y organizativas que limitan su adopción sostenida. La especialmente relevantes para contratistas medianos
principal de ellas es la fragmentación tecnológica entre o pequeños que deben invertir en sensores, gateways,
fabricantes, plataformas y protocolos de comunicación, redes y plataformas analíticas. Aunque la inversión
una situación que obliga a las empresas a desplegar inicial puede parecer elevada, la experiencia acumulada
soluciones parciales o sistemas cerrados que no en el sector muestra que los retornos se materializan
dialogan entre sí. Como advierte el ingeniero Juan rápidamente gracias a la reducción de tiempos muertos,
Carlos Mayta, superintendente de control de proyectos la optimización de operaciones y la detección temprana
en Anglo American, “la clave para que todo funcione no de fallas. Para empresas de gran escala, la adopción de
está solo en la tecnología, sino en que los dispositivos estándares también tiene un impacto financiero positivo,
hablen el mismo idioma”. pues disminuye la necesidad de soluciones propietarias
y facilita la integración modular de nuevas tecnologías
En este contexto, la industria se orienta hacia el sin rehacer sistemas completos.
uso de estándares abiertos y marcos de referencia
que actúan como lenguajes comunes. El Ing. Mayta La ciberseguridad, a decir del Ing. Mayta, constituye
destaca el ISO/IEC 30141, que define la arquitectura otro eje crítico dentro de los desafíos. La expansión
de referencia del IoT y permite diseñar sistemas de dispositivos conectados incrementa las superficies
abiertos, interoperables y escalables. Asimismo, en de ataque y expone a las obras a riesgos que pueden
campo, señala que el estándar OPC UA (IEC 62541) comprometer la integridad operativa. En este ámbito,
facilita la comunicación entre sensores, PLCs y el especialista señala que el estándar ETSI EN 303
plataformas industriales, mientras que BACnet (ISO 645 establece buenas prácticas para proteger los
16484-5) y KNX (ISO/IEC 14543-3) aseguran que los dispositivos conectados, garantizando que la integración
sistemas de climatización, iluminación y energía no comprometa la integridad de la información ni la
puedan integrarse sin barreras. continuidad operativa.

También refiere que la maquinaria pesada se suma a Además, bajo una perspectiva preventiva, las obras
este ecosistema con ISO/TS 15143-3, que estandariza requieren aplicar seguridad desde el diseño (security
la telemetría de equipos de diferentes marcas, by design), monitoreo constante y auditorías de
permitiendo monitorear rendimiento y mantenimiento cumplimiento que reduzcan vulnerabilidades antes de
desde una sola plataforma. El Ing. Mayta destaca que integrar nuevos equipos o plataformas. La adopción de
esta estandarización se vuelve esencial cuando se estándares, nuevamente, favorece una protección más
busca alimentar modelos digitales: “los datos IoT se homogénea y consistente en entornos donde conviven
vinculan con modelos BIM mediante IFC y la serie ISO múltiples proveedores tecnológicos.

La ciberseguridad, a decir del Ing. Mayta, constituye otro eje crítico dentro de los
desafíos. La expansión de dispositivos conectados incrementa las superficies
de ataque y expone a las obras a riesgos que pueden comprometer la integridad
operativa.

- 36 -
ESTRATEGIAS Y
RECOMENDACIONES PARA
EXTENDER LA VIDA ÚTIL DE LA
MÁQUINA DE CONSTRUCCIÓN

La gestión del ciclo de vida de la maquinaria de construcción exige decisiones técnicas

precisas que aseguren su rendimiento, prolonguen su utilidad y optimicen la inversión. Desde el
mantenimiento preventivo y predictivo hasta la correcta selección y administración de repuestos,
cada estrategia influye directamente en la disponibilidad operativa y los costos de la flota.

La maquinaria de construcción es el eje operativo de fallas, elevando las expectativas sobre la durabilidad
cualquier proyecto, y su evolución ha transformado por de los equipos y exigiendo protocolos más precisos y
completo la forma de ejecutar obras. Su desempeño estandarizados.
define la eficiencia, seguridad y rentabilidad en
edificación, infraestructura y movimiento de tierras. En Cada máquina de construcción tiene un ciclo de vida
las últimas décadas, la digitalización, los sensores IoT definido por el fabricante, expresado en horas de
y el monitoreo remoto han cambiado el mantenimiento servicio, que abarca desde su puesta en marcha hasta el
reactivo por modelos predictivos capaces de anticipar punto en que deja de ser rentable mantenerla operativa.

- 37 -
MAQUINARIA Y EQUIPOS

sino que también contribuye a

la sostenibilidad económica y
ambiental de las operaciones.

EL MANTENIMIENTO
PREVENTIVO COMO EJE
CENTRAL
El mantenimiento preventivo
es la estrategia más eficaz
para extender la vida útil de la
maquinaria de construcción, ya
que se basa en inspecciones y
servicios programados según
horas de operación o calendario.
Aunque parte del manual del
fabricante, debe adaptarse a las
condiciones reales de obra. En
entornos con polvo o humedad,
por ejemplo, conviene acortar los
intervalos de cambio de filtros
y lubricantes, mientras que la
revisión diaria de niveles de aceite,
presión hidráulica o estado de
mangueras debe ser parte de la
rutina del operador.

Un programa preventivo bien

estructurado optimiza costos y
reduce tiempos de inactividad.
Las empresas que emplean
software de gestión de activos o
plataformas telemáticas logran
programar servicios, registrar
intervenciones y generar alertas
automáticas, lo que mejora la
Comprender esta curva es esencial condiciones de operación y trazabilidad de cada componente
para diseñar estrategias que antecedentes de mantenimiento. y facilita la planificación del
prolonguen su fase productiva y Con estos datos, los ingenieros inventario de repuestos. Este
prevengan caídas bruscas en su pueden estimar con precisión ordenamiento técnico incrementa
desempeño. Durante las primeras cuándo realizar reemplazos de la disponibilidad operativa y
etapas, el equipo opera con alta piezas o revisiones mayores, disminuye imprevistos costosos.
eficiencia, pero conforme se evitando fallas imprevistas que
acumulan horas de trabajo, el afecten la continuidad de la obra. El mantenimiento predictivo,
desgaste natural incrementa los impulsado por la telemática,
costos de mantenimiento y exige Comprender el ciclo de vida introduce una capa adicional de
intervenciones más frecuentes. también implica evaluar el eficiencia al analizar datos en
retorno de la inversión (ROI) tiempo real mediante sensores
Una gestión eficaz consiste en de cada equipo. Una máquina en motores, sistemas hidráulicos
identificar estos puntos de inflexión bien mantenida puede superar y transmisiones. Gracias a
y programar mantenimientos su expectativa original sin algoritmos e inteligencia artificial,
preventivos que reduzcan el comprometer seguridad ni es posible anticipar fallas y
deterioro progresivo. Para ello, el rendimiento, lo que convierte reemplazar piezas solo cuando
registro histórico de uso es una la conservación y optimización los indicadores lo justifican. Con
herramienta clave: desde bitácoras en una estrategia prioritaria ello se reduce el gasto innecesario,
manuales hasta plataformas frente a la compra prematura de se prolonga la vida de los
digitales de gestión de flotas, estos nuevas unidades. Para muchos componentes y se evitan daños
sistemas permiten monitorear contratistas, esta decisión no mayores, como los derivados de
horas efectivas, cargas de trabajo, solo mejora la rentabilidad, desequilibrios detectados por

- 38 -
 prácticas de arranque-apagado y la falta de capacitación
adecuada.

“Para corregir estos problemas, se deben implementar

Ingeniero Carlos Lázaro, supervisor de servicios rental de la División de
Construcción, Agrícola e Industrial en Dercomaq Perú.
medidas de prevención como la capacitación continua,
el mantenimiento regular, y la adopción de prácticas
seguras. Además, es fundamental que los operadores
análisis de vibraciones o sobrecalentamientos previstos estén informados sobre los riesgos asociados con el
por monitoreo térmico. uso de maquinaria y cómo mitigarlos”, resalta.

EL ROL DEL OPERADOR EN LA DURABILIDAD DEL El operador también cumple un papel clave en la
EQUIPO inspección diaria. Un recorrido visual antes de iniciar
El factor humano es, sin duda, uno de los más el turno permite identificar fugas, deformaciones,
determinantes para prolongar la vida útil de una tornillos sueltos o niveles bajos de fluidos. Registrar
máquina. Un operador experimentado no solo domina estas observaciones y reportarlas oportunamente es
los controles, sino que entiende las limitaciones del una práctica sencilla pero decisiva para evitar averías
equipo y es capaz de detectar señales tempranas costosas.
de falla. En cambio, un mal uso puede reducir
drásticamente su durabilidad, incluso con un buen Además, la comunicación entre el operador y el personal
programa de mantenimiento. de mantenimiento debe ser fluida. En muchos casos,
los problemas detectados a tiempo permiten programar
La capacitación constante es fundamental. Los intervenciones sin afectar el cronograma del proyecto.
fabricantes y distribuidores suelen ofrecer programas Las empresas que reconocen y valoran el rol técnico del
de formación para operadores, orientados a enseñar operador suelen tener menores índices de fallas y una
técnicas de conducción eficiente, manejo de cargas y vida útil promedio más larga en sus máquinas.
procedimientos de seguridad.
REPUESTOS ORIGINALES, ALMACENAMIENTO Y
Estas prácticas reducen el esfuerzo mecánico LOGÍSTICA DE MANTENIMIENTO
innecesario y minimizan el desgaste de componentes. El uso de repuestos originales o de calidad certificada
De acuerdo con el ingeniero Carlos Lázaro, supervisor es fundamental para asegurar la longevidad de la
de servicios rental de la División de Construcción, maquinaria, ya que las piezas genéricas, aunque más
Agrícola e Industrial en Dercomaq Perú, las prácticas económicas, pueden presentar menores tolerancias
de los operadores que generan mayores daños y materiales de inferior resistencia. Los fabricantes
acumulativos a la maquinaria son el uso inadecuado diseñan cada componente con especificaciones
de los equipos, la falta de mantenimiento, la operación exactas, por lo que respetar esos parámetros no solo
brusca (aceleraciones, frenadas y giros violentos), el prolonga la vida útil del equipo, sino que también
uso continuo a altas RPM cuando no es necesario, los preserva la garantía y evita fallas recurrentes.
movimientos hidráulicos extremos (topes y golpes), la
conducción a alta velocidad en terreno muy irregular, el La logística del mantenimiento es igualmente
manejo incorrecto del tren de rodaje (orugas), las malas estratégica. Contar con un inventario básico de filtros,

La decisión depende de si el costo y el tiempo necesarios para

reacondicionar son menores que la inversión en adquirir una máquina
nueva, de si el equipo aún puede ser competitivo en el mercado y de si es
más rentable reemplazarlo por un modelo más eficiente

- 39 -
MAQUINARIA Y EQUIPOS

rentable reemplazarlo por un modelo más eficiente”.

Esta evaluación integra variables económicas y técnicas
que permiten determinar el destino óptimo de cada
unidad dentro de la flota, evitando gastos innecesarios y
asegurando la productividad operativa.

El Ing. Lázaro indica que cuando se evalúa la posibilidad

de reacondicionar un equipo, se considera adecuado
hacerlo si la estructura base de la máquina está en
buen estado y los fallos se concentran en componentes
electrónicos o hidráulicos. Señala que también se
opta por esta alternativa cuando la empresa requiere
una solución rápida con menor inversión inicial para
correas, mangueras y lubricantes permite realizar recuperar el rendimiento operativo sin asumir el costo
intervenciones rápidas sin interrumpir la obra, mientras de adquirir maquinaria nueva. En estos casos, el
que almacenar estos insumos en espacios adecuados, reacondicionamiento permite extender la vida útil sin
libres de humedad y polvo, ayuda a conservar su comprometer el desempeño general y se convierte en una
calidad. En operaciones de gran escala, las empresas estrategia viable para mantener la capacidad productiva
suelen implementar talleres móviles o estaciones de sin elevar significativamente los costos de capital.
mantenimiento en obra para reducir tiempos de traslado
y facilitar revisiones periódicas, además de apoyarse Por otro lado, explica que los criterios para vender una
en contratos de mantenimiento integral ofrecidos por máquina se presentan cuando el equipo ha sufrido
distribuidores especializados. un desgaste significativo que demanda reparaciones
costosas que ya no justifican la inversión, o cuando el
Gestionar los repuestos de manera eficiente es una equipo ha superado su vida útil esperada en el mercado
inversión clave para garantizar la continuidad operativa o ha acumulado demasiadas horas de operación.
y evitar pérdidas por inactividad. Cada hora que una Además, la decisión de vender puede ser estratégica
máquina permanece detenida implica un costo directo cuando el costo de reacondicionamiento se acerca
para el proyecto, por lo que la planificación logística, demasiado al valor de mercado de una máquina usada
combinada con un abastecimiento oportuno y una o incluso de una nueva, lo que convierte la operación en
supervisión técnica adecuada, se convierte en un pilar financieramente poco atractiva.
esencial para la productividad de la flota.
En cuanto a la retirada definitiva del servicio, a decir
CONSERVACIÓN, ALMACENAMIENTO Y del especialista, esta se aplica cuando la máquina
RENOVACIÓN PLANIFICADA se encuentra tecnológicamente obsoleta al punto de
Cuando una máquina no se utiliza por periodos no cumplir con normativas de seguridad vigentes.
prolongados —por ejemplo, entre fases de un proyecto—, Refiere que también se decide retirarla cuando los
debe aplicarse un protocolo de conservación que costos de reparación superan ampliamente el valor de
garantice la protección de sus componentes. Esto una nueva unidad o el rendimiento obtenible después
implica realizar una limpieza profunda, revisar la de la intervención, o cuando la probabilidad de fallas
integridad de las líneas hidráulicas, vaciar o estabilizar recurrentes es elevada —lo que genera tiempos de
los sistemas de combustible según corresponda, inactividad no planificados— o cuando los repuestos
proteger el tren de rodaje del contacto prolongado con ya no están disponibles en el mercado o se han vuelto
humedad o polvo y cubrir adecuadamente la unidad. excesivamente costosos. En estos escenarios, mantener
Asimismo, almacenarla en un ambiente seco, nivelado el equipo en operación deja de ser una opción viable y la
y con ventilación adecuada evita deformaciones empresa opta por retirarlo para evitar riesgos y pérdidas
estructurales y daños por corrosión, especialmente en operativas.
zonas donde los cambios de temperatura y la humedad
pueden acelerar los procesos de oxidación. El reacondicionamiento o “remanufacturing”, una
práctica cada vez más extendida en la industria,
En este proceso de conservación y de gestión del se vuelve entonces una alternativa intermedia
ciclo final de vida, intervienen criterios técnicos que clave dentro de esta toma de decisiones. Mediante
determinan si conviene reacondicionar, vender o retirar la sustitución integral de sistemas críticos y la
de manera definitiva un equipo. Tal como señala el Ing. restauración de componentes, se puede devolver al
Lázaro, “la decisión depende de si el costo y el tiempo equipo características equivalentes a las de fábrica,
necesarios para reacondicionar son menores que la prolongando su vida útil en miles de horas adicionales
inversión en adquirir una máquina nueva, de si el equipo con un costo significativamente menor al de una
aún puede ser competitivo en el mercado y de si es más adquisición nueva.

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 PUBLIRREPORTAJE

HANGAR PREFABRICADO DE CONCRETO:

EFICIENCIA Y RAPIDEZ EN PLANTA PACASMAYO

La demanda por infraestructuras industriales más rápidas de ejecutar y con mayor control de
calidad ha impulsado la adopción de sistemas prefabricados en diversos sectores productivos.
En el norte del país, esta tendencia encuentra un caso emblemático en la Planta Pacasmayo
de la compañía Cementos Pacasmayo donde la necesidad de ampliar operaciones derivó en la
construcción de un nuevo hangar de uso industrial.

En ese proyecto, la fase de montaje fue determinante: El proyecto constó de la instalación de 40 columnas
permitió alcanzar un tiempo total de ejecución 50% de hasta 12.60 m. La evolución de la productividad
menor respecto a un método convencional. Este reflejó claramente cómo el sistema favoreció la mejora
resultado ejemplifica el potencial del prefabricado continua:
cuando se integran diseño, logística y montaje
optimizado. En la primera fase del proyecto se instalaron 26
columnas en 9 días, en los primeros 6 días se registró
Se trabajó con tres tipos de elementos: columnas, un rendimiento de 2 columnas por día y luego se
paneles de cerramiento y vigas pretensadas, diseñados incrementó a aproximadamente 4 columnas por día. En
con un sistema de conexiones que favoreció tanto la la segunda fase se colocaron 15 columnas en 3 días,
rapidez constructiva como el desempeño estructural. alcanzando un rendimiento de 5 columnas por día.

COLUMNAS PREFABRICADAS: RAPIDEZ Y

PRECISIÓN CON UNIONES TIPO CÁLIZ
El montaje inició con las columnas, cada una se
empotra en una cimentación vaciada en sitio mediante
el conocido método de conexión tipo cáliz, una solución
ampliamente utilizada en prefabricados.

La cimentación tiene un orificio dimensionado de tal

forma que permita el ingreso de la columna con una
holgura de 5 a 8 cm en todo su perímetro y una vez en
posición, el espacio perimetral se rellena con un grout
predosificado fluido sin contracción con una resistencia
de 300 kg/cm2 a las 24 horas y 750 kg/cm2 a los 28
días, que garantiza el contacto total y la transmisión de
cargas. Imagen 1. Gráfico de la curva de aprendizaje en montaje de columnas.

- 41 -
PUBLIRREPORTAJE

Imagen 2. Ciclo de montaje de columnas prefabricadas.

el hangar, sino que también estaban diseñados para

comportarse adecuadamente frente a desplazamientos
sísmicos.

Los paneles incorporaron insertos roscados embebidos

en fábrica, donde la experiencia del especialista en
prefabricados fue fundamental para asegurar el correcto
acoplamiento de los elementos evitando retrasos y
retrabajos en la obra. Estos se conectaron con un perfil
tipo ángulo anclado previamente a la columna. Esta
En la primera fase del proyecto se conexión, conocida como “ojo chino”, restringió el volteo
del panel, pero no su desplazamiento en la dirección
instalaron 26 columnas en 9 días, del eje, es decir, cumplió su función de cerramiento
en los primeros 6 días se registró un sin interferir con el comportamiento dinámico de la
rendimiento de 2 columnas por día y estructura principal.

luego se incrementó a aproximadamente El gráfico muestra las maniobras que fueron necesarias
4 columnas por día. En la segunda fase para el montaje de cada panel, el tiempo de ciclo fue de
se colocaron 15 columnas en 3 días, 100 minutos lo que equivale a 4 paneles por día, lo que
representó alrededor de 130 m² diarios de cerramiento
alcanzando un rendimiento de 5 columnas instalados.
por día.
En albañilería tradicional, una cuadrilla típica (4
operarios + 2 ayudantes) habría requerido 4 días para
El ciclo de colocación de columnas fue de 150 minutos levantar esa misma área. Esto significó una mejora del
en promedio en las primeras fases, luego se redujo 400% en velocidad, además de una reducción del 50% en
a 100 minutos en la fase final. A continuación, se la cantidad de personal y la eliminación de los tiempos
muestran las actividades que compusieron esa fase: de fraguado y tarrajeo.

Este incremento de más del 150% en productividad VIGAS PRETENSADAS: PRECISIÓN EN NUDOS
fue posible gracias a la repetitividad del proceso, El último componente del ciclo fue la instalación de
la estandarización de maniobras y el aprendizaje las vigas pretensadas, que completan cada paño entre
acumulado del equipo. columnas y paneles.

Las maniobras incluyeron el posicionamiento de la Estas vigas fueron diseñadas con mechas
grúa, el traslado de las columnas hasta su punto de sobresalientes y conectores mecánicos, una decisión
instalación y su posterior verticalización mediante el crucial que evitó la congestión de acero en los nudos.
gancho superior. Finalmente, se procedió al montaje, Gracias a los conectores, se eliminó la necesidad de
asegurando que cada columna quedara correctamente largos traslapes convencionales, mejorando la seguridad
nivelada y apuntalada. de la unión y reduciendo tiempos.

PANELES PREFABRICADOS: CERRAMIENTOS A continuación, se muestra el ciclo de montaje de las

RÁPIDOS Y SEGUROS vigas, que registró un total de 140 minutos por viga.
Una vez completo cada eje de columnas, se procedió
con el montaje de los paneles de cerramiento. Estos Las vigas quedaron temporalmente apuntaladas hasta
paneles no solo aportaron aislamiento perimetral para el vaciado final de los nudos, asegurando continuidad

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 PUBLIRREPORTAJE

Imagen 3. Ciclo de montaje de panel prefabricado.

Este incremento de más del 150%

en productividad fue posible gracias Imagen 4. Ciclo de montaje de viga prefabricada.
a la repetitividad del proceso, la
estandarización de maniobras y el
aprendizaje acumulado del equipo.

estructural sin comprometer la secuencia rápida de

montaje.

Debido a que los volúmenes de concreto en cada nudo

eran reducidos, la solicitud de concreto premezclado
resultaba poco eficiente. Por ello, se optó por esperar
hasta reunir un volumen que cumpliera con los mínimos
requeridos por el proveedor.

Posteriormente, estas vigas recibieron la cobertura

liviana tipo arco, por lo que la precisión en el montaje
fue fundamental. Finalmente, no se presentaron
inconvenientes y la cobertura encajó de manera óptima
sobre las vigas. permitió que la estructura esté operativa en la mitad del
tiempo que habría exigido un método convencional.
El montaje del hangar prefabricado de Cementos
Pacasmayo demostró que los sistemas industrializados En industrias donde detener operaciones no es una
no solo son una alternativa viable, sino una solución opción, el prefabricado se consolidó como un aliado
altamente competitiva para proyectos donde el tiempo, técnico que redefine plazos, optimiza recursos y
la precisión y la continuidad operativa son factores garantiza un desempeño estructural superior. Al reducir
críticos. tiempos de obra y minimizar los costos asociados
a interrupciones operativas, el prefabricado mejora
La posibilidad de instalar hasta 130 m² de paneles por significativamente el retorno de inversión, haciendo que
día, montar 5 columnas por jornada en la etapa final, y cada proyecto recupere su capital más rápido y con
completar ciclos de vigas en poco más de dos horas menor riesgo.

- 43 -
MERCADO CONSTRUCTOR

ADITIVOS PARA CONCRETO:

UNA ESTRATEGIA CLAVE
PARA REDUCIR LA HUELLA
DE CARBONO EN LA
CONSTRUCCIÓN

Uno de los mayores retos que ha asumido la industria de la construcción a nivel global es
disminuir las emisiones de CO2 asociadas a la producción y uso del concreto. Frente a ello,
los aditivos para concreto se han convertido en aliados estratégicos para reducir el impacto
ambiental de las obras, optimizando el desempeño del material y permitiendo una gestión más
eficiente de los recursos.

Desde los cimientos hasta los puentes, el concreto producida, se emite aproximadamente una tonelada de
es un material que está casi siempre presente en la CO2.
infraestructura moderna. Su versatilidad, durabilidad y
bajo costo lo han consolidado como el material más A ello, se suma el uso intensivo de energía en el
utilizado en el planeta después del agua. Sin embargo, transporte de materiales, el consumo de agua durante
su impacto ambiental también es significativo. la mezcla y curado, y las pérdidas por sobreuso en obra.
Frente a este panorama, los aditivos para concreto
La producción de cemento, su principal componente, —compuestos químicos diseñados para modificar
libera grandes cantidades de CO2 debido a la las propiedades del material fresco o endurecido—
descarbonatación del carbonato de calcio durante la se han convertido en una herramienta de ingeniería
calcinación y al consumo energético de los hornos. fundamental para mejorar la sostenibilidad de los
Se estima que por cada tonelada de cemento portland proyectos.

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La reducción de la huella de
carbono en el concreto no depende
exclusivamente de sustituir
materiales, sino de optimizar su
desempeño en cada etapa del
ciclo de vida. Los aditivos actúan
precisamente en esa dirección.
Estos elementos químicos
permiten disminuir el contenido
de cemento, optimizar el uso
de agua, acelerar o retardar los
tiempos de fraguado según las
condiciones ambientales y mejorar
la resistencia mecánica final. Cada
uno de estos efectos contribuye a
una reducción directa o indirecta
de las emisiones de gases de
efecto invernadero asociadas a la
construcción.

INNOVACIÓN QUÍMICA EN EL
CONCRETO MODERNO
El desarrollo de aditivos es
el resultado de décadas de
investigación en química de
materiales y ciencia del concreto.
Su aplicación busca modificar
las interacciones físicas y
químicas del cemento, el agua
y los agregados para obtener
mezclas más eficientes, durables
y de menor impacto ambiental.
En la actualidad, los principales
tipos de aditivos utilizados
incluyen los reductores de agua, resistencia del concreto a infraestructuras expuestas a
superplastificantes, incorporadores ciclos de congelamiento y ambientes marinos o suelos
de aire, acelerantes, retardantes deshielo, prolongando su vida agresivos. Una estructura más
y los aditivos minerales o de útil y reduciendo la necesidad de duradera implica una menor
desempeño específico. reparaciones o reconstrucciones. frecuencia de mantenimiento,
menos consumo de materiales y
Los superplastificantes de alto Los aditivos acelerantes permiten menor huella de carbono a lo largo
rango, por ejemplo, permiten un fraguado más rápido en de su vida útil.
reducir la cantidad de agua en climas fríos o en obras con
la mezcla hasta en un 30 %, sin plazos ajustados, mientras que Además, en los últimos años, la
afectar la trabajabilidad. Esto los retardantes son útiles en incorporación de nanomateriales
significa una mayor densidad ambientes cálidos o en elementos y aditivos de nueva generación
del concreto y, por tanto, una de gran volumen, evitando fisuras basados en polímeros de última
resistencia más elevada con por calor de hidratación. Ambos tecnología ha permitido diseñar
menor cantidad de cemento. tipos contribuyen a la eficiencia del concretos de ultra alto desempeño
Dado que el cemento es el proceso constructivo, reduciendo (UHPC), con resistencias que
principal responsable de las pérdidas de material y consumo superan los 150 MPa y una
emisiones, cualquier reducción energético. durabilidad muy superior al
en su dosificación representa concreto convencional. Estos
una ganancia ambiental También existen aditivos avances no solo incrementan
inmediata. Por otro lado, los especializados que potencian la eficiencia estructural, sino
incorporadores de aire crean la durabilidad frente a ataques que reducen el volumen total de
microburbujas uniformemente químicos, sulfatos o cloruros, material necesario, optimizando
distribuidas que mejoran la lo que resulta crucial en recursos y energía.

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MERCADO CONSTRUCTOR

La durabilidad también desempeña

un papel determinante. Un
concreto más resistente a la
carbonatación, la corrosión del
acero o los ataques químicos
tiene una vida útil prolongada, lo
que reduce significativamente la
necesidad de mantenimiento y la
frecuencia de rehabilitaciones.
Este enfoque del ciclo de vida
completo es cada vez más
valorado en los criterios de
sostenibilidad de las grandes
constructoras, pues no basta con
medir las emisiones en la fase
inicial de la obra, sino también en
la operación y el mantenimiento a
lo largo de décadas.

Asimismo, el uso de aditivos,

en combinación con materiales
cementicios suplementarios como
las cenizas volantes, la escoria
granulada o la puzolana natural,
amplifica aún más los beneficios
ambientales. Estas mezclas
híbridas permiten sustituir hasta
un 40 % del cemento portland
tradicional, reduciendo de manera
sustancial la huella de carbono
total del concreto.

TENDENCIAS EN ADITIVOS DE
OPTIMIZACIÓN DE RECURSOS y de la calidad de los agregados. NUEVA GENERACIÓN
Y REDUCCIÓN DE EMISIONES Además, en términos de Durante la última década, la
Uno de los beneficios más emisiones, esta disminución puede investigación en aditivos ha
relevantes del uso de aditivos representar una reducción de entre evolucionado. Esto debido a
es la posibilidad de optimizar 60 y 150 kg de CO2 por metro la necesidad de alcanzar los
la dosificación de materiales. cúbico de concreto. En un proyecto objetivos de descarbonización que
En un diseño tradicional de de gran envergadura, como una la industria se ha propuesto para
mezcla, la cantidad de cemento carretera, un hospital o una presa, 2030 y 2050. En la actualidad, los
suele sobredimensionarse esta diferencia se traduce en fabricantes de aditivos no solo se
para garantizar resistencia y cientos de toneladas menos de enfocan en mejorar la resistencia
trabajabilidad. Sin embargo, dióxido de carbono liberadas a la o trabajabilidad, sino en desarrollar
los aditivos reductores de atmósfera. productos con un impacto
agua y superplastificantes ambiental positivo medible y
permiten alcanzar las mismas Además, los aditivos contribuyen verificable.
propiedades mecánicas con a mejorar la eficiencia energética
menor cantidad de cemento en obra. Al reducir los tiempos de Una tendencia destacada es
y agua. Esto tiene un doble fraguado o de curado, se acorta el uso de aditivos con base
efecto positivo, pues se reducen el tiempo total de construcción y, biotecnológica, obtenidos a partir
las emisiones derivadas de por tanto, el uso de maquinaria, de residuos agrícolas, lignina o
la producción del clinker y se equipos de bombeo o sistemas compuestos orgánicos naturales.
disminuye el consumo de agua. de calefacción y refrigeración Estos productos reemplazan
empleados en el proceso. Esto parcialmente los polímeros
La reducción de cemento puede implica menos consumo de sintéticos derivados del petróleo
oscilar entre el 10 % y el 25 %, combustible y menores emisiones y presentan una menor huella
dependiendo del tipo de aditivo indirectas. de carbono en su proceso de

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fabricación. Además, promueven una economía circular
al dar valor a subproductos industriales.

Otra línea de innovación es la de los aditivos

inteligentes, capaces de responder a estímulos
externos. Algunos productos de última generación
modifican sus propiedades en función de la temperatura
o humedad ambiente, optimizando el fraguado de
manera automática. Otros incorporan nanopartículas
que mejoran la conductividad térmica del concreto
o permiten su autorreparación ante microfisuras, lo
que extiende su durabilidad y reduce la necesidad de
mantenimiento correctivo.
han optimizado la colocación en elementos complejos,
Además, las empresas líderes en el sector han disminuyendo el consumo energético de vibradores y el
desarrollado también aditivos integrados con sistemas desperdicio por segregación.
de monitoreo digital, que permiten recopilar datos
en tiempo real sobre la hidratación, temperatura En el ámbito latinoamericano, varias empresas
y resistencia del concreto durante el curado. Esta constructoras y plantas de concreto premezclado han
información, procesada mediante herramientas de incorporado programas de sostenibilidad que incluyen
análisis de datos o inteligencia artificial, ayuda a el uso sistemático de aditivos ecoeficientes. En Perú,
ajustar las mezclas en campo, evitando desperdicios por ejemplo, el empleo de reductores de agua de
y maximizando el rendimiento. En términos prácticos, nueva generación en la construcción de carreteras de
esto significa menos producción de concreto montaña ha permitido reducir significativamente el uso
defectuoso y, por ende, menos desperdicio y emisiones de cemento en condiciones extremas de temperatura
asociadas. y altitud, manteniendo la resistencia requerida por
las especificaciones técnicas del Ministerio de
Asimismo, se investiga el desarrollo de aditivos Transportes y Comunicaciones. Este tipo de prácticas
carbonatantes, que aprovechan la captura de CO2 evidencia cómo la química aplicada puede adaptarse a
durante la hidratación del cemento. Esta tecnología, aún realidades geográficas diversas y contribuir a metas de
en fase de expansión comercial, podría marcar un punto sostenibilidad local.
de inflexión en la neutralidad de carbono del sector.
La normativa internacional también ha evolucionado
Los laboratorios también están explorando aditivos para respaldar este cambio. Los estándares de
multifuncionales que combinen efectos reductores de certificación ambiental, como LEED, BREEAM o
agua, superplastificantes y mejoradores de durabilidad EDGE, valoran el uso de concretos de bajo carbono y
en un solo producto. Con ello se busca reducir la promueven la transparencia en la declaración ambiental
cantidad total de aditivos necesarios y simplificar de productos (EPD). Los fabricantes de aditivos están
el diseño de mezclas, generando concreciones más respondiendo a estas exigencias mediante fichas
sostenibles y económicamente eficientes. técnicas con indicadores de impacto ambiental,
garantizando trazabilidad y cumplimiento normativo.
APLICACIÓN PRÁCTICA Y PROYECCIÓN HACIA
UNA CONSTRUCCIÓN BAJA EN CARBONO En paralelo, la colaboración entre fabricantes,
El impacto positivo de los aditivos en la reducción ingenieros estructurales y contratistas es esencial para
de la huella de carbono ya se evidencia en proyectos maximizar los beneficios. El diseño de mezclas debe
reales alrededor del mundo. En grandes obras de considerar la compatibilidad entre aditivos, la calidad
infraestructura, el uso de superplastificantes y aditivos de los agregados y las condiciones de colocación. La
especializados ha permitido reducir hasta en 25 % capacitación técnica del personal en obra también
el consumo de cemento sin afectar el desempeño desempeña un papel determinante, pues el uso
estructural. En edificaciones urbanas, los concretos inadecuado de aditivos puede generar resultados
autocompactantes con aditivos de última generación opuestos a los esperados.

Los aditivos contribuyen a mejorar la eficiencia energética en obra. Al

reducir los tiempos de fraguado o de curado, se acorta el tiempo total
de construcción y, por tanto, el uso de maquinaria, equipos de bombeo o
sistemas de calefacción y refrigeración empleados en el proceso.

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