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C15 On-highway Engine SDP00001-UP(SEBP4419 - 45) - Sistemas y componentes

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Producto: TRUCK ENGINE Modelo: C15 TRUCK ENGINE SDP00177 Configuración: C15 On-highway Engine SDP00001-UP

Especificaciones

3126B Instalación y Aplicaciones de la Toma de Fuerza Electrónica en los Motores de Camión and 3126E

Número de medio -RSNR1282-03

Fecha de publicación -01/05/2001

Fecha de actualización -23/02/2002

Interruptores

SMCS - 1011-ZS

i01489358

Especificaciones eléctricas de los interruptores

El chapado no debe corroerse ni oxidarse. Se recomienda utilizar contactos chapados en oro. Todos los interruptores deben ser una unidad sellada para protección del medio ambiente sellada. Todos los interruptores deben protegerse según los requisitos de la aplicación.

Normalmente, el voltaje aplicado a los interruptores no excederá 11,5 voltios. El drenaje de corriente normal a través de los interruptores no excederá 0,0065 Amp (6,5 mA).

El chirrido (apertura y cierre momentáneos) de los contactos no debe exceder una duración de 0,1 segundos (100 milisegundos). Los interruptores no deben abrirse ni cerrarse debido a una vibración o impacto. El cierre de un interruptor instalado debe cerrar el circuito. La señal de entrada hará puente al común 1 del sensor de entrada (terminal 18) o al común 2 del sensor de entrada (terminal 3) del conector del mazo de cables del ECM del vehículo J1/P1.

Umbrales de voltaje (medición en el ECM)

Entrada de voltaje de menos de 0,9 voltios - Cuando se cierran los contactos del interruptor, el voltaje en los siguientes artículos debe ser menor que 0,9 voltios entre la entrada de control respectiva y la conexión común del sensor: diferencia del potencial de tierra, disminución del voltaje del interruptor y disminución del voltaje del mazo de cables.

Entrada de voltaje mayor o igual que 4,0 voltios - Cuando se abren los contactos del interruptor, los siguientes artículos no deben producir una resistencia eficaz de menos de 5000 ohmios de la entrada de control respectiva a la conexión común del sensor: las trayectorias de fugas de clavija a clavija en los conectores, los mazos de cables y interruptores.

Nota: Los siguientes terminales se designan como la conexión común de sensores J1/P1: Terminal 3 (común 2

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del sensor de entrada) y terminal 18 (común 1 del sensor de entrada). Los interruptores instalados originalmente que se entran en el ECM no deben estar conectados al vehículo o a la tierra de la cabina. Los interruptores instalados originalmente se deben conectar a tierra al común de los sensores usando una línea de retorno especial al conector P1 del mazo de cables del vehículo del ECM.

Selección de un tipo de interruptor

El tipo de interruptor requerido depende del tipo de aplicación. El interruptor de fijar/reanudar control de crucero o el interruptor de aumentar/disminuir rpm es típicamente un interruptor momentáneo de tres posiciones. Se usa un resorte para volver a poner el interruptor en la posición de DESCONECTADO.

El interruptor de conexión/desconexión de la toma de fuerza puede ser un interruptor de activación/desactivación o un interruptor de dos posiciones. El interruptor puede ser accionado por una de las operaciones siguientes:

manualpuede ser accionado por una de las operaciones siguientes: Aire Sistema hidráulico El aire acciona típicamente

Aireser accionado por una de las operaciones siguientes: manual Sistema hidráulico El aire acciona típicamente los

Sistema hidráulicoaccionado por una de las operaciones siguientes: manual Aire El aire acciona típicamente los interruptores de

El aire acciona típicamente los interruptores de enclavamiento de la toma de fuerza. Los interruptores de enclavamiento de la toma de fuerza están también en la posición normalmente cerrada. Los interruptores están conectados a las tuberías de aire para el freno de estacionamiento o la transmisión. Se pueden controlar hidráulicamente todos los interruptores o los interruptores pueden ser interruptores de límite. Todos los interruptores ubicados fuera de la cabina deben estar sellados y protegidos contra el medio ambiente.

Interruptores disponibles de Caterpillar

Se dispone de un Conjunto de Interruptor de Presión 112-4073. El interruptor tiene las siguientes características:

un solo polo, una sola vía y accionado por aire.

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Engine SDP00001-UP(SEBP4419 - 45) - Sistemas y componentes Ilustración 1 Diagrama del Conjunto de Interruptor de

Ilustración 1 Diagrama del Conjunto de Interruptor de Presión 112-4073

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La presión de activación del interruptor es de: 330 kPa (48 lb/pulg 2 )

Especificaciones eléctricas del sensor de posición del pedal del acelerador remoto

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Engine SDP00001-UP(SEBP4419 - 45) - Sistemas y componentes Ilustración 2 Sensor de Posición del Pedal del

Ilustración 2 Sensor de Posición del Pedal del Acelerador 161-8906

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El Sensor de Posición 161-8906 es necesario. El sensor viene con un conector Deutsch HD. El número de pieza de Deutsch es HD16-3-96S. El número de pieza Caterpillar es el Enchufe de Conector 8T-8731. El mazo de cables requiere una conexión de receptáculo Deutsch HD. El número de pieza de Deutsch es HD14-3-96P. El número de pieza de Caterpillar es 8T-8732.

Nota: El Sensor de Posición 161-8906 no puede ser alimentado por la fuente de alimentación de 8 voltios del ECM. El Sensor de Posición 161-8906 debe estar conectado y alimentado por un voltaje de batería de 12/24 voltios.

Montaje del sensor de posición del pedal del acelerador

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Engine SDP00001-UP(SEBP4419 - 45) - Sistemas y componentes Ilustración 3 Bloque de montaje 107-2281 g00638606 La

Ilustración 3 Bloque de montaje 107-2281

g00638606

La palanca no está incluida.

El Sensor de Posición 161-8906 puede conectarse a un conjunto de pedal de acelerador o Bloque de Montaje 107-2281. El conjunto de acelerador de la toma de fuerza no incluye la palanca. También se puede usar un varillaje mecánico en la aplicación. Comuníquese con el fabricante original del vehículo para obtener información sobre el número de pieza del conjunto de pedal de acelerador.

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Engine SDP00001-UP(SEBP4419 - 45) - Sistemas y componentes Ilustración 4 Conjunto de pedal Williams Controls, Inc.

Ilustración 4 Conjunto de pedal Williams Controls, Inc.

g00638604

Tabla 1

Números de pieza de Williams Controls, Inc. para los conjuntos de pedal

Número de pieza del proveedor

Angulo del pedal

350415

28 grados

350416

35 grados

350417

45 grados

Nota: El Sensor de posición 161-8906 proporciona una señal con modulación de duración de impulsos (PWM) y frecuencia constante al ECM. El ciclo de trabajo varía con la posición del pedal del acelerador. La entrada de señal del "Acelerador a distancia al ECM" no se puede usar con un conjunto de cable de control tipo vernier o como una entrada del interruptor del acelerador. La entrada del "Acelerador a distancia al ECM" debe recibir la señal PWM correcta durante cualquiera de las condiciones siguientes: El ECM está en la posición CONECTADA, la "Configuración de la toma de fuerza" está programada a "Acelerador a distancia" y un código de diagnóstico es el resultado.

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Especificaciones del mazo de cables

El mazo de cables debe estar protegido contra el medio ambiente usando un conducto de plástico o por otros medios. Todos los cables del mazo deben ser de calibre 18 AWG o mayores. Los cables del mazo deben ser SAE J1128. Los cables del mazo deben ser SXL o GXL. Use un alambre equivalente para el mazo de cables si no se dispone de uno de los tipos. La gama aceptable para el diámetro exterior del aislamiento de los cables es de 2,26 a 3,33 mm (0,089 a 0,131 pulg). Se deben sellar todos los terminales de anillo y todos los empalmes conectados al mazo de cables. Se deben sellar todos los terminales de anillo y todos los empalmes conectados con el ECM del motor. Selle los terminales y los empalmes con tubo termocontraíble Raychem ES2000 o equivalente para sellar los terminales de anillo y los empalmes.

Tabla 2

 

Componentes de los conectores de 70 terminales para el ECM

 
     

Número de

Vendedor y número de pieza del vendedor

pieza

 

Descripción

Uso

Caterpillar

Conectores de 70 terminales

Mazo de cables del vehículo para el fabricante de equipo original

AMP/776241-1

160-7689

El terminal AMP es un contacto de receptáculo chapado en oro que es estampado y formado.

Cable SXL de calibre AWG No. 16 y No. 18 Cable GXL de calibre AWG No. 14, No. 16 y No. 18

AMP/776093-1

126-1766

El terminal Deutsch es un contacto de receptáculo chapado en oro que se maquina para servicio en el campo.

Cable SXL de calibre AWG No. 14 y Cable GXL de calibre AWG No. 14

Deutsch-0462-

126-1768

209-1631

El terminal Deutsch es un contacto de receptáculo chapado en oro que se maquina para servicio en el campo.

Cable SXL de calibre AWG No. 16 y No. 18 Cable GXL de calibre AWG No. 16 y No. 18

Deutsch-0462-

 

201-1631

9X-3402

Tapón sellador para calibres AWG No.

Ranuras de conector sin usar

PEI Genesis-

 

14

a No. 18

225-0093-000

9G-3695

Tapón sellador para calibres AWG No.

Ranuras de conector sin usar

Deutsch-114017

8T-8737

14

a No. 18

 

La herramienta rebordea cables de calibre AWG No. 14, No. 16 y No. 18

Deutsch-HDT-

 

Herramienta rebordeadora manual

48-00

1U-5804

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Extractor de cables

Cables SXL y GXL

AMP 776106

151-6320

de cables Cables SXL y GXL AMP 776106 151-6320 Ilustración 5 (1) Clavija de contacto g00622240

Ilustración 5 (1) Clavija de contacto

g00622240

(2) Contacto de receptáculo maquinado

(3) Contacto de receptáculo estampado y forjado

(4) Tapón de sellado

Tabla 3

Componentes con conector de 2 clavijas para vehículos GM sólo

Componentes con conector de 2 clavijas para vehículos GM sólo

Descripción

Metra-Pack Serie 150 Conector hembra de 2 clavijas

Metra-Pack Serie 150 Conector macho de 2 clavijas

Número de pieza Packard

1 205 2644

1 216 2343

Copyright 1993 - 2012 Caterpillar Inc. Todos los derechos reservados. Red privada para licenciados del SIS.

Tue Jun 05 2012 14:46:01 GMT+0200 (Hora de verano romance)